For flere dager siden ble det kjent at Samara TsSKB "Progress" foreslo en ny motor for lovende supertunge lanseringskjøretøyer, med flytende naturgass som drivstoff. I følge de siste rapportene fra den innenlandske pressen, ble Khimki NPO Energomash oppkalt etter V. I. Akademiker V. P. Glushko. For å forbedre ytelsen foreslås det å utstyre lovende motorer med et brennkammer som opererer i henhold til nye prinsipper.
Publikasjonen "Vzglyad", som viser til representanter for NPO Energomash, skriver at selskapet allerede har utviklet et brennkammer med en original design. En motor utstyrt med den vil kunne forbedre ytelsen betydelig - den estimerte effektøkningen når 10% sammenlignet med motorene som er i bruk. Den nye utformingen av brennkammeret gjør det mulig å bruke prinsippet om motordrift som ennå ikke er blitt mestret i praksis, nemlig det såkalte. detonasjon forbrenning av drivstoff. Ideene som lå til grunn for det nye prosjektet ble formulert av Academician Ya. B. Zeldovich for flere tiår siden, men har ennå ikke nådd praktisk anvendelse i rakett- og romfartsindustrien.
"Vzglyad" siterer ordene til P. Lyovochkin, generaldesigner for NPO Energomash, der grunnlaget for det nye prosjektet var utviklingen på slutten av trettiårene i forrige århundre. Spesialisten bemerket at det nåværende nivået har nådd grensen for evnen til rakettmotorer med flytende drivstoff, bygget i henhold til tradisjonelle ordninger. Spesialistene til NPO Energomash begynte å studere de kjemiske prosessene som fulgte med driften av kraftverket. I løpet av disse studiene vendte designerne seg til verkene til Ya. B. Zeldovich, der interessante metoder ble foreslått for å øke motorens egenskaper, først og fremst detonasjonsforbrenning.
Essensen av detonasjonsforbrenning er som følger: under forbrenning forplanter en sjokkbølge seg gjennom drivstoffstoffet og starter forbrenningen av nye deler av stoffet. Energien som frigjøres under forbrenningen, støtter på sin side sjokkbølgen. Mange forskere har studert forbrenning av detonasjon. På slutten av trettiårene, Ya. B. Zeldovich (USSR), J. von Neumann (USA) og W. Doering (Tyskland) utviklet nesten samtidig den samme modellen av fenomenet, senere oppkalt etter navnene deres ZND. Det er på disse verkene det foreslås å stole på det nye prosjektet.
Ifølge P. Lyovochkin vil en lovende rakettmotor bruke den såkalte. spinn detonasjon. Dette betyr at i en av seksjonene i forbrenningskammeret under driften vil det være en sjokkbølge som roterer i en sirkel med en hastighet på opptil 8 tusen omdreininger per sekund. Utformingen av et brennkammer tilpasset slikt arbeid vil neppe avvike fra eksisterende systemer. I utformingen er det imidlertid nødvendig å ta hensyn til de økte belastningene som oppstår fra detonering av drivstoffet.
Bruken av detonasjonsforbrenning av drivstoff vil ikke bare forbedre motorens ytelse, men også redusere dimensjonene til forbrenningskammeret noe. En økning i motoreffekten med ca 10% vil ha flere positive konsekvenser samtidig. For eksempel vil det være mulig å redusere drivstofftilførselen eller øke nyttelasten til oppskytningsbilen. Som et resultat kan missilens fleksibilitet økes betydelig.
Tidspunktet for utseendet til de første lanseringskjøretøyene med motorer som bruker fenomenet detonasjon forbrenning av drivstoff er fremdeles ukjent. I følge de siste rapportene er det allerede opprettet et brennkammer for et lovende kraftverk. Tilsynelatende vil konstruksjonen av prototypemotorer i overskuelig fremtid begynne, som senere vil bli brukt i tester. Driften av de nye motorene vil sannsynligvis begynne i en fjern fremtid - ikke tidligere enn første halvdel av tjueårene, men det er for tidlig å snakke om de eksakte datoene.
Utsiktene for den nye motoren er heller ikke helt klare. De foreslåtte teknologiene gjør det mulig å forbedre motorens egenskaper betydelig, men det er ikke snakk om å bruke nye motorer på lanseringskjøretøyer. Hva slags missiler som vil være utstyrt med lovende motorer utviklet av NPO Energomash er ennå ikke bestemt.
Etter utseendet på serielle rakettmotorer basert på den nye teknologien til NPO Energomash im. Akademiker V. P. Glushko vil nok en gang bekrefte sin status som et av verdens ledende foretak i bransjen. En av de mest kjente utviklingene i virksomheten er RD-170-motorene og RD-180 utviklet på grunnlag av dette. RD-180 de siste månedene har blitt gjenstand for kontroverser og til og med rettsmøter.
