Det internasjonale markedet for våpen og militært utstyr har lenge vært delt mellom hovedprodusentene, men nye utviklere prøver jevnlig å vinne sin "plass i solen". I nær fremtid vil vi kunne se et nytt forsøk på å få kontrakter og markedsandeler laget av en lite kjent produsent av utstyr. Denne gangen vil pakistansk forsvarsindustri prøve å "kjempe" med de anerkjente markedslederne. Et pansret kjøretøy kalt HAMZA MCV hevder å være gjenstand for potensielle kontrakter.
Denne uken arrangerer den pakistanske byen Karachi IDEAS 2016 -utstillingen dedikert til det siste innen forsvarsindustrien. Under dette arrangementet bør den første offentlige visningen av det nyeste HAMZA MCV -pansrede kjøretøyet finne sted. En slik "premiere" bør tiltrekke seg oppmerksomheten til potensielle kunder, noe som kan resultere i at det vises ordre om konstruksjon og levering av serieutstyr. Likevel er kontrakter et spørsmål om en ganske fjern fremtid. Av åpenbare grunner har produksjonsselskapet ennå ikke mottatt en eneste ordre på levering av nytt utstyr.
Reklameplakat
Forfatteren av det nye prosjektet er et privat pakistansk selskap Blitzkrieg Defense Solution. Tidligere var dette selskapet engasjert i produksjon av personlig verneutstyr og modernisering av kjøretøyer, noe som innebar installasjon av pansrede deler. For ikke så lenge siden bestemte selskapets designere seg for å bruke sin erfaring i et nytt område, noe som resulterte i fremveksten av et prosjekt med et fullverdig pansret kampvogn. Det ble opprinnelig utviklet med tanke på eksisterende krav og innebærer ikke oppdatering av eksisterende utstyr ved å installere visse enheter.
Den første offentlige visningen av et lovende pansret kjøretøy var planlagt til IDEAS-2016-utstillingen. Samtidig dukket den første informasjonen om det nye produktet opp noen dager før åpningen av salongen. Hovedinformasjonen om prosjektet ble kunngjort, i tillegg til at flere bilder og infografikk ble publisert. Dermed fikk HAMZA MCV muligheten til å bli et tema for diskusjon allerede før den første offentlige visningen.
Som følger av de publiserte dataene, forfølger prosjektet MCV (Multirole Combat Vehicle - "Multipurpose combat vehicle") flere hovedmål. Først og fremst innebærer det en utbredt bruk av ideer og løsninger som ligger i flere forskjellige klasser av pansrede kjøretøyer. Så det er foreslått å kombinere den høye mobiliteten, kapasiteten og bæreevnen til pansrede personellbærere i ett kjøretøy, samt de karakteristiske egenskapene til beskyttelse av pansrede kjøretøyer i MRAP -klassen. Resultatet av denne tilnærmingen til dannelsen av utseendet var utseendet til en bil av en karakteristisk type.
Generelt syn på maskinen
Den mest merkbare egenskapen til HAMZA MCV -prosjektet, som skiller det fra mange andre utviklinger i sin klasse, er panseret på det pansrede skroget. I tillegg har noen andre interessante ideer blitt brukt i utformingen av bilen, som har en merkbar effekt på det generelle utseendet og egenskapene. Det forventes at alle nye ideer og løsninger vil påvirke potensialet og evnene til teknologien positivt. Likevel er det for tidlig å snakke om at det pansrede kjøretøyet er i full overensstemmelse med de originale tekniske spesifikasjonene og forventningene generelt.
HAMZA MCV flerbrukspansret kjøretøy fra Blitzkrieg Defense Solution-selskapet er en prøve på et fire-akslet hjulchassis med avansert ballistisk og gruvebeskyttelse. Prosjektet gir bruk av et kraftig kraftverk og våpen av forskjellige typer. Samtidig er kjøretøyets hovedoppgave å transportere personell med beskyttelse mot mulige angrep. Ved bestemmelse av rustningens sammensetning ble det brukt et modulært prinsipp, som et resultat av at kunden har muligheten til å velge våpenet for det kjøpte utstyret uavhengig.
Den fremre delen av skroget fikk en gjenkjennelig form
Den pakistanske maskinen til den nye modellen har et spesifikt skrogoppsett, som ikke ofte brukes i slike prosjekter. I motsetning til massen av moderne pansrede personellbærere, har HAMZA MCV et motorrom laget i form av en hette. Bak den er det en felles beboelig kupé med mannskap og landingsplasser. Den nedre delen av huset er gitt for installasjon av overføringsenheter. Utenfor det beskyttede området er det flere ekstra enheter for plassering av visse deler, for eksempel drivstofftanker.
Det hevdes at rustningen på skroget oppfyller kravene på nivå 4 i NATO -standarden STANAG 4569. Dette betyr at panserdelene er i stand til å beskytte mannskapet eller de indre enhetene i kjøretøyet mot beskytning fra våpen i kammer for 14,5x114 mm. Om slik beskyttelse er alt-aspekt er ennå ikke spesifisert. Prosjektet gir også beskyttelse mot eksplosive enheter. Egenskapene, ifølge offisielle data, tilsvarer nivå 4B i samme standard. Dermed vil mannskapet og landingsstyrken ikke lide når 10 kg TNT detoneres under bunnen av skroget.
Styret og akterutsikten
En ekstra metode for å øke skrogets motstand mot angrep er å plassere rustningsplater under den såkalte. rasjonelle vinkler. Denne designfunksjonen gir kroppen et gjenkjennelig utseende. Hetten som dekker motoren har en frontvegg som består av fire rustningsplater i forskjellige former og størrelser. De danner en kileformet struktur som beskytter det meste av frontprojeksjonen. I den øvre delen av den kileformede pannen er det nisjer for installasjon av belysningsutstyr, i den nedre delen er det en fortykning for montering av slepeanordninger. Over er et skrått motorromdeksel festet til pannedelene, der det er vinduer for lufttilførsel til motorkjølesystemene. Sidene i motorrommet er laget av doble: den nedre delen er skrå utover, den øvre delen - innover. I dette tilfellet danner sidene nisjer over hjulbuene.
Bak motorrommet beholder sideskrogdelene sine grunnleggende designfunksjoner. I dette tilfellet øker de øvre delene, skrå innover, høyden. I tillegg blir skjøten på to deler av perlen horisontal fra en skrå. Bak hettetaket er det et skrått frontark med åpninger for skuddsikre glass foran. Prosjektet gir bruk av et horisontalt tak med mulighet for å installere et eller annet våpen. Akterskroget har en kompleks polygonal form og er plassert vippet bakover. Høye krav til beskyttelse mot eksplosjonsinnretninger har ført til bruk av en karakteristisk V-formet bunn av skroget og noen andre løsninger.
Baksiden og akterenden
Ifølge utviklingsselskapet bør en motor med høy effekt plasseres under panseret på huset. Kraftverkets type og egenskaper ble ikke navngitt. Samtidig bemerker de offisielle materialene at motoren som brukes må gi en bestemt effekt på nivået 20 hk. per tonn. Annen publisert informasjon tyder på at motoreffekten må overstige 450-500 hk for å oppnå disse verdiene. Motoren er koblet til en navngitt type girkasse som gir dreiemoment til alle fire drivakslene.
Høy cross-country evne bør også gis av et chassis med et 8x8 hjularrangement. Den bruker hjul med stor diameter med individuell fjæring. Det er også skivebremser med blokkeringsfri funksjon, et sentralisert pumpesystem og andre enheter som er typiske for moderne hjulbiler.
Forfatterne av prosjektet mener at en av hovedtrekkene til moderne pansrede kjøretøyer er muligheten til å overvåke situasjonen fullt ut. For dette mottar HAMZA MCV pansrede kjøretøyet passende utstyr. Et interessant trekk ved prosjektet er bruk av så mange vinduer som mulig. I det fremre arket i det beboelige rommet er det to skuddsikre glass med rektangulær form, som utfører funksjonene til vinduer. Ytterligere to mindre vinduer i form av et parallellogram er plassert på sidene ved siden av frontruten. Sidene av troppsrommet har fem rektangulære glass, som hver har sin egen omfavnelse for å skyte fra personlige våpen. Ytterligere to vinduer med omfavnelser er plassert i akterarket, ved siden av rampeåpningen. Dermed har skroget totalt 16 skuddsikre briller, noe som er en slags rekord.
Fôr og nedtrekksrampe
For å observere terrenget må mannskapet og troppene ikke bare bruke avansert glass. Prosjektet sørger for installasjon av et sett med dag- og nattsynskameraer som overfører signalet til mannskapets monitorer. Slikt utstyr bør sikre kjøring av utstyr når som helst på døgnet. Et ekstra observasjonsmiddel kan også være det optoelektroniske utstyret til kampmodulen.
Eget mannskap på et pansret kjøretøy fra Blitzkrieg Defense Solution bør bestå av to eller tre personer som er ansvarlige for å kontrollere kjøretøyet, våpen og generell kontroll med handlinger. I tillegg er det mulighet for å transportere 10 fallskjermjegere med våpen. Mannskapet på kjøretøyet er plassert foran mannskapet, hvor det er installert tre seter for det: to i den første raden og den tredje bak dem på styrbord. Ti landingsseter er installert langs sidene av de sentrale og aktere delene av skroget. Alle bilens seter er utstyrt med bilbelter og har en energiabsorberende design, noe som reduserer den negative effekten av å detonere en eksplosiv enhet.
Det er flere måter å komme seg inn i bilen. På venstre side, bak førersetet, er det en dør som kan åpnes ved å svinge fremover i kjøreretningen. For enkelhets skyld å gå ombord i en tilstrekkelig høy bil, er det en liten trapp under døren. Mannskapet kan også bruke to taktak installert over fører- og kommandørseter. Fallskjermjegerne oppfordres til å bruke den hengslede akterrampen. Sistnevnte er hengslet bak på skroget og kan senkes ned ved hjelp av to hydrauliske sylindere. Samtidig har rampen ikke en svingdør som lar deg komme ut av bilen ved en sammenbrudd av de automatiserte stasjonene. Landingen har også to takluker plassert på baksiden av skroget.
Landingsrampe (ikke helt senket)
Om nødvendig kan det pansrede kjøretøyet ikke bare brukes til å transportere mennesker. I tillegg kan nye typer utstyr for et eller annet formål lages på grunnlag av dette. I dette tilfellet vil nye prosjekter bruke eksisterende teknologifunksjoner. Ifølge utvikleren er bæreevnen til det nye chassiset 15 tonn. Takket være dette kan HAMZA MCV, etter passende forfining, motta nye funksjoner og roller.
HAMZA MCV pansrede personellbærer har ikke sine egne innebygde våpen, men det kan utstyres med forskjellige typer kampmoduler. Produsenten erklærte muligheten for å installere systemer i denne klassen, som bærer forskjellige våpen, fra maskinkanoner av stort kaliber til 30 mm automatiske kanoner. Prøven, som ble forberedt for IDEAS-2016-utstillingen, mottok en modul med maskingeværvåpen. Vinkelen på dette produktet inneholder en svingende del med to maskingevær på 12, 7 og 7, 62 mm kaliber. I tillegg er modulen utstyrt med overvåkings- og veiledningsutstyr. Våpenkontroll utføres fra konsollen på operatørens arbeidsplass. Det skal bemerkes at alle enhetene i den brukte modulen er plassert utenfor kjøretøyets pansrede karosseri.
Etter sigende har Blitzkrieg Defense Solution nå fullført utviklingen av HAMZA MCV -prosjektet og bygget den første prototypen på det pansrede kjøretøyet. Nå er prototypen på stadiet med tidlig testing og viser potensialet, og gjør det også mulig å identifisere og eliminere eksisterende mangler i tide. I tillegg, etter å ha utført noen kontroller og tester, ble det besluttet å vise prototypen pansret kjøretøy til allmennheten, spesialister og potensielle kunder.
Mannskapets arbeidsplasser
Mesteparten av informasjonen om et lovende pakistansk kampvogn er ennå ikke publisert. Bare hovedparametrene og funksjonene i prosjektet ble kunngjort, mens andre egenskaper ikke ble spesifisert. For eksempel er selv dimensjoner og kampvekt på utstyret ukjent. Samtidig avslører utviklingsselskapet andre detaljer om prosjektet og nevner noen av egenskapene til opprettelsen.
Et lovende pansret kjøretøy fra Pakistan ser ganske interessant ut, men det er fortsatt umulig å gi en fullstendig vurdering av prosjektet. Publiserte data indikerer tilstedeværelsen av noen positive trekk, og merkbare mangler er enten fraværende eller slett ikke slående. Det er håp om at Blitzkrieg Defense Solution i fremtiden vil publisere detaljerte data om HAMAZ MCV -maskinen, slik at de kan studere den og danne seg en mening.
Luftbåren avdeling
Den første visningen av HAMZA MCV pansrede personellbærer skal finne sted under IDEAS-2016-utstillingen, som arrangeres fra 22. til 26. november i Karachi. Under denne hendelsen vil militæret i forskjellige land kunne inspisere en prototype av det nye pakistanske kjøretøyet og trekke sine egne konklusjoner. Resultatet av det første showet kan være interesse fra en eller annen kunde, etterfulgt av forhandlingene om en fremtidig kontrakt. Vil konsultasjonene begynne og vil det dukke opp en kontrakt for levering av serieutstyr - tiden får vise.
Det internasjonale markedet for militært utstyr har lenge vært delt mellom hovedprodusentene av slike produkter, noe som sterkt begrenser sjansene for nybegynnere. Likevel, som allerede nevnt, fortsetter nye produsenter av militære produkter å gjøre forsøk på å komme inn på markedet med et eller annet prosjekt. En annen versjon av et lovende pansret kjøretøy, designet for å få sin markedsandel, vises for tiden i Pakistan. Å motta en ordre om produksjon av slike maskiner kan være en viktig begivenhet for den pakistanske forsvarsindustrien. Imidlertid bør en annen utvikling av hendelser ikke utelukkes, der HAMZA MCV vil bli med på listen over lovende, men ubrukelig utvikling.
