Nylig kunngjorde sjefsdesigner-direktør for Sukhoi Design Bureau, Mikhail Strelets at en versjon av Su-57-flyet under nummeret T-50-11 i den såkalte "pixel" -fargen ville bli lansert i serieproduksjon. La oss huske hvordan T-50 ble transformert i løpet av det nå ganske lange livet.
Den første prototypen, laget som en del av PAK FA -programmet, tok til himmelen 29. januar 2010. Etter de tidlige flyprototypene dukket de såkalte prototypene fra andre etappe opp: den første av dem var en kopi av T-50-6. Denne versjonen var allerede mer i nærheten av det serielle utseendet, men det var fortsatt langt fra evnene som et kampfly skulle motta. Forresten, den siste av prototypene-T-50-10 og T-50-11-kalles noen ganger også "tidlig pre-produksjon".
Alle disse metamorfosene betyr lite for en vanlig flyger. Til slutt ble utstyrssettet som ble installert på disse maskinene ikke beskrevet i detalj. Samt evnen til individuelle prøver av elektronikk ombord. I sin tur skilte folk som var interessert i dette emnet først og fremst de bygde bilene etter fargen. Det er verdt å huske at den første flyprototypen, T-50-1, først ikke hadde kamuflasje i det hele tatt. Selv i sin "nakne" form så den imidlertid ikke mindre imponerende ut enn den amerikanske F-22, som de elsker å sammenligne den russiske bilen med.
Snart så luftentusiaster T-50 i "ødelagt" grå-hvit kamuflasje, som var veldig lik den som ble brukt på Su-35BM-jagerflyet, pre-produksjonsversjonen av Su-35. Vi kan selvfølgelig anta at dette er en rent kommersiell løsning. Etter all sannsynlighet er dette imidlertid ikke helt sant. Tilbake i første verdenskrig foreslo den engelske kunstneren Norman Wilkinson et nytt maleri for skip, basert på nye områder innen visuell kunst, for eksempel kubisme. Han innså at ved å tegne uventede linjer kan du lage illusjoner, noe som kan gjøre det vanskelig å oppdage et objekt. Denne tilnærmingen ble kalt Dazzle Camouflage: den skjulte ikke skipet, men forvrengte liksom konturene, noe som gjorde det vanskelig ikke bare å oppdage, men også å bestemme avstanden til målet.
Da T-50 først fløy, hadde det russiske luftvåpenet allerede sin egen analoge, Dazzle Camouflage. MiG-29SMT mottok en "ødelagt" farge, som Algerie tidligere hadde forlatt på grunn av en defekt som ble funnet på disse flyene (noen understreket den "politiske komponenten" i avvisning av jagerfly). Når det gjelder T-50, så så det tydeligvis ikke ut på denne fargen på et ganske stort fly. Kanskje det gjorde det vanskelig å visuelt oppdage det, men det understreket absolutt ikke estetikk: og dette er viktig når vi snakker om markedsføring av våpen på verdensmarkedet.
"Tørking" blir "hai"
Det er vanskelig å beskrive entusiasmen som luftamatørene hilste på den nye "hai" -kamuflasjen, der flyet 055 dukket opp, som også er en kopi av T-50-5. Den hvite bunnen "strømmet" jevnt inn i den mørkeblå fargen, som ble malt på den øvre delen av flykroppen. På grunn av dette så kontrasten mellom lyse og mørke farger ikke like skarp ut. I tillegg hadde kamuflasje en rent praktisk anvendelse. På rullebanen syntes flyet å smelte sammen med overflaten sett fra en høyde. Samtidig var det vanskelig å se det på himmelen sett fra bakken. Akk, den attraktive kamuflasjen varte ikke lenge, og T-50-5 overlevde brannen, hvoretter den ble kalt T-50-5R.
Den neste versjonen av fargelegging, som ble sett av luftfartsentusiaster, var "hai nummer to". Dette er selvfølgelig et veldig konvensjonelt navn. Først og fremst forsvant fargegradienten, og det var en klart definert grense mellom den hvite bunnen og den mørke toppen. Samtidig har den praktiske betydningen av en slik løsning blitt bevart.
Pixel: en hyllest til tiden
Det neste vendepunktet i utviklingen av Su-57-kamuflasjen var T-50-9. Han fikk en blå og hvit pikselfarging. På den tiden hadde en rekke land allerede tatt en lignende tilnærming. Tidligere ble piksel valgt som en kamuflasje for MiG-29 fra det slovakiske flyvåpenet, men i CIS er en lignende løsning først og fremst knyttet til det ukrainske luftvåpenet.
I tilfellet med T-50-9 var kontrasten mellom lyse og mørke farger på en eller annen måte for slående. Dette er sannsynligvis grunnen til at de siste prototypene som ble bygget-T-50-10 og T-50-11-mottok en mye mer attraktiv kombinasjon av grå og mørkeblå, som PAK FA-programmet nå er godt knyttet til. Det skal bemerkes at disse bilene opprinnelig hadde en hvit radiotransparent kåpe, som bare understreket troverdigheten til det valgte fargevalget.
For Victory Parade 2018 ble noen av de eldre sidene også malt på nytt i "pixel" kamuflasje, bare den grå fargen ble gjort mye lysere enn T-50-10 og T-50-11, slik at kjøretøyene begynte å ser mer ut som T-50-9, om enn uten slike dramatiske fargeoverganger. Det er også verdt å merke seg bruken av et ganske spektakulært opplegg med en grå radio-gjennomsiktig fairing på de siste prototypene. I dag er det vanskelig å si hvilke løsninger som brukes på T-50-10 og T-50-11: på forskjellige tidspunkter hadde fairings helt forskjellige farger.
Er valget berettiget?
Avslutningsvis vil jeg merke til at hvis ordene til Mikhail Strelets blir bokstavelig talt, vil produksjonsbilene åpenbart likne utad enten a) til de siste prototypene, eller b) til tidlige prototyper som mottok et "nummer" på tampen av Victory Parade.
Det er ganske vanskelig å bedømme de praktiske fordelene med alle de ovennevnte kamuflasjeplanene på grunn av det faktum at optisk signatur for en femte generasjons jagerfly er en mye mindre signifikant indikator enn radarsignatur. "Pikselfarging gir effekten av en uskarp kontur, som lar deg forvride de klare grensene som flyets aerodynamiske utforming har," sa Strelets til Zvezda TV -kanal.
Kanskje er det sunn fornuft i en slik beslutning. Det faktum at nær luftkamp nesten helt forsvant i glemmeboken, og radar og OLS begynte nesten helt å bestemme utfallet av et sammenstøt på himmelen, fikk de ledende landene i verden til å velge en minimalistisk tilnærming. Oftere enn ikke er det en økonomisk "monoton" gråmaling, som den vi ser på flyene Dassault Rafale eller Eurofighter Typhoon. Så flyet til det russiske luftvåpenet vil åpenbart fortsette å kontrastere med vingede fly fra andre mektige land i verden.
