Tjuefire "Long Lance" så vridd "Mikuma" at krysseren sluttet å ligne et slagskip. En time senere ble det ødelagte skjelettet fotografert av et amerikansk fly, dette bildet ble et symbol på seieren på Midway. Cruiseren ble forlatt av mannskapet og fløt fremdeles, men skjebnen hennes var en forhåndsdefinert konklusjon. Neste natt fant ødeleggerne som ble sendt for å lete ingenting annet enn flytende rusk …
Paradokset ved "Mikumas" død ligger i selve evnen til å holde seg flytende etter detonasjonen av torpedeammunisjonen. Hver Long Lance inneholdt 490 kg THA -sprengstoff og en oksygensylinder med en kapasitet på 980 liter. En eksplosiv blanding ganget med tjuefire tilsvarer 40 … 50 europeiske eller amerikanske torpedoer!
Under normale forhold var to eller tre torpedotreff nok til å banke skipet i avgrunnen på få minutter. Og her - krysseren falt ikke engang i to.
Paradokset forklares av naturlovene: en eksplosjon i et luftmiljø er titalls ganger dårligere i sin destruktive kraft enn under vann. Det er derfor en enkelt torpedo under kjølen er i stand til å bryte et skip i to, men selv et helt stativ med slike torpedoer kan ikke føre til øyeblikkelig død av skipet hvis de detonerer over vannlinjen.
Men kan alt bare forklares med forskjeller i egenskapene til miljøet? Den russiske forskeren Oleg Teslenko trekker oppmerksomheten til mange andre rariteter i denne marine -detektivhistorien.
* * *
Etter å ha mistet fire hangarskip nær Midway, bestemte japanerne seg for det siste avgjørende trinnet: å skyte den forbannede atollen fra kanonene til krysserne. Kumano, Suzuya, Mogami og Mikuma stormet frem i 35 knop. Da det var mindre enn tre timers reise til atollen, ble en amerikansk ubåt observert i forkant av kurset. Krysserne begynte en unnvikende manøver, der Mogamien rammet Mikume. Kollisjonen av to 15 tusen tonn hulker passerte ikke uten konsekvenser for begge: hele baugen på "Mogami", helt opp til det første tårnet på hovedbatteriet, viste seg å være rullet sidelengs ved 90 grader! Og i drivstofftankene dannet "Mikuma" et 20 meter langt hull, som i tillegg tjente som kilden til den forræderiske oljestien.
"Kumano" og "Suzuya" beveget seg i full fart mot nordvest, og de to taperne trasket på 12 knop og ba om at de ikke skulle bli lagt merke til av amerikanerne. Naturligvis ble de lagt merke til. Og moroa begynte.
Det første angrepet ble vellykket slått tilbake av skipenes luftvernvåpen. Pilotene i Marine Corps oppnådde ikke et eneste treff, bare "frisket" krysseren med skyer av rusk fra bombeeksplosjoner i nærheten. Den eneste lyse hendelsen var dødsrammen: det nedfelte flyet til Dick Fleming gjentok prestasjonen til Gastello og rammet Mikum TKR (vraket av flyet kan sees i tittelillustrasjonen på taket til det femte hovedtårnet). Dette ga imidlertid ikke stor effekt: krysserne fortsatte å trekke seg tilbake i det åpne havet.
Frigjøringen kom neste morgen. Allerede ganske loslitt for forrige dag (for å si det mildt) ble "Mogami" og "Mikuma" truffet av fly fra AB "Enterprise" (totalt over 80 sorteringer). Og sannsynligvis kunne denne historien ha endt, om ikke for en MEN.
"Mogami" kom hjem alene. Men søsterskipet hans døde.
Ved første øyekast forklares alt med den dødelige detonasjonen av torpedomunisjonen ombord på Mikuma. Mannskapet på den andre krysseren klarte å unngå dette ved å kaste alle 24 torpedoer over bord umiddelbart etter navigasjonsulykken ved Midway.
Tilstedeværelsen av torpedobevæpning på japanske kryssere betraktes fortsatt som en tvetydig beslutning. Ved hjelp av dette våpenet ble mange strålende seire vunnet (de sunkne krysserne til de allierte "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), men prisen var for høy. Tre av de fire krysserne i Mogami-klassen ble offer for detonasjonen av deres egne torpedoer. Kanskje hele poenget er dårlig oppbevaring av oksygen "long-leans" i ubeskyttede rom og TA på øvre dekk? Det er fullt mulig … Og vi må reise igjen til den sentrale delen av Stillehavet, til det varme vannet utenfor Midway -atollen. Der, der den 7. juni 1942 plaget amerikanske flybaserte fly knapt levende japanske kryssere. Dessuten med veldig paradoksale konsekvenser.
Hva er årsaken til den mirakuløse frelsen til den ene og den andres død? Tross alt tilhørte "Mogami" og "Mikuma" av samme type og var identiske i utformingen. Dessuten, hvis vi stoler på de offisielle dataene om slagets gang, mottok den mirakuløst redde "Mogami" mye mer alvorlig skade enn kameraten!
Torpedoer er bare en konsekvens. Og her er hovedårsaken: I løpet av luftangrep mottok begge krysserne fem direkte treff fra flybomber (uten å telle mange nære eksplosjoner og flyet som krasjet på Mikumu).
Treff i "Mogami" var inkl. i det bakre hovedtårnet (alle pistoltjenestene ble drept), i midten av skipet i MO -området (brann i torpedolageret, heldigvis for japanerne - tomt), så vel som i området til bue -tårn av hovedkaliber, rett foran overbygningen. Som et resultat utviklet den forvanskede Mogami, etter tanking i havet, en hastighet på 20 knop og returnerte trygt til basen.
Tanking av den ødelagte Mogami fra Nichi Maru -tankskipet, hvoretter cruisemannskapet ikke lenger trengte å spare drivstoff. Og det var en mulighet til å øke hjerneslaget
Og her er hovedspørsmålet i denne artikkelen: Kan de amerikanske amerikanske bombene på 500 kilo trenge inn i 35 mm dekket på Mogami?
Hva i så fall? Dette betyr at eksplosjonene tordnet under det pansrede hoveddekket, i maskinrommene og ammunisjonskjelleren til hovedbatteriet ("… rett foran baugoverbygningen"). Hundrevis av kilo sprengstoff og titusenvis av glødelampe som spredte seg over alle skott og turbiner. For ikke å snakke om konsekvensene av å komme inn i ammunisjonstativet.
Og så går skipet tilbake, som om ingenting hadde skjedd. En hastighet på 20 knop med en revet nese betyr at hele cruiserens kraftverk opererte med maksimal effekt. Til tross for de angivelig tøffe turbinene og dampledningene.
Det viser seg at det tynne 35 mm dekket viste seg å være et uoverstigelig hinder for 227 kg bomber. Ellers er det ikke mulig å forklare resultatene av den kampen.
De dristige konklusjonene til O. Teslenko går noe tapt på bakgrunn av skader på samme type "Mikuma". Fem bomber - to hver på høyre og venstre side av Forsvarsdepartementet, så vel som i hovedpistolen tårnet # 3. Offisielt mistet krysseren farten. Det brøt ut en sterk brann om bord, som etter halvannen time førte til detonering av torpedeammunisjonen. Etter det tok "Mogami" og to destroyere av de overlevende medlemmene av mannskapet på "Mikuma" og beveget seg videre mot Wake Atoll.
Selv det blotte øye kan se at det er en logisk inkonsekvens i beskrivelsen. Halvannen heroisk time som står under kontinuerlige angrep fra amerikanske fly. Hva forventet japanerne? Vil du se fyrverkeriet? Når torpedoer eksploderer på en brennende, immobilisert krysser.
En av lovene for sjøkrigføring: Så snart et skip mister kursen i en kampsone, blir teamet umiddelbart fjernet fra det, og ødeleggerne avslutter det skadede. Den minste forsinkelse truer døden til hele skvadronen. Denne regelen ble fulgt av alle sjøkommandoer til enhver tid.
Med høy grad av sannsynlighet var dette tilfellet. En brann raste på Mikum, men den sank aldri farten under 12-14 knop. Akkurat som søsterskipet "Mogami", som også tok omtrent en time å bekjempe brannen.
Ikke et eneste fragment av bomber kunne trenge gjennom det pansrede dekket og forstyrre arbeidet til skipets mekanismer. Treff i midten av Mikuma tente torpedoer som ligger der. I utgangspunktet truet ikke dette skipet før brannen nådde stridshodene, som ble holdt atskilt fra torpedoer. Halvannen time senere tordnet en eksplosjon som fullstendig deaktiverte krysseren. Selv om han ikke spredte Mikumu i støv, noe som kunne forventes fra eksplosjonen av stridshodene til 50 torpedoer.
En lignende historie skjedde tre tiår senere, 30. august 1974 i veikanten til Sevastopol. Eksplosjon av ammunisjon på Otvazhnys store anti-ubåtskip.
Totalt var det 15 B-600 luftfartsraketter i to trommemagasiner i Volna akter luftforsvarssystem. Og dette er allerede alvorlig. Den første fasen av raketten besto av en PRD-36 solid drivstoffforsterker utstyrt med 14 sylindriske pulverbomber, med en totalvekt på 280 kg. Den andre fasen var direkte en rakett laget i henhold til det aerodynamiske "and" -opplegget med en solid drivmotor som inneholdt 125 kg fast pulver. Stridshodet er av en høyeksplosiv fragmenteringstype, med ferdige submunisjoner. Totalvekten til stridshodet var 60 kg, hvorav 32 kg var en legering av TNT med heksogen, resten var fragmenter.
Seks tonn av et eksplosivt stoff og et halvt tonn av de kraftigste sprengstoffene! En slik eksplosjon kunne ha vært nok til å velte himmelen og spre hele Sevastopol -angrepet.
Til tross for den fryktelige indre skrogeksplosjonen, varte den lille BOD (5000 tonn, som er halvparten av moderne destroyere og tre ganger mindre enn de nevnte japanske krysserne) i mer enn fem timer, og hele denne tiden kjempet mannskapet sitt desperat for å overleve skipet. Arbeidet med å redde "Otvazhny" ble stoppet da brannen begynte å true luftfartens drivstofflagring og dybdeavgifter. 19 seilere ble ofre for tragedien.
Det er nysgjerrig hvordan resultatene av de ødeleggende eksplosjonene på Mikum og Otvazhny er i samsvar med resultatene av tester av moderne anti-skip-missiler?
Hvordan forårsaker deres relativt lette stridshoder, innholdet i massen titalls ganger mindre enn sprengstoff, slike fryktelige ødeleggelser for skip?
