Høsten 1945 godkjente Sovjetunionen en 10-års plan for militær skipsbygging. Den 22. april 1946 ble det gitt en ordre om å transformere TsKB-17-grenen, som ligger på dagens Severnaya Verf, til et eget Central Design Bureau under nummer 53. Det er fra denne datoen historien til Northern Design Bureau, som har vært en del av United Shipbuilding Corporation.
Aktivitetene til det nyopprettede byrået var rettet mot å designe destroyere og patruljefartøyer. Nesten hele den oceaniske flåten i Sovjetunionen ble opprettet av hans spesialister, og mange av prosjektene ble virkelig epokegjørende. For en rekke parametere er de anerkjent som standarden i verdens skipsbygging. Vestlige eksperter har gjentatte ganger bemerket at russiske skip er et utmerket eksempel på industriell design, siden de kombinerer knusekraft, utmerket beskyttelse, effektiviteten til tekniske løsninger og et dynamisk aggressivt arkitektonisk utseende.
Opprettelsen av et moderne krigsskip er arbeidet og intellektet til mange lag og tusenvis av spesialister innen forskjellige grener av skipsbygging. Og likevel spilles hovedrollen i utformingen av skipet av designbyrået, skaperen av ingeniørstrukturen. Og Severnoye PKB har lykkes med å løse alle oppgavene som er tildelt den i 70 år.
HVA FRIGITTENE SYNGER OM
Byråets prosjekter var alltid forut for sin tid - nesten hver av dem ble en milepæl i historien til ikke bare innenriks, men også verdensmilitær skipsbygging, og samtidig kjennetegnet for Northern Design Bureau. I dag inneholder hvert nytt prosjekt, ikke opprettet på tegnebrett, men ved hjelp av den mest moderne datateknologien med bruk av et datamaskinassistert designsystem, de mest avanserte tekniske midler og våpen. Totalt, i løpet av årene med Northern Design Bureau, ble det bygget rundt 500 skip og fartøyer i henhold til prosjektene.
Den nordlige PKB designet verdens første skip med missilvåpen mot skip (i datidens terminologi "et skip med rakettvåpen") - Project 57 -bis destroyer (sjefsdesigner - Orest Yakob). Prosjekt 58 destroyere ble også opprettet der (sjefsdesigner - Vladimir Nikitin). På grunn av deres enorme slagkraft for sin tid, etter konstruksjon, ble de omklassifisert til missilcruisere - en helt ny klasse skip.
Store anti -ubåt -skip fra prosjekt 61 (sjefsdesigner - Boris Kupensky) ble de første store kampoverflateskipene som gassturbiner ble brukt som hovedkraftverk. For den karakteristiske lyden av kraftverket som opererte med full effekt, fikk de tilnavnet "syngende fregatter".
Northern Design Bureau er uten sidestykke i verden anti -ubåt -skip av prosjekter 1134, 1134A, 1134B (sjefsdesignere - Vasily Anikiev og Alexander Perkov), 1155 og 11551 (sjefsdesignere - Evgeny Tretnikov og Valentin Mishin) og "hangarskipmordere " - missilkryssere fra prosjekt 1164 (sjefsdesignere - Alexander Perkov og Valentin Mutikhin). Byråets ingeniører opprettet destroyere fra Project 956 med eksepsjonell sjødyktighet, bevæpnet med missilsystemer mot skip og fire 130 mm universelle artilleristykker (sjefsdesignere Vasily Anikiev og Igor Rubis) og prosjekt 1135 patruljefartøy (sjefsdesigner Nikolai Sobolev). I dag bygges prosjekt 11356, laget på grunnlag av dem, for den russiske flåten.
Og til slutt, den russiske marines stolthet er Project 1144 heavy atom missile cruiser (sjefsdesigner Boris Kupensky). Den siste i en serie på fire kryssere "Peter den store" (prosjekt 11442) er flaggskipet til den nordlige flåten.
Som en del av den statlige forsvarsordren pågår arbeidet med å lage en fundamentalt ny ødelegger, dokumentasjon utvikles for reparasjon og modernisering av Admiral Nakhimov tunge atomrakettkrysser (prosjekt 11442M), som drives av Sevmash.
SVARTE HAVADMIRALER
I dag jobber byrået med design og konstruksjon og levering av patruljeskip og fregatter av prosjekter 11356 og 22350. Patruljefartøyer i prosjekt 11356 (sjefsdesigner - Peter Vasiliev) bygges på Yantar -verftet til United Shipbuilding Corporation. Hovedskipet "Admiral Grigorovich" ble overført til Svartehavsflåten 11. mars 2016.
Ytterligere to skip i "Admiral" -serien - "Admiral Essen" og "Admiral Makarov" - vil bli tatt i bruk innen utgangen av 2016.
Grunnlaget for streikevåpenene til patruljeskipet i dette prosjektet er en vertikal skyteskyting designet for streikemissiler av "Caliber" -komplekset. Skipet er også bevæpnet med et 100 mm universelt automatisk artillerifeste, Shtil-1 luftfartsrakettsystem og to seks-fat 30-mm AK-630M-fester. Anti-ubåt og anti-torpedo våpen er representert av to torpedorør og en rakettskyter.
Opprettelsen av skipet ble utført under hensyntagen til stealth -teknologien (stealth -teknologi). I tillegg er det iverksatt tiltak for å redusere akustisk signatur og beskytte mot masseødeleggelsesvåpen.
En av funksjonene til skipet er hovedkraftverket. Den består av fire gassturbinmotorer, men er konstruert på en slik måte at skipet bare kan drives av en turbin. Dette oppnår høy effektivitet av kraftverket, øker ressursen for driften. På en gang forårsaket beslutningen om å bygge patruljeskip av denne typen en tvetydig reaksjon. En rekke eksperter pekte på det faktum at den russiske flåten samtidig bestiller to typer patruljeskip - 11356 og 22350. Det er imidlertid objektive årsaker til dette. Først og fremst har patruljeskipene til Project 11356 blitt mestret av den innenlandske industrien. Seks skip av dette prosjektet ble bygget for den indiske marinen og opereres med hell. Dette reduserte risikoen sterkt ved å lage skip for den innenlandske flåten. Det må tas i betraktning at disse skipene er beregnet for Svartehavsflåten, mens Project 22350 -fregattene er designet med tanke på driften i flåtene i Nord- og Stillehavet.
Prosjekt 22350 fregatter (sjefsdesigner Igor Shramko) er skip av en helt ny kvalitet, teknologi fra det XXI århundre. Seriekonstruksjonen deres utføres på Severnaya Verf. Prosjekt 22350 fregatter ble de første store krigsskipene som ble lagt på russiske verft etter Sovjetunionens kollaps. Hovedskipet "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" er allerede under statlige tester. Fregattene "Admiral of the Fleet Kasatonov", "Admiral Golovko" og "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Isakov" er i varierende grad av beredskap.
Prosjekt 22350 flerbruksfregatten er utstyrt med de mest moderne integrerte kompleksene og våpensystemene og gir en svært effektiv løsning på et bredt spekter av kampoppdrag. Ved utformingen av skipet ble elementer av stealth -teknologi bredt introdusert, noe som sikret en reduksjon i nivået på fysiske felt og følgelig skipets synlighet i de tilsvarende områdene. Skipet er utstyrt med svært effektiv radar, optoelektroniske systemer for belysning av luft- og overflatesituasjonen, kraftige sonarsystemer, den siste generasjonen av kampinformasjons- og kontrollsystemer, moderne integrert elektronisk krigføring og jamming -systemer, samt kommunikasjonssystemer.
Luftfartskomplekset sørger for plassering av et helikopter og tilførsel av flydrivstoff. Skipet er utstyrt med en svært effektiv diesel-gassturbin. Kontrollen av kraftverket, elektrisk kraft og generelle skipssystemer utføres av en integrert kontrollenhet for tekniske midler, utstyrt med datautvekslingsanlegg og er et element i et integrert skipskontrollsystem.
Ved utformingen ble det lagt stor vekt på plassering av personell. Fregattens sjødyktighet gjør at den kan tjene i alle områder av verdenshavet, men først og fremst er disse skipene beregnet på den nordlige flåten.
SPILL PÅ MODUL
Prosjekt 22350 fregatt "Admiral Gorshkov". Foto med tillatelse fra Severnoye PKB JSC
Nok et fundamentalt nytt prosjekt som implementeres for den russiske flåten ved anlegget i Zelenodolsk oppkalt etter V. I. ER. Gorky, - patruljeskip i fjernsonen i prosjekt 22160 (sjefsdesigner - Alexei Naumov). Dette er det første russiske skipet designet med et modulært våpenkonsept. En del av den er montert allerede på byggetrinnet og endres ikke under hele servicen. Arealer og volumer er reservert, som under reparasjon eller modernisering kan brukes til å huse ytterligere våpen. I tillegg er det spesielle plasser for flyttbare moduler for forskjellige formål, som kan endres under drift avhengig av oppgavene som skal løses. Dimensjonene til modulene er spesielt valgt for dimensjonene til standard fraktbeholdere. Et stort utvalg utstyr og våpen kan installeres i dem: angrepsmissiler, medisinske moduler, mine- og dykkeredningssystemer og mye mer. I tillegg er det et helikopterhangar og tilførsel av flydrivstoff om bord. Skip av prosjekt 22160 kjennetegnes ved god autonomi og sjødyktighet - med en forskyvning på 2 tusen tonn vil de ha samme sjødyktighet som en fregatt av prosjekt 11356 som er dobbelt så stor i fortrengning.
HAVGRENSER
Northern Design Bureau fortsetter å bygge skip for russiske grensevakter. På Almaz -skipsbyggingsselskapet og Vostochnaya Verf utføres seriebygging av grenseskip i prosjekt 22460 (sjefsdesigner - Alexey Naumov).
Syv skip: "Ruby", "Diamond", "Pearl", "Emerald", "Amethyst", "Sapphire" og "Coral" - er allerede overført til grensetjenesten, de fem andre er under bygging. Det er planlagt å bestille ytterligere to enheter i serien. For opprettelsen av prosjektet til dette skipet ble gruppen av designere tildelt prisen til regjeringen i Den russiske føderasjon.
Bevæpningen består av ett AK-306 30 mm artillerifeste og to 12,7 mm Kord-maskingevær. En slik våpensammensetning er tilstrekkelig for å utføre oppgavene som er tildelt skip i Rubin -klassen.
Et av hovedtrekkene i prosjektet er landingsområdet bak for et lett helikopter av typen Ka-226 eller et ubemannet luftfartøy i et helikopteropplegg. Det er også en multifunksjonell hangar med akterglid, som kan romme spesialutstyr eller høyhastighets stive oppblåsbare båter, for eksempel designet for raskt å levere et inspeksjonslag til en inntrenger. Alt dette utvider funksjonaliteten til små skip betydelig. I dag betjener ett skip av prosjektet i Det Kaspiske hav, fire i Svartehavet og to i Stillehavet. Skip av "Ruby" -klassen kan med rette betraktes som patruljebåter av den nye generasjonen. De har bevist seg selv i de tøffeste testene.
3D FRAMTID
I utviklingen av alle moderne prosjekter brukes det mest avanserte systemet for automatisert tredimensjonal modellering FORAN aktivt. De første oppsettene av tre rom som brukte denne teknologien ble laget på bestilling 11356. Teknologiske moduler i FORAN-systemet ble også kjøpt, som gjør det mulig å kutte metall for skrogkonstruksjoner i automatiske og halvautomatiske moduser og få skisser av rør for automatiserte rørbøyemaskiner.
Det første prosjektet, fullført med maksimale detaljer i 3D, er ledningsfregatten til prosjekt 22350. Innføringen av 3D -design og endringshåndteringsteknologi basert på en 3D -modell gjorde det for eksempel mulig å redusere mengden innkjøpte materialer, redusere med en størrelsesorden antall spørsmål under konstruksjonen av hovedordren, for å sikre rasjonell og praktisk plassering av mekanismer og systemer i skroget, høy vedlikeholdbarhet av skipet, stramme tidsfrister for design og høye konstruksjonshastigheter.
For å samhandle med anlegg om forskjellige spørsmål, har en elektronisk bok med spørsmål og svar blitt utviklet. Meldingsformatet gjorde det mulig å automatisere kommunikasjon og forbedre effektiviteten i beslutningsprosesser. I 2015 ble et prosjekt for utveksling av designdata mellom byrået og byggeanlegget gjennom en sikker kanal implementert. Dette tillot den operative gruppen til byrået ved fabrikkene i Severodvinsk og Zelenodolsk å forbli i et enkelt informasjonsrom med designerne i St. Petersburg. I fremtiden vil dette gi en mulighet til å skape et enhetlig informasjonsmiljø med byggeanlegget.
LEKSJONER I GEOGRAFI
Temaet utenrikshandelssamarbeid mellom byrået og utenlandske kunder fortjener spesiell oppmerksomhet. Siden 1957 har skip designet ved Northern Design Bureau blitt levert til Bulgaria, Polen, Den tyske demokratiske republikk, Egypt, Indonesia, Finland og Kina. Blant dem er destroyere av prosjekt 30-bis (30BA, 30BK), 31 og 56A, samt patruljefartøyer i prosjekt 50. Noen av dem ble bygget i Kina i henhold til dokumentasjonen til TsKB 53.
Spesielt bør det bemerkes samarbeid med Republikken India. Det vil ikke være en overdrivelse å si at opprettelsen av den indiske overflaten marinen i stor grad skyldes spesialistene i Northern Design Bureau. I 1974-1976, på grunnlag av det innenlandske prosjektet 61M, utviklet byrået fregatten 61ME (sjefsdesigner - Alexander Shishkin). Den ledende fregatten i Rajput -serien ble overlevert til kunden i 1981, og den siste (totalt fem skip) i 1987. Skipene i 61ME-prosjektet gjennomgår nå modernisering, som består i å utstyre dem med det indisk-russiske BrahMos anti-skipskomplekset, samt moderne luftfartøyer missilsystemer.
På forespørsel fra den indiske regjeringen bestemte Northern Design Bureau, sammen med representanter for marinen, sammensetningen av sovjetiske våpen og militært utstyr for installasjon på skip designet i India. På kundens verft, med teknisk bistand fra russisk side, ble skip av prosjekt 15, 15A, 16, 16A, 25 og 25A bygget og overlevert til flåten. Siden 1999 har Northern Design Bureau gitt teknisk bistand i etableringen av indiske spesialister på prosjektet 17. Skipet av ledende fregatt Shivalik til den indiske marinen skjedde 21. april 2010. Slike skip vil bli ryggraden i den indiske flåten i første halvdel av det 21. århundre. På slutten av 90 -tallet ble det utviklet teknisk dokumentasjon for en ny fregatt av prosjekt 11356 for den indiske flåten (sjefsdesigner - Vilyor Perevalov). Deretter fikk indiske sjømenn to serier med tre skip hver.
I 1999 ble patrulje- og patruljeskipet til PS -500 -prosjektet (sjefsdesigner - Valentin Mutikhin) overført til marinestyrker i Republikken Vietnam. På 90 -tallet, i en ekstremt vanskelig tid for landet vårt, spilte alle disse ordrene en enorm rolle, ikke bare for byrået, men også for den innenlandske skipsbyggingsindustrien som helhet, slik at vi kunne beholde kvalifisert ingeniør- og arbeidspersonell. Hovedfortjenesten i dette tilhører Vladimir Yukhnin, som på den tiden hadde stillingen som sjef og sjefsdesigner for Northern Design Bureau.
Laget av spesialister fra den nordlige PKB og grunnlaget for marinestyrker fra People's Liberation Army of China. På slutten av 1980 -tallet begynte en marinelære å bli utviklet her i landet. Kina trengte moderne teknologi som det ikke hadde. Dette gjaldt også marin teknologi.
I 1999-2000 mottok Kina to Project 956 -destroyere, modifisert i henhold til Project 956E (sjefsdesigner - Igor Rubis). Det første skipet foretok en enestående kryssing av 13 hav og tre hav. Samtidig oppførte alt utstyret seg upåklagelig. Som et resultat av vellykket samarbeid, i januar 2002, ble en ny kontrakt signert for levering av ytterligere to destroyere av Project 956EM (sjefsdesigner - Valentin Mishin). Skipene ble bygget og overlevert til den kinesiske marinen i 2005 og 2006. I slutten av februar 2001 ble det signert en kontrakt for levering av teknisk bistand for installasjon av våpen og utstyrskomplekser på de kinesiske ødeleggerne av prosjekt 052B. Temaet fikk navnet "968". Et stort antall systemer installert på skip fra Project 956 ble brukt på skipene, i denne forbindelse, i Vesten, ble det kalt "kinesisk moderne". Samarbeidet ble fullført i 2005. Prosjekt 052B -skipet ble en plattform for design av den allerede kinesiske ødeleggeren av 052C -prosjektet. I april 2002 ble det inngått en mellomstatlig avtale og en kontrakt om levering av teknisk bistand for installasjon av russisk utstyr på de kinesiske ødeleggerne av prosjekt 051C.
I 2004-2005, etter ordre fra Kasakhstan, utviklet byrået et prosjekt for en forsyningsbåt av prosjekt 22180 (sjefsdesigner - Alexey Naumov), designet for å levere last og personell til de kaspiske boreplattformene.
STERK LINK
Sammen med å designe skip for marinen, fortsetter Northern Design Bureau å utvikle skipsdesign for den sivile flåten.
For tiden er det mest lovende og vitenskapskrevende arbeidet i denne retningen etableringen av skipsprosjekter for transport av flytende naturgass. Tekniske og konseptuelle design av gassbærere med forskjellige kapasiteter ved bruk av forskjellige lastelagringssystemer ble fullført (sjefsdesigner - Dmitry Kiselev). Skipene, laget av designerne på byrået, utfører sin vanskelige tjeneste i alle flåter i verdenshavet og sikrer tilstrekkelig forsvarets evne til Russland.
Som en av de viktigste leddene i strukturen til United Shipbuilding Corporation, støtter og deler Northern Design Bureau sin plan for videre utvikling av den innenlandske skipsbyggingsindustrien, intensiveringen av den tekniske fremgangen innen sjøvåpen og dannelse av Russland som en stor maritim makt.
