"Tyskerne vil passere Russland som en varm kniv gjennom smør", "Russland vil bli beseiret innen 10 uker" - alarmerende rapporter fra eksperter fra UD bekymret Churchill mer og mer. Fientlighetens gang på østfronten ga ingen grunn til å tvile på disse motbydelige spådommene - Den røde hær ble omringet og beseiret, Minsk falt 28. juni. Svært snart vil Storbritannia igjen stå alene i møte med et enda mer styrket rike, som mottok ressurser og industrielle baser i Sovjetunionen. I lys av slike hendelser ble Storbritannia og USA bare enige om salg av våpen og militært materiale til Sovjetunionen.
16. august 1941, da sovjetiske soldater kjempet utmattende kamper i utkanten av Kiev, Smolensk og Leningrad, i London, signerte britiske politikere en viktig avtale om levering av et nytt lån til Sovjetunionen for en periode på 5 år (10 millioner pund, med 3% per år). På samme tid, i Washington, ble den sovjetiske ambassadøren overrakt en lapp om økonomisk bistand, som inneholdt et forslag om å plassere sovjetiske forsvarsordrer på gunstige vilkår med amerikanske foretak. Big Business -reglene er enkle: Cash & Carry - "betal og ta".
En uke senere tok situasjonen en ny vending, uventet for britiske og amerikanske politikere. På østfronten skjedde et mirakel - Den røde hær flyttet fra et uorganisert, uordentlig tilfluktssted til et tilfluktssted med kamper, Wehrmacht ble sittende fast i tunge kamper i nærheten av Smolensk, den tyske hæren led store tap - alle Blitzkriegs planer ble forpurret.
- Russerne vil klare å overleve vinteren. Dette er av største betydning: England vil få et langt pusterom. Selv om Tyskland plutselig vinner, vil det bli så svekket at det ikke lenger vil være i stand til å organisere en invasjon av De britiske øyer. Den nye rapporten endret posisjonen til den britiske regjeringen - nå måtte alt gjøres for å få Sovjetunionen til å holde ut så lenge som mulig.
Enkel og grusom logikk
I løpet av det siste halve århundret har "Lend -Lease" vokst til med mange myter og sagn - hva slags program var det, hva var dets betingelser og betydning for Sovjetunionen under krigen? Og lojale elskere av demokratiske verdier "Amerika edelt rakte en hjelpende hånd. " Faktisk er alt mye mer interessant.
Lend-Lease Bill er bare en amerikansk lov vedtatt 11. mars 1941. Betydningen av dokumentet er opprørende enkel: det ble besluttet å gi maksimal mulig materiell og teknisk bistand til alle som kjemper mot fascisme - ellers var det fare for overgivelse av Storbritannia og USSR (i det minste så det ut til å utenlandske strateger), og Amerika vil stå alene med Det tredje riket. Amerikanerne hadde et valg:
a) gå under kulene;
b) kom deg opp til maskinen.
Selvfølgelig vant tilhengerne av "be" -klausulen med en overveldende fordel, spesielt siden forholdene ved de amerikanske fabrikkene til og med var ingenting sammenlignet med Tankograd eller fabrikkene evakuert utover Ural.
Leveranser fra utlandet ble beregnet i henhold til følgende ordning:
- det som døde i kamp er ikke gjenstand for betaling. Som de sier, er det som har falt tapt;
- etter krigen måtte utstyret som overlevde kampene returneres eller på annen måte kjøpes ut. Faktisk handlet de enda lettere: under tilsyn av den amerikanske kommisjonen ble utstyret ødelagt på stedet, for eksempel ble "Airacobras" og "Thunderbolts" hensynsløst knust av tanker. Naturligvis, ved synet av slik hærverk, kunne ikke sovjetiske spesialister holde tilbake en tåre - derfor ble det raskt tatt hensyn til russisk oppfinnsomhet, dokumentene ble forfalsket, utstyret ble "ødelagt i kamper" i fravær og "det som falt gikk tapt". Vi klarte å spare mye.
Du må tydelig forstå at Lend-Lease IKKE er kjærlighet. Dette er en del av en gjennomtenkt defensiv strategi, først og fremst av hensyn til USA. Da de signerte Lend-Lease-protokollene, tenkte amerikanerne minst av alle på de russiske soldatene som døde et sted i nærheten av Stalingrad.
Sovjetunionen betalte aldri for Lend-Lease i gull, vi betalte for leveranser med blodet fra våre soldater. Dette var meningen med det amerikanske programmet: Sovjetiske soldater går under kuler, amerikanske arbeidere går til fabrikker (ellers må snart amerikanske arbeidere gå under kulene). All snakk om "å betale tilbake en milliardgjeld som USSR ikke har ønsket å betale tilbake på 70 år allerede" er uvitende snakk. Bare betalingen av den gjenlevende eiendommen som offisielt ble igjen etter krigen i den nasjonale økonomien i Sovjetunionen (kraftverk, jernbanetransport, intercity telefonkommunikasjonsnoder) blir diskutert. Dette er et spørsmål om interesse. Amerikanerne later ikke til å være flere - de vet prisen på Lend -Lease bedre enn vi.
Høsten 1941 bestemte Storbritannia, som selv mottok bistand fra utlandet, å anvende denne ordningen i forhold til Sovjetunionen. Russerne kjemper - vi gjør alt for å beholde dem så lenge som mulig, ellers må britene kjempe. Enkel og brutal overlevelseslogikk.
Sovjetunionens første ønsker om volum og sammensetning av utenlandske forsyninger var veldig dagligdags: Våpen! Gi oss flere våpen! Fly og stridsvogner!
Ønskene ble tatt i betraktning - 11. oktober 1941 ankom de første 20 britiske Matilda -tankene Arkhangelsk. Totalt ble det ved slutten av 1941 levert 466 stridsvogner og 330 pansrede personellbærere til Sovjetunionen fra Storbritannia.
Det bør understrekes at Britiske pansrede kjøretøyer er tydeligvis ikke det som kan endre situasjonen på østfronten. For en mer nøktern vurdering av Lend-Lease, bør du se på andre ting.for eksempel levering av lastebiler og jeeper (automobile lend-lease) eller levering av mat (4,5 millioner tonn).
Verdien av "Matilda" og "Valentines" var ikke stor, men likevel ble "utenlandske biler" aktivt brukt i den røde hæren, og det skjedde, forble de eneste kjøretøyene i strategisk viktige områder. For eksempel, i 1942, kom troppene fra den nordkaukasiske fronten i en vanskelig situasjon - da de ble avskåret fra de viktigste industrielle basene i Ural og Sibir, var de 70% utstyrt med utenlandske pansrede kjøretøyer som kom langs den "iranske korridoren".
Totalt, under den store patriotiske krigen, ankom 7162 enheter med britiske pansrede kjøretøyer til Sovjetunionen: lette og tunge stridsvogner, pansrede personellbærere og bridgelayers. Omtrent 800 flere biler, ifølge utenlandske data, gikk tapt på veien.
Listen over ankomne kjøretøy som har sluttet seg til den røde hærens rekker er velkjent:
- 3332 stridsvogner "Wallentine" Mk. III, - 918 stridsvogner "Matilda" Mk. II, - 301 Churchill -tanker, - 2560 pansrede personellbærere "Universal", - tanker "Cromwell", "Tetrarch", samt spesialiserte kjøretøyer i mengder som ikke er verdt å nevne.
Det skal bemerkes at begrepet "Storbritannia" betyr at alle landene i det britiske samveldet, derfor ble 1388 stridsvogner "Valentine" faktisk samlet i Canada.
I 1944 ble det også levert 1.590 verksteder fra Canada for å utstyre mobile tankreparasjonsfabrikker og pansrede enheter, inkludert: A3 og D3 mekaniske verksteder, et elektromekanisk verksted (på et GMC 353 lastebilchassis), en OFP-3 mobil ladestasjon og et elektrisk sveiseverksted KL-3 (på henholdsvis kanadiske Ford F60L og Ford F15A chassis).
Fra et teknisk synspunkt var ikke britiske stridsvogner perfekte. Dette skyldtes i stor grad den fantastiske klassifiseringen av kampbiler og deres inndeling i "infanteri" og "cruiser" stridsvogner.
Infanterietanker var kjøretøyer for umiddelbar støtte: langsomme, godt beskyttede monstre for å overvinne forsvarslinjer, ødelegge fiendens festningsverk og skytepunkter.
"Cruiser tanks", tvert imot, var lette og raske stridsvogner med minimal beskyttelse og små kaliberkanoner, designet for dype gjennomtrengninger og raske angrep på fiendens bakre linjer.
I prinsippet ser ideen om en "infanteritank" ganske attraktiv ut - ifølge et lignende konsept ble sovjetiske KV og IS -2 opprettet - høyt beskyttede stridsvogner for angrepsoperasjoner. Hvor høy mobilitet ikke er nødvendig, og prioritet gis til tung rustning og kraftige våpen.
Akk, når det gjelder britiske pansrede kjøretøyer, ble den gode ideen håpløst ødelagt av utførelseskvaliteten: "Matilda" og "Churchill" ble hypertrofierte i retning av økt sikkerhet. Britiske designere klarte ikke å kombinere de motstridende kravene til rustning, mobilitet og ildkraft i ett design - som et resultat viste det seg at Matilda, som ikke var dårligere rustning enn KV, var ekstremt sakte og i tillegg var bevæpnet med bare en 40 mm pistol.
Når det gjelder de britiske "cruisetankene", så vel som deres kolleger - de sovjetiske tankene i BT -serien, viste det seg å være umulig å bruke dem i en krig med en utdannet fiende: for svak rustning nøytraliserte alle andre fordeler. "Cruiser tanks" ble tvunget til å lete etter naturlig dekning på slagmarken og handle fra bakhold - bare i dette tilfellet kunne suksess sikres.
Mye trøbbel ble forårsaket av drift av utenlandsk utstyr - tankene ble levert i henhold til britiske utstyrsstandarder, med merking og instruksjoner på engelsk. Teknikken var ikke tilstrekkelig tilpasset innenlandske forhold, det var problemer med utviklingen og vedlikeholdet.
Og likevel ville det i det minste være feil å feste merket "ubrukelig søppel" til britiske stridsvogner - sovjetiske tankskip vant mange bemerkelsesverdige seire på disse kjøretøyene. Britiske pansrede kjøretøyer, til tross for at de hørtes noen ganger absurde sammenligninger med "Tigers" og "Panthers", var ganske konsistente med sin klasse - lette og mellomstore stridsvogner. Bak det upresistente utseendet og de magre "papir" -ytingskarakteristikkene var det kampklare kjøretøyer som kombinerte mange positive aspekter: kraftig booking, gjennomtenkt (med sjeldne unntak) ergonomi og et romslig kamprom, produksjon av deler og mekanismer av høy kvalitet, synkronisert girkasse, hydraulisk tårnrotasjon. Sovjetiske spesialister likte spesielt Mk-IV periskopobservasjonsenheten, som ble kopiert og under betegnelsen MK-4 begynte å bli installert på alle sovjetiske stridsvogner, fra andre halvdel av 1943.
Ofte ble britiske pansrede kjøretøyer brukt uten å ta hensyn til designegenskapene og begrensningene (tross alt var disse kjøretøyene tydeligvis ikke designet for den sovjet-tyske fronten). Imidlertid, i Sør -Russland, hvor klimatiske og naturlige forhold tilsvarte de som britiske stridsvogner ble opprettet for, viste "Wallentines" og "Matildas" sin beste side.
Dronning av slagmarken
Vinteren 1941 kunne den britiske "Matilda" ustraffet sykle over slagmarkene på den sovjetisk-tyske fronten, som om den rullet ut på Borodino-feltet i 1812. 37 mm "paller" mot tanken til Wehrmacht var maktesløse til å stoppe dette monsteret. Motstanderne av "brannfarlige" forgassermotorer kan glede seg - det var en dieselmotor på "Matilda", og ikke en, men to! Hver med en kapasitet på 80 hk. - det er lett å forestille seg hvor høy mobilitet denne bilen hadde.
Noen av kjøretøyene ankom Sovjetunionen i "Close Support" -konfigurasjonen - infanteribrannbiler med 76 mm haubitser.
Egentlig er det her fordelene med den britiske tanken slutter og dens ulemper begynner. Det var ingen fragmenteringsskall for 40 mm kanonen. Mannskapet på fire var funksjonelt overveldet. "Sommer" spor holdt ikke tanken på en glatt vei, tankskipene måtte sveise på stål "sporer". Og sideskjermene gjorde tanken til et absolutt helvete - smuss og snø ble pakket mellom skjermen og sporene, og gjorde tanken til en immobilisert stålkiste.
Noen av problemene ble løst ved å utvikle nye instruksjoner for drift av tanken. Snart, på en av fabrikkene i People's Commissariat of Ammunition, ble en produksjonslinje for 40 mm fragmenteringsskall utplassert (analogt med den teknologiske prosessen med 37 mm ammunisjon). Det var planer om å utstyre Matilda med den sovjetiske 76 mm F-34 kanonen. Våren 1943 nektet imidlertid Sovjetunionen endelig å godta stridsvogner av denne typen, men det ble fremdeles oppdaget enkle Matildas på den sovjet-tyske fronten til midten av 1944.
Den største fordelen med Matilda -tankene var at de kom i tide. I den første perioden av andre verdenskrig var ytelsesegenskapene til "Matild" ganske i samsvar med egenskapene til Wehrmacht -tankene, noe som gjorde det mulig å bruke britiske pansrede kjøretøyer i motoffensiven nær Moskva, Rzhev -operasjonen, på Western, South-Western, Kalinin, Bryansk fronter:
“… Tanker MK. II i kamper viste seg på den positive siden. Hvert mannskap brukte opptil 200–250 runder og 1–1, 5 runder ammunisjon hver kampdag. Hver tank arbeidet 550-600 timer i stedet for de nødvendige 220. Rustningene på tankene viste eksepsjonell holdbarhet. Individuelle kjøretøyer hadde 17-19 treff med skall av 50 mm kaliber og ikke et eneste tilfelle av penetrering av frontal rustning."
Best i klassen
En av de viktigste egenskapene til Valentins nitede panserskrog var det spesielle arrangementet av naglene - historien kjenner mange tilfeller da et prosjektil eller en kule traff naglen førte til alvorlige konsekvenser: naglen fløy inn i skroget og hensynsløst lamslok mannskapet. Dette problemet oppsto ikke på Valentine. Det er utrolig hvordan designerne klarte å installere en så kraftig og høy kvalitet rustning på en så liten tank. (Imidlertid er det klart hvordan - på grunn av det trange kamprommet).
Når det gjelder sikkerhet, var "Valentine" mange ganger overlegen alle klassekameratene - sovjetiske BT -7, eller tsjekkiske Pz. Kpfw 38 (t) i tjeneste med Wehrmacht, hadde bare skuddsikker rustning. Møtet mellom Valentine og den mer moderne PzKpfw III lovet heller ikke godt for det tyske mannskapet - den britiske tanken hadde en god sjanse til å ødelegge trojkaen, mens den forble uskadd.
Den direkte analogen til Valentine-tanken var mest sannsynlig den sovjetiske lette tanken T-70, som overgikk britene i fart, men var dårligere i sikkerhet og ikke hadde en standard radiostasjon.
Sovjetiske tankmenn bemerket en slik mangel på valentinen som et motbydelig syn fra sjåføren. På T -34 på marsjen kunne mekanikeren åpne luken i den frontale rustningsplaten og radikalt forbedre sikten - på Wallentine var det ingen slik mulighet, måtte nøye seg med et smalt og upraktisk visningsspor. Forresten, de sovjetiske tankmannskapene klaget aldri over den nære kamprommet til den britiske tanken, tk. på T-34 var den enda strammere.
I november 1943 gjennomførte det 139. tankregimentet fra 5. mekaniserte korps i 5. armé en vellykket operasjon for å frigjøre landsbyen Devichye Pole. Regimentet hadde 20 T-34 og 18 Valentine-stridsvogner. 20. november 1943, i samarbeid med 56th Guards Breakthrough Tank Regiment, og infanteriet til 110th Guards Rifle Division, gikk tankene til det 139. tankregimentet fremover. Angrepet ble utført i høye hastigheter (opptil 25 km / t) med en landing av pansrede maskinpistoler og antitankpistoler festet til tanker. Totalt var 30 sovjetiske kampbiler involvert i operasjonen. Fienden forventet ikke et så raskt og massivt angrep og klarte ikke å gi effektiv motstand. Etter å ha slått gjennom den første fiendens forsvarslinje, gikk infanteriet av, og etter å ha løsnet kanonene begynte de å ta posisjoner og forberedte seg på å avvise et mulig motangrep. I løpet av denne tiden avanserte våre tropper 20 km i dypet av det tyske forsvaret og mistet en KB, en T-34 og to Valentines.
Land Cruiser
Britiske forsøk på å lage en tung tank som ligner på KV. Akk, til tross for alle innsatsene fra designerne, fungerte ikke mesterverket - Churchill var moralsk utdatert allerede før det dukket opp. Imidlertid var det også positive sider - for eksempel kraftig booking (senere ble den forsterket til 150 mm!). Utdaterte 40 mm kanoner ble ofte erstattet av 57 mm eller til og med 76 mm howitzer-type kanoner.
På grunn av sitt lille antall, fikk Churchillies ikke mye berømmelse på den sovjet-tyske fronten. Det er kjent at noen av dem kjempet på Kursk -bukten, og Churchilliene fra det 34. separate gjennombruddstankregimentet for separate vakter var de første som brøt seg inn i Orel.
Den beste vitsen med denne maskinen var W. Churchill selv: "Tanken med navnet mitt har flere mangler enn meg selv."
Den universelle bæreren
Universalbæreren har kjempet over hele verden, fra den sovjetisk-tyske fronten til Sahara og jungelen i Indonesia. 2560 av disse ubesiddende, men veldig nyttige maskinene kom til Sovjetunionen. De "Universal" pansrede personellskipene har hovedsakelig funnet anvendelse i rekognoseringsbataljoner.
Fakta og tall er hentet fra M. Baryatinskys bok "Lend-Lease Tanks in Battle" og D. Lozas memoarer "A Tank Driver in a Foreign Car"
