En spesiell trussel utgjøres av torpedoer med nærhetssikringer som eksploderer under kjølen til et skip i bevegelse. Videre er alt åpenbart. Vann er et inkomprimerbart medium. Hele eksplosjonskraften er rettet oppover mot kroppen. Han tåler det ikke. Slaget bryter kjølen, og skipet faller i to.
Slik beskriver de som "forstår problemet" situasjonen, og viser til fargerike eksempler på tester av moderne torpedoer.
Offisielt ble dette fartøyet klassifisert som en anti-ubåt fregatt "Torrance". Faktisk var rangen til fregatten "Torrance" langt unna. Forskyvning 2700 tonn. Bredden på skrog mellomskipene er 12 meter. Er det mye eller lite?
For eksempel har ødeleggeren Zamvolt et skrog på 24,6 meter bredt i 60% av lengden. Forstør Torrance to ganger mentalt og forestill deg hvordan den ville bli ødelagt av en eksplosjon av en lignende torpedo. Eller kanskje den ikke gikk i stykker …
Hvorfor "Zamvolt" igjen? Fordi dette er det første av de moderne skipene, i hvis designtiltak for å forbedre anti-torpedobeskyttelse (PTZ) kan spores.
For enhver handling, hvis du ser bra ut, vil det være motstand. Det faktum at nærhetssikringer ser ut, indikerer bare at det klassiske PTZ-opplegget med antitorpedokuler er utdatert. Nye løsninger trengs. Hvilken? Alt i orden.
Først den uvanlig brede kroppen. Den relative forlengelsen av "Zamvolt" er 7, 4. Dette har ikke blitt sett siden slagskipenes dager. Til sammenligning har GRKR "Moskva" en relativ forlengelse av skroget = 9. Med nesten like lang lengde er "Moskva" allerede 4 meter smalere enn "Zamvolta".
Når det gjelder hans amerikanske kolleger, er det ingenting å snakke om. Alle er smale "sigarer" mot bakgrunnen til en solid, kraftig ødelegger. Forlengelsen av "Ticonderogi" -kroppen er over 10. Med samme lengde er den halvannen gang smalere enn "Zamvolta"!
Til venstre er Rafael Peralta under bygging (av typen "Burke"), til høyre er "Michael Monsour" (den andre ødeleggeren av "Zamvolt" -serien).
Til og med den mer "trette" ødeleggeren "Burke" ser ut til å være en tynn liten gutt på bakgrunn av "Zuma". Til tross for de samme proporsjonene har den en "spindel" -form og klassiske konturer. Med en bredde på 20 meter midtskip, går det raskt ned i vekt i ekstremitetene.
Og selvfølgelig betyr skalaen. Absolutt sett er Zamvolt 4 meter bredere, 30 meter lengre og 4000 tonn større. Og størrelsen er viktig her.
Det er derfor den neste senkingen av "Spruance" av Mark-48-torpedoen ikke har noen vitenskapelig interesse. "Spruance" er den samme "Ticonderoga" som alt er skrevet over.
Der den er tynn, der blir den revet
Har det falt vakkert fra hverandre? Og du tok hensyn til … Men her er alt klart.
Kroppen brytes i stedet for den minste stivhet. Eksplosjonen river enten av baugen eller bryter i midten, mellom forsiden og baksiden av overbygningen.
I motsetning til de tynne "spruens", kjennetegnes designen av "Zamvolt" med et interessant trekk - en kontinuerlig justering i form av en avkortet pyramide, på størrelse med en bygning på ni etasjer! Du trenger ikke å være et geni i motstand for å forstå at tilstedeværelsen av et slikt element gir kroppen ekstra bøynings- / vridningsstivhet i alle fly.
Brett i halv "Zuma" vil være klart vanskeligere enn den 2700 tonn tyske australske fregatten med en ubetydelig bredde på skroget og den samme miniatyroverbygningen.
Imidlertid var det hele tekster. Vil gå i stykker, ikke gå i stykker … Forebygging av kritisk skade på konstruksjonen er et obligatorisk kriterium, men ikke tilstrekkelig. En undersjøisk eksplosjon vil uunngåelig skade bunnhuden på et område på titalls kvadratmeter. meter. Som vil forårsake skade på mekanismer og flom av rom.
Problemet kan ikke løses før det er løst.
Skaperne av "Zamvolt" ga en rekke enkle og åpenbare tiltak.
1. Tykk dobbeltbunn opp til to meter høy. Tydelig synlig på alle fotografier av ødeleggeren under bygging.
2. Hyppigere kraftrekruttering sammenlignet med ødeleggere fra tidligere generasjoner.
3. Bekledningsmateriale.
Morgen 12. oktober 2000, Adenbukta. Et blendende blitz opplyste bukten et øyeblikk, og et tungt brøl skremte flamingoer som sto i vannet. To martyrer ga livet i krigen med kafirene, etter å ha kjørt ødeleggeren Cole i en motorbåt. Eksplosjonen av en helvetes maskin fylt med 200 kg eksplosiver rev fra hverandre siden av ødeleggeren, en brennende virvelvind stormet gjennom skipsrommene og cockpittene og gjorde alt som var på vei til en blodig vinaigrette. Etter å ha trengt inn i maskinrommet, rev eksplosjonsbølgen fra hverandre gassturbinens foringsrør, bøyde propellakselen og ødeleggeren mistet hastigheten. Brannen startet. Eksplosjonen drepte 17 seilere, ytterligere 39 ble skadet.
I følge de som designet ødeleggeren, er alvorlige konsekvenser forbundet med en uheldig feilberegning i utformingen. Vær oppmerksom på hullets overkant: arkene rives ut langs sveisen som går langs hele perlen (strake). Det er praktisk talt ingen skader ovenfor. Nedenfor - brettet er revet i filler. Dette skyldes det faktum at den øvre delen av siden er laget av høykvalitets legert stål HY-80 (flytegrense 80 tusen psi ~ 550 MPa, sterke ubåtskrog er laget av det). Alt under er laget av billig konstruksjonsstål.
Å lage skroget helt fra HY-80 vil ikke bidra til å sikre skipets fullstendige sikkerhet ved en eksplosjon på 200 kg eksplosiver. Hylsteret har en relativt liten tykkelse, i tillegg kan HY-80 på grunn av sin utilstrekkelige hardhet ikke betraktes som en analog av rustningsstål. Imidlertid vil en slik løsning redusere skader betydelig. For alle tvilere - det er et bilde av hullet.
De lover å eliminere mangelen på nye destroyere. For den tredje underserien "Berkov" avgjøres muligheten for å lage kledningen fra HY-80 eller til og med fra HY-100. Når det gjelder Zamvolt, er den nesten helt laget av HSLA-80 legert stål med en flytegrense på 550 MPa. Når tykkelsen på den ytre huden er 12-14 mm. Dobbeltbunnen har samme tykkelse.
Som et resultat har vi et stort, unormalt bredt skip med en kraftig overbygning "fra side til side", som strekker seg halvparten av skroglengden. Med uventet slitesterkt foringsrør og spesielle tiltak for å sikre PTZ.
Hvor mange torpedotreff kunne en slik ødelegger tåle?
Det er verdt å merke seg at selv de "engangs" krigsskipene fra den kalde krigen perioden hadde en uventet høy motstand mot hydrodynamiske påvirkninger. På grunn av deres størrelse (ethvert skip er enormt) og utviklet kraftsett, under sjokktester, tålte de nære undersjøiske eksplosjoner med en kapasitet på tonn eksplosiver!
Tester av krysseren "Arkansas". Den var forresten kortere enn "Zamvolt" og allerede med hele fem meter.
For ikke å få blekkspruter eller krabber …
I motsetning til den autoritative oppfatningen fra "eksperter", trenger skipene, som før, anti-torpedobeskyttelse. Møte med en torpedo betyr ikke øyeblikkelig død i havets dyp. Skipet er skadet. Foran er en lang og sta kamp for ødeleggeren, hundrevis av mannskapets liv og bevaring av ødeleggerens kamppotensial.
Hvor effektiv kampen viser seg å være, avhenger i stor grad av selve skipets design og kapasiteten til PTZ, som absorberte og spredte det meste av eksplosjonsenergien.
De som snakker om "å bryte skip i to" vil rett og slett ikke legge merke til det åpenbare. Den uheldige "Spruance" og "Torrance" - bare et spesielt tilfelle, på grunn av den spinkle designen. Og la moderne torpedoer skyte et sted under bunnen. Den kraftigste av dem (USET-80, Mark-48) inneholder 70% mindre sprengstoff enn den legendariske japanske "langlansen" (stridshode 490 kg). Gjennomføringen som, som kjent, førte ikke alltid til at skip døde.
Cruiser Mineapolis etter slaget ved Tassafaronga. Den første "langlansen" rev av baugenden til det første tårnet på hovedbatteriet, eksplosjonen i det andre ødelagte fyrrommet nr. 2. Til tross for skaden forårsaket, foretok "Minneapolis" et transoceanisk kryss under egen kraft. Ni måneder senere deltok han igjen i kampene i Stillehavet.
