Soldater fra den ukrainske hæren som ble blokkert på flyplassen i mai-juni kjempet tregt med militsene, som heller ikke hadde det travelt med å storme lufthavnen i Donetsk. Flyene kunne ikke lande på rullebanen, så de droppet "humanitær" bistand til de blokkerte enhetene til de væpnede styrkene i Ukraina, og passerte flyplassen på lavnivåflyging. Fra bakken skjøt transportarbeiderne mot dem fra håndvåpen - generelt passerte juni 2014 i en slik rytme. På grunn av en viss splittelse og svak samhørighet klarte ikke militsene engang å omringe flyplassen og blokkere forsyningskanalene til beleiret av land. Over tid forsterket militsen angrepet og stryket bygningene med de forankrede soldatene til de ukrainske væpnede styrker med automatiske kanoner, mørtel og tunge maskingevær. Flyplassen fra dette ble gradvis til ruiner, hvis bilder ble spredt over hele verden.
Luftfotografering, tatt ved hjelp av en drone, er lagt over et satellittbilde av en hel terminal på Donetsk -flyplassen i GoogleEarth -tjenesten og demonstrerer omfanget av ødeleggelsen.
I begynnelsen av juli begynte situasjonen rundt Donetsk flyplass å endre seg raskt, årsaken var aktiviteten til de væpnede styrkene i Ukraina. Fra siden av Tonenkoye, som ligger vest for Avdiivka, begynte ukrainerne å skjære gjennom avblokkeringskorridoren til flyplassen. Til å begynne med hadde ikke DPR -enhetene nok krefter og midler til å slå tilbake offensiven - fronten nærmet seg ubønnhørlig Donetsk. Allerede 22. juni kunngjorde Strelkov offisielt oppheving av blokaden fra flyplassen av enheter fra de væpnede styrkene i Ukraina. Faktisk har flyplassen nå blitt til en høyborg for den ukrainske hæren - straffestyrkene fra "Høyresektor" forbudt i Russland og "Dnepr -1" ble også distribuert til den. Den 93. separate mekaniserte brigaden "Kholodny Yar" (Kharkov) ankom sammen med den 17. Kryvyi Rih -brigaden. Det var dette selskapet og flere andre divisjoner som senere mottok det spesifikke navnet "cyborgs". Det er interessant å spore "kampstien" til "Dnepr-1" -enheten, som 24. juli erobret landsbyen Peski, på vei som slo ut militsen fra Karlovka, Pervomaisky og Netaylovo. Fangst av landsbyen Peski var av strategisk betydning og gjorde det mulig å delvis fjerne blokkeringen av de omringede soldatene til de væpnede styrkene i Ukraina på flyplassen Sergei Prokofiev. Han holdt Peski "Dnepr-1" til 21. august 2015, til det ble mottatt en ordre om å overføre stillinger til den 93. brigaden. Straffere av "Dnieper-1" markerte seg også ved sabotasjefly til Donetsk, der de ødela en lastebil med soldater fra "Vostok" -bataljonen, og også beslagla en patruljejeep. Men sabotasjegløden avtok merkbart etter bakholdet, der 4 mennesker ble såret sammen med kompanisjefen Shilov.
Drivkraften for aktiv handling fra militsen var suksessene i Ilovaisk -regionen, som noe demoraliserte enhetene til de væpnede styrkene i Ukraina og førte den militære ledelsen i Ukraina til midlertidig forvirring. Det ble besluttet å smi jernet mens det var varmt, og å organisere et angrep i slutten av august. I tillegg kom enheter frigjort etter avviklingen av Ilovaisk -kjelen til militsen. Til å begynne med ble flyplassen utsatt for artilleribrann, noe som påførte de ukrainske enhetene ganske betinget skade - de fleste krigerne klarte å gjemme seg i enorme fangehull. Selv med en kronisk mangel på ammunisjon fra militsen, ble bygningene tatt på alvor av artilleri. Det en gang vakre komplekset ble gradvis til ruiner som var vanskelig å passere. Den tøffeste mutteren å knekke var kontrolltårnet, som var designet for å motstå påvirkningen fra et passasjerfly, og derfor holdt godt i skallene til militsen.
Artilleriposisjoner til den ukrainske væpnede styrken bak flyplassen, som metodisk skjøt mot Donetsk, og plasseringen av militsenheter forble et problem. I bøkene til Yevgeny Norin og Anatoly Tsygank er sitatene fra en ikke navngitt DPR -jagerfly, som veldig nøyaktig beskrev den nåværende operasjonelle situasjonen:
“Ukry sitter under jorden. Spottere, noen ganger snikskyttere og morter, stiger opp til overflaten. I tillegg overvåker de overflaten gjennom kameraer. Vårt, etter et tynt artillerisperre (fordi det er mangel på skjell), begynner de [å slå] fra Peski og Avdeevka med alt de kan, de trekker seg tilbake. Og slik hver dag. Resultat: 1-3 "to hundredeler" og 10-20 "tre hundredeler" daglig. Og alt ville være veldig ille, men her trer ukrokomandovanie i kraft, som av en eller annen grunn alltid streber etter å ha stridsvogner og infanterikampbiler på flyplassen. Som den driver der gjennom territoriet, som blir skutt av vår, hvoretter de resterende boksene skynder seg langs avgangen til de er brent. Små lag med tøffe gutter på begge sider spiller Counter-Strike offline i ruinene av terminaler med omtrent like mange poeng. Så til vårt folk tar Peski og Avdiivka (eller i det minste undertrykker artilleriet til ukrovene der), vil det ikke være noen mening."
En av de mest alvorlige feilberegningene av kommandoen til Ukraines væpnede styrker var den kaotiske og tankeløse bruken av pansrede kjøretøy i de godt feide feltene ved siden av flyplassen. Mikhail Zhirokhov skrev om deltakelsen til den første bataljonen til den 79. brigaden i hendelsene på den tiden:
“I slutten av september kom bataljonen vår inn på flyplassen - Peski, Tonenkoe. Og de første alvorlige tapene på flyplassen var 28. september. Den tredje kompanien i den første bataljonen ble liggende i bakhold 28. september. Det er ikke engang et bakhold - to pansrede personellbiler kjørte inn i en fiendtlig posisjon. Alt utstyr reiser til flyplassterminalen om natten, uten lys og i høy hastighet. Sjåføren gjorde en feil, og de kjørte rett inn på en russisk tank. Deretter ble 2 pansrede personellbiler skutt, 9 karer ble drept, inkludert vår Zaporozhets Sasha Pivovarov."
Dette blir fulgt av den redaksjonelle kommentaren, ifølge hvilken faktisk to T-72 stridsvogner fra militsen beveget seg mot Bronya-sjekkpunktet i håp om å ødelegge tankene til de væpnede styrkene i Ukraina. Men så ankom to pansrede personellbærere fra den 79. brigaden og ble skutt. Ifølge den ukrainske siden ble disse tankene senere brent av en viss tapper tankvogn med kallesignalet "Adam". Videre ble deler av den 79. brigaden trukket tilbake fra flyplassen til Zaporozhye -regionen for påfyll, og deretter returnert til nærheten av den ødelagte lufthavnen.
Sjefen for den første bataljonen i den 79. brigaden med kallesignalet "Mike" beskriver veldig nøyaktig den tragiske situasjonen for Forsvaret i Ukraina, som utviklet seg i en varm høsttid, og som til slutt førte til overgivelse av flyplassen:
"Det viktigste spørsmålet som bekymrer meg om DAP: hvorfor ble Donetsk -flyplassen ikke først ansett som et brohode for forsvar? Etter det første slaget 26. mai 2014 var det ingen som forbedret de tekniske hindringene i det. Bare i november begynte vi å styrke det - vi tok inn sand i poser. Det var imidlertid mulig å styrke DAP tidligere, å grave på steder, å bringe betongblokker. Og i november var det ikke lenger mulig å levere dem eller kranen. Det er vanskelig å forsvare et glassbygg. Gipsmur smuldret, kuler fløy rett igjennom, søyler ricocheted. Vi hentet inn sanden til dumperen ble påkjørt. For de militante var DAP et treningsfelt, de trente der. Og vi forsvarte hvert stykke land på flyplassen. Derfor var han viktig for oss. Jeg tror det ikke ville være noen Donetsk flyplass - vi ville ikke være i Avdiivka, Kramatorsk og Slavyansk nå."
