I russisk-språklig litteratur og i noen vestlige kilder blir MiG-31 ofte sett på som et slags mirakelvåpen. Denne interceptoren er faktisk et sjeldent eksempel på våpen som den vedvarende frasen "har ingen analoger" faktisk kan brukes med full tillit. Den supersoniske fartshastigheten er 2500 km / t, og maksimum (underlagt flyging i stor høyde) er 3400 km / t. Unødvendig å si at ingen av de moderne jagerflyene er i stand til dette?
Konseptuelt sett er den nærmeste analogen av MiG den amerikanske F-14 Tomcat-jagerflyet, som USA lenge har fjernet fra tjenesten. USA planlegger ikke å gå tilbake til temaet om å lage en høyt spesialisert interceptor, bortsett fra at testene av den mystiske hypersoniske Lockheed SR-72 kan tvinge dem til å revurdere planene sine. Det vil imidlertid være veldig, veldig lenge siden: kontroll av et fly med hypersonisk hastighet, som du vet, er et veldig vanskelig problem.
Generelt begynte historien til MiG-31 tidligere enn mange tror. Faktisk er det en veldig dyp modifikasjon av MiG-25, hvis prototype gjorde sin første flytur tilbake i 1964. Den 31. arvet alle de viktigste fordelene og ulempene fra stamfaren, men det er noen forskjeller.
- høy hastighet;
- kraftige radarstasjoner "Zaslon" og "Zaslon-M";
-langdistanse missiler (noen ganger referert til som "superleng") rekkevidde;
- tilstedeværelsen av en navigator-operatør kan lette identifiseringen av luftmål.
- lav manøvrerbarhet (som et resultat, sårbarhet i nærkamp og manglende evne til å fullt ut realisere potensialet til R-73-missilet);
- "fråtsing";
- relativt liten kampradius;
- driften av interceptoren på lik linje med multifunksjonelle jagerfly bidrar ikke til å forene utstyr i luftvåpenet.
Det er viktig å merke seg at måloverbelastningsgrensen for R-33-missilet (hovedavrustningen til avskjæreren) er 4 G. Det vil si at det vil være vanskelig å treffe en manøvreringskjemper, for å si det mildt. Ifølge informasjonen har det nye R-37-missilet dette tallet 8 G, noe som gjør MiG-31BM (en modernisert versjon av flyet i stand til å bruke nye missiler) til en ganske farlig luftfiende. Ikke bare for bombefly, cruisemissiler og AWACS -fly, men også for fjerde og femte generasjon jagerfly. Og likevel må vi innrømme: flyet er gammelt. Selv den nymalte MiG-31BM er ikke ny. I motsetning til Su-35S og Su-30SM er dette ikke nybygde kjøretøyer, men moderniserte kamp-MiG-31-er. Forresten, produksjonslinjen til interceptoren ble ødelagt for lenge siden. Derfor ser oppgaven om gjenopptakelse av produksjonen av den forbedrede MiG-31 ut som eskapisme. For å gjøre dette må du investere gigantiske mengder penger, men faktisk får du et fly som på mange måter er moralsk foreldet.
Stealth Interceptor
Så utgivelsen av den nye MiG-31 (la oss kalle dem betinget "MiG-31M2") ser ikke ut til å true Russland. Maksimumet bringer et antall allerede bygde jagerfly i denne familien til nivået BM. I mellomtiden er tjenestemenn i det hele tatt ikke motvillige til å snakke om en etterfølger for MiG-31. I denne forbindelse er uttalelsen fra den tidligere sjefen for luftfartsstyrkene Viktor Bondarev, avgitt i 2017, interessant. - Handlingsradiusen vil være i området fra 700 til 1500 kilometer. Det er planlagt å utstyre den med et luft-til-luft-missil R-37, samt fundamentalt nye missiler,”sa politikeren og refererte til etterfølgeren til“revehunden”. "Det skal være den raskeste jagerflyet i verden," la han til. I følge eks-sjefen for luftfartsstyrken vil flyet være skjult og i stand til å fange opp hypersoniske mål. I følge Bondarev, på tidspunktet for intervjuet, var prosjektet på et stadie av forskning og utvikling. Med mulighet for implementering frem til 2028.
Etter at han trakk seg fra stillingen som øverstkommanderende for luftfartsstyrken, trekkes Viktor Nikolaevich til ærlige intervjuer. Det er nok å huske den ødeleggende kritikken av Mi-28N som opererer i Syria. Kanskje er det en viss sannhet i disse ordene til statstjenestemannen, og utviklingsarbeid med en ny maskin koker virkelig i MiG. Media, forresten, kom til og med med et symbol for det - MiG -41. Det skal ikke tas på alvor: det er nok å huske hvor mye spekulasjoner det var om navnet på den russiske femtegenerasjons jagerfly. Det er bedre å bruke betegnelsen PAK DP (lovende langdistanse intercept luftfartskompleks) for et lovende kjøretøy. Fra navnet på det betingede programmet. Forresten, bilder av et fly som går på Internett har heller ingenting med virkeligheten å gjøre. Dette er bare fantasien til kunstnerne.
Hvis vi går tilbake til intervjuet, er ordene til Viktor Bondarev om stealth mest interessante. Det er nesten umulig å bygge et "usynlig" fly basert på den gamle sovjetiske MiG-31. Derfor øker kunngjøringen sjansen for at det blir (hvis) en fundamentalt ny bil. Tesen er bekreftet av ordene til daglig leder i MiG-selskapet Ilya Tarasenko, sa på det militær-tekniske forumet "Army-2017" som ble holdt i Moskva-regionen. "Dette vil være et helt nytt fly, der helt nye teknologier vil bli brukt for å arbeide i Arktis," sa han til nyhetsbyrået TASS.
Hvis du "fantaserer", får du fremdeles en maskin som er konseptuelt nærmere MiG-31 enn 62-tonners "monster" utviklet av MiG på 90-tallet, som mottok betegnelsen "Project 701". Når vi snakker enda mer direkte, er det mest sannsynlige her en viss "hybrid" av MiG-31 og Su-57. Laget med tanke på erfaring fra arbeid innenfor rammen av PAK FA -prosjektet. Et annet veldig mulig scenario er opprettelsen av en eterisk interceptor. For bare noen få år siden virket en slik utvikling av hendelser fantastisk: Russland lå objektivt sett veldig langt bak de ledende vestlige landene i etableringen av UAV -er. I slutten av juni 2018 ble det imidlertid kjent at den første russiske tunge angrepsdronen S-70, laget som en del av Okhotnik-B-forskningsarbeidet, gikk inn i siste fase av marktester. Så begynte de med makt og hoved å snakke om den offisielle presentasjonen og den første flyturen, som ifølge rykter er planlagt til 2019. Hvis det skjer, vil det være mulig å snakke om en slags revolusjon i opprettelsen av UAVer i det post-sovjetiske rommet. Selv om enheten for alltid vil forbli en teknologidemonstrator, som Northrop Grumman X-47B.
Generelt går utviklingen av ubemannede teknologier med stormskritt, uansett hvordan noen benekter det. Mange respekterte eksperter tror for eksempel at absolutt alle sjette generasjon jagerfly vil være UAV, selv om selskaper nå oftest blir fremstilt som valgfritt bemannede. I denne forbindelse vil PAK DP sannsynligvis ikke være et unntak, et allerede ubemannet fly. En annen ting er viktigere: i dagens vanskelige økonomiske realiteter, når landet er avhengig av olje og vestlige sanksjoner, er det vanskelig å stole på flere uttalelser fra tjenestemenn, til og med høytstående. En svært begrenset mengde av den kjøpte Su -57 i første etappe er veiledende - tolv enheter. Skjebnen til hele serien med pansrede kjøretøyer basert på "Armata" er uklar.
Fremtiden for en lovende avlytter er desto mer vag, fordi den i motsetning til de nevnte utstyrsmodellene neppe kan kalles en prioritet for landets forsvar. Til slutt vil noen av funksjonene til MiG-31 kunne ta over Su-35S, Su-30SM og Su-57 i fremtiden (forutsatt oppstart av storskala produksjon av maskinen). Nylig, forresten, ble det rapportert at tester av langdistanse missil R-37M, som er sett i arsenalet til disse flyene, er nær ferdigstillelse.
