I følge pressetjenesten til skipsbyggingsforetaket JSC "Admiralty Shipyards" (St. Petersburg), vil et av de mest komplekse og kontroversielle prosjektene i den russiske marines moderne historie snart komme av gårde. 9. juli signerte ledelsen på verftet og Forsvarsdepartementet en kontrakt, ifølge hvilken byggingen av den dieselelektriske ubåten "Kronstadt" til prosjekt 677 "Lada" vil fortsette. Fire år etter suspensjonen vil byggingen fortsette, og i de kommende årene vil flåten motta en ny ubåt.
Dieselelektrisk ubåt B-586 "Kronstadt" ble lagt ned for åtte år siden, i slutten av juli 2005. Det var planlagt at hun i begynnelsen av dette tiåret skulle gå inn i rekken av den russiske marinen etter den ledende ubåten til B-585-prosjektet "St. Petersburg". Imidlertid påvirket unnlatelsen av å teste den første ubåten av typen "Lada" først konstruksjonstakten, og førte deretter til frysing. Mange konstruksjonsfeil som følge av at St. Petersburg-båten ikke kunne oppnå den nødvendige ytelsen, førte til at hele programmet for konstruksjon av dieselelektriske ubåter i prosjekt 677 ble suspendert. Inntil nylig var de konstruerte enhetene i Kronstadt-designet på glidebanen og ventet på avgjørelsen fra ledelsen for militæravdelingen og industrien … Byggingen vil nå fortsette.
Ubåt B-585 "St. Petersburg" pr.677 i Kronstadt, november 2010 (foto fra arkivet til Vladimir Vladimirovich, Den annonserte datoen for levering av den nye ubåten til kunden er 2017. På dette tidspunktet er det planlagt å fullføre monteringen av alle strukturelle elementer, installere nytt utstyr og utføre alle nødvendige tester. Som rapportert i det offisielle materialet til "Admiralty Shipyards", vil byggingen av en ny dieselelektrisk ubåt fortsette i samsvar med det oppdaterte prosjektet. CDB MT "Rubin", som er forfatteren av det opprinnelige prosjektet 677 "Lada", tok hensyn til alle manglene ved den ledende ubåten og oppdaterte følgelig de tekniske aspektene. Det argumenteres for at Kronstadt vil motta et nytt elektrisk fremdriftssystem, et nytt kontrollsystem for skipets tekniske midler, nytt navigasjonsutstyr, etc.
La oss minne deg på at ledningsubåten til prosjekt 677 med navnet "St. Petersburg" ble lansert tilbake i oktober 2004 og har vært under testing siden. Det var opprinnelig planlagt å overføre denne ubåten til kunden i 2006, men en rekke tekniske problemer førte til flere tidsforsinkelser. Som et resultat gikk forsvarsdepartementet med på å godta B-585 dieselelektrisk ubåt, men bare for prøveoperasjon. Nesten alle identifiserte problemer med ubåten "St. Petersburg" relatert til ufullkommenheten til kraftverket. Så, hovedmotoren var i stand til å nå bare to tredjedeler av designkraften, og den faktiske autonomien var omtrent halvparten av den nødvendige. På grunn av disse manglene bestemte de seg for å bruke ubåten som en plattform for testing av ny teknologi og utstyr.
Et interessant faktum er at i den offisielle meldingen fra verftet blir prosjekt 677 ubåter referert til som "ikke-atomubåter." Fra dette kan vi gjøre noen antagelser om essensen av innovasjonene, som kan brukes på den nye ubåten "Kronstadt". En av hovedtrendene i nyere tid i konstruksjonen av ubåter er opprettelsen av den såkalte. luftuavhengige kraftverk. Slike systemer, uavhengig av den spesifikke ordningen som brukes, gir ubåten muligheten til å holde seg under vann i relativt lang tid og dermed øke overlevelsesevnen og kamppotensialet. Ubåter med luftuavhengige kraftverk blir ofte utpekt som en egen klasse ikke-atomubåter (NNS).
Generelt syn og et fragment av kvasi-konforme støyretningsantenner for GAS (bue og side) til SJSC "Lira" (foto sannsynligvis PLA "Kronshtadt", 2009, fra Deep Blue Sea-arkivet, https:// paralay.iboards.ru)
Så langt er det ingen offisielle data om bruk av et radikalt nytt kraftverk på Kronstadt -ubåten, som ikke trenger hyppig overflatebehandling. Imidlertid har temaet om å opprette et innenriks luftuavhengig kraftverk (VNEU) nylig blitt tatt opp med misunnelsesverdig regelmessighet av tjenestemenn og diskutert av den interesserte offentligheten. For eksempel, i sammenheng med den videre skjebnen til ubåten "St. Petersburg", ble bruken gjentatte ganger nevnt som et stativ for testing av teknologier relatert til VNEU eller til og med en prototype av et slikt system. Men, ifølge tilgjengelige data, har lederen Lada fortsatt det samme grunnleggende utstyret som på tidspunktet for ferdigstillelse av konstruksjonen.
Dermed antyder noen rapporter og gjetninger at "Kronstadt" kan utstyres med minst VNEU -elementer. I dette tilfellet, selv med den mest ugunstige utviklingen av hendelser, vil den russiske marinen motta en ubåt med et nytt kraftverk for vårt skipsbygging. En ubåt utstyrt med VNEU vil få en rekke fordeler i forhold til eksisterende dieselelektriske ubåter. Først og fremst er det muligheten for å være nedsenket i lang tid. Dette vil redusere sannsynligheten for å oppdage et ubåtskip av anti-ubåtfly eller fiendtlige skip betydelig. En annen fordel med en båt med VNEU, som gjør at den kan konkurrere i noen parametere, selv med atomubåter, er dens relativt lille størrelse og mindre støy. Dermed blir det mye vanskeligere å oppdage ubåter uten atomvåpen.
Ubåt B-586 "Kronstadt" i butikken til FSUE "Admiralteyskie Verfi", St. Petersburg, 10. november 2006 (foto fra havronarkivet,
Ubåt B-586 "Kronstadt" i butikken til FSUE "Admiralty Shipyards", St. Petersburg, april-juni 2006 (https://forums.airbase.ru)
Ifølge en rekke kilder skulle Project 677 Lada opprinnelig inneholde et luftuavhengig kraftverk. På grunn av den vanskelige økonomiske situasjonen i landet i første halvdel av nittitallet måtte imidlertid lovende systemer fjernes fra de nye ubåtene. Den ledende ubåten "Saint Petersburg" ble bygget nøyaktig i samsvar med det reviderte og "kutte ned" prosjektet 677. I dette tilfellet viser det seg at de ansatte i CDB MT "Rubin" for øyeblikket vender tilbake til "Ladam" det som var tatt fra dem for tjue år siden.
For tiden fortsetter utviklingen av et fullverdig VNEU for nye innenlandske ikke-atomubåter. Det er ikke nødvendig å snakke om detaljene i dette prosjektet ennå: all informasjon om det er begrenset til bare noen få korte meldinger. Det er kjent at det nye kraftverket skal stå klart innen 2016. Dermed er det sannsynlig at den tredje ubåten til prosjekt 677 kan motta en lovende VNEU.
Dessverre har ikke den fullstendige offisielle informasjonen om detaljene i prosjekt 677 -oppdateringen ennå blitt offentlig. Den tilgjengelige fragmentariske informasjonen om fremtiden til Lada -ubåtene lar oss imidlertid ikke bare håpe på fortsettelsen av konstruksjonen, men også på utviklingen av ny teknologi. I fremtiden vil disse teknologiene gjøre det mulig å forbedre ikke bare St. Petersburg, Kronstadt eller andre diesel- og ikke-atomubåter, men også de neste prosjektene med ubåter for den russiske marinen.
