I tillegg til standard infrarød sensor plassert på nesen av flykroppen foran cockpitkalesjen, mottok Thunder et optisk-elektronisk kompleks WMD-7 "ASELPOD" av containertype, utviklet av det tyrkiske selskapet Aselsan. Dette multifunksjonelle komplekset er en analog av den amerikanske "Sniper ATP" (ATP, Advanced Targeting Pod), som lenge har vært til stede i våpensystemet til pakistanske F-16C Block 52. WMD-7 "ASELPOD" er et multifunksjonelt produkt som er i stand til opererer både på sjø / land og på luftmål i TV- og IR -kanaler. Beholderen med høyoppløselige fjernsyns- og termiske bildesensorer, samt med en laseravstandsmålermålsbetegnelse, har en masse på 235 kg og en lengde på 2,35 m. Kompleksets databehandlingsmuligheter kan samtidig spore 8 mål på avstand på opptil 50 km, på en slik avstand store mål for "missilbåten". Med en rekkevidde på 25 kan det bli mulig å bruke lasermålretting for bomber og missiler med semi-aktive laserhodet. Enheter som tanker, infanterikjemper og pansrede personellbærere kan påvises fra en avstand på 15-17 km.
På JF-17 Block II / III-modifikasjonen kan utviklede konforme drivstofftanker installeres, noe som øker kampradien til 1600-1700 km, på grunn av hvilken det taktiske potensialet til kjøretøyene er praktisk talt lik Rafal eller Su-30MKI. På samme tid når maksimal nyttelast bare 3630 kg, noe som vesentlig begrenser sjokkegenskapene til JF-17, slik at de ligger på nivået til de taiwanske lette jagerflyene F-CK-1A / B "Jingguo". Utseendet til et hjelmmontert målbetegnelsessystem (NSC), en luftbåren radar med en AFAR og en infrarød sensor, samt bruk av radioabsorberende materialer i flyrammen, bringer JF-17 Block III-generasjonen til en full -fledged generasjon "4+", men på grunn av bruk av RD-93 motorer (WS-13) når ikke bilen 4 ++ generasjonen på grunn av lavt vekt-vekt-forhold på 0,9 kgf / kg.
En grunnleggende ny tilnærming kan legemliggjøres i maskinvaren til den nye stealth-versjonen av JF-17 Block III, som fans av de fleste pakistanske militæranalytiske fora har drømt om lenge, og som indiske forsvarsstrukturer og godt leste medlemmer av forumet er redde for som ild. Teknologiske skisser av et lovende konsept av 5. generasjon JF-17X dukket opp på nettverket 3 år før Block II-versjonene kom inn i Pakistans flyvåpen. Foran oss er en jagerfly med design på flyrammer som er typisk for den amerikanske stealth F-35A. Den er laget i henhold til det tradisjonelle "midwing" -opplegget med en trapesformet vinge (areal på ca. 42 m2) og store aerodynamiske tilstrømninger ved roten av vingen, noe som gir bilen en økt manøvrerbarhet sammenlignet med F-35A (sistnevnte har ingen tilstrømninger). Luftinntakene til kjøretøyet har en "månedlignende" form uten uttalt kant og hjørne langs forkanten, noe som ikke favoriserer reduksjon av radarsignatur.
Cockpit -kalesjen er høy og har en uttalt trekantet form, som er iboende i alle 5. generasjons jagerfly. Fuselasens nese er flat i tverrsnitt, litt ogival, noe som også er typisk for lovende stealth-krigere. Den vertikale haleenheten er representert av 2 store stabilisatorer med et stort sveip (ca. 40º) og en cambervinkel på 40-45º, som er typisk for F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" seilfly og alle modifikasjoner av F-35. Denne designfunksjonen bidrar til spredning av fiendens radarstråling, og reduserer refleksjonsgraden. Små bøybare bakre segmenter av vertikale stabilisatorer brukes som ror. Den horisontale halenheten (heiser) er representert av femsidige fly som er standard for stealth-fly, som vellykket "dumper" de elektromagnetiske bølgene til fiendens radarsystemer som vertikale stabilisatorer. Tatt i betraktning at ikke alle strukturelle elementer i flyrammen er preget av et upåfallende radarutseende, vil JF-17X ha en effektiv spredningsflate innen 0,5- 0,7 m2 uten våpen på fjæringene, som er omtrent 3 ganger høyere enn F- 35A. Mer enn 40% av den reduserte ESR vil oppnås ikke på grunn av formen på strukturelle elementer, men på grunn av bruk av radioabsorberende materialer og belegg.
Den mest problematiske designfunksjonen til JF-17X kan være prinsippet om plassering av rakett- og bombevåpen. Basert på skissene gitt på det asiatiske Internett, kan vi snakke om fraværet av interne våpenhuler på den iøynefallende modifikasjonen "Thunder". Som underving -suspensjonspunkter, hvorav det er 6 enheter på jagerflyet, brukes vanlige tunge pyloner, som hver kan plasseres trygt som "+ 0,01 m2" til den totale RCS. Hvert "åpen" type PL -12 / 21D luftbårne missilsystem er omtrent "+ 0,05 - 0,07 m2" til EPR. Når det gjelder de ventrale suspensjonspunktene, kan det være fra en til tre av dem på den nye versjonen. Hver av dem er halvt nedsenket i flykroppen (en lignende design for plassering av R-37 luftbårne missilsystem brukes på MiG-31BM). Dermed vil bare 55% av projeksjonen av missiler være åpen for bestråling av fiendtlige radarsystemer, men totalt vil dette gi opptil 80-95% av åpen ammunisjon, noe som gir den totale RCS til 1 m2. Jagerflyet er tydeligvis ikke opp til 5. generasjon! En lignende situasjon observeres i dag med det ambisiøse kinesiske "stealth" -prosjektet JH-7B, der de ønsker å gjøre JH-7A flerbruks taktisk jagerfly til et 5. generasjons fly.
En vei ut av denne situasjonen kan godt være å utstyre JF-17X med "stealth" containere av typen "Enclosed Weapons Pod". Ett kjøretøy kan bære en lignende beholder på det sentrale ventrale suspensjonspunktet, designet for å imøtekomme 4 luftbekjempelsesraketter av typen PL-12 / 21D, 1 anti-skip-missiler YJ-91 eller 6 små luftbomber med liten størrelse. EWP-beholderen har en mangefasettert kroppsform og danner en EPR innenfor 0,02-0,05 m2. For utgang av missil- og bombevåpen brukes en stor dobbeltbladet luke i bunnen av beholderen. I dag testes EWP-containere i bakkenekoiske kamre, så vel som ombord på de erfarne 5. generasjon taktiske jagerfly J-20, og vil snart bli adoptert av det kinesiske flyvåpenet. Lignende beholdere brukes på de mest moderne variantene av amerikanske F / A -18E / F - "Advanced Super Hornet". Når du bruker EWP, vil JF-17X kunne vinne langdistanse luftkamp mot Rafal, Tejas, og i noen tilfeller Su-30MKI. I nærkamp vil JF-17X fortsette å gi etter for Su-30MKI, Rafals og Mirages, siden det ikke er mottatt informasjon om installasjon av en ny type turbojetmotor.
Siden nesten alle moderne taktiske luftfartsenheter i “4 ++” -generasjonen har et optisk-elektronisk observasjonssystem ombord som opererer i den infrarøde siktkanalen, er det verdt å gå inn i undersøkelsen en vurdering av nivået på jagerflyets infrarøde signatur. JF-17X gjør det mer enn godt i denne forbindelse, det samme er F-35A / B / C. Bare motorens dyse utsettes for sterk oppvarming fra forbrenningsproduktene. Selve motoren er plassert i en nacelle med en mye større diameter enn motorhuset. På grunn av dette kan flere lag med varmeabsorberende materialer legges mellom TRDDF-kroppen og den indre generatrisen til motorens nacelle. På IR-fotografier tatt med amatørinfrarøde kameraer er det tydelig synlig at den termiske signaturen til F-35A er nesten på samme nivå som F-22A: den bakre flykroppen er helt "kald". Denne infrarøde synligheten vil være typisk for JF-17X.
Det er et annet ganske interessant konsept JF-17X, som nylig ble presentert på kinesiske og pakistanske ressurser. De tekniske skissene viser en lignende enmotors jagerfly med en midt-trapesformet vinge. I motsetning til den forrige versjonen, er det en mye større likhet med 5. generasjons maskiner. Luftinntakene har et vinklet trapesformet tverrsnitt med skrå bakside og innover side og toppkanter (som F-35A). Fuselasens nese har et femkantet tverrsnitt med en utviklet bunnkant (som J-31). Denne prøven har ikke pyloner for å henge PL-10E nærkampsmissiler på vingespissene, og den bakre vingespissvinkelen er representert med en 45-graders fas for å redusere radarsignaturen når flyet blir bestrålt fra den bakre halvkule. De samme fasene finnes på de vertikale stabilisatorene. Likevel er det fortsatt en mangel med den eksterne plasseringen av våpen. Denne modifikasjonen av JF-17X er en radikal og ganske kostbar endring av Block III-versjonen, og derfor er dens foredling og masseproduksjon usannsynlig, fordi snart vil den fullverdige 5. generasjon jagerfly J-31 "Krechet" gå inn i armene marked. Her er det et fullverdig internt våpenrom, og det er et mer pålitelig tomotors kraftverk, og til slutt et utvidet valgfritt sett for luftfart og våpen, støttet av servicesentre for service fra produsenten "Shenyang".
I dag gjør Beijing sitt ytterste for å avskaffe Washingtons "tentakler" nøyaktig og trygt fra Pakistan, og søker å etablere et omfattende militær-strategisk samspill med Islamabad så snart som mulig. For dette vil det celestiale riket bruke en hel rekke militærpolitiske og økonomiske instrumenter basert på et felles anti-indisk strategisk konsept med Pakistan, fordi Delhi er den viktigste "polen" i den aktivt utviklende "anti-Kina-aksen": India - Vietnam - Japan - Australia - Sør -Korea. På bakgrunn av dette er kjøpet av J-31 stealth-krigere fra Shenyang-selskapet ikke langt unna, og før det vil pakken til det pakistanske flyvåpenet bli støttet av den siste produksjonsversjonen av JF-17 Block III-jagerflyet, og muligens det første stealth-konseptet, JF-17X.
