Væpnede konflikter de siste årene indikerer at betydelige tap av personell pådras av tropper, ikke bare i direkte kampkonflikter, men også når de angriper fra bakhold og gjemmesteder under eskorte eller følge i en konvoi. Forsøk på å bruke tradisjonelle pansrede personellbærere og infanterikjemper for å beskytte mot terrorangrep under transport av konvoier har vist sin utilstrekkelige effektivitet. Som et resultat begynte nesten alle avanserte hærer i verden å utstyre troppene sine med spesielle beskyttede kjøretøyer som MRAP (English Mine Resistant Ambush Protected - beskyttet mot undergraving og bakholdsangrep).
FOR LØSNING AV KAMPOPPGAVER
De russiske væpnede styrker står heller ikke ved siden av denne prosessen: noen enheter har allerede mottatt beskyttede kjøretøy "Tiger" og "Lynx". I tillegg har ledende innenlandske bilselskaper fullført utviklingen av en hel familie av MRAP -er, blant dem den mest kjente Typhoon K.
I løpet av dette prosjektet ble det utviklet designløsninger for en familie med beskyttede kjøretøyer med 4x4, 6x6 og 8x8 hjuloppsett. Designløsningene ble godkjent av det russiske forsvarsdepartementet, samt av ledelsen i luftbårne styrker, som undersøkte de nye prøvene og til og med testet dem.
De første "Typhoons" som ble presentert for testing var prototyper av 6x6 kjøretøyer i en modulær og ett volums design. De har bestått foreløpige tester, som har bekreftet at de overholder kravene og formålet. Den nødvendige beskyttelsen av prøvene er oppnådd, som overgår mange innenlandske og utenlandske prøver. Mobiliteten til beskyttede kjøretøyer sikrer deres effektive bruk for å løse kampoppdrag med monterte våpen, transportere personell og utføre andre kampoppgaver, teknisk og logistisk støtte i alle klimatiske, vær- og veiforhold.
BEDRE MINDRE ER BEDRE
På samme tid, under utformingen av maskinfamilien, så vel som i henhold til resultatene av foreløpige tester, ble det avslørt at for å løse en rekke oppgaver, både kamp- og støtteoppgaver, er det mer rasjonelt å bruke mindre beskyttede kjøretøyer. For å løse dette problemet opprettet en gruppe utviklere i august 2013 den første prøven av et beskyttet kjøretøy med et 4x4 -hjularrangement med en bæreevne på 2,0 tonn.
Prøven har blitt gjentatte ganger presentert på forskjellige utstillinger og vekker konstant økt interesse både fra bestilling av avdelinger i Forsvarsdepartementet, andre maktstrukturer i Den russiske føderasjon og representanter for en rekke utenlandske land. Den første prototypen på Typhoon-K 4x4-kjøretøyet ble utsatt for en serie evaluerende tester, som bekreftet det deklarerte tekniske nivået, og på grunnlag av resultatene ble det besluttet å fortsette arbeidet, inkludert opprettelse av en luftbilmodell. Videre er eksperter enige om at en beskyttet 4x4 -bil ikke har noen verdig innenlandsk analog, og når det gjelder de viktigste taktiske og tekniske egenskapene, er den ikke dårligere enn de beste verdensmodellene.
For tiden fullføres produksjonen av to prototyper for foreløpige fabrikktester og ytterligere innsending til statlige aksepttester. Vi bemerker også at bruk av et lettere, ubeskyttet rammechassis vil gjøre det mulig i fremtiden å bruke Typhoons i ordinære transportoperasjoner ved å installere passende overbygninger på dem: sammenleggbare pontonger, drivstofftanker, reparasjons- og evakueringsutstyr, oppskyttere for flere raketter systemer, etc..d. Slik "universalisme" er helt i samsvar med datidens realiteter.
ARMOUR KREPKA …
De viktige parameterne for hærens kjøretøyer er framkommelighet og sikkerhet i det beboelige rommet. Typhoonenko har automatiske seks-trinns hydromekaniske girkasser, to-trinns overføringshylstre, drivaksler med planetgir og automatiske differensialsperrer. Minste stigningsvinkel er 30 grader. Modellen flyr bokstavelig talt langs vadene opp til 1, 75 m! Det beskyttede kjøretøyet tåler detonasjon av en eksplosiv enhet som tilsvarer 6 kg TNT under bunnen og under hjulet. Den fjerde klassen av ballistisk beskyttelse tilbys av en "sandwich" av internt konvensjonelt rustningsstål og utvendig keramisk rustning av en ny generasjon. Keramikk er i stand til å tåle og absorbere de mest alvorlige slagbelastningene, noe som er avgjørende for ballistisk beskyttelse.
Høy trekkraft og hastighetskarakteristika for kraftverket med en 350 hk motor. og automatgir gir mulighet til å bevege seg i automatisk modus, realisere nødvendig trekkraft og dynamiske evner i chassiset og nå hastigheter på opptil 105 km / t på motorveien. Bæreevnen på 2 tonn, kapasiteten til 10 personer, muligheten til å montere spesialutstyr gjør at den med suksess kan brukes ikke bare som et amfibisk angrepskjøretøy, men også som et kommando- og stabskjøretøy.
Den hydropneumatiske fjæringen sørger for automatisk og tvunget endring i bakkeklaring, elastisk dempende egenskaper, noe som gir høy glatthet, effektiv vibrasjonsdemping og anti-bitende effekt når du bremser bilen. Automatisk kontroll av kjørehøyden utføres avhengig av kjøretøyets hastighet.
Forbedrede parametere, inkludert implementering av modulære lysfeste-løsninger, gir mulighet for redusert synlighet i forskjellige områder og i forskjellige terreng. For å redusere tidspunktet for kampberedskap, for rask og praktisk ombordstigning og avstigning av mannskapet, er det en ekstra dør på baksiden av skroget, utstyrt med en automatisk foldestige. Karosseriet til bilen har økt kapasitet for å sikre et høyt nivå av sikkerhet og komfort for mannskapet. Det er mulig å skyte i en sirkulær projeksjon fra hovedvåpensystemet - en to -plan stabilisert fjernstyrt plattform. Komfortnivået i cockpiten er sammenlignbart med executive biler, men den største fordelen med setedesignet er at de demper eksplosjonsbølgen!
Internett og spesialiserte medier er fylt med mange testhistorier om Typhoon-K-modeller med flere akser. Mineeksplosjoner, kryssild - alt dette tåler lett og deres yngre bror - "Typhoonok". Kulebeskyttelse er for tiden anerkjent av eksperter som den beste. Panserglass med spesialdesign "Magistral LTD" tåler flere treff fra nesten alle maskinkanoner av stort kaliber. Brann fra kjøretøyet kan utføres fra en avtakbar fjernstyrt maskingevær på taket på det pansrede skroget. Et spesielt utviklet innebygd informasjonssystem er installert på bilen, som viser all nødvendig informasjon på skjermen: fra hjultrykk og bilder fra allsidige videokameraer til den hydropneumatiske fjæringskontrollmenyen og informasjon om funksjonsfeil i bilsystemene. Forresten, hjuloppblåsningssystemet og kampresistente hjulinnsatser gjør det mulig å kjøre ytterligere 50 km, selv om superkraftige våpen skader dem!
PROS
- Forbedret bestilling, inkludert minebeskyttelse av den nedre delen av chassiset mot effekter av infanteri, antitank og improviserte eksplosive enheter;
- øke effekten, påliteligheten og effektiviteten til dieselmotoren;
- øke sikkerhetsnivået og bekvemmeligheten til mannskapet og kamppersonellet;
- muligheten for å installere en to-plan stabilisert fjernstyrt plattform for våpenkomplekset;
- tilstedeværelsen av et informasjons- og kontrollsystem om bord;
- tilgjengelighet av et sentralisert dekktrykkreguleringssystem;
- tilgjengelighet av et sirkulært videoanmeldelsessystem
- muligheten for å utstyre med et kompleks av midler for å redusere synligheten;
- utstyrt med en automatisk brannslukningsinstallasjon.
TIDEN VIL VISE
I dag setter ledelsen i landets væpnede styrker oppgaven med å øke beskyttelsen av personell betydelig under bevegelse av tropper fra angrep fra tilfluktsrom og bakhold. De siste Typhoon K MRAP -detonasjonstestene har vist at denne kjøretøyfamilien møter denne utfordringen med maksimal effektivitet. Når en TNT -ladning med en kapasitet på 8 kg ble detonert under et Typhoon K -hjul, utgjorde kraftbelastningene på dummiene plassert inne i bilen, som forøvrig ble en innovasjon for denne typen tester, 30 til 50% av maksimalt tillatt.
