Russland har igjen kommet tilbake til ideen om å lage et supertungt oppskytningsbil, ved hjelp av hvilket landet vårt vil kunne utføre fly til månen og Mars. Imidlertid er det foreløpig ingen klarhet i spørsmålet om hvem som skal engasjere seg i opprettelsen. Det faktum at den russiske presidenten godkjente starten på arbeidet med et supertungt oppskytningsbil med en nyttelast på opptil 150 tonn ble kjent 2. september 2014. Visestatsminister Dmitry Rogozin, som også deltok på møtet på Vostochny -kosmodromen under bygging, fortalte journalistene om denne beslutningen.
Vladimir Putin ledet et møte om utviklingen av en ny russisk kosmodrom, hvis konstruksjon fortsetter i Amur -regionen. Etter møtet ble det endelig klart at Russland om 10 år planlegger å slutte å bruke Baikonur -kosmodromen, som ligger i Kasakhstan. Sjefen for Roscosmos, Oleg Ostapenko, bemerket at hvis i dag nesten 60% av alle russiske romfartøyteskytinger utføres fra Baikonur, vil slike oppskytninger i 2025 bli isolerte. Videre vil mer enn 50% av alle romfartøyene fra vårt bane -stjernebilde bli skutt opp fra oppskytingsstedene til Vostochny -kosmodromen.
For å få disse planene til å gå i oppfyllelse, er det planlagt å bygge tre lanseringsunderlag på den nye russiske kosmodromen. Den første av disse vil bli brukt til Soyuz-2 lanseringskjøretøy av mellomklasse. Det er rapportert at den første Soyuz-2-raketten med romskipet Aist-2 og Lomonosov om bord må skyte opp fra Vostochny-kosmodromen sommeren 2015, og fra 2018 vil bemannede oppskytninger bli utført ved hjelp av LV-data fra den nye Russisk kosmodrom … Den andre oppskytingsplaten er planlagt brukt til å lansere "Angara-5" LV i rommet, som tilhører den tunge klassen. Den første oppskytningen av Angara-5-raketten, som skal erstatte Proton, er planlagt til desember 2014.
Bygging av Vostochny kosmodrom
Det var planlagt å begynne å bygge en lanseringsplate for lanseringskjøretøyer av denne klassen på kosmodromen i 2016, men Oleg Ostapenko foreslo å utsette byggestart med mer enn et år i forveien. Han bemerket at arbeidet kan startes allerede i 2014. Dette vil tillate ikke å kaste bort tid og potensial for byggherrer, i tillegg har det nødvendige forberedende arbeidet på anlegget allerede blitt utført. Tilbake i desember 2013 ble det nødvendige rekognoseringsarbeidet utført og plasseringene til objektene til det nye russiske romrakettkomplekset "Angara" ble bestemt. På nåværende tidspunkt er den eksperimentelle transporten av "Angara" LV -lastoppsett med jernbane fra Moskva til Uglegorsk allerede fullført. Dessuten har design- og undersøkelsesarbeid allerede begynt for å sikre konstruksjon av tekniske og lanseringskomplekser.
2. september ble skjebnen til den tredje oppskytningsplaten og oppskytningsvognen, som skulle lanseres fra den, endelig klar. Den vil bli brukt til å skyte supertunge raketter. Etter utviklingen av hele familien med nye "Angara" lanseringskjøretøyer av lette, mellomstore og tunge klasser, planlegger Russland å starte arbeidet med opprettelsen av en helt ny klasse lanseringskjøretøyer med en nyttelast på 120-140 tonn, bemerket Dmitry Rogozin."I begynnelsen av 2020 må vi gå til opprettelsen av slike missiler. Dette vil bekrefte den russiske føderasjonens dominerende rolle i spørsmål knyttet til tunge oppskytningsbiler, en retur til det beste som ble skapt i Sovjetunionen,”sa den russiske visestatsministeren med ansvar for utviklingen av forsvarsindustrien.
Dmitry Rogozin forsikret om at planene for bygging av oppskytingsplaten for "Angara" oppskytningsbil ikke har endret seg. På grunn av en rekke ideer foreslått av Roskosmos, kan imidlertid allerede pantes midler til å lage en oppskytningsrampe for supertunge raketter. I tillegg bemerket sjefen for Roscosmos Oleg Ostapenko 2. september at antall oppskytningskomplekser for lansering av den tunge LV "Angara" kan reduseres fra 4 til 2. Og pengene som er spart på denne måten, bør brukes til å utvikle et nytt supertungt oppskytningsbil.
Bygging av Vostochny kosmodrom
Det skal bemerkes at ideen om å utvikle et supertungt oppskytningsbil i Russland ikke er nytt og har vært i luften lenge. Dette emnet har blitt aktivt diskutert av det russiske rakett- og romfellesskapet siden nedleggelsen av Energia-Buran-programmet på begynnelsen av 1990-tallet. Det nye post-sovjetiske Russland i de årene hadde rett og slett ingen steder å fly på slike raketter med en bæreevne på 100 tonn. Imidlertid, 25 år etter den første (og, som det viste seg, den siste) flyturen til Buran-romfartøyet, begynte den russiske regjeringen og Roscosmos igjen å snakke om behovet for å fly utover grensene for nærjordisk rom. For disse formålene er det nødvendig med supertunge raketter. For eksempel ble Saturn-5-oppskytningsbilen designet av Wernher von Braun, da den ble lansert til månen til det bemannede romskipet Apollo 15, beregnet til å skyte 140 tonn nyttelast inn i en lav referansebane, hvorav 47 tonn ble sendt til månen.
Roskosmos har allerede bestemt tidspunktet for fremkomsten av supertunge missiler i Russland. I følge Oleg Ostapenko er det nødvendig for å gå videre på et ambisiøst stadium i utviklingen av russisk kosmonautikk, som vil være forbundet med utforskning av dypt rom og høye baner nær jorden. Utviklingen av et moderne romrakettkompleks som tilhører supertunge klassen vil være grunnleggende viktig og avgjørende for å løse dette problemet. I 2014 er det planlagt å begynne implementeringen av den foreløpige designen og det konkurransedyktige utvalget av utseendet til en slik rakett. Arbeidet med utformingen av et lanseringskjøretøy i denne klassen starter i 2016.
For gjennomføringen av dette ambisiøse prosjektet har Roskosmos bedt om 200 milliarder rubler fra budsjettet. Pengene går til utviklingen av et supertungt romrakettkompleks som kan skytes opp fra Vostochny-kosmodromen. Denne informasjonen er inneholdt i utkastet til "Federal Space Program for 2016-2025" (FPC), hvis tekst ble sendt for godkjenning til regjeringen. Dokumentet sier at det i 2025 er planlagt å fullføre grunnfasen av den eksperimentelle utviklingen av romtunge rakettkomplekset med supertung klasse, som vil sikre lansering av en nyttelast som veier minst 80 tonn i bane med lav jord og bruke øvre etappe av bemannede romfartøyer av en ny generasjon med en masse på ikke mindre enn 20 tonn, inn i omløpende polarbaner.
RN Hangara lysklasse
For utviklingen av et super-tungt rom-rakettkompleks ber Roskosmos om midler til et beløp på 151,6 milliarder rubler for perioden fra 2016 til 2025. I tillegg innebærer FPK-prosjektet en økning i rakettens energikapasitet gjennom utvikling av et nytt oksygen-hydrogen øvre trinn. Starten av den eksperimentelle marktestingen av den nye øvre etappen er planlagt å begynne i 2021. Kostnaden for opprettelsen og begynnelsen av testen ble estimert av Roscosmos -spesialister til 60,5 milliarder rubler.
Naturligvis oppstår spørsmålet: hvilke selskaper vil engasjere seg i opprettelsen av en supertung rakett? I dag er det minst to lignende prosjekter i landet. Den første av dem er videreutviklingen av Angara -familien til lanseringskjøretøyer, som spesialister fra Khrunichev State Research and Production Space Center jobber med. Dermed skal "Angara-5" oppskytningsbil, som er planlagt lansert i verdensrommet innen utgangen av 2014, lansere 25 tonn nyttelast i bane med lav jord. Senteret kunngjorde imidlertid at Angara -7 -raketten i fremtiden vil kunne doble massen av nyttelasten som skal trekkes tilbake - opptil 50 tonn. Hvorvidt det vil være mulig å øke massen av utdata nyttelast er ennå ikke klart. Det andre prosjektet ble presentert tilbake i 2009. Det ble presentert av konkurrenter fra Khrunichev State Research and Production Space Center - RSC Energia, TsSKB -Progress (skaperen og produsenten av Soyuz) og Makeyev State Rocket Center.
Dette triumviratet av selskaper gikk lett forbi Khrunichevites i konkurransen om opprettelsen av et nytt tungt lanseringsbil, som en gang ble kunngjort av Roscosmos. Selskapene lovet å lansere et nytt tungt lanseringskjøretøy Rus-M innen 2015, med en bæreevne på 50 tonn, og i fremtiden bringe dette tallet til 100 tonn. Men apparatvekten som Khrunichev statlige vitenskapelige og praktiske forskningssenter hadde, viste seg å være høyere, og etter at Roscosmos ble ledet av Vladimir Popovkin, ble alt arbeid med Rusi-M-prosjektet stoppet, og Angara kom til syne igjen.
RN Energiya med Buran -skipet
Det er fortsatt vanskelig å si hvilken vei den nye ledelsen i Roscosmos, ledet av Oleg Ostapenko, vil ta risikoen for. Spesielt med tanke på det faktum at alle rakett- og romsentre for tiden overføres under vingen til det nylig opprettede United Rocket and Space Corporation (URSC). En slik overgang vil muligens lette utvelgelsen av de mest realistiske og effektive prosjektene for utvikling av et supertungt oppskytningsbil. Det er en mulighet for at raketten vil være grunnleggende ny, for eksempel utstyrt med atomkraftverk med høy kraft, som spesialister fra Keldysh Center jobber med. I følge RSC Energia-spesialister vil et kjernekraftdrevet oppskytningsbil kunne redusere kostnadene ved å skyte en nyttelast inn i en omløpsbane med mer enn 2 ganger i forhold til eksisterende rakettmotorer med flytende drivstoff (LPRE).
Rakettmotorer med flytende drivstoff har imidlertid ennå ikke helt uttømt sine evner. Bruken av drivstoff i dem basert på en blanding av ikke parafin og oksygen, men oksygen og flytende naturgass, ifølge beregninger utført av NPO Energomash -spesialister, vil gi en ytterligere effektøkning på 10%. Så det er mange alternativer. Med en gunstig utvikling av hendelser, vil det nye russiske supertunge lanseringskjøretøyet kunne ta til himmelen fra Vostochny-kosmodromen i det neste tiåret.
Det er verdt å merke seg at på møtet som ble holdt 2. september, gikk diskusjonen endelig om virkelig store oppgaver innen romforskning. Nå må forskere ikke bestemme så mye med behovet for å lage et supertungt oppskytningsbil (problemet er allerede løst), men med fordelingen av arbeidet med opprettelsen mellom næringslivet. Det er nødvendig at oppgaven er innenfor rekkevidde for alle organisasjoner som er involvert i prosjektet. Slik at kompleksiteten i fremtiden ikke blir en unnskyldning for forsinkelser i skapelsen eller mulige ulykker. Det er derfor NPO Energomash, TsSKB Progress og RSC Energia bør kombinere innsatsen sin ved å bruke det eksisterende grunnlaget for Energia og Rus-M oppskytningsbiler, og presentere en supertung rakett innen 3-5 år. Slikt arbeid vil blant annet gjøre det mulig å laste kapasiteten til alle disse organisasjonene, så vel som et stort antall andre selskaper som deltar i prosessen med vitenskapelig og industrielt samarbeid.
Soyuz-2.1a lanseringskjøretøy
Et supertungt oppskytningsbil kan være nødvendig av Russland for å løse store romoppdrag. For eksempel utforskning av månen, flyreiser til Mars, samt gjenopptakelse av sitt eget bemannede program i stedet for å delta i et internasjonalt prosjekt. Raketten kan også brukes av hensyn til programmer for å sikre statens sikkerhet, for eksempel oppskytning i bane til det tunge automatiske romfartøyet "Polyus" (Skif-DM). Denne satellitten ble en gang skutt opp i bane av Energia supertunge rakett.
