Modige amerikanske GI -er tar byer med en marinebataljon! Verken mangel på Coca -Cola eller forsinkelsen med å levere pizza til frontlinjene - ingenting kan bryte moralen til de amerikanske marinesoldatene. Amerikanske soldater knuser en tidoblet overlegen fiende og planter stjernene og stripene (a-ka "madrass") på en annen Iwo Jima, Okinawa eller det sentrale At-Tahrir-torget i den praktfulle byen Bagdad.
Og hva? Situasjonen ser ganske realistisk ut. Amerikanerne har alt de trenger for å utføre slike operasjoner: en flåte av allsidige amfibiske skip, spesielle landingsfartøyer, helikoptre, hurtigbåter på et hovercraft, amfibiske tanker og fire divisjoner med utvalgte cutthroats utstyrt med de mest moderne våpen. Det er til og med et spesielt begrep - den amfibiske angrepsgruppen (ADG) fra den amerikanske marinen. Et kraftig og kompakt verktøy for "kraftprojeksjon" hvor som helst i verden.
Et allsidig landingsskip
Moderne "Noah's Ark", i stand til å transportere og gå av Marine Corps styrker på utstyrt eller uutstyrt fiendtlig kyst. Stor autonomi og cruising rekkevidde gjør at UDC kan operere uavhengig i den andre enden av jorden, og tilstedeværelsen av to til tre dusin flyenheter om bord gjør det mulig å lande kampgrupper i dypet av fiendens territorium, og gir solid brannstøtte til landingsstyrkene.
UDC er ikke bare et landingsskip. Dette er kommandosenteret for hele operasjonen - hovedkvarteret og kampinformasjonssenteret, der all informasjon om den nåværende situasjonen i landingssonen er samlet. En admiralshytte, et mangfold av satellittkommunikasjonskanaler, dusinvis av arbeidsstasjoner for operatører og kommunikasjon … Det universelle amfibiske angrepsskipet tilbyr fantastiske muligheter for å administrere amfibiske operasjoner.
UDC er et komfortabelt flytende sykehus designet for å imøtekomme hundrevis av ofre for fiendtlighet, ulykker og katastrofer. Om bord på skipet er det et dusin operasjonsrom der de mest komplekse kirurgiske operasjonene kan utføres samtidig - et annet kystsykehus vil misunne utstyret til medisinske enheter i UDC.
UDC har laget et nytt format for amfibiske operasjoner. Landingen over horisonten tillater at skipet ikke utsetter skipet for fare for beskytning fra kysten-under landingen må moderne UDC-er befinne seg titalls kilometer fra fiendens kyst, forbli usynlig for fiendens radarer og usårbare for kanoner artilleri ild. Utstyr og personell fraktes til kysten med hurtigbåter og helikoptre.
Til slutt er den moderne UDC utstyrt med et kompleks av selvforsvarsvåpen som er i stand til å avvise tilfeldige angrep fra rømmende missiler, fiendtlige fly og sabotasjegrupper.
Båter, helikoptre, pansrede kjøretøyer, tusenvis av personell, gigantiske lagre og lagringsanlegg, et kommandosenter og et sykehus - alt dette er én UDC. Kraft, effektivitet og økonomi. Ett skip dupliserer oppgavene til et titalls skip. Er ikke det flott?
Nei, dette er ikke flott. Det er morsomt.
I følge statistikk var normen for nødvendig tonnasje per fallskjermjeger under andre verdenskrig 7 bruttoregistertonn. Hva betyr dette tallet? Bare vanlige menneskelige behov - å spise og drikke. Uten noen vulgære vitser.
På lange turer er det mangel på grunnleggende nødvendigheter - det er ofte vanskelig å finne til og med ferskvann som er egnet for drikke. Soldater krever et leirekjøkken med alt nødvendig utstyr. Telt, tepper, medisiner. Hygieneprodukter - du vil ikke at plutonen din skal bli en flokk med stinkende dyr, gjør du? Ofte er det nødvendig med spesialutstyr (fra spader og kikkert til laserbelysningsutstyr). Valgfritt - klimaanlegg, Coca -Cola og mobile dieselgeneratorer.
Våpen og ammunisjon. Dette er bare et mareritt - for eksempel forsyningsstandard for den røde hæren av 1941 -modellen satt 72 runder per dag for en 152 mm pistol; i virkeligheten, i en anspent kamp, overgikk forbruket av ammunisjon normen mange ganger. I vårt tilfelle må tusenvis av artilleriskall leveres langt unna!
Det er ingen hemmelighet at de nødvendige utgiftene til materielle ressurser har økt mange ganger over tid - allerede under Falklandskonflikten (1982) nådde tonnasjen per britisk fallskjermjeger 50 bruttoregistertonn. Hva vil du? Alvorlige værforhold, lang ekspedisjon til den andre enden av jorden.
Det viser seg å være en enkel proporsjon. Er det 2000 marinere ombord på MP? Veldig bra, legg umiddelbart tre containerskip med utstyr, proviant og ammunisjon i kjølvannet av UDC.
Det er ikke vanskelig å forestille seg hvor mye drivstoff Abrams gassturbinmotorer bruker, hvor mye ferskvann som kreves for soldater i en varm ørken, og vil to, fem, til og med ti tusen marinere ha nok styrke til å gjennomføre en stor landingsoperasjon i moderne forhold? Imidlertid mer om det nedenfor.
UDC er flaggskipet! En vanlig vrangforestilling, aktivt introdusert i den felles bevisstheten ved hjelp av levende men meningsløse setninger som "koordineringssenter", "kampinformasjonsserver" og så videre. I virkeligheten, når det er behov for sentralisert kontroll av en stor amfibieoperasjon utført av forskjellige styrker fra marinene, luftfarten og marinen, kommer spesielle kommandoskip til unnsetning.
I Sovjetunionen ble to foreldede kryssere fra Project 68-bis konvertert til disse formålene. "Zhdanov" og "Senyavin" mistet deler av våpnene sine, i bytte mottok skipene en ekstra mast med antenneanordninger, en helikopterplate, et trykkeri, komfortable hytter for seniorkommandopersonell, en cockpit for et musikalsk orkester og arbeidslokaler for hovedkvarterets operasjonspost med et totalt areal på 350 kvadratmeter. meter.
USS Mount Whitney - kommandoskip for den amerikanske sjette flåten
Når det gjelder den amerikanske marinen, bygde amerikanerne opprinnelig spesialiserte kommandoskip i Blue Ridge-klassen. Et slank, åpent dekk med flere antennekapsler, en helikopterplate, toppmoderne kommunikasjonssystemer, utstyrte orienterings- og pressekonferansefasiliteter og kommandoposter for opptil 200 offiserer og 500 junioroffiserer.
Å prøve å "skyve" alt dette utstyret på et universelt amfibisk angrepsskip betyr å gjøre UDC til en altfor kompleks og uberettiget dyr struktur, som på samme tid ikke er i stand til å utføre amfibier og kommandofunksjoner fullt ut.
Historien med det "ultramoderne sykehuset" ombord på UDC er helt analog med historien med hovedkvarteret. Evakuering og medisinsk hjelp håndteres alltid av spesialiserte sykehusskip, hvis aktiviteter er regulert av Haag -konvensjonene fra 1899 og 1907.
Sykehusskip "Irtysh", Pacific Fleet
Flere titalls operasjonsrom, en sykestue med tusen senger, et røntgenrom, et medisinsk laboratorium, et apotek, funksjonelle forskningsrom, intensivavdelinger, et tannlegekontor, et likhus, oksygenstasjoner … for å plassere alt dette på board one UDC ser ut til å være en veldig ikke-triviell oppgave.
Til slutt har hundrevis av ofre ingenting å gjøre på et krigsskip - de må raskt bli levert til hjemlandet, mens de utsettes for så liten fare som mulig. Den beste løsningen er et spesielt flytende sykehus som oppfyller alle kravene i Haagkonvensjonen.
Hvit farge, grønn stripe i hele skrogets lengde, avbrutt av tre røde kors - bevisst senking av et slikt fartøy blir sett på som en krigsforbrytelse. Uansett hva skeptikerne sier, er ofrene om bord på sykehusskipet mange ganger mer sannsynlig å komme til sine innfødte kyster enn de som ble igjen ombord på det universelle amfibiske angrepsskipet.
Som et resultat dukker det opp flere spesialiserte skip og fartøyer i stedet for ett "universelt" landingsskip - containerskip med utstyr, stab og sykehusskip …
Men hva med eskorte? Det er riktig, et titalls krigsskip med overflater og ubåter. Og til dem - et titalls marinetankskip med drivstoff, ferskvann og tekniske væsker. I tillegg trenger skvadronen et flytende verksted og flere havbåter (redningskomplekser) for å evakuere skadede og ødelagte skip fra OBD -området. Pluss et par mine-feiende skip … Som et resultat herjer en gigantisk formasjon av dusinvis av vimpler, som i det hele tatt ikke ser ut som en "kompakt amfibiegruppe".
Et levende eksempel - under den anglo -argentinske konflikten i 1982 drev de britiske "sjøulvene" en skvadron med 86 krigsskip og støtteskip til Falkland! (unntatt gruppen som ble sendt til øya Yu. George og skipene som sørget for transatlantisk passasje av skvadronen).
Paradoksalt, men sant:
1. Amfibiske overfallsgrupper eksisterer ikke, tk. deres eksistens i dagens realiteter er i prinsippet umulig. Landingsoperasjoner utføres av kolossale styrker fra hæren, luftfarten og marinen - dette er et veldig dyrt "spill" der hundrevis av støttefartøy er involvert i tillegg til dusinvis av krigsskip.
2. Et universelt amfibisk angrepsskip (helikopter -dock), som ligner på den amerikanske "Wasp" og "Taravam" - tom bravado og sløsing med penger til vinden. Eksepsjonelt store, dyre og ubrukelige skip er ikke i stand til å løse oppgaven de en gang ble skapt for. De kan ikke fange selv det minste landet (som de sier, ikke ifølge Senkas cap), mens bruken i noen av de moderne konfliktene er ineffektiv og unødvendig sløsing.
Den fransk -russiske Mistral, spanske Juan Carlos, amerikanske San Antonio og deres analoger ser litt bedre ut - disse skipene er relativt beskjedne i størrelse, tilstrekkelige kostnader, men omfanget er begrenset til koloniale oppgjør og undertrykkelse av ville opptøyer..
Når det gjelder "alvorlige" konflikter ("Desert Storm", etc.), er det mulig og til og med nødvendig å bruke UDC "Mistral" under dem. Men det skal forstås at bidraget fra "Mistral" vil være mikroskopisk. UDCer løser ikke noe i moderne krigføring; en helt annen teknikk kreves her.
Men hvem er de, disse mystiske erobrerne som gir et avgjørende bidrag til overføringen av Marine Corps -styrkene? Hvem er disse monstrene som er i stand til å levere en hær på millioner til utenlandske kyster på kortest mulig tid? De vises ikke på parader og på museer, det lages ikke filmer om dem eller det skrives bøker. Eksistensen av disse maskinene er den store hemmeligheten til den amerikanske marinen, som ikke kan nevnes i media. Derfor, i stedet for den virkelige situasjonen, forteller Pentagon historien om "amfibiske grupper" og fokuserer lytternes oppmerksomhet på andre tull.
Raske transporter av Shipping Command
En galakse med 100 leviatere som kan bringe demokrati til noen av fiendene til utenriksdepartementet. Deres størrelse vil misunnes av den flybærende krysseren "Admiral Kuznetsov" (opptil 300 meter i lengde, forskyvning i last - mer enn 60 tusen tonn). Samtidig kan gigantene gjøre krav på "Blue Ribbon of the Atlantic" * - hastigheten overstiger 20 knop, opptil 33 knop for gassturbineskip i Algol -serien!
De fleste av dem har en sivil bakgrunn - vanlige nederlandske, danske, britiske, sørkoreanske (og til og med ett sovjetisk!) Containerskip rekruttert for behovene til den amerikanske flåten. Pentagon overvåker nøye høyhastighets containerskip, ro-ro-skip (skip for transport av hjul- og beltebiler), tørrlastskip rundt om i verden og kjøper aktivt salgsmodellene for marin utstyr. En periode med intens modernisering (ramper og ramper, 110V elektrisk nettverk, lastpiler og annet spesialutstyr) - og et mareritt krigsspøk kommer inn i havet - et tanklandingsskip som kan levere hundre Abrams og titusenvis av tonnevis med andre utstyr på en reise …
- Tidligere navn?
- "Laura Maersk"
- Fødselssted?
- Danmark.
- Hvem er du nå?
-USNS Shughart (T-AKR 295), 277m Ro-Ro Rover fra Maritime Command, fører skipet i en serie på tre.
Blant Leviathans er det med jevne mellomrom mindre episke, men ikke mindre nyttige enheter - kabellag, tankskip, ubåtbaser, oseanografiske skip og mobile landingsplattformer. Hvert skip har sin egen klare hensikt, mens noen av dem i fredstid sover på bevaring, og noen ganger utfører oppgaver av hensyn til sivile organisasjoner. Forresten, hoveddelen av mannskapene i Maritime Transportation Command er frilans sivile sjømenn, militæret dukker opp på dekkene til Leviathans bare under turer til kampsonen.
***
Det er verdt å gjøre en liten digresjon her. Konseptet med Maritime Transport Command innebærer selvfølgelig ikke direkte deltakelse i landinger på fiendens kyst. Det ser ut til at Yankees helt har forlatt ideen om store amfibiske angrepskrefter-under moderne forhold er et forsøk på å angripe "front-on" på fiendens kyst en for kompleks og risikabel operasjon som truer med å resultere i uberettiget høye tap. Modige amerikanere handler etter en annen, riflet ordning - de losser tanker i havnen i nærmeste vennlige stat, samler krefter og … voila! Et stålskred av pansrede kjøretøyer strømmet over grensen.
Mål Irak? Men hvorfor storme den irakiske kysten - vi vil bære demokrati over grensen til Saudi -Arabia. Sikt mot Syria? Vi kjører gjennom den tyrkisk-syriske grensen. Sikt mot Iran? Vi vil kjøre gjennom den iransk-irakiske grensen.
Det er her behovet for "Leviathans" oppstår - om et par måneder vil giganttransporter levere tusenvis av pansrede kjøretøyer, drivstoff, proviant, utstyr og hundretusenvis av hær- og marinesoldat til ønsket havn. Og så - krigen.
Den gigantiske flåten av Leviathans er selve middelet for å "projisere kraft" i alle hjørner av planeten. Bare i motsetning til de billige truslene fra amfibiegrupper, er Maritime Command virkelig i stand til å bringe demokrati til ethvert land i verden.
***
Sammenligning av leviatere med "Mistrals", "Wasps" og "Taravas" er rett og slett støtende - UDC -er er bare valper sammenlignet med disse mutantene. Hvor mye fly får plass ombord på Mistral? 16 mellomstore helikoptre?
Leviathan vil uten å slå et øye levere 100 rotorcraft + reservedeler, drivstoff og smøremidler, ammunisjon og tilleggsutstyr til fiendens kyst.
Apache -helikoptre forbereder lasting
Lastdekkene til den militære transporten "Bob Hope" (forresten, en av de få som opprinnelig ble bygget ved amerikanske verft i spesialordre fra den amerikanske marinen) har et areal på åtte fotballbaner. Dette lar deg transportere opptil 900 enheter med lastebiler og Hummer -kjøretøy om gangen. For å spare tid kjøres utstyret ombord på egen hånd gjennom den brettede akterrampen.
Nedlasting kan skje på flere måter: gjennom akter- og siderampene, ved bruk av fire lastpiler med en bæreevne på 110 tonn, eller, hvis det ikke er mulig å komme nær kysten, ved hjelp av pontongferger eller med mobile landingsplattformer MLP (tanker overføres til en fortøyd til sideplattformen, hvorfra de leveres med båter og lektere til kysten).
De fleste leviatere har utstyrt helikopterplater (og til og med hangarer) på øvre dekk - alt dette utvider kapasiteten til disse gigantiske lasteskipene ytterligere.
Laste ut utstyr ved hjelp av pontonger
MLP på jobb
Epilog
Sannhetens elv renner gjennom villfarelse. Media rapporterer om ankomsten av en annen amfibisk angrepsgruppe fra den amerikanske marinen i Persiabukta - en dummy, en støygranat, en hake. Den virkelige krigen begynner ikke før Leviathans fra Shipping Command kommer til det foreslåtte fiendtlighetsområdet. Denne teknologien inneholder hele styrken til de amerikanske væpnede styrkene - makt, mobilitet, distribusjonshastighet. Det er fra disse gigantiske transportene den største trusselen kommer - uten dem ville den amerikanske hæren være låst inne, som i et fengsel, på det nordamerikanske kontinentet og ikke ha den minste mulighet til å etablere demokrati utenfor landet.
USNS Antares - et av de raskeste lasteskipene i verden (Algol -klasse gasturbineskip)
