I slutten av juni 2021 ble et nytt lett angrepsfly for Special Operations Command presentert i USA. Flyet som presenteres er et av fem som nå testes som en del av Armed Overwatch -programmet. Det nye kjøretøyet er et lett to-motors angrepsfly basert på det polske transportflyet PZL M28 Skytruck.
I motsetning til transportkjøretøyet vil kampversjonen av flyet, kjent som MC-145B Coyote, kunne bruke et bredt spekter av våpen. Inkludert guidet ammunisjon, blant annet luft-til-overflate-missiler AGM-144 og guidede bomber med høy presisjon GBU-39 / B. Det er også kjent at flyet kan bære små droner og andre våpensystemer.
US Special Operations Command Armed Overwatch Program
Armed Overwatch -programmet, initiert av US Special Operations Command, innebærer anskaffelse av 75 lette angrepsfly beregnet på direkte brannstøtte av spesialstyrkesoldater, samt rekognoseringsoppdrag, overvåking og rekognosering.
Programmet ble lansert etter å ha oppsummert opplevelsen av de siste lokale konfliktene som det amerikanske militæret deltok i. Militære operasjoner i Afghanistan og Irak har vist at spesialoperasjonsstyrker trenger fly som effektivt kan brukes i vanskelig terreng. Ta av og land fra ikke -asfalterte og uforberedte flyplasser.
For å løse disse problemene, tilbake i 2006, begynte anskaffelsen av Pilatus PC-12 enmotors kommersielle turbopropfly, som ble konvertert for militær bruk. Den militære versjonen av disse flyene fikk betegnelsen U-28A i USA. På samme tid følte spesialstyrkenheter fortsatt behov for lette streikefly, hvis operasjon ville være mye billigere enn å bruke F-15E og F-16 flerbruksjagerne eller A-10 jetangrepsflyet, for ikke å snakke om mer avanserte femtegenerasjons jagerfly.
Som et resultat, i 2020, lanserte SOCOM Special Operations Command endelig Armed Overwatch -programmet, som sørger for valg og anskaffelse av et lett angrepsfly. Eksperter bemerker at dette er det syvende forsøket fra de amerikanske væpnede styrkene til å kjøpe lette turbopropangrepsfly de siste 14 årene.
Det væpnede Overwatch -programmet har overlappet koronaviruspandemien og møtt finansieringsmangel. I tillegg forsinket kongressens granskning av programmet også nødvendige betalinger, med det resultat at kjøp av fly aldri begynte i regnskapsåret 2021. Oppkjøp av væpnede Overwatch -fly er nå planlagt å begynne i regnskapsåret 2022.
I mai 2021 bestemte det amerikanske militæret fem selskaper som deltar i programmet og leverte prototyper av lette angrepsfly til konkurransen. Dette er Leidos, MAG Aerospace, Textron Aviation, L-3 Communications og Sierra Nevada Corporation (SNC). Det er ikke kjent hvor mye penger hvert av selskapene allerede har mottatt, men den totale verdien av transaksjoner som ble inngått med dem, ifølge SOCOM, var omtrent 19,2 millioner dollar.
Noen av disse fem selskapene vil til slutt vinne og motta en massiv ordre på 75 lette angrepsfly som skal erstatte U-28 Draco flerbruksturbopropfly. Selskapet som vant anbudet må levere 75 fly innen 5-7 år. Det amerikanske militæret forventer å bli ferdig med å teste prototyper tidlig i 2022.
Sovjetisk fortid av angrepsflyet MC-145B Coyote
Det er nysgjerrig at det fremtidige lette angrepsflyet til den amerikanske spesialoperasjonskommandoen også kan være en sovjetisk utvikling. MC-145B Coyote, presentert av Sierra Nevada Corporation, er bygget på basis av det polske lette lastepassasjerflyet PZL M28 Skytruck. Denne modellen er en vestlig versjon av det sovjetiske lette transportflyet An-28, som først fløy tilbake i januar 1973.
Flyet PZL M28 ble aktivt operert og fortsetter å bli operert i Polen i sivil luftfart, så vel som i luftvåpenet. PZL M28 er et tomotors fly som er i stand til å ta av og lande fra små rullebaner. For start krever MC-145B Coyote-flyet med maksimal belastning en stripe med en lengde på bare 305 meter. Og minimumsavstanden som kreves for start er bare 267 meter. I følge denne indikatoren er dette det beste av de fem flyene som er påmeldt konkurransen.
PZL M28 er en modifikasjon av baseflyet An-28, som ble satt sammen på lisens ved den polske flyfabrikken PZL Mielec. Moderniseringen ble gjennomført på begynnelsen av 1990 -tallet og besto av å bytte motorer, flyelektronikk og installere en vær -digital radar. På det moderniserte flyet ble de sovjetiske TVD-10B-motorene, som ble produsert i Polen under lisens, erstattet med fembladede Pratt & Whitney Canada PT6A-65B turbopropmotorer.
MC-145B Coyote-versjonen avviker enda mer fra den sovjetiske stamfaren, selv om den beholder gjenkjennelige designfunksjoner. I dette tilfellet endres flyets utseende på grunn av en betydelig transformasjon av nesen. Eksternt er det lette angrepsflyet mest likt det polske marinepatruljeflyet PZL M28B Bryza 1RM bis. Coyote får også en cockpit i glass med LCD-skjermer, enda mer avansert flyelektronikk og en moderne autopilot.
Tekniske egenskaper og bevæpning MC-145B Coyote
I likhet med An-28, er det nye MC-145B Coyote lette angrepsflyet et fjærbein med høy vinge med en stang med to kjøls vertikal hale og et landingsutstyr som ikke trekker seg tilbake i flukt. Heltmetallflyet drives av to turbopropmotorer. Hvilke motorer det nye flyet mottok er ikke rapportert, men mest sannsynlig er det fortsatt Pratt & Whitney. Den oppgitte flyhastigheten er 220 knop (407 km / t). Klatrehastighet - 12, 29 m / s.
Flyet har følgende dimensjoner: lengde - 13,1 meter, høyde - 4,9 meter, vingespenn - 22,05 meter. For å lette lasting og lossing av passasjerer og last i den bakre delen av flykroppen er det en lastedør med en pneumatisk stasjon som måler 2, 6 x 1, 2 meter. I tillegg til hovedlastrommet har flyet et bagasjerom i den nedre delen under flykroppen, som kan romme opptil 303 kg forskjellig last eller utstyr.
Maksimal nyttelast for flyet er 2300 kg. Flyets tomme vekt er 4397,6 kg. Flyet er i stand til å frakte opptil 19 passasjerer eller 18 fallskjermjegere med fullt utstyr. God bæreevne og et tilstrekkelig romslig lasterom gjør det enkelt å endre flyets omfang. I tillegg til et lett angrepsfly kan flyet brukes til taktiske transportoppdrag, transportere ulike laster i vanskelig tilgjengelige områder, frakte sofistikert rekognoseringsutstyr, lande eller evakuere sårede soldater.
Flyet er i stand til å bære last eller nyttig utstyr for rekognoseringsoppdrag som veier opptil 1000 kg over en distanse på 800 nautiske mil (1481 km). Maksimal flyrekkevidde er estimert til 3048 km, og maksimal tid brukt i luften er 6, 6 timer.
Siden flyet er planlagt å brukes som et lett angrepsfly, fikk kjøretøyet fire undervinge suspensjonspunkter for våpen. I tillegg kan forskjellige rekognoserings- og våpensystemer distribueres direkte inne i flykroppen. Prosjektet sørger for plassering av vertikale føringer i lasterommet for oppskyting av forskjellige missilsystemer.
På fire suspensjonspunkter, ifølge markedsføringsmateriell fra SNC, kan AGM-114 Hellfire luft-til-overflate guidede missiler lokaliseres. Maksimal flyrekkevidde for de siste modifikasjonene av disse missilene med en semi-aktiv lasersøker er opptil 11 km, stridshodets masse er 8 kg. Dessuten kan guidede bomber med høy presisjon GBU-39 / B (SDB) som veier 130 kg installeres på disse opphengingspunktene. Slånøyaktigheten til de første variantene var 5-8 meter, for SDB II-modifikasjonen reduserte den til 1 meter.
I tillegg kan containere for oppskytning av ustyrte 70 mm flymissiler installeres under vingen, samt blokker for plassering av laserstyrte flymissiler av samme kaliber. Vi snakker om AGR-20 Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS II) missiler, som er en videreutvikling av de ustyrte missilene Hydra 70. en variant av dette missilet med økt rekkevidde på 12-15 km.
Av spesiell interesse er vertikale oppskyttere som kan plasseres i lasterommet på et fly. Totalt kan Coyote bære 8 felles lanseringsrør (CLT) med lanseringshull i gulvet i lasterommet. Et trekk ved dette systemet er at bæreraketter kan lastes om direkte under flyging.
I tillegg vil MC-145B Coyote kunne fungere som bærer av en liten drone tube lansering Coyote, utviklet av ingeniører på Raytheon. Enheten kan holde seg i luften i opptil 30 minutter, og flyr til en avstand på 80 km. Dronen er plassert som et billig overvåkings- og rekognoseringssystem. Også en liten forbruksmateriell UAV kan brukes til å fange opp andre droner.
