Army ATV AM-1

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 22:28

Terrengkjøretøyet AM-1 hær er designet for patrulje- og rekognoseringsoperasjoner, raid og søk og redningsoperasjoner utført under forskjellige klimatiske forhold. Terrengbilen er for tiden i tjeneste med den russiske hæren. Det brukes allerede i de luftbårne troppene og de arktiske brigadene som opprettes i landet, og AM-1-ATV-er brukes også av hærens spesialstyrker. For eksempel ble 10 AM-1 ATVer mottatt i februar 2016 av spesialstyrkene i Western Military District (ZVO).

Den første omgangen med syv AM-1-er gikk i tjeneste med den arktiske motoriserte riflebrigaden i Northern Fleet (SF), rapporterte pressetjenesten til flåten i august 2015. Transport av terrengkjøretøyer ble utført i en halvdemontert form, allerede på stedet ble de montert og innkjørt med direkte deltakelse fra spesialistene på bilens service på enheten. De militære ATV -ene ble betrodd å kjøre hærens ATV under en kontrakt med førerkort i tilsvarende kategori og betydelig erfaring med å betjene motorvogner. Disse ATV -ene kan også brukes i de arktiske områdene. I 2014 ble ATV testet to ganger på polare breddegrader. Testene ble utført på Rybachy -halvøya og på Kotelny -øya.

Hærens ATV, betegnet AM-1, ble utviklet på grunnlag av den sivile serielle modellen PM500-2, utstyrt med en firetakters en-sylindret væskekjølt bensinmotor, med en maksimal effekt på 38 hk. ATV -er produseres av det russiske mekanikkfirmaet fra byen Rybinsk. Anbefalt utsalgspris for den sivile versjonen av PM500-2 ATV er i dag 349 tusen rubler.

RM-500 er det første terrengbilen som er designet og produsert i Russland. Ved designen ga designerne av virksomheten modellen sin de beste egenskapene til turist- og nytte -ATV -er. Samtidig er RM-500 en virkelig russisk terrengbil: den er hardfør, enkel, pålitelig og upretensiøs. RM-500-2 er en videreutvikling av den første modellen, som lånte alt det beste fra den, samtidig som den ble mer manøvrerbar, lett å betjene og mer komfortabel. Tilstedeværelsen av høye og lave gir, firehjulsdrift (4x4) med evnen til å låse differensialen tillater ATV-sjåførene ikke å være redde for terrengforhold.

Hærutstyret til terrengkjøretøyet mottok et spesielt stativ for montering av et AK-74 angrepsgevær, en granatkaster, en SVD-rifle; front garderobe bagasjerommet; frontlys beskyttelse; dashbord med avanserte funksjoner; motor forvarmingssystem; varmeovner for passasjerarmer; hodelykt og dekk med en spesiell slitebane for økt langrennsevne. Bensintanken til det militære terrengkjøretøyet AM-1 mottok et selvstrammende belegg, som utelukker drivstofflekkasje hvis integriteten blir skadet under drift, inkludert i kampforhold. Et spesielt sted var utstyrt bak passasjersetet, der to metallbokser med drivstoff, 20 liter hver, ble plassert. Spotlighten, som komplementerte det vanlige settet med belysningsenheter, gjør at AM-1 kan fungere selv i mørket. Grunnpakken inkluderer også en elektrisk vinsj med en kraft på opptil 2,5 tonn.

For ikke så lenge siden ble ATVer utelukkende ansett som underholdningsutstyr, som ble kjøpt av velstående fans av motorvogner og fans av ekstreme turer i ulendt terreng. I dag tar disse firehjulede kjøretøyene trygt i bruk, anmeldelser av operasjonen i de russiske væpnede styrkene er fortsatt bare positive. Ifølge fallskjermjegerne som opererte utstyret, viser ATV -ene seg med verdighet. Det er ingen avslag, inkludert etter praktisk landing fra fly i spesielle containere.

Til de sivile versjonene er AM-1 militære terrengkjøretøyer, selv om de er relatert, fortsatt fjernt beslektet. Og vi snakker ikke bare om muligheten for å installere forskjellige våpensystemer på dem, enheter for transport av ammunisjon og slepeanordninger. Militære modeller har forbedret terrengegenskaper selv. For eksempel er rammen beskyttet med et spesielt pulverlakk, og alle elektriske kontakter, uten unntak, er vanntette. De firehjulede kjøretøyene får hjelp av et spesielt kjøre- og slitebanemønster for å overvinne forskjellige landskap, inkludert kystsand og steinblokker.

Generelt kan vi si at sand, steiner, sump, fjell, skog, sjø-dette er elementet i dette motorkjøretøyet, et ideelt testområde for å teste terrengkvaliteter og langrennsegenskaper. Det er ingen tilfeldighet at testene av hær -ATV ble utført av militæret på Kolahalvøya. Her ble hærens ATVer utsatt for omfattende kontroller av vanskelig terreng, sjøvann, de ble bokstavelig talt druknet i kystbølger. Samtidig ble de våte, men hver gang startet de og kunne fortsette igjen. Motorkjøretøyer viste ikke en eneste drivkraft, og på en ganske vanskelig gjørmete bunn overvant terrengbilene også rolig, uten noen spesielle vanskeligheter, hauger med stein.

Den første hær -ATV i russisk historie, som nevnt ovenfor, ble designet og produsert i Rybinsk (Yaroslavl -regionen) ved Russian Mechanics -foretaket. For at du bedre skal kunne forestille deg hva slags virksomhet dette er, kan det bemerkes at det er her "hjemlandet" til Buran -snøscooterne, kjent i hele Sovjetunionen, som fremdeles drives i mange deler av Russland.

I følge Viktor Ilyukhin, sjefingeniøren for Russian Mechanics-virksomheten, har AM-1 militært terrengbil betydelige forskjeller fra de serieproduserte sivile ATV-ene. Blant dem er en spesiell farge, og tilstedeværelsen av en spesialdesignet bagasjerom designet for montering av våpen, og bruk av en drivstofftank, beskyttet mot inntrengning. Tanken med en unik design har et selvstrammende belegg, som gjør det mulig å stramme hullet fra kulen i 10-15 sekunder etter at den har gått i stykker, hvoretter ATV-en vil fortsette å bevege seg og beholde drivstoffet som er nødvendig for dette.

I tillegg er en viktig forskjell mellom hærversjonen av terrengkjøretøyet produsert på foretaket i Rybinsk og den sivile versjonen i forsterkningen av elementene i rammens støttestruktur. Dette forbedrer kjøretøyets totale løftekapasitet. Spakene ble også forsterket, noe som sikret langrennsferdighet, og enhetene og komponentene i strukturen foreslår at du kjører på alle typer jord. Lastekapasiteten til bagasjerommet til en hær-ATV ble også beregnet til minst 150 kg. I tillegg er tilleggsfunksjonene til AM-1 gitt av tilstedeværelsen av en elektrisk vinsj.

ATVs unike evner viser seg å være uunnværlige for å overvinne høyder. Inkludert fjellkjeder med skråninger som er nær vertikal. I dette tilfellet utføres klatring på fjellet med lignende utstyr ved hjelp av spesialutstyr for fjellklatring. AM -1 og vinsjen hjelper, hvis motor forresten kan startes ikke bare manuelt, men også eksternt - ved hjelp av en spesiell fjernkontroll (den fungerer eksternt). ATV er også uunnværlig når du transporterer forskjellige varer ved hjelp av en ekstern enhet. Spesielt formidlet pressetjenesten til Forsvarsdepartementet informasjon om at AM-1 er i stand til å trekke en tilhenger som veier opptil 500 kg.

Hittil er egenskapene for de nye hærens terrengkjøretøyer bestemt av avdelingen for militære beltebiler og spesielle snø- og sumpkjøretøyer fra Scientific Research Test Center of Automotive Equipment fra det tredje sentrale forskningsinstituttet i forsvarsdepartementet i Russland. I dag vurderer de muligheten for å introdusere ikke bare ATVer i den russiske hæren, men også terrengkjøretøyer av typen "Buggy". Dette ville tillate militæret å løse problemet med å plassere et maskingevær på maskinverktøyet (på ATV -er med dette er det noen ulemper forbundet med plassering av et mannskap på to personer i lengderetningen). I følge Denis Vinnikov, avdelingsleder ved det tredje sentrale forskningsinstituttet, eksisterer det allerede prøver av militære buggies i utenlandske hærer, og muligheten for bruk av dem i de russiske væpnede styrkene vurderes.

De siste årene har ATV i økende grad blitt brukt av RF -væpnede styrker til å løse kampopplæringsoppgaver, og designere lager forskjellige maskiner basert på dem. For eksempel på forumet Army-2015 på standen til Uralvagnozavod-selskapet ble MMK demonstrert-et mobilt mørtelkompleks som en del av et tre-akslet PM-500 (6x4) motorisert kjøretøy, som også produseres i dag i Rybinsk, og en 82 mm 2B24 mørtel. Nyheten ble utviklet av designerne ved Central Research Institute "Burevestnik", som er en del av UVZ -aksjeselskapet. I tillegg til selve morteren, bærer ATV'en i denne konfigurasjonen også 40 skudd til den og et mannskap på to.

Hovedformålet med MMK er å ødelegge fiendtlige brannvåpen og arbeidskraft, samt ubevæpnet utstyr, som er plassert i åpne stillinger eller i åpne felttype. Plassering av en 82 mm 2B24 mørtel på et terrengkjøretøy kan øke mobiliteten til hele komplekset betydelig, redusere utplasseringstiden ved en skyteposisjon og øke kompleksets totale ammunisjonskapasitet med opptil 10 ganger. En rask endring av skyteposisjoner i moderne kamp, der mobilitet bestemmer alt, er veldig viktig. ATV -en gjør det mulig for mannskapet å raskt endre kampstillinger, forberedelse av mørtel og utstyr for å bytte posisjon tar ikke mer enn 30 sekunder.

I slutten av mai 2016 skulle de russiske luftbårne styrkene motta rundt 160 ATV og snøscootere. Utstyret skulle gå i drift med Kamyshinsky og Novorossiysk luftbårne formasjoner. Fallskjermjegerne ble utstyrt med hær-ATV og snøscootere av typen AM-1 og A-1, rapporterte pressetjenesten fra det russiske forsvarsdepartementet. Fra begynnelsen av sommertreningsperioden, som i troppene begynner 1. juni, måtte alle brigader og divisjoner i de luftbårne styrkene aktivt bruke ATV som en del av praktiske øvelser for å løse treningsproblemer.

Alle bildene nedenfor: IA "WAPONS OF RUSSIA", Alexey Kitaev