Og hvem kan du ikke møte på skogsstiene i nærheten av Moskva! Her er for eksempel en ny pansret lastebil som ikke engang har blitt adoptert ennå. Dette er Ural-63095, aka Typhoon. Preproduksjonsprøvene blir testet og forbereder seg på å vises for statskommisjonen.
"Vente! Hva slags Typhoon er dette? "- lesere som er interessert i militært utstyr vil sannsynligvis protestere mot meg. En ekte Typhoon- her er det på bildet! Den ble utviklet på Kama Automobile Plant og heter KAMAZ-63968.
Vel, ja, vi så Kama -biler på paraden i fjor.
De er bygget i henhold til cabover -ordningen som er typisk for alle KAMAZ -lastebiler og produseres faktisk i Naberezhnye Chelny.
Men bilen jeg møtte var også en tyfon, om enn en Ural. Forvirret? Jeg skal forklare alt nå.
Typhoon er det generelle navnet på en hel familie av pansrede kjøretøyer, for opprettelsen av en konkurranse. Både KAMAZ og UralAZ deltok i det. Kamsk -bilen er allerede klar, og Ural -bilen fullfører tester og gjennomgår endelig utvikling. Jeg vet ikke når tidspunktet "H" er oppnevnt, ved hvilken statskommisjonen vil begynne å velge en av de to bilene. Men ryktet sier at begge bilene vil bli akseptert. De vil ganske enkelt bli "speidet" etter forskjellige bruksområder.
I utgangspunktet, da konkurransen om opprettelsen av Typhoon ble kunngjort, ble det antatt at maskinene som ble presentert for den i stor grad ville være enhetlige. Men på en eller annen måte gikk det ikke. KAMAZ brukte sitt eget chassis, og UralAZ, som du kan se, brukte sitt eget. Begge kjøretøyene tilhører imidlertid den samme vestlige MRAP-klassen (Mine Resistant Ambush Protected) og har en V-formet "gruvresistent" bunn. Dens skrå rustningsplater spreder effektivt energien fra eksplosjonen når den treffer en gruve.
Når det gjelder dimensjoner, skiller den pansrede Typhoon seg ikke mye fra den sivile Ural -lastebilen. Det eneste er at for bedre geometrisk langrennsevne ble overhengene foran og bak redusert. Og en ting til: det er to versjoner av en slik maskin! Her ser du envolumsversjonen med passasjerkroppen kombinert med cockpiten. Og det er også en to-volumsmaskin med en autonom førerhus og en karosserioverbygning atskilt fra den, som på forespørsel fra kunden kan erstattes av spesialutstyr. Men personlig har jeg ikke sett en slik maskin live.
Diagrammet som ble vist her ble gitt til meg av representantene for produsenten.
Her på dette bildet kan du tydelig se den V-formede bunnen av bilen. Beklager smuss - alt skytingen ble gjort i feltet, i ferd med å teste bilen.
Suspensjonen til Ural Typhoon er pneumatisk. Pneumatiske elementer - ett for hvert hjul (bildet) - kan heve eller senke karosseriet med nesten 30 cm. Et nyttig alternativ off -road!
Alle bilens tre aksler er utstyrt med 20-tommers Michelin-dekk med en spesiell "bump" -innsats Hutchinson, slik at du kan fortsette å kjøre selv med et flatt dekk. Imidlertid er det også et sentralisert dekkoppblåsningssystem her. Så vidt jeg vet er ikke militære kunder fornøyd med at bilen har importert dekk. Men i Russland er det så langt ikke produsert egnede dekk, selv om arbeidet med å lage dem pågår.
De mest sårbare komponentene i girkassen og fjæringen er dekket med ekstra rustningsplater. Men de er usannsynlig å redde fra å bli sprengt av en alvorlig gruve. Bilen vil være immobilisert, men folk i kabinen vil mest sannsynlig ikke bli skadet. De sier at under testene tålte tyfonen eksplosjonen av en ladning på 8 kilo!
En annen betingelse for konkurransen var bruk av en felles motor. Dette har blitt observert. Både KAMAZ og Ural-biler er utstyrt med en 6, 7-liters 450-hesters YaMZ-5367 dieselmotor.
Cockpiten og den pansrede modulen for transport av personell tåler treffet på en 14,5 mm rustningspenningskule fra KPV-maskingeværet fra en avstand på 200 meter, som tilsvarer det fjerde nivået i STANAG 4569 i henhold til NATO-klassifiseringen. Her kan du se hva det betyr.
Et eget emne for stolthet for skaperne av Typhoon er den ultramoderne fullt LED -belysningsteknologien.
Den er installert her både foran og bak.
Et flerbrukspansret kjøretøy regnes ikke som en kampenhet. Han trenger ikke å kjempe. Hans oppgave er å levere soldatene til et gitt punkt. Men han skal ikke være helt "tannløs" heller. For eksempel, for brannstøtte av en angrepsstyrke eller beskyttelse av eskorterte konvoier av utstyr, kan en fjernstyrt kampmodul med et 12, 7 mm Kord-maskingevær installeres på taket av Typhoon.
Et viktig poeng: til tross for alle de “spesielle” egenskapene, bør tyfonen på ingen måte være dårligere enn vanlige kjøretøyer som er godkjent for bruk på offentlige veier når det gjelder kjøreytelse! Toppfarten overstiger 100 km / t ved full last.
Førersetet her er praktisk talt det samme som i vanlige sivile "Uraler".
Dashbordet har en stor LCD -skjerm. Nå vises avlesninger av alle hovedinstrumenter på den: oljetemperatur og -trykk, drivstofftilførsel, spenning i det innebygde nettverket, etc.
Til høyre for driveren er en annen skjerm. Den viser alle dataene på kjørecomputeren. Her kan du se hvilke dører som er åpne, om landingsrampen er senket …
Som jeg sa, har denne modifikasjonen av Typhoon en åpen passasje fra troppsrommet til cockpiten.
Ja, jeg glemte nesten - girkassen er automatisk (som det ble angitt i statens rekkefølge). Dens velger er ansvarlig for overføringsmoduser, differensialsperrer og kontroll av overføringsvesker. Så langt har denne knuten ennå ikke fått sin endelige form. Hvis det kommer til en "serie", vil den bli adlet.
De pansrede førerhusdørene er ikke kledd ennå. Men dette, ser du, er en bagatell!
Umiddelbart bak cockpiten (til høyre i kjøreretningen) er skytteren - operatøren av den fjernstyrte maskingeværmodulen.
Videre - steder for fallskjermjegere.
Alle setene er utstyrt med individuelle setebelter og er ikke installert på gulvet, men hengt opp fra kroppens vegger. Dette lar deg redusere byrden for folk når du sprenger på en gruve.
Vel, fallskjermene faller i fallskjerm gjennom en sammenleggbar rampe i kroppens bakvegg. Den går ned og opp automatisk. Men i tilfelle automatikk mislykkes, får du også en vanlig dør direkte i rampen. Om nødvendig kan bilen stå igjen gjennom førerhuset eller gjennom rømningsluker i taket.
Vel, her er vi. Ural -tyfonen kjørte videre for å forberede statstester, og jeg gikk også min egen vei. Takk til pressetjenesten til Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen for å lære oss hvilke veier vi skal gå på!
