En fantastisk maskin som tok en direkte rolle i lokaliseringen av Tsjernobyl -katastrofen er et høyt beskyttet kjøretøy "Ladoga". Designet og opprettelsen av denne maskinen ble utført av KB-3 fra Leningrad-anlegget oppkalt etter V. I. Kirov. Anlegget mottar et prosjektoppdrag for et høyt beskyttet kjøretøy på 70 -tallet. Grunnleggende krav til VZTS:
- god manøvrerbarhet;
- høyt sikkerhetsnivå;
- evnen til å jobbe selvstendig i lang tid;
- å garantere beskyttelsen av mannskapet mot bakteriologiske, stråling og kjemiske effekter;
- bilens bevegelse i nødssituasjoner bør ikke forårsake ulemper for mennesker;
- Maskinen må ha konstant kommunikasjon, både ekstern og intern.
VZTS skulle være bygget på ganske kort tid, det nye kjøretøyet måtte ha god forening med tidligere utgivelser av biler. For å utvikle maskinen opprettes en spesiell underavdeling av designbyrået KB-A. Den er 82 år gammel og begynner å implementere de nødvendige løsningene til VZTS. V. Burenkov hadde ansvaret for prosjektavdelingen VZTS.
Maskin enhet
VZTS-basen er et velprøvd belte chassis fra T-80 tanken. En kropp med forsterket rustning ble installert på basen, en ganske behagelig salong ble laget i kroppen med separate seter og belysning. Luftrensing og fukting, livsstøtteutstyr, kommunikasjons- og observasjonsutstyr, instrumenter for måling av parametere i det forurensede miljøet - for å gi maskinen på systemnivå autonom livsstøtte for romområdet, absolutt forsegling av den indre kabinen er nødvendig. Kraftverket er en gassturbinmotor GTD-1250. En unik egenskap ved motoren er risting og avkastning av innblandet støv. Dette er en nødvendig egenskap for arbeid i radioaktivt forurensede områder. Maskinen er designet for å bli raskt dekontaminert. Ved arbeid i forurensede områder tilføres luft fra en sylinder installert over motorrommet. Innsiden er beskyttet av et fôr - beskyttelse mot nøytron. Beskyttelsesgrunnlaget er borisotoper. I tillegg til det vanlige overvåkingsutstyret har "Ladoga" ytterligere 2 videokameraer. VZTS "Ladoga" gjennomgår fabrikkprøver på begynnelsen av 80 -tallet.
Bruk av VZTS "Ladoga"
Åtte dager etter Tsjernobyl -katastrofen ble bilen levert med fly til Kiev. "Ladoga" nådde Tsjernobyl på egen hånd. Ved ankomst til ulykkesstedet settes bilen umiddelbart i drift. En spesiell gruppe med forskjellige spesialister blir opprettet. Totalt VZTS "Ladoga" under driften ved atomkraftverket i Tsjernobyl har tilbakelagt rundt 4700 kilometer. Bilen overvant forurensede områder, der bakgrunnen var mer enn 1500 roentgener i timen, gikk inne på stasjonen, foretok rekognosering i umiddelbar nærhet, filmet farlige steder med et videokamera og ble brukt til mange andre arbeider. Mange av bilens designere var direkte involvert i eliminering av ulykken. VZTS "Ladoga" ble opprettet til rett tid, maskinens deltakelse ga et uvurderlig bidrag til eliminering av konsekvensene av katastrofen. Det er opparbeidet stor erfaring i arbeidet med spesialisert utstyr. Til nå er VZTS "Ladoga" en unik maskin når det gjelder ytelse og driftstid i forurensede områder. Ingen andre i verden har slike maskiner.
Hovedtrekk:
- vekt 42 000 kilo;
- kapasitet for 6 personer
- autonomt arbeid 2 dager
- hastighet opp til 75 km / t;
- cruising rekkevidde opptil 330 kilometer;
- kraftverk 18 kW;
- bredde 3,52 meter;
- stige opp til 32 grader;
- vollgrav opptil en meter;
- ford opp til 120 centimeter;
- temperaturegenskaper fra + 40 til -40 grader;
- luft opptil 2,5 g / m3;
- motorstart på mindre enn 60 sekunder;
