Det er noen strategiske komplekser som du virkelig ikke vil teste i praksis. Selvfølgelig gjelder dette ikke luftkommandoposter så mye som interkontinentale ballistiske missiler eller ubåtballistiske missiler. Men fortsatt…
La oss minne deg på at "dommedagsfly" bør spille rollen som tilfluktsrom for militærpolitisk ledelse i tilfelle en atomkrig. Fra deres side kan du kommandere både individuelle enheter og hele grener av de væpnede styrkene.
Hvordan var skjebnen til gamle biler? Til tross for den formelle og de facto slutten på den kalde krigen, har ingen det travelt med å avskrive flyene på "dommedagen". En av årsakene til dette er de gjenværende fenomenene i konfrontasjonen mellom USA og Sovjetunionen. Og også den økende konfrontasjonen mellom USA og Kina: ikke så mye ideologisk som økonomisk.
En av fruktene av denne konfrontasjonen er den fortsatte kapasitetsbyggingen av det amerikanske flyvåpenet. Husk at nå har USA allerede modernisert nesten alle sine fjerde generasjons jagerfly og til og med delvis byttet til en ny generasjon - den femte. Nye tankfly og til og med en helt ny "strateg" er på vei. Det som gjenstår er moderniseringen av den gamle flåten til Boeing E-4 luftkommandoposter. Husk at fire slike fly ble produsert totalt: ett E-4B og tre E-4A, som senere ble oppgradert til versjon "B". Eksternt ble den nyere versjonen preget av tilstedeværelsen av en stor kåpe som dekket satellittantennene på toppen av flykroppen over det øvre dekket.
Hvilket fly vil USA ha
E-4B "Nightwatch" fløy første gang 13. juni 1973 og ble tatt i bruk i 1974. Vi snakker om en spesiell versjon av passasjer Boeing 747, som har tre dekk. Mannskapet kan nå 114 personer.
I 2006 kunngjorde USAs tidligere forsvarsminister Donald Rumsfield at alle E-4B-er ville bli tatt ut av drift i 2009. Dette var imidlertid ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. Allerede i 2015 sendte sjeffinansierer for det amerikanske forsvarsdepartementet, Mike McCord, en søknad til kongressen, ifølge hvilken både luftkommandopostene og presidentens VC-25 "Air Force One" -fly (to av dem produserte totalt)) vil motta modifisert kommunikasjonsutstyr og vil fortsette å utføre sin tjeneste. …
I fjor kunngjorde det amerikanske forsvarsdepartementet en konkurranse om å modernisere Boeing E-4B luftkommandoposter. Entreprenøren må oppdatere det elektroniske utstyret, installere ny programvare og nye anti-fly missilforsvarssystemer. "Dette arbeidet dekker: støtte / modernisering av programvare / maskinvaresystemer for nasjonal kommunikasjon og kommunikasjon med atomkrefter (N2CS), flystøtte, teknisk støtte, støtte og modernisering av N2CS -systemer, design av systemer og modifikasjoner av N2CS", - rapportert i det amerikanske dokumentet.
Nye trusler (først og fremst Russland og Kina) presser imidlertid Amerika til flere og mer avgjørende tiltak. Faktisk har amerikanerne allerede lansert et nytt program designet for å finne en erstatning for Boeing E-4B. I november ble det kjent at det amerikanske flyvåpenet begynte å lete etter et nytt luftfartskommando, kontroll- og kommunikasjonssenter som skal erstatte E-4B: nå ber militæravdelingen om informasjon fra amerikanske produsenter. Det vil bli holdt et arrangement i februar hvor de vil bli informert om detaljene om valg av søkere under det nye programmet.
Det eneste som er kjent nå er at de ønsker å erstatte E-4B og Boeing E-6 Mercury (kontroll- og kommunikasjonsflyet til den amerikanske marinen, utviklet på grunnlag av Boeing 707-flyet, opprettet tilbake på 50 -tallet) på en enkelt basis. Dette vil forene mange systemer og delsystemer og øke kompleksitetenes effektivitet.
Det er også kjent at luftvåpenet har bedt om 16 millioner dollar til forsknings- og utviklingsarbeid i 2020. Fra 2021 ønsker de å øke finansieringen til 100 millioner dollar per år. Sannsynligvis vil ingen påta seg å beregne den totale kostnaden for programmet nå. Det sier seg selv at dette vil kreve en enorm investering. Pentagon har imidlertid penger. Hva med de sannsynlige motstanderne i USA?
Hvilket fly vil Russland ha
Bortsett fra USA er det bare Russland som har et Doomsday -fly. For hele tiden ble fire Il-80 flygende kommandoposter og to Il-76SK bygget, som er like i utstyr og oppgaver som de kan løse. Il-80 er basert på passasjeren Il-86, og Il-76SK, som du kanskje gjetter, er basert på Il-76 militære transportfly.
Våren 2019 ble det kjent at Russland moderniserte Il-80 og Il-82 Doomsday-flyene. Så vil vi minne om at det ble kjent at russiske spesialister fullførte utviklingsarbeid med modernisering av fly. Tidligere ble forsknings- og produksjonsforeningen Polet, som har lang erfaring på dette området, valgt som hovedbedrift. Husk at dette er en av de største maskinbyggingsbedriftene i den moderne Russland. Det spesialiserer seg på luftfart og rakett- og romteknologi.
Moderniseringen vil bare påvirke de interne komponentene i flyet: det modifiserte flyet blir andre generasjon luftkommandoposter. Tredje generasjon vil være basert på en ny plattform-den bør være en modifisert Il-96-400 passasjerfly. I 2016 ble det kjent om ferdigstillelsen av utkastet til teknisk design. Som da sagt i United Instrument-Making Corporation, venter utviklerne hvilken avgjørelse som vil bli tatt av tjenestemennene i forsvarsdepartementet. Ved en positiv avgjørelse lovet flyprodusentene en bil som fullt ut ville oppfylle alle nødvendige krav.
Imidlertid er det også flere "originale" ideer. For eksempel kan en luftkommandopost opprettes på grunnlag av Mi-38 flerbrukshelikopter. I følge viseforsvarsminister Alexei Krivoruchko kan forsknings- og produksjonsbedriften Polyot spille en ledende rolle i denne retningen: det tilsvarende arbeidet kan begynne allerede i 2019. La oss forresten huske at det russiske forsvarsdepartementet ganske nylig mottok det første Mi-38T-helikopteret, og det andre skulle overleveres innen utgangen av året. Generelt bringer Russland, om enn med en stor "knirk", det ikke det mest avanserte helikopteret i orden. I fravær av andre nye biler i denne klassen, kanskje ikke det verste alternativet.
Når det gjelder luftkommandoposten, vil helikopteret selvfølgelig ikke være i stand til å erstatte det bevingede kjøretøyet verken i rekkevidde eller i andre evner. Men hypotetisk vil den kunne supplere andre generasjon av VKP basert på Il-80 og Il-76SK og den tredje generasjonen basert på Il-96.
