For tiden vender Russland igjen tilbake til ideen om å bygge en bemannet stasjon på månen. Dette prosjektet var aktuelt på 1960 -tallet. Allerede i 1962 begynte sovjetiske designere og kosmonauter å utvikle et lignende prosjekt, som i dag er kjent som "Barmingrad" (oppkalt etter den generelle designer-oppfinneren Vladimir Pavlovich Barmin). Barmin var involvert i utformingen av alle romfartsoppskytingssteder, som ble preget av enkelhet og pålitelighet. Lunar science -stasjonen hans skulle være den samme.
Barmingrad
Designteamet, ledet av akademikeren Vladimir Pavlovich Barmin, begynte å utvikle månestasjonen i 1962. Designbyrået for generell maskinteknikk, som lå i Moskva på Berezhkovskaya -vollen, jobbet med prosjektet. Romoppvarmingen var allerede planlagt på slutten av 1980 -tallet. Det var planlagt å bruke stasjonen til både sivile og militære formål. Basen kan bli et unikt sted for utplassering av missiler, som ville være praktisk talt usårbart fra bakken, og spesielt rekognoseringsutstyr for å spionere på USA. Månen tiltrukket også sovjetiske forskere med sine geologiske trekk. Allerede i disse årene var det kjent at jordens naturlige satellitt inneholder store reserver av tritium - et ideelt drivstoff for fremtidens termonukleære kraftverk. På samme tid mener den sovjetiske kosmonauten Alexei Leonov at militære mål heller er fiksjoner, selv om oppskytingsposisjonene på månen egentlig var planlagt, men for hvilke formål, militære eller sivile, spilte det ingen rolle.
Totalt var flere tusen forskjellige organisasjoner involvert i arbeidet med prosjektet til den fremtidige månebyen. Samtidig ble arbeidsomfanget delt inn i tre områder: månestrukturer, månetransport og energi.
De sovjetiske ingeniørene planla å distribuere basen på månen i 3 etapper:
1. Start til måneoverflaten til automatiske romfartøyer, som ville levere til jorden prøver av månens jord fra stedene som ble valgt for basen.
2. Sende til månens overflate av den første modulen i form av en sylinder, en månerover og et team av astronauter for å utføre primærforskning på stedet.
3. Debugging av meldinger mellom månen og jorden, levering av ekstra utstyr til satellitten: nye moduler i basen, atomkraftverk, dvs. den aktive utviklingen av jordens naturlige satellitt var ment.
Sovjetiske kosmonauter skulle jobbe på månen roterende - 6 måneder for hvert team på 12 astronauter. Det var planlagt å befolke månebyen, som nevnt ovenfor, på slutten av 1980 -tallet. I følge den berømte sovjetiske kosmonauten Alexei Leonov, som var den første som gikk ut i verdensrommet, var beredskapen til Barmin -prosjektet ganske høy, selv mannskapene på måneskipene ble valgt. For øyeblikket ser det ut til at måneteamet bør ha fra 3 til 5 personer for å gi en mer behagelig kombinasjon av karakterer. Jeg er sikker på at dette vil være tilfelle på den fremtidige russiske basen,”sa Alexei Leonov.
Spesifisiteten til den første fasen av arbeidet på månebasen var at da arbeidet begynte, hadde ingen tilstrekkelig erfaring ikke bare i bemannet astronautikk, men til og med nøyaktige data om strukturen på jordens satellittoverflate. Det var bare klart at spesielle strukturer skapt for forskningsarbeid i Arktis, studere havdybden og fly ut i verdensrommet ikke var egnet for bruk under måneforhold. For å sikre et lengre opphold for mennesker på månen, var det ikke nok å oppnå en kombinasjon i ett design av styrken til dyphavsbadeskaper, letthet i arktiske hus og beskyttelse av romskip. Det var nødvendig å få hele strukturen til å fungere pålitelig i mange år.
Et nødvendig krav for opprettelsen av stasjonære månestrukturer var betingelsen for transformasjonen av strukturen. På det første utviklingsstadiet bestemte arkitektene seg for å bruke den velkjente rektangulære formen på bygningen. Denne konfigurasjonen imponerte med bekvemmeligheten av layout og en akseptabel kombinasjon av strukturelle elementer i en stiv ramme med et indre mykt skall. Samtidig var den ribbede kraftrammen kompakt under transport og kunne lett transformeres. Å fylle cellene i strukturen med skummende plast gjorde det mulig å skaffe pålitelige og holdbare månestrukturer. Appellen til kubiske former i månearkitekturen viste seg imidlertid å være suboptimal. Hovedproblemet med romarkitektur er organiseringen av det indre rommet i cellene og bestemmelsen av de rasjonelle dimensjonene til lokalene. Det ekstra volumet forverret bare vektegenskapene til slike lokaler.
Som et resultat byttet arkitektene til sfæriske og sylindriske former på lokalene. Det var planlagt å fylle interiøret med oppblåsbare møbler. Anbefalingene fra psykologer ble også tatt i betraktning, ifølge hvilken de levende cellene var designet for to personer. For å eliminere effekten av et lukket rom som oppstår hos en person, ble nye typer belysning utviklet og spesielle kombinasjoner av interiørfarger ble valgt. For å overføre lysenergi fra solkonsentratorer måtte hule og fleksible lysledere laget av filmmaterialer brukes. Effektiviteten ved overføring av lysenergi for slike enheter var 80%.
På den tiden hadde menneskeheten rett og slett ikke erfaring med å gjøre lange romfart. Men enda verre, psykologer spådde mulig depresjon hos månens innbyggere. Av denne grunn er det blitt lagt stor vekt på problemene med psykologisk komfort for astronauter på månen. I følge Alexei Leonov, som ga et eksklusivt intervju til TV -kanalen Zvezda, var han involvert i månestasjonsprosjektet fra 1967. Kosmonauten var ansvarlig i prosjektet for arbeidet med interiøret i stasjonens lokaler og skapelsen av psykologisk komfort for alle innbyggerne. Den tekniske støtten til slike svært viktige parametere for den fremtidige månebasen ble betrodd Leonov av en grunn. Den ellevte sovjetiske kosmonauten var den første som foretok en romvandring, så hans mening ble alltid lyttet til av sjefsdesigneren for prosjektet. Faktisk, i Sovjetunionen, for første gang, nærmet de seg seriøst spørsmålet om ergonomi og utforming av boligkvarter.
Leonov foreslo å lage imaginære vinduer inne på stasjonen, som malte landskap ble påført. Bildet i slike "vinduer" måtte endres i henhold til årstider og tidspunkt på dagen. Han tenkte også på å plassere en spesiell skjerm foran treningssykkelen. Under timene kunne astronautene observere opptak på det, filmet på jorden - kjører på en motorvei, en svingete vei, nedstigninger og stigninger. "For øyeblikket ser det ikke ut til å være noen form for innovasjon, men i disse årene ble ideen min mottatt" med et smell ", sa kosmonauten. Alexei Leonov er overbevist om at ideene hans i samme eller mer perfekte form i den nyutviklede russiske vitenskapelige stasjonen på månen sikkert vil bli bevart. Han har også nye forslag. Spesielt rådet han til å organisere et basseng ved månebasen."La den være enda liten - 2x5 meter, men med en rettet vannstrøm for å øke belastningen," sier Alexei Leonov.
Ulike forskningsinstitutter har utarbeidet ulike alternativer for fremtidige transformerbare strukturer. For eksempel til og med selvherdende bygninger. Tape design ble også vurdert. I transporttilstanden skulle de ligne et sylindrisk metallskall, bare vridd og tømt til en rulle. Direkte på stedet skulle den fylles med luft, blåse opp og beholde formen ytterligere. Av størst interesse var strukturer som skulle bygges av biomaterialer - materialer med termisk "minne". Det var planlagt å flate ut de ferdige strukturene som er laget av slike materialer på en spesiell måte, og faktisk gjøre dem om til en kake, og sende dem til månen i denne formen. På stedet, under påvirkning av høy temperatur, ville strukturen gå tilbake til sitt opprinnelige utseende. Imidlertid kunne ikke alle disse fantastiske designalternativene overvinne stadium av prototypingstester. Som et resultat valgte Barmin en vanlig sylindrisk fatmodul.
En prototype av månemodulen i full størrelse ble bygget på General Engineering Bureau, der oppsettet for de fremtidige modulene til månebasen ble testet. Ulike alternativer har vært vurdert lenge. Men i fremtiden, av en ukjent grunn, bestemte de seg for å kaste oppsettet i skrap, hvorfra bare fotografier av ikke den beste kvaliteten kom ned til oss. Den aller første sovjetiske månebasen skulle bestå av 9 separate moduler (hver 4,5 meter lange). Alle disse modulene skulle gradvis leveres til en naturlig satellitt av jorden ved hjelp av transportskip.
Det var planlagt å drysse den ferdige og monterte stasjonen ovenfra med et meters lag med månjord. I henhold til egenskapene var det en ideell varmeisolator, i tillegg til utmerket beskyttelse mot stråling. Over tid skulle en hel by dukke opp på månen, som skulle ha sitt eget observatorium, kino, vitensenter, treningsstudio, verksteder, drivhus, spisestue, garasjer for månetransport, et system for å lage kunstig tyngdekraft og til og med sitt eget atomkraftverk. Spesielt for månebyen var det planlagt å lage 3 typer månetransport - tunge og lette månens rovere og en multifunksjonell maskin "Ant". Den ble utviklet av Leningrad VNIITransMash, som var kjent for å lage pansrede produkter. Noen av månekjøretøyene som ble opprettet skulle kjøre på solenergi, og noen på batterier. Maskinene, som var beregnet på langdistanse cruise, var planlagt utstyrt med kjernefysiske atomreaktorer.
Imidlertid var alle planer om å opprette en månebase aldri bestemt til å gå i oppfyllelse. Arbeidet med utformingen av månebyen var i full gang, da den 24. november 1972 ved 9-tiden om morgenen styrtet den fjerde "månen" -raketten N-1. De tre tidligere lanseringene endte også i katastrofe. På den tiden hadde amerikanerne gått fritt på månen i 3 år. Sovjetunionens ledelse bestemte seg til slutt for å begrense N-1-programmet, som ble Korolevs høyeste fiasko, og uten et måneoppskytningsbil mistet selve månebaseprosjektet all mening.
Nye stadier av månebanen
I det 21. århundre kom Russland igjen tilbake til spørsmålet om å designe en månestasjon. Disse arbeidene er bare i gang, men det er allerede klart at stadiene for utforskning og utforskning av månen ikke vil skille seg mye fra det Vladimir Barmin foreslo. Uansett vil disse stadiene også være tre.
Den første fasen, fra 2016 til 2026, innebærer å studere en naturlig satellitt av jorden ved hjelp av automatiske kjøretøyer. Den skal lande i regionene på månens sørpol på de automatiske interplanetære stasjonene "Luna-25" og "Luna-27". Luna-26-stasjonen må studere de fysiske forholdene i polarområdet, så vel som regolitten. Og Luna-28-stasjonen vil være ansvarlig for levering av månejordprøver til planeten vår. Som et resultat av disse studiene kommer forskere til å finne ut de fysisk -kjemiske egenskapene og sammensetningen av månepolarregolitten, samt å bestemme de mest lovende områdene i regionen på månens sørpol for utplassering av et månteststed og en månebase i fremtiden.
Den andre fasen av måneprogrammet innebærer gjennomføring av bemannede flyvninger i omkretsrommet, samt utplassering av de nødvendige elementene i månens rominfrastruktur. Inkludert opprettelsen av det russiske måneteststedet av dyputforskningsprogrammet er planlagt senere enn 2030. I løpet av to år, fra 2030 til 2032, er det planlagt å begynne å lande på månen til russiske kosmonauter som kan begynne å bygge og utstyre basen.
Den tredje fasen av letingen og utforskningen av månen er planlagt for 2036-2050. Det er ingen eksakt informasjon ennå om hva som vil skje på dette stadiet. Men det kan antas at installasjonen og igangkjøringen i løpet av denne tiden skal fullføres på månen, og alle de nødvendige elementene i den russiske månebasen bør settes i drift.
Samtidig får det russiske programmet for studier og studier av månen ikke bare virkelige funksjoner, men også en kostnad. Utkastet til "langsiktig program for leting etter dype rom" ble sendt for godkjenning til regjeringen i Den russiske føderasjon, for implementering av et rekordbeløp på 12,5 billioner rubler frem til 2050. Samtidig kan tallene fortsatt bli revidert. Og private russiske selskaper erklærer også sin interesse for å utvikle en månebase. For eksempel kunngjorde det russiske selskapet Lin Industrial (bosatt i Skolkovo) at de var klare til å distribuere en base på månen innen 10 år etter at den relevante avgjørelsen ble tatt.
