Den russiske marinen trenger raskt påfyll - først og fremst med fregatter og korvetter som kan utføre et bredt spekter av oppdrag. Vanskeligheter ved konstruksjonen av moderne skip tvinger oss til å gå til velprøvde løsninger. Slik, for eksempel som en fregatt av prosjekt 11356.
"Arbeidshester" er få
I dag står kommandoen for den russiske marinen overfor det presserende problemet med hastende utskifting av sovjetbygde "veteraner" i marinens sammensetning av sine operasjonelt-strategiske formasjoner. Dessverre er overhaling med modernisering for mange av dem ekstremt vanskelig når det gjelder designfunksjoner. De marine designbyråene antok faktisk ikke at avkomene de designet måtte beholde tjenesten i mer enn 25-30 år.
Som et resultat av dette ble vår marine stilt overfor et dystert perspektiv: Hvis antallet nybygde kampenheter ikke presses raskt, ved slutten av dette - i begynnelsen av det neste tiåret vil det være en skredreduksjon i antall skip. I størst grad på grunn av "arbeidshestene" - BOD -prosjektet 1155, de gjenværende patruljebåtene til prosjektet 1135 og ødeleggerne av prosjektet 956.
Samtidig bør det forstås at de 25 TFR, EM og BOD ("sovjetiske trioen") som finnes i flåtene allerede ikke er nok til å utføre alle oppgavene som er tildelt marinen. I tillegg er ikke mer enn 15-16 av dem i tjeneste, resten er enten møllkule eller gjennomgår langvarige reparasjoner. I 2025 har ikke mer enn tre eller fire patruljebåter, destroyere og BODs "født" i Sovjetunionen en sjanse til å fortsette sin tjeneste. Således må den russiske marinen innen 15 år skaffe minst 20 moderne fregatter som er i stand til å kompensere for fravær av skip av de tre klassene som er nevnt ovenfor.
Problemet med missilkryssere skiller seg ut. Her arbeides spørsmålet om å gjenopprette tre TARKR -er fra prosjekt 1144, samt moderniseringen av Peter den store. Det diskuteres også muligheten for overhaling av tre skip fra prosjekt 1164. Destroyer av en ny generasjon bør supplere eller erstatte de sovjetiske krysserne, så langt det kan bedømmes ut fra tilgjengelig informasjon, tilsvarende dem når det gjelder kampmuligheter og praktisk talt ikke dårligere i størrelse (mer enn 10 tusen tonn forskyvning, ammunisjon fra det universelle skyteskytingskomplekset - mer enn 100 missiler av forskjellige typer). Prosjektet har imidlertid ikke begynt ennå.
Fregatten til Project 22350, et nytt generasjons krigsskip utviklet av Northern Design Bureau, skulle opprinnelig kompensere for nedleggelsen av den "sovjetiske trioen". Med en relativt beskjeden forskyvning (opptil 4500 tonn), har den imponerende ildkraft: det typiske utstyret til lanseringene er 16 Onyx supersoniske anti-skip missiler og 32 mellomdistanseraketter. Dette tilsvarer grovt sett ildkraften til Project 956EM destroyers, som har 8 anti-skip missiler og 48 anti-fly missiler, mens sistnevnte blir lansert ved hjelp av utdaterte staffelittskyttere.
I tillegg til det ovennevnte har prosjektet 22350 fregatt et imponerende arsenal av nærkamp luftforsvar, ubåtvåpen, et helikopter, og er utstyrt med moderne elektronisk utstyr. Med et ord snakker vi om en verdig erstatning av sovjetbygde kampenheter.
Dessverre spilte tidsfaktoren en negativ rolle her. "Admiral Gorshkov" ble lagt ned i 2006, ble lansert høsten 2010, og i år skulle den gå til sjøs for testing. Broren, admiral Kasatonov, ble lagt ned på slippen tre år senere og forventes å bli tatt i bruk i 2012-2013. Totalt, med rytmisk finansiering, kan ca 8-10 skip av dette prosjektet bygges i det nåværende tiåret, og innen 2025-12-14. Problemet er at dette beløpet tydeligvis ikke er nok. Den naturlige løsningen ser ut til å være å øke byggevolumet. Under de nåværende forholdene er dette imidlertid ikke så lett å gjøre, og vanskelighetene er ikke bare knyttet til penger og ikke så mye.
Verifisert alternativ
Byggingen av prosjekt 11356 fregatter for den indiske marinen er en av de mest vellykkede eksportoperasjonene til den russiske forsvarsindustrien. På begynnelsen av 2000 -tallet mottok India tre skip produsert ved St. Petersburg -verftene, og nå ved fabrikken i Yantar i Kaliningrad blir arbeidet ferdig med ytterligere tre fregatter. Mestret av bransjen, som har sterke og kjente for flåtens "røtter" i form av SKR -prosjektet 1135, var det dette skipet som ble valgt som et "backup -alternativ" for påfyll av den russiske marinen og "Yantar" mottok en ordre fra forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen.
Først dreide det seg om tre kampenheter for Svartehavsflåten, og ledelsen "Admiral Grigorovich" ble lagt høsten 2010. Byggingen av Admiral Essen og Admiral Makarov begynte nesten samtidig. Tatt i betraktning den allerede mestrede prosessen med å bygge fregatter, bør høsten 2014 tas i bruk alle tre "admiraler". Samtidig var det klart helt fra begynnelsen at dette ikke var slutten på saken - ikke bare Svartehavsflåten trengte snarlig påfyll, men det var nødvendig med minst fem nye skip. Som et resultat, nå snakker vi om seks "tre hundre og femtiseksdeler", og dette er tydeligvis ikke den siste økningen i rekkefølgen.
Prosjektet, opprettet på grunnlag av den grunnleggende plattformen 1135 som ble utarbeidet i sovjettiden, blir en virkelig frelse. Skipet mestret av industrien, med en full konstruksjonssyklus på mindre enn tre år og utmerkede seileegenskaper, er ikke en løsning på problemet. Det var bare nødvendig å modernisere "fyllingen". Systemene som indiske fregatter er utstyrt med, oppfyller ikke fullt ut kravene til den russiske marinen. Spesielt snakker vi om Uragan luftvernmissilsystem med en enkeltkanals dekkskytespill, som ikke tillater å realisere alle egenskapene til moderne utstyr og missiler, en rekke elektroniske utstyrselementer, et kampinformasjons- og kontrollsystem, etc.
For å forbedre skipets egenskaper ble prosjektet avsluttet ved hjelp av en rekke utstyrselementer lånt fra prosjekt 22350, spesielt universelle skipsbårne skytekomplekser, BIUS "Sigma", etc.
Den oppdaterte fregatten er dårligere enn den lovende motparten i forskyvning (4000 tonn mot 4500), antall skyteskyttere fra UKSK (8 i stedet for 16), kraften til artillerivåpen (100 mm universalpistolfeste, ikke 130 mm) og stealth - prosjektet 22350 fregattdesign ble introdusert betydelig flere elementer som reduserer radarsignaturen sammenlignet med 11356. Imidlertid kompenserer den vesentlig lavere prisen og høye konstruksjonshastigheten for forskjellene.
Mye avhenger av vellykket implementering av programmet. Hvis Yantar lykkes med oppgaven, vil andre foretak delta i byggingen av fregatter i fremtiden. Sannsynligheten for suksess er veldig høy - den indiske orden demonstrerte evnen til spesialistene i Kaliningrad -anlegget til å jobbe raskt og effektivt, det eneste spørsmålet er vanlig finansiering.
Forsvinnelse og gjenfødelse
Klassifisering er et av de mest interessante spørsmålene i den moderne marinen. Det er betydelig avvik her. De samme kampene kan kalles patrulje, patrulje, eskorte skip, korvetter, fregatter i forskjellige land. En og samme kampenhet i andre halvdel av 1900 -tallet, i løpet av sin levetid, ble ansett som en ødelegger og en krysser, en ødelegger og en fregatt, en fregatt og en krysser, etc., avhengig av den "politiske kursen". På slutten av forrige århundre rådet tendensen til å "senke nivået" tydeligvis - skip som var ganske passende med tanke på evner og oppgaver for klassiske kryssere (sovjetisk EM -prosjekt 956, amerikanske "Orly Burke") ble rangert blant ødeleggerne.
I dag beveger blant annet den russiske marinen seg fra den tidligere vedtatte klassifiseringen av skip med lavere grad - små anti -ubåt- og missilskip, patruljebåter - til fordel for den vestlige korvetten / fregattordningen. Hvilket innhold inneholder de gjenopplivede begrepene som har eksistert siden eldgamle seiltider i dag?
For 200 år siden visste alle sjømenn: både korvetten og fregatten var tremastede skip med direkte (marine) seilutstyr. Videre er sistnevnte (etymologien til ordet "fregatt" fortsatt et mysterium, men det brukes på nesten alle europeiske språk), som nå, var en klasse over korvetten. De mektigste fregattene kjempet i slaglinjen ved siden av slagskipene. Fregatten hadde minst ett lukket pistoldekk (og noen ganger to-åpent og lukket) og bar 30-50 kanoner (5-6. rang), inkludert tunge.
Fregattene ga til slagskip i grunnleggende dimensjoner, ildkraft og skrogstyrke, og var raskere, mer manøvrerbare og utførte rollen som "tjenere for alt"-fra generell kamp til rekognosering og fra eskortering av konvoier til ekspedisjoner rundt om i verden.
Korvetter (fransk korvett - lett krigsskip, lite fregatt, nederlandsk korver - jegerskip) krysset veldig tett med de såkalte små fregattene (mindre enn 30 kanoner), som i likhet med korvetter allerede var "ute av rekkene". Korvetter skilte seg fra små fregatter hovedsakelig ved fravær av et lukket batteri og var også flerbruksskip. De utførte rekognosering, budbringere og eskorteoppgaver, og i fjerntliggende hav kunne de være flaggskipene til lokale styrker, skremme de innfødte med karronader, og dekke handlingene til seilbåter med lette kanoner og landingsstyrker.
Denne divisjonen fortsatte til begynnelsen av damptiden på 1850 -tallet, da fregatter og korvetter forsvant fra scenen i løpet av bokstavelig talt tre tiår. Nesten hele nisjen til disse klassene ble okkupert av krysserne som erstattet dem. De fikk deretter selskap av destroyere og destroyere, som gradvis, med veksten av ytelseskarakteristikker, mer og mer selvsikker mestret rollen som eskorteskip.
Korvetter og fregatter som en klasse ble gjenopplivet av andre verdenskrig, da det viste seg at det ikke var nok destroyere, enn si kryssere, til å utføre den viktigste oppgaven - eskortering av konvoier som virkelig hadde blitt blodårene til de forente nasjoner. I tillegg er ødeleggere, for ikke å snakke om kryssere, for dyre og altfor kraftige for slike formål.
Så de glemte to klassene ble gjenopplivet igjen. Korvetter med en forskyvning på opptil tusen tonn var bevæpnet med artilleri på opptil 76-100 millimeter i kaliber, 20-40 mm luftvernmaskingevær (eller maskingevær), bombekastere og rakettdrevne bomber. De hadde et ganske solid elektronisk våpen, som kalles et "gentleman's set": radar (en av de mest utbredte krigstidens radarer - det berømte britiske "type 271" centimeterområdet), GAS (for eksempel type 127DV) og en høy- presisjonsretningssøker "half-duff". Denne beskrivelsen passer for eksempel til kjente britiske korvetter av "blomsterserien" (Flower), multiplisert i 267 eksemplarer og ble for tåkete Albion omtrent det samme symbolet som for oss T-34-tanken. Utstyrt med dampmotorer med en kapasitet på 2750 hestekrefter, ruslet de med sine 16 knop frem og tilbake langs linjen med rolig krypende konvoier. Australske malmbærere fra Freetown til Storbritannia, Liberty og tankskip fra USA til Storbritannia, samme Liberty og sovjetiske transporter fra Halifax og Hval-Fjord til Murmansk og Arkhangelsk … De fant sin plass overalt. Men cruisingens rekkevidde (3, 5 tusen miles) tillot dem ikke alltid å følge konvoiene langs hele ruten, og tanking underveis var ikke alltid mulig.
Dette problemet ble løst av fregatter, for eksempel den britiske typen River. Solide skip, 1370 "lange tonn" standard deplacement, 1830 full fortrengning, kraftverk med en kapasitet på 5000 til 6500 hestekrefter (dampturbin eller dampmaskin) og en hastighet på over 20 knop. I motsetning til korvetter kunne de allerede følge konvoier langs hele ruten. Og våpnene var mer solide enn brødrene: et par 102 mm (eller 114 mm) kanoner, opptil et dusin anti-fly "Erlikons", samt RBU og bombefrigjøringsenheter med solid tilførsel av dybdeladninger (opptil halvannet hundre), tilstrekkelig for alvorlig motvirkning til ubåter på konvoiens rute.
Korvetter og fregatter fikk sitt moderne utseende allerede på 60- og 70 -tallet takket være rakettbevæpning. Det var da en kraftig økning i antall URO -skip (guidede missilvåpen) begynte i alle mer eller mindre seriøse flåter, først og fremst på grunn av de relativt billige enhetene i disse to klassene. På 70-tallet vokste korvetter og fregatter i størrelse (opptil 1, 5-2 tusen tonn korvetter, opptil 4-5 tusen tonn fregatter) og begynte å gjøre om fra rent eskorte-skip til flerbruksstridsenheter, som var sine seilende forfedre. "Multitasking" ble bestemt av våpenets evner. Anti-ubåtpotensialet forble det viktigste. Kraftige sonarsystemer (GAK), som kombinerer flere stasjoner (GAS), i kombinasjon med guidede torpedoer og / eller PLRK (anti-ubåt-missilsystemer) og tilstedeværelsen (for fregatter) av et dekkhelikopter, beholdt fortsatt ryktet til "ubåtjegere" "for disse skipene.
Potensialet for luftforsvar økte på grunn av utseendet til kompakte kortdistanselufter og nærdistanse luftforsvarssystemer, og kompakte anti-skipsmissiler (de mest kjente og utbredte og til i dag-"Harpoon" og "Exoset") fullførte transformasjon av korvetter og fregatter til flerbruksstridsenheter som er i stand til å utføre de fleste oppgavene på overflaten.
Tilbake til røttene?
I dag har utviklingen av korvetter og fregatter, samt skip fra "seniorklassene" - destroyere og kryssere, kommet inn i et nytt stadium takket være universelle løfteraketter, som har gjort det mulig å dramatisk utvide rekkevidden av våpen. Alt kan plasseres i gruvene til moderne luftforsvarsmissiler - fra en strategisk cruisemissil til en "pakke" med lette nærkjøringsraketter.
Som et resultat mister den tradisjonelle klassifiseringen sin mening. Forskjellen mellom store URO -kampskip er utjevnet, og reduseres generelt til forskjellen i mengde ammunisjon, cruising rekkevidde og sjødyktighet. Moderne korvetter utfører tradisjonelle oppgaver for destroyere, fregatter og destroyere, i sin tur tilsvarer det i oppgaver klassiske lette og tunge kryssere, og krysserens evner og funksjonalitet lar oss kalle det et skip av den moderne "kamplinjen". Dette er spesielt bekreftet av klassifiseringen, som i Vesten er tilordnet de sovjetiske krysserne i 1144 -prosjektet - i NATO er de betegnet som Battle Cruiser, kampcruisere.
Det er fullt mulig at det er fornuftig å gå tilbake til den gamle rangeringsklassifiseringen, når missilskip vil bli delt inn i rekker avhengig av antall oppskytnings "reir" av deres UVP, akkurat som slagskip av seiltider ble delt inn i rekker i henhold til antall våpen.
