Etter å ha mottatt informasjon om starten på leveranser av russiske flerbruks Su-35S-jagerfly til det kinesiske flyvåpenet, samt om de alvorlige suksessene til det celestiale riket i utviklingen av lovende AFAR-radarer for lette flerbruksjager i 4 ++ generasjonen J -10B og stealth-kjøretøyer fra 5. generasjon J-31, det indiske forsvarsdepartementet og ledende forsvarsindustrielle giganter (DRDO og HAL) har intensivert samarbeidet med russiske flyproduserende giganter betydelig gjennom Federal Service for Military-Technical Samarbeid (FSMTC). Så for eksempel, etter at luftfartsutstillingen Aero India-2017 ble holdt på den indiske Yelakhanka flybase, ble det kjent om den siste fasen med å forberede dokumentasjonen som en del av kontrakten for modernisering av Su-30MKI supermanøvrerbare overgangskjemper. i tjeneste med det indiske luftvåpenet. Under den første oppgraderingen kan Sushki motta nytt displayutstyr for pilotens og operatørens dashbord basert på sensor-MFI-er (lignende indikatorer er installert i F-35A og Advanced Super Hornet cockpits); i den andre fasen er det planlagt å installere flere avansert luftbåren radar med AFAR i stedet for N011M Bars radar. Også kommandoen for det indiske luftvåpenet satte seg for å forbedre de radiotekniske egenskapene til Su-30MKI-flyflåten på grunn av mangel på dyre optiske og elektroniske rekognoseringsfly av typen Tu-214R, og inngikk en kontrakt med den israelske IAI for kjøp av suspenderte containerradarer av typen EL / M-2060R. Samtidig er det ingen spesiell fremgang med å finjustere den nye flyelektronikken (inkludert radar med AFAR) for AMCA- og Tejas-jagerfly.
Det ser ut til at saken igjen gikk til etablering av militærstrategisk likhet mellom Delhi og Beijing, men det var ikke tilfelle: å ignorere den sterke forsterkningen av hovedfienden i den indo-asiatiske-stillehavsregionen på kinesisk side var et ekstremt lite gjennomtenkt trinn. Svaret ventet ikke lenge: å dømme etter informasjonen fra offisielle indiske kilder, skapte det pakistanske flymonopolet Pakistan Aeronautical Complex, med støtte fra det kinesiske Chengsu Aircraft Corporation, en lovende modifikasjon av JF-17 Thunder flerbruks taktiske jagerfly (FC-1 Xiaolong ). Dette har skapt alvorlig bekymring i de høyeste kretsene i de indiske forsvarsdepartementene, og ikke ved et uhell.
I den innledende fasen av utviklingen av FC-1 "Xiaolong" under "Super-7" -programmet, på slutten av 80-tallet, var hovedmålet for Chengdu-selskapet å lage en moderne lett flerrollskjemper i 4. generasjon, i stand til å helt erstatte flåten av utdaterte fly. type J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) og J-7 (MiG-21). Som grunndesign for flyrammen valgte kinesiske spesialister i utgangspunktet en hybrid av J-7 seilfly og den sovjetiske eksperimentelle E-8 jagerflyet fra Mikoyan Design Bureau, som er den mest progressive modifikasjonen av MiG-21 med ventrale luftinntak av EF-2000 Typhoon-typen. På den tiden opplevde Beijing og Moskva fremdeles en kriseperiode med forhold etter den militære konflikten som brøt ut på Damansky-øya i mars 1969, på grunn av hvilken Super-7-programmet fikk betydelig teknologisk støtte fra American Grumman Aerospace Corporation. Som et resultat ble dette uttrykt av likheten mellom vingedesignet og den amerikanske F-16A / C-jagerflyet. Fra 1991 ble FC-1-prosjektet overvåket av OKB oppkalt etter. A. I. Mikoyan. Før starten av den lisensierte produksjonen av FC-1 av den pakistanske PAC i 2008, ble maskinen ikke betraktet som et lovende lettflykompleks for PRC Air Force, siden denne nisjen var fast okkupert av J-10A-jagerflyet. Etter utplassering av forsamlingen i den pakistanske byen Kamra, ble FC-1 "Xiaolong" under den andre indeksen JF-17 en av de mest ambisiøse flykampplattformene for ytterligere oppgraderinger til generasjonsnivået "4 + / ++". Denne jagerflyet ble også automatisk til hovedfienden til den indiske LCA "Tejas Mk.1 / 2" i lettklassen. Dette kom som en ekstremt ubehagelig overraskelse for India.
I dag er det pakistanske flyvåpenet bevæpnet med 49 JF-17 blokk I og 32 JF-17 blokk II. De utgjør ingen trussel mot de numerisk overlegne Tejas, Rafale og Su-30MKI. Men på veien er det allerede helt nye versjoner av jagerfly, som har alle funksjonene til "taktikere" i overgangs- og 5. generasjon. Det er de som skaper virkelig panikk i de indiske væpnede styrkene. Vi snakker om JF-17 Block III og dens mer avanserte konsept med den rådende 5. generasjon teknologi (indeksen er fremdeles ukjent). Når det gjelder serieproduksjonen av disse maskinene, lager Islamabad virkelig Napoleons planer: mer enn 250 nye jagerfly bør samles og leveres til luftvåpenet, noe som er ganske i samsvar med sammensetningen av det franske luftvåpenet. Og alt dette i et land som har en uløst territoriell tvist med India om eierskapet til staten Kashmir. Hvor høyt er kamppotensialet i de to siste modifikasjonene av JF-17 "Thunder"?
JF-17 Block I flerbruks taktiske jagerfly, som gikk i tjeneste med det pakistanske flyvåpenet i 2007, har ikke enestående flyytelse, avansert høyytelsesavionikk og en rekke lovende luft-til-luft-missiler. Flyet er laget i henhold til den normale aerodynamiske konfigurasjonen med en trapesformet vinge med et areal på 35,3 m2, installert i henhold til "midwing" -opplegget. "Block I" har ikke slike utviklede aerodynamiske hengsler ved roten av vingen (som i JF-17 "Block II"), og derfor er den betydelig dårligere i manøvrerbarhet enn den indiske "Mirage-2000I / TI", "Raphael", MiG-29UPG og Su-30MKI. Vinkelhastigheten og den begrensende angrepsvinkelen for den første modifikasjonen av det kinesiske "torden" er mye lavere enn for de ovennevnte jagerflyene i det indiske luftvåpenet. En lang steady-state sving med hastigheter opp til 700 km / t (spesielt på vertikaler) for JF-17 Block I er også en rimelig luksus, siden forholdet mellom vekt og vekt mellom en jagerfly med en RD-93 bypass turbojet motoren ikke overstiger 0,91 kgf / kg. Flyet lyser ikke med akselererende kvaliteter: Etterbrenneren skyver midtskips på bare 1940 kgf / kg (33% mindre enn J-10A). Uregulerte luftinntak med V-formet camber gjør det ikke mulig å akselerere raskere enn 1750 km / t uten våpen på fjæringspunktene; i nærvær av våpen når hastigheten knapt 1400-1550 km / t. Litt glatter bildet av manøvrerbarheten er den utviklede bøybare nesen på vingen og den lave belastningen på vingen, som utgjør 257,8 kg / m2 med en normal startvekt på 9100 kg.
JF-17 Block I avionikk har en betydelig kontrast i nivået av sofistikering av de forskjellige systemene. Så for eksempel er en 1-kanals analog EDSU installert på en jagerfly, mens den indiske MiG-29K / KUB og Tejas er utstyrt med henholdsvis 3- og 4-kanals analoge og analog-digitale EDSU. Samtidig er flyets bevæpningskontrollsystem (inkludert radar, utstyr for cockpitvisning) bygget rundt en relativt moderne MIL-STD-1553B multiplex datautvekslingskanal (buss). JF-17 Block I er utstyrt med en multimodus luftbåren radar med en antenneoppstilling KLJ-7 (Type 1478). Stasjonen opererer både for bakke- og luftmål, og har de viktigste driftsmodiene for operasjonsteatret i det 21. århundre: skanning av terrenget i den syntetiske blenderåpningen (SAR), sporing og fangst av bevegelige bakkemål (GMTI / GMTT), sporing av enkeltoverflatemål (SSTT), eskorte underveis (TWS) og anskaffelse av luftmål. Sistnevnte modus er analog med vår SNP, men med stor evne til å jobbe i et fastkjørt miljø: våre radarer med SHAR og Cassegrain N019 og N001 (MiG-29S og Su-27) i eskorte-modus på passet, når fienden setter seg opp elektronisk jamming, praktisk talt "bli blind" Til fienden nærmer seg 20-50 km. KLJ-7-radaren, selv om den har en mer eller mindre moderne liste over moduser, tåler ikke moderne luftbårne radarer med passive HEADLIGHTS av typen H011M "Bars", som er en del av bevæpningen til den indiske Su-30MKI, og derfor "4+" generasjon JF-17 Block I hvis den gjør det, da med en veldig stor strekk.
På et høyere teknologisk nivå er en forbedret versjon av JF-17 Block II jagerfly. Flyrammen til dette flyet har de beste bæreegenskapene: sagområdet ved roten av vingen er mer enn 2-2,5 ganger større enn blokken I. På grunn av dette er jagerflyet i stand til å opprettholde flukten med store vinkler på angrep, samt for å realisere betydelig høyere vinkelhastigheter, sammenlignbare med F / A-18C "Hornet" og F-16C, men for en kort periode, siden jagerflyets kraftverk forblir det samme, basert enten på den russiske RD-93 turbojetmotoren, eller på den kinesiske WS-13, som har nesten samme trekk etter etterbrenner. JF-17 Block II flerbruksjager mottok en midtluftstank, som økte kampområdet fra 1350 til 2300 km med en tanking. Det rapporteres at "2. blokk" mottok en oppgradert radar KLJ-7V2 med et luftkjølt strålende element. Det er ingen data om detaljene i moderniseringen, men det er kjent at den nye versjonen er i stand til å oppdage mål med en RCS på 3m2 i en avstand på omtrent 115 km, mens KLJ-7V1 oppdager lignende mål i en avstand på 80 km. Tilsynelatende har den nye stasjonen eliminert problemet med det kritisk lille deteksjonsområdet til datasenteret mot bakgrunnen av jordoverflaten.
Det neste alternativet for den oppdaterte JF-17 Block II var KJ300G innebygd elektronisk motforanstaltningssystem. Det er kjent at den er produsert i en containerversjon og er tilstede i flyelektronikken til jagerfly fra J-10, J-11 og J-15 familiene. Produktet er en forenklet versjon av vårt elektroniske krigføringssystem fra Khibiny. Den sylindriske suspenderte beholderen har to radiotransparente fairings under hvilke det er utsendende antennemoduler med en total effekt på 1850 W, som er 2 ganger mindre enn Khibiny (3600 W). Frekvensområdet for aktiv forstyrrelse generert av KJ300G er 6,5-17,5 GHz, noe som gjør det mulig å bekjempe nesten alle moderne skyteradarer av H / X / Ku / J-båndene til centimeterbølger, så vel som med aktive radar-hominghoder av URVV som opererer ved disse frekvensene AIM-120C, P-77, "MICA-EM" og "Astra".
Den kinesiske elektroniske krigsføringsstasjonen KJ300G har også en alvorlig ulempe. Spesielt overlapper ikke de lavere frekvensene til centimeterbølgene (G-båndet). De drives av AN / MPQ-53 multifunksjonell radar festet til Patriot PAC-1 /2 missilsystemer. For det pakistanske flyvåpenet er dette ikke en grunn til alvorlig bekymring, siden den indiske hæren ikke har moderne luftforsvarssystemer, hvis radarer opererer i G-båndet. I mellomtiden, for Kinas forsvarsspesialister, er dette en alvorlig tankegang, fordi det amerikanske luftvåpenet og marineanleggene i Japan, Filippinene og Guam er dekket av luftfartssystemene Patriot. Individuelle beskyttelsesbeholdere i L-265 "Khibiny" -komplekset dekker for eksempel G-båndet: generasjonen av REB utføres i 4-18 GHz-området. Som en del av det kinesiske KJ300G-komplekset er det dessuten ingen gruppebeskyttelsesbeholder som opererer i L / E / S-båndene av desimeterbølger (1-4 GHz), noe som reduserer graden av beskyttelse mot deteksjon av fiendtlig grunn og luft- baserte overvåkingsradarer-AWACS. Faktisk er KJ300G en elektronisk krigsføringsstasjon med lav effekt som ikke dekker alle frekvensområder som er nødvendige for moderne luftkonfrontasjon, noe som er en viss ulempe ved den pakistanske Thunder-flyflåten. Den oppdaterte JF-17 Block II mottok en ny digital EDSU, samt et utvidet utvalg av lovende missilvåpen. Den inkluderte:
Flytester av den første prototypen til flerbruksjager JF-17 Block II ("Produkt 2P01") begynte 9. februar 2015 fra flyplassen til det pakistanske forsvarsproduksjonskomplekset PAC i Kamra,og i samme måned var to eksemplarer av denne maskinen praktisk talt klare - "2P02" og "2P03". Det nye kjøretøyet gjorde en god jobb med å "trekke opp" mot bakgrunnen av "Blokk 1" både når det gjelder flyytelse og elektronisk krigføring. Takket være utvidelsen av våpenlisten, har flykapasiteten også økt. Men for å etablere minst delvis likhet med det indiske luftvåpenet, er ikke denne listen over alternativer for den oppdaterte "Thunder" nok.
På bakgrunn av dannelsen av de indiske prosjektene AMCA og LCA "Tejas Mk.2" gikk den kinesisk-pakistanske divisjonen i PAC i gang med et annet program under "Super-7" -prosjektet, hvis mål var å bringe JF-17 Block II til nivået på Block III. Seriell produksjon av denne maskinen ble lansert i 2016. Selv om seilflyet og kraftverket ikke har gjennomgått store endringer, er den elektroniske "fyllingen" av den nye jagerflyet på stadiet med konstant oppdatering. Det første som tiltrekker seg oppmerksomhet er luftbåren radar med AFAR KLJ-7A. Det teknologiske nivået på denne stasjonen er helt i nærheten av slike produkter som Zhuk-AE, RBE-2AA eller AN / APG-79, som overgår radarer med PFAR av typen Bars. Samtidig forblir energipotensialet til den nye stasjonen på nivået Н011М "Barer" (måldetekteringsområdet med RCS på 3 m2 når 150-160 km). Bæreevnen er innenfor samme ramme: fastsettelse av ruter for 15 luftmål og samtidig "fangst" av 4 mål. I langdistanse luftkamp, når du bruker PL-21D-missiler, vil JF-17 Block III ikke være dårligere enn den forrige versjonen av den indiske Su-30MKI. La oss si mer: med de samme rekkeviddeparametrene til H011M- og JLK-7A-radarene, vil radarsignaturen til den indiske lysflyeren ikke være mer enn 2-3 m2 (Sushka har minst 12 m2), noe som vil gi pakistanere mye mer operasjonelle og taktiske evner. Det er av denne grunn at vi i dag er vitne til aktiveringen av det indiske forsvarsdepartementet i spørsmålet om stor modernisering av Su-30MKI-flyflåten. JLK-7A-radaren vil sette JF-17 Block III flere trinn høyere i forhold til den indiske Tejas Mk.2, som AFAR-radaren vil bli lansert mye senere enn den kinesiske modellen.
Til disposisjon for Block-3-piloten vil være et avansert vidvinkelhjelmmontert målbetegnelsessystem med en symbolisk-grafisk gjennomsiktig indikator, som viser rekkevidden til det fangede målet, bestemt av laseravstandsmåleren og radaren, hastigheten, overbelastnings- og holdningsindikator for sitt eget kjøretøy, samt en kolonne med valg av type URVV. Det er også planlagt å utstyre JF-17 Block III med et optisk-elektronisk observasjonssystem av typen IRST, som opererer i den infrarøde observasjonskanalen, ved hjelp av hvilken den pakistansk-kinesiske jagerflyet vil ha de samme mulighetene for skjult observasjon av varme kontrastluftobjekter som i Su-35S, MiG-jagerfly -35, samt Rafale.
