Siden 2009 har PJSC "Tupolev" og andre virksomheter i bransjen jobbet med "Perspective Aviation Complex for Long-Range Aviation" (PAK DA). Nå er designarbeidet fullført, og programmet går inn i en ny fase. Nå er hovedoppgaven til deltakerne å bygge en erfaren bombefly for testing.
Nylige hendelser
For ikke så lenge siden, i begynnelsen av fjoråret, ble det rapportert om godkjenning av det endelige opptredenen til fremtidens PAK DA. Innenlandske medier hevdet da at dokumentene som var nødvendige for konstruksjon av eksperimentelt utstyr allerede hadde dukket opp. I desember snakket viseforsvarsminister Alexei Krivoruchko om beredskapen til den foreløpige designen, begynnelsen på et nytt arbeidstrinn, samt lansering av produksjonen av individuelle enheter av den eksperimentelle PAK DA.
26. mai kunngjorde nyhetsbyrået TASS lanseringen av byggingen av et eksperimentelt fly. Denne informasjonen ble innhentet fra to navngitte kilder i forsvarsindustrien. Ifølge en av kildene er utviklingen av arbeidsdesigndokumentasjon nå fullført; den er allerede overført til produksjon.
En av flyfabrikkene til United Aircraft Corporation mottar nødvendig materiale og må nå begynne å produsere flyrammeelementer. Den andre TASS -kilden fortalte om begynnelsen på kabinmonteringen. Han bemerket også at prototypen på bombeflyet vil være ferdig i 2021.
United Aircraft Corporation, Tupolev -firmaet eller forsvarsdepartementet har ikke offisielt kunngjort lanseringen av PAK DA -konstruksjonen. Kanskje denne pressemeldingen kommer senere.
Forventede datoer
Nå er de planlagte datoene for implementering av hovedstadiene i PAK DA -programmet blitt kjent. Tilbake i januar fikk Izvestia tilgang til en av kontraktene mellom Forsvarsdepartementet og PJSC Tupolev, der det ble opprettet redningsutstyr for det nye bombeflyet. Dette dokumentet nevner tidspunktet for implementeringen av ulike arbeider.
Det følger av kontrakten at tre eksperimentelle bombefly skal bygges for flytester. Foreløpige tester av både alle systemer og fly generelt begynner i 2023 og varer til 2025. Statlige tester starter i begynnelsen av 2026. Hvis de er vellykket, kan lanseringen av serieproduksjon finne sted i 2027.
Parallelt med konstruksjonen av eksperimentelt utstyr vil utviklingen av individuelle elementer bli utført. Spesielt fortsetter arbeidet med en lovende motor for PAK DA. I år er det planlagt å begynne å teste produktet på standen, og deretter løfte det opp i luften ved hjelp av et flygende laboratorium basert på Il-76-flyet. Det er fortsatt ingen eksakt informasjon om utviklingen av andre systemer og enheter om bord.
Tiltenkt utseende
De siste årene har det vært fragmentariske rapporter om visse tekniske trekk ved fremtidens PAK DA. Alt dette lar oss forestille oss flyets utseende, om enn uten noen spesielle detaljer. Den fremtidige rollen til slikt utstyr i troppene er også kjent.
Det er rapportert at PAK DA vil være en subsonisk stealth bombefly-missilbærer, bygget i henhold til "flying wing" -ordningen. Denne designen lar deg få en viss ytelsesøkning i forhold til eksisterende modeller for langdistanseflyging. For eksempel bør maksimal flygetid overstige 30 timer, og rekkevidden uten tanking vil nå 15 tusen km.
I henhold til forskjellige estimater, når det gjelder design, er PAK DA fundamentalt forskjellig fra de eksisterende langdistansebombeflyene. Moderne og avanserte materialer og produksjonsteknologier brukes.
En ny turbojet -motor utvikles spesielt for PAK DA. Utviklingen av et slikt produkt har blitt utført av United Engine Corporation siden 2018. Denne motoren må sørge for en kontinuerlig flyging med høy subsonisk hastighet. Maksimal skyvekraft - 23 tf. Ifølge forskjellige versjoner, på grunn av den betydelige startvekten, vil bombeflyet motta fire av disse motorene.
PAK DA -mannskapet inkluderer fire personer. Det vil trolig inneholde to piloter, en navigator-operatør og en navigator-navigator, som på serien Tu-160. I følge ferske rapporter er det bestilt 12 utkastingsseter for bygging av tre prototypefly.
PAK DA bør bære fremtidsrettet avionikk med åpen arkitektur. Dette vil sikre at de ønskede egenskapene oppnås, samt forenkle ytterligere oppgraderinger. Pressen rapporterte om forening av utstyret PAK DA, Tu-22M3M og Tu-160M2. Den nevner også mulig bruk av et komplekst kompleks av overvåkningssystemer, som gir observasjon av hele det omkringliggende rommet.
Tilgjengelig informasjon om bevæpningen til flyet er veldig interessant, men gir ingen spesifikasjoner. Tjenestemenn nevnte kompatibilitet med eksisterende og fremtidige strategiske luftfartsvåpen. Når det gjelder kampbelastning, vil den overgå Tu-160. Det er mulig å utvide rekkevidden til ammunisjon på bekostning av selvforsvarsmidler-luft-til-luft-missiler.
Det er også mer vågale antagelser. I nærflygsirkler fra PAK DA "i en fjern fremtid" forventer de elektromagnetiske, laser- og andre våpen basert på nye prinsipper. Hvor sannsynlig en slik utvikling av hendelser er og om slike systemer er nødvendige for en langdistansebomber er et eget spørsmål.
Etterslep for fremtiden
Tydeligvis blir PAK DA -prosjektet opprettet med tanke på de neste tiårene. Seriell konstruksjon av fly av denne typen vil begynne først i 2027, og de første skvadronene vil kunne dannes først i begynnelsen av trettiårene. På grunn av den begrensede produksjonshastigheten vil PAK DA i utgangspunktet bare være et tillegg til det eksisterende utstyret av forskjellige typer.
Fortsettelsen av serieproduksjonen vil imidlertid øke andelen og gradvis modernisere hele langdistanseflyflåten. Det antas at de i de første årene av PAK DA-tjenesten vil kunne erstatte de aldrende Tu-95MS-flyene, som er like i flyytelse. PAK DA vil også kunne påta seg en del av oppgavene til bombeflyene Tu-22M3 og Tu-160. Og bare i en senere periode er det mulig å omstrukturere langdistanseflyging, der PAK DA vil få en ledende rolle.
Gitt tidspunktet for tjenestestart, kan det antas at PAK DA vil forbli i tjeneste, i hvert fall fram til begynnelsen av femti- og sekstitallet. På dette tidspunktet vil moderne prøver gå ut av drift, og nye utviklinger vil komme for å erstatte dem. Medier og spesialiserte ressurser diskuterer allerede spørsmål om videreutvikling av strategiske missilbærere - så langt på nivå med de mest generelle hensynene.
Halvveis
Litt mer enn 10 år har gått fra starten av forskningsarbeidet til starten av byggingen av en eksperimentell PAK DA - en helt normal periode for et prosjekt av så kompleksitet. Den påbegynte byggingen vil ta mindre enn to år, hvoretter grunn- og flytester starter. Det vil ta ytterligere fire år å sjekke og finjustere den. Hvis prosjektet ikke støter på uventede vanskeligheter, kan serieproduksjon begynne i 2027.
Dermed har Tupolev-selskapet og flyindustrien som helhet allerede gjort mye for å skape et lovende fly og den fremtidige fornyelsen av langdistanseflyging. Imidlertid trenger du ikke mindre å gjøre for å gjøre det eksisterende prosjektet til ferdig utstyr, klart for drift og service.
Prosjektet er faktisk halvveis, og nå er det to saker av størst interesse. For det første, vil det være mulig å fullføre alt det planlagte arbeidet innenfor den angitte tidsrammen? Og det andre, mer interessant for publikum, er når det eksakte utseendet til PAK DA vil bli kjent ikke bare for en begrenset krets av mennesker med passende tillatelser?
