Systematisk rekognosering av kreftene til en potensiell motstander, selv i fredstid, er den viktigste betingelsen for å sikre høy kampberedskap for marinen, og etterretningsinformasjon er en av faktorene som forhåndsbestemmer muligheten for tidlig avsløring av spesifikke planer og trusler. fra en potensiell motstander.
Kravene til kommandoen til marinen for å identifisere aktivitetene til marinestyrker i fremmede stater vokste fra år til år.
Kystradioavdelinger, i kraft av deres spesifisitet, kunne ikke dekke hele strålingsområdet for rekognoseringsobjekter ved søk, avskjæring, retningsfunn og analyse. Samtidig ble behovet for rekognosering av radiotekniske midler-midler for radar, radionavigasjon, kontroll, samt kortdistanse radiokommunikasjon av rekognoseringskrefter mer og mer åpenbart, siden disse utslippene bar en stor informasjonsflyt. ikke bare om egenskapene til de radio-elektroniske midlene selv, men også om deres aktiviteter.
I 1951 det ble besluttet å opprette en radioteknisk etterretningstjeneste for marinen. Avlytting av radio-elektroniske utslipp har blitt den viktigste informasjonskilden om fienden. Nesten samtidig med disse hendelsene, etter ordre fra USSR Naval Minister, begynte opprettelsen av separate marine radio engineering divisjoner (OMRTD) i flåtene, som inkluderte skip tildelt i henhold til denne ordren.
De første rekognoseringsskipene begynte å ankomme flåtene, som i den første perioden av aktiviteten ble kalt messengerskip.
De første slike skipene som dukket opp i flåtene i 1954 var:
- i den baltiske flåten - "Andoma";
- i Svartehavsflåten - "Argun";
- i den nordlige flåten - "Ritsa";
- i Stillehavsflåten - "Kerby".
På grunnlag av disse skipene dannes først divisjoner av messengerskip, deretter divisjoner av OSNAZ -skip. Deretter ble divisjonene i flåtene omgjort til brigader av rekognoseringsskip.
Med tilegnelse av erfaring med elektronisk rekognosering fra kysten, ble behovet for utplassering av elektronisk rekognoseringsutstyr på mobilbærere mer og mer åpenbart, siden kystene ikke kunne dekke sjøen, og enda mer oseaniske, militære teatre operasjoner til hele dybden.
I tillegg kunne den tidlige oppdagelsen av en massiv flytur med strategiske bombefly fra det kontinentale USA mot Sovjetunionen på den tiden bare oppdages ved å sette inn passende utstyrte skip i avsidesliggende områder av verdenshavet.
Kommandoen over flåtene søker å overføre skip av forskjellige design og typer til OMRTD. Disse skipene, utstyrt med styrken til personell på skipene, som hadde midler til RR og RTR, begynte å løse rekognoseringsoppgavene som ble tildelt dem i operasjonssoneflåtene. Kamppostene til RR og RTR var utstyrt med utstyr utviklet for kystnære enheter.
I HF-serien var disse Krot-radiomottakerne, i VHF-R-313, R-314 radiomottakere, RPS-1 "Pyramid" og RPS-2 "Pika" radiostasjoner ble brukt til rekognosering av radaren stasjoner, samt RTR-flystasjonene: SRS-1 og CPC-2. For retningsbestemmelse av stråling - KVPS vedlegg for radioretning. Det totale antallet kampposter varierte fra 6 til 9.
Sent på 50 -tallet I de militære doktriner og strategier i USA og NATO -landene tillegges en økende rolle marinestyrken. USA bygger de første atomdrevne missilubåtene, hangarskipene og store overflateskip, som mottok nye våpen, det mest avanserte kontroll- og kommunikasjonsutstyret.
Sjøforsvaret fikk i oppgave å konfrontere marinestyrker til en potensiell fiende, som det var nødvendig for å skape styrker og midler, inkludert rekognosering, i stand til effektivt å operere i den oseaniske sonen. Behovet for informasjon om sjøstyrkene til en potensiell fiende har vokst umåtelig. På flåtenes ansvarsområde løser divisjonens skip de tildelte oppgavene og er konstant til sjøs.
På dette tidspunktet begynte det å danne seg en ny klasse skip i USSR -marinen, som det første året ble kalt budbringerskip (åpenbart for å forklare deres aktiviteter), deretter OSNAZ -skip, deretter radiointelligensjonsskip (CRTR) og nå - rekognosering skip (RZK).
Etter ordre fra sjefsjefen for marinen om klassifisering av skip og fartøyer, tilhørte disse skipene gruppen av krigsskip fram til 1977, og deretter, med utgivelsen av en ny ordre om klassifisering, ble de tildelt gruppe med spesialskip.
Flåtkommandoen engasjerer regelmessig skip i rekognoseringsoppdrag. I følge terminologien de første årene ble kampanjene selv delt inn i nær og fjern.
Vandringer til de tilstøtende havene som varer opptil 30 dager ble ansett som nærmeste. Forberedelse av skip for å gå ut på sjøen skjedde under forhold med spesiell hemmelighold. Utstyret til mannskapene på skipene i sivile klær ble utført. Lagene fikk sivile og sanitære pass.
Legendariske skip eksisterte helt fra begynnelsen av skipenes reiser. I den første perioden - under fiskerne med det røde flagget i Sovjet -landet, under de hydrografiske fartøyene med hydrografiets flagg og en stripe med en hammer og sigd på et rør, deretter under kommunikasjonsskip med et marineflagg.
De legendariske dokumentene ble nøye studert av alt personellet på skipene. På 60 -tallet, husker veteraner, da skipet gikk til sjøs, var mannskapet kledd i sivile klær, identitetsdokumentene og skipets stabsdokumentasjon ble overlevert i land.
De overleverte alt som kunne vekke mistenksomhet om skipets tilhørighet til marinen, og om natten avtok de seg og gikk på kampanje.
Legendariske skip ga ikke bare tilstedeværelsen om bord på de riktige fiskestøttene, men også mannskapets evne til å bruke dette. Alle skip hadde legendariske navn som endret seg fra tid til annen.
Tidlig 60 -tall en situasjon oppsto da skip, samlet i divisjoner, men som ikke hadde etterretningsspesialister på heltid, bare kunne fungere som "cabbies", siden rekognoseringsstyrker og midler var konsentrert i flåtenes OMRTD.
Derfor var et ytterligere naturlig organisatorisk trinn foreningen i 1961 av divisjonene til flåtene OSNAZ og OMRTD til en enkelt organisasjonsstruktur, som ble kalt Marine Radio Engineering Detachment (MRTO).
De opprettede enhetene var i stand til uavhengig å trekke ut materialene til RR og RTR, kompetent behandle dem, generalisere mottatte data og utvikle etterretningsdokumenter.
På dette tidspunktet begynte nye tekniske rekognoseringsmidler å gå inn i rustning av skipene, spesielt designet for bruk under marine forhold - panoramamottakere "Chernika", radiomottakere av typen "Trap", "Vishnya -K", radioretning finner av HF og delvis av CB -bandene "Vizir", for RTR - bærbare stasjoner "Malyutka (MPR - 1-7)."
På begynnelsen av 70 -tallet flåtenes rekognosering inkluderte OSNAZ -skip av forskjellige prosjekter. Dette var sjøfartøyer av forskjellige typer. De ble bygget i forskjellige år i DDR, Finland, Sverige og Sovjetunionen.
Den utvilsomme fordelen med disse skipene var tilstedeværelsen av store ledige områder i lasterommene, noe som gjorde det mulig å plassere rekognoseringsutstyr der og utstyre det nødvendige antallet køyer for skipets stab og OSNAZ -grupper. Disse skipene hadde omtrent samme hastighet på 9-11 knop og en autonomi på 25-30 dager med en stab av skip som ble tildelt flåtens rekognosering av 25-35 mennesker. Antall faste køyer var det samme.
Men de virkelige stavene på rekognoseringsskip var mye større, og tatt i betraktning de ytterligere OSNAZ-gruppene som ble tildelt kampanjen, økte det nødvendige antallet køyer med 2-3 ganger. Selvfølgelig, med en slik økning i personell, må autonomien for vann og mat reduseres med omtrent samme andel.
Imidlertid ble skipenes autonomi når de skulle til sjøs, som regel bestemt i de 30, og noen ganger enda flere dager. Ofte fant tanking til sjøs sted etter lengre tid, hvis situasjonen krevde det - å være i et angitt rekognoseringsområde eller mens du sporet bestemte gjenstander.
Dette skapte visse problemer innen sanitet og hygiene, som ble tolerert av personell på skipene. Det var praktisk talt ingen avsaltingsanlegg på skipene i den første generasjonen. Seiling foregikk ofte på tropiske breddegrader, når solen brant nådeløst på dekket, nådde temperaturen i maskinrommene 50 grader, i hyttene opptil 35 grader, mangelen på ferskvann føltes spesielt akutt.
Men sjømennene kom ut av denne situasjonen med ære. For å vaske personellet ble tropiske dusjer brukt, for å øke vanntilførselen, tok sjefene på egen risiko og risiko vann i beholdere som ikke var beregnet på dette, for eksempel i forpiken, noe som reduserte stabiliteten til fartøyet og gjorde det vanskelig å kontrollere skipet i stormfullt vær.
Små kapasiteter til kjølekamre (1, 5–2, 0 kubikkmeter) gjorde det ikke mulig å plassere tilstrekkelig lagre av lett bedervelige matvarer. Potetene, som vanligvis ble lagret i et fuktig rom, måtte tørkes på dekk og sorteres nesten ukentlig under nysgjerrige blikk og konstante fotografier fra utenlandske fly og helikoptre. På skipene i den første generasjonen var det ingen ventilasjon og luftkondisjonering av bo- og kontorlokaler.
Tekniske vanskeligheter bestod i umuligheten av sentralisert opprettelse på kort tid med dokumentasjon for re-utstyr til skip av disse prosjektene. Derfor, i de første årene, ble skipene utstyrt på nytt i henhold til planene til sjefene og ingeniørtjenestene til marine radioenheter.
Dette ble gjort enkelt: i fritt rom ble ett- eller to-lags rom utstyrt fra brett, og rekognoseringsutstyr ble festet til dem med alle tilgjengelige midler. Mangel på ventilasjon, fuktighet, hyppig omlegging av utstyr fra skip til skip, direkte på sjøen under grov sjø, førte til hyppige sammenbrudd. Men gradvis ble disse problemene også løst ved å utstyre stasjonære kampposter.
Siden 1962 OSNAZ -skip fra Northern Fleet begynte å utføre rekognosering utenfor østkysten av USA og i det nordøstlige Atlanterhavet, kontinuerlig, skip fra Pacific Fleet - i operasjonsområdet til den amerikanske 7. flåten. Vi gjorde flere turer til området ca. Guam, USAs vestkyst, Hawaii og Aleutian Islands, Japan, ca. Okinawa. Skipene i den baltiske flåten utførte rekognosering i områdene ved Østersjøen og Nordsjøen, i Nord -Atlanteren, skipene i Svartehavsflåten - i Middelhavet, i områdene med konstant aktivitet av skip fra den sjette amerikanske flåten.
Da de fremre basene til SSBN-er ble distribuert, begynte OSNAZ-skip kontinuerlig å utføre rekognosering av 14, 15, 16 skvadroner av US Navy SSBNs i områdene Holi-Loch, Guam, Rota. Hangarskipet og anti-ubåtstyrkene var også under direkte tilsyn av rekognoseringsskipene og produserte data om deres aktiviteter som ikke kunne ha blitt hentet fra kystrekognoseringsenhetene.
Komplikasjoner av den internasjonale situasjonen, som økt oppmerksomhet ble vist av landets øverste militære ledelse, var hovedoppgavene til OSNAZ -skipene. Verdifulle data ble innhentet under den cubanske missilkrisen i 1962; situasjonen i perioden med den amerikanske aggresjonen i Vietnam ble kontinuerlig dekket, da 1–2 OSNAZ Pacific Fleet -skip var i rekognoseringsposisjonen rett i nærheten av Vietnam. Under den arabisk-israelske konflikten i 1973 ble rekognoseringsskipet Black Sea Fleet stasjonert i det østlige Middelhavet.
Oppbyggingen av marine elektroniske rekognoseringsstyrker, som varte til slutten av 70-tallet, sikret en betydelig utvidelse av deres aktivitetsområder allerede før starten av permanent kamptjeneste i marinen. Siden begynnelsen av 60 -årene, fra episodiske turer til kysthavet, har skip blitt sendt til havets vidder ved Atlanterhavet, Stillehavet, Det indiske hav og Middelhavet. Skiftet av skip til rekognoseringsposisjoner begynner å skje direkte i de angitte områdene.
Med begynnelsen av kamptjenesten begynte en ny periode i aktivitetene til skip
Behovet for rekognoseringsstøtte for arbeidet til marinestyrker i havet har økt, i tillegg til behovet for rekognoseringsskip for å operere i nærheten av store overflateformasjoner av marinestyrker i NATO -land.
Langsiktig sporing av dem krevde tilstedeværelse av skip med høy hastighet. Siden 1966 begynte skip av prosjekt 850 av typen Nikolay Zubov å gå inn i flåtens rekognosering. Slagvolum 3100 tonn, tvillingskrue med en hastighet på 17 knop. Til Nordflåten - EOS "Khariton Laptev", til Stillehavsflåten - EOS "Gavriil Sarychev".
Intensiteten i bruken av OSNAZ -skip i disse årene har økt. Kampanjeplaner ble ikke bare oppfylt, men også overfylt. Skipene foretok cruise med et stort overskudd av navigasjonsautonomi. Mannskapene på skipene og spesialistene i RR og RTR bar en kampvakt med stort stress. Det var ikke uvanlig at klokken var i to skift.
Den økte aktiviteten i aktivitetene til skipene fant et svar i aktivitetene til rekognoseringsstyrkene, som begynte å lukke de mest informative radionettverkene, skape aktiv radio og elektronisk jamming da skipene våre ble oppdaget i umiddelbar nærhet av utenlandske skips formasjoner, erklære en fullstendig radiostille modus i intra-skvadronkommunikasjon, stoppe eller redusere arbeidsradioelektroniske midler.
Provokative handlinger mot rekognoseringsskip begynte å dukke opp
OSNAZ -skipet ble "utvist" fra operasjonsområdet til styrkene ved hjelp av 2 skip av formasjonens sikkerhet, som tok skipet i "tang" og ga det muligheten til å følge en helt bestemt kurs for å forlate området.
Den første væpnede provokasjonen ble utført i desember 1958 mot Ungo -skipet i Stillehavsflåten.
Til tross for visse vanskeligheter med å forberede og utføre kamptjeneste, ble alle oppgavene som ble tildelt OSNAZ -skipene vellykket, noe som ble sterkt lettere av den konstante bekymringen fra den øverste kommandoen for å forbedre organisasjonen, serviceforholdene og livet til mannskapene på skipene.
I september 1964 NATOs marinestyrker gjennomfører den største øvelsen, kodenavnet "Team Work". Det fant sted i vannet i Nordøst-Atlanteren, Norskehavet og Nordsjøen, i Storbritannia og Norge, og var en integrert del av de siste høstøvelsene. En arbeidsgruppe av heterogene og multietniske styrker dannes utenfor østkysten av USA og gjør en overgang til regionen Nord-Norge, hvor det var planlagt å foreta en landing med støtte fra streikeflåten. OSNAZ -skipene i den nordlige og baltiske flåten, som tidligere var utplassert på ruten til hangarskipformasjonen, er involvert i rekognoseringen av øvelsen.
Fra Nordflåten er dette skip: "Krenometer", "Theodolite" og "Gyroscope".
Siden 1968 mannskaper på skip i autonom navigasjon begynte å motta spesielle sjørasjoner. Rasjonen besto av: mort, tørr vin, sjokolade, juice, røkt kjøtt, kondensert melk.
På grunn av de ugunstige seilforholdene på tropiske breddegrader fikk personellene på skipene engangspersonell og sengetøy, og senere - en tropisk uniform.
Av hygieniske årsaker organiserte leger på skipene en forebyggende nedbrytning av individuelle deler av kroppen med fortynnet alkohol. Tankfrekvensen etter 35-40 dager gjorde det nødvendig å organisere baking av ferskt brød på skipene.
Med begynnelsen på langdistanse cruise, ble det tanket opp drivstoff fra flytende baser eller sivile skip for marine rekognoseringsskip, noe som gjorde det mulig med jevne mellomrom å motta fersk mat, drivstoff og vann. Organiser vask og vask av sengetøy for personell og, om nødvendig, utfør mindre reparasjoner av mekanismer ved hjelp av verksteder av flytende baser.
Sent på 60 -tallet - tidlig på 70 -tallet skipene i det polskbygde prosjektet 861 av Kolguev-typen for flåtene i Nord- og Svartehavet blir levert til flåtenes rekognosering, og de svenskbygde havgående rednings slepebåtene av typen Pamir for Stillehavsflåten. Ankomsten av skip ble forårsaket både av den fortsatte oppbyggingen av de marine RER-styrkene, og av behovet for å sikre større pålitelighet og sikkerhet ved navigering av disse skipene.
RER -systemet til marinen
På slutten av 60 -tallet ble RER -systemet til marinen i utgangspunktet opprettet.
Skipene i den første generasjonen, som inntil den gang hadde gått inn i flåteoppdagelsen, ble utstyrt på nytt i henhold til designene til SKB for verft og flåter. Oppbyggingen av marine elektroniske rekognoseringsstyrker fortsatte. De måtte seile mer og mer, intensiteten i bruken av skip og personell økte.
Hvis interessen til den potensielle fienden på de første OSNAZ -skipene ikke var stor på begynnelsen av 60 -tallet, var det med styrking av aktivitetene betydelig større. Grunnleggende patruljefly begynte å bli brukt mer intensivt. Med rekognoseringsskipenes avgang fra basene ble overflygingene vedvarende utført med fremføring av filmer og fotografier, og fortsatte til den sikre avgjørelsen av kurset, hastigheten og navnet på skipet vårt.
Til tross for alle vanskelighetene av psykologisk og dagligdags karakter knyttet til reisens varighet, ble tjenesten på skip ansett som ærefull og respektert.
Rekognoseringsskip dannet grunnlaget for de manøvrerbare styrkene til flåtenes rekognosering, de kunne operere til hele dybden av flåtens ansvarsområde, bo lenge i angitte områder og effektivt løse de tildelte oppgavene.
Skipene var de viktigste "leverandørene" av følgende data:
- om forberedelse av SSBN-er for å gå inn i de kampklare styrkene og gå ut på kamppatruljer;
- om taktikken for handling av hangarskip-streikeformasjoner. Den akkumulerte erfaringen med å utføre rekognosering, den avslørte sammensetningen, organisering av alle typer forsvar i USA og NATOs AUG ble grundig oppsummert og rapportert til høyere hovedkvarter;
- i sammensetningen av anti-ubåtstyrkene til en potensiell fiende.
Skip med elektronisk etterretning fra sjøen deltok:
- i den største øvelsen til USSR Navy "Ocean-70";
- utført rekognosering av sjøforsøk av det nye amerikanske sjøbaserte Poseidon C3-missilet;
- hentet ut data om den amerikanske marinen under Vietnamkrigen, og var konstant i Tonkinbukta;
- avslørte testforløpet av den nye amerikanske ubåten "Ohio" og det nye ballistiske missilet "Trident 1";
- i økningen av dokumenter og prøver av utenlandsk teknologi.
1968-1972 ved verftet Nikolaev ble 4 skip av prosjektet 394-B av typen "Krim" bygget og overført til flåtene. Disse skipene la grunnlaget for andre generasjon OSNAZ -skip, det vil si de hvis prosjekter ble spesielt utviklet og bygget på bedrifter for flåteoppdagelse.
For første gang dukket store skip av 1. rang av spesialformål opp i intelligensen til marinen. De hadde gode levekår, tilstrekkelig forsyning av drivstoff og vann, kjøleanlegg for oppbevaring av mat, utstyr for klimaanlegg og kontorer, og nytt rekognoseringsutstyr.
Sammen med å løse oppgaver av hensyn til GRUs generalstab, ble de senere involvert i å løse rekognoseringsoppgaver i marinenes interesse. Skipene til Project 394-B var et stort skritt fremover, men de løste ikke alle problemene. De var enkeltskrue, hadde ikke tilstrekkelig kjørehastighet.
På slutten av 60 -tallet - begynnelsen av 70 -tallet storhetstiden for marin elektronisk etterretning begynte. Starten på stadiet av aktiv aktivitet av OSNAZ -skipene. Antall skip i marin rekognosering nådde omtrent 50 enheter og ble opprettholdt på dette nivået i mer enn 20 år, til tross for avvikling av første generasjons skip.
På dette tidspunktet inkluderte OSNAZ -skipsdivisjonene betydelig flere skip enn det burde være i henhold til standardorganisasjonen for divisjonen. I tillegg ble spørsmålet om organisering av OSNAZ-skipsbrigader i flåtene, som inkluderte marine radio-radio ingeniøravdelinger (MRRTO), positivt løst i forbindelse med utseendet til 1. rangers skip i tre flåter. I oktober 1969 ble en egen brigade av OSNAZ -skip dannet ved Stillehavsflåten, i 1971 - ved Nordflåten og Svartehavsflåten.
På midten av 90-tallet ble det mottatt 7 skip av prosjekt 864 av typen "Meridian" for flåteopplysning.
Designet på skipene oppfylte kravene til beboelighet, hadde to propeller, klimaanlegg for alle service- og vaskerom, kraftige avsaltningsanlegg, store kjøleskapskammer for langvarig lagring av mat, moderne medisinsk utstyr. Rekognoseringsvåpnene til andre generasjons skip var basert på de automatiserte systemene for elektronisk rekognosering "Profil -1", TRO - "Obraz -1", modifiserte radioretning finner "Vizir", rekognoseringsstasjoner i VHF -serien - "Rotor".
Besøk
Siden 1971 har en viktig og hyggelig overraskelse for mannskapene på skip vært forretningsoppfordringer om forsyning og resten av personell i utenlandske havner i våre vennlige land.
Skipene i Nordflåten anløp Havana, Cienfuegos, Santiago de Cuba, Mariel, skipene i den baltiske flåten - i havnene i Polen og DDR, skipene i Svartehavsflåten - i Tartus, Bizerte, Alexandria. Situasjonen var verre i Stillehavsflåten, der skip ikke klarte å foreta forretningsanrop, bortsett fra service i Det indiske hav, der de kunne anløpe Aden.
Siden begynnelsen av 90 -tallet det ble mulig for Pacific Fleet -skip å komme inn i havnen i Cam Ranh.
Mannskap begynte å motta kuponger (spesiell valuta), som kunne brukes til å kjøpe knappe varer i spesialbutikker.
Med utseendet til skip av første rang i tre flåter ble spørsmålet om organisering av OSNAZ-skipsbrigader i flåtene, som inkluderte marine radio-radio ingeniøravdelinger (MRRTO), positivt løst. I oktober 1969 ble en egen brigade av OSNAZ -skip dannet ved Stillehavsflåten, i 1971 - ved Nordflåten og Svartehavsflåten.
Intensiteten i bruken av OSNAZ -skip i disse årene har økt. Kampanjeplaner ble ikke bare oppfylt, men overfylt. Skipene foretok cruise med et stort overskudd av navigasjonsautonomi. De var på sjøen i 160-230 dager i året. Fra sporadiske turer til kysthavet går skipene ut til havets vidder ved Atlanterhavet, Stillehavet og det indiske hav.
På 70 -tallet skipene til OSNAZ -brigadene utførte konstant kamptjeneste i de fjerne og nære sonene.
For skipene i den 159. brigaden for den nordlige flåten var dette områdene på østkysten av USA og kysten av Skottland nær Bay of Clyde. Her var den fremre basen til den 14. skvadronen av SSBN -er fra den amerikanske marinen, og nærliggende SSBN -er fra den britiske marinen var basert.
I tillegg til å utføre kamptjeneste i angitte områder, deltok skipene i rekognosering av nesten alle øvelser av en potensiell fiende og i andre årlige rekognoseringsaktiviteter. Noen ganger var det opptil 10 rekognoseringsskip til sjøs.
Med den gradvise nedleggelsen av kommunikasjonskanaler begynte OSNAZ-skipene å motta radiorekognoseringsutstyr med en delvis analyse av radioutslipp av typen: "Watch", HF short-distance direction finders "Vizir-M", control systems for RR " Slepebåt ", analyse" Azimut ", skipsstasjoner RTR" Square-2 ", SRS-5, signalanalysatorer" Spectrum-MM ", senere-" Participant ".
Komplikasjonen av den internasjonale situasjonen nødvendiggjorde løsning av nye oppgaver
Rekognoseringsskipene i Stillehavsflåten opererte med suksess under Vietnamkrigen, og var konstant i Tonkinbukta. Dessuten var posisjonen til RZK plassert mellom kampmanøvrering av hangarskip og kysten av Vietnam. Kommandøren for RZK måtte i tide bestemme forberedelsen av den transportørbaserte angrepsflyvningen for angrep på kysten og rapportere dette til kommandoen. Dermed brakte vår RZK uvurderlig bistand til det vietnamesiske folket. Og i andre "hot spots" var RZK alltid den første og innhentet den mest verdifulle informasjonen.
For eksempel, under den arabisk-israelske konflikten i 1973, ble det direkte organisert kommunikasjon med kommandoposten for sjøfartsrekognoseringen med rakettoppskytningskomplekset Krym, som gjorde det mulig å informere syrisk side om fiendens handlinger umiddelbart. I løpet av den arabisk-israelske krigen i 1973 ble de mest verdifulle etterretningsdataene innhentet av Kavkaz, Krim, Kurs, Ladoga og GS-239 RZK.
På midten av 70-tallet ble OSNAZ-skip med åtte forskjellige prosjekter inkludert i rekognoseringen av flåtene
Av disse var nok moderne ved Nordflåten "Khariton Laptev", ved Stillehavsflåten - "Gavriil Sarychev" (pr. 850) og skip fra 861 -prosjektet med polsk konstruksjon. Disse skipene ble opprinnelig opprettet som rekognoseringsskip, hadde en hastighet på opptil 17, 5 knop, noe som økte deres evner i rekognosering av skipformasjoner.
4 store RZK -prosjekt 394B - "Primorye", "Krim", "Kavkaz", "Transbaikalia" supplerte 2 store RZK -prosjekt 994 - "Zaporozhye" og "Transcarpathia".
I strukturen til store RZK var det 3 tjenester som var ansvarlige for å innhente etterretningsdata, og en informasjonstjeneste, stillingen som nestkommanderende for etterretning ble opprettet. Skipene var utstyrt med utstyr designet ikke bare for innsamling, men også for primær behandling av informasjon, noe som betydelig økte effektiviteten til rekognoseringsoperasjoner og effektiviteten ved å overføre den innhentede informasjonen til kommandoen.
Skipene i Svartehavsflåten "Krim" og "Kaukasus" foretok rekognosering i Middelhavsregionen. Stillehavet - "Primorye" og "Transbaikalia" fokuserte på rekognosering av det amerikanske missilområdet, der ICBM og anti -missilvåpen ble testet. Northern Fleet - "Zaporozhye" og "Transcarpathia" - i de tradisjonelle områdene for rekognosering.
I 1978-1987. på verftet "Yantar" i Kaliningrad ble bygget fire BRZK pr. 1826. De var designet som sporingsskip, måtte utvikle en kurs på minst 30 knop og ha de mest moderne rekognoseringsmidler på den tiden. Det var imidlertid ikke mulig å sette turbiner på dem, og under dieselmotorer kunne de bare utvikle et kurs på 18 knop.
På begynnelsen av 1980 -tallet. på "Baltiyskiy Zavod" i Leningrad ble det bygget en BRZK med atomkraftverket "Ural". Skipet, som hadde unike rekognoseringsmidler, begynte imidlertid av flere årsaker ikke militærtjeneste. Hans eneste utgang til sjøen er passasjen fra Leningrad til Vladivostok. Ural hadde en fortrengning på 43 000 tonn og er fortsatt det største krigsskipet i flåten vår. Det unike utstyret sto igjen uten arbeid.
Med utviklingen av radioelektronikk og hydroakustiske midler på begynnelsen av 1980-tallet ble muligheten for ultralangdistansdeteksjon av ubåter oppdaget
Denne funksjonen kalles undervannsbelysning (OBO). Opprettelsen og implementeringen av OPO -komplekser på rekognoseringsskip skulle være et svar på de amerikanske SOSUS hydroakustiske observasjonssystemene med Caesar- og Artemis -kompleksene.
Fra den tiden begynte utstyr for OPO å bli installert på alle nye prosjekter av rekognoseringsskip. Utviklingen av skipene til prosjektet 864 ble utført av Nevskoe Design Bureau. Skipene i prosjekt 864 skulle erstatte BRZK for prosjekt 394B / 994 i sjøen og i nærheten av havsoner, men etter å ha vist utmerket sjødyktighet begynte de å erstatte dem i verdenshavet, og komplementerte de store rekognoseringsskipene fra prosjekt 1826.
På midten av 90 -tallet syv Project 864 -skip av typen "Meridian" ble mottatt for flåte -rekognosering. Designet på skipene oppfylte kravene til beboelighet, hadde to propeller, klimaanlegg for alle service- og vaskerom, kraftige avsaltningsanlegg, store kjøleskapskammer for langvarig lagring av mat, moderne medisinsk utstyr.
Prosjekt 864 rekognoseringsskip var i stand til å utføre følgende funksjoner:
• Radioavlytting av kommunikasjonskanaler på alle frekvenser.
• Overføring av lukkede kommunikasjonskanaler.
• Telemetri -rekognosering.
• Radioteknisk intelligens - bestemmelse av radioutslippskilders tilhørighet og egenskaper.
• Identifikasjon og systematisering av kilder til elektromagnetisk stråling.
• Målinger av fysiske felt.
• Utarbeide akustiske og elektromagnetiske "portretter" av skip og ubåter.
• Kontroll av sjøkommunikasjon.
• Å fikse bevegelsen til skipene til en potensiell fiende.
• Observasjon av artilleriild og rakettoppskytninger.
Rekognoseringsskip har gjentatte ganger levert aktivitetene til forskningsinstitutter som er utsendt til kampanjen
Forskere behandlet spørsmål om akustikk, hydrologi og oseanologi.
Disse vitenskapelige ekspedisjonene inkluderte forskere fra forskningsinstituttene i byen Leningrad, Moskva, Sukhumi og Kiev.
En av de første slike turene ble gjort i 1966 på EOS "Khariton Laptev". Analysen av de ekstraherte materialene gjorde det mulig å legge grunnlaget for en databank om egenskapene til sonarfeltene til utenlandske skip og ubåter. Disse dataene ga operative planleggingsbyråer for kampaktivitetene til marinen, så vel som foretak og organisasjoner som var engasjert i design og konstruksjon av skip og opprettelsen av sonarteknologi.
Under en av slike ekspedisjoner med deltakelse av forskere, i 1986 ankom rekognoseringsskipet fra Northern Fleet "Seliger" til regionen på den amerikanske østkysten for å samle informasjon om støyen fra det nybygde USS "Nevada" SSBN fra typen "Ohio". Skipet "Seliger" var foreløpig utstyrt med et system for måling av radiohydroakustiske bøyer og et kompleks for registrering og informasjonsbehandling.
Ubåten "Nevada" gikk videre til sjøtestområdet, hvor den ved hjelp av et støttefartøy kalibrerte sonarantennen. Samtidig distribuerte Seliger -skipet et system med bøyer i området, som registrerte undervannsstøy fra Nevada SSBN.
Dataene innhentet om parametrene for det primære hydroakustiske feltet til den amerikanske ubåten gjorde det mulig å foreta en komparativ vurdering av støynivået med en lignende innenlands ubåt. Som et resultat ble en viktig statlig oppgave løst, som gjorde det mulig å løse både tekniske problemer under bygging av innenlandske ubåter og diplomatiske under forhandlinger med USA om hensiktsmessigheten i å redusere de marine strategiske atomstyrkene.
Trist slutt.
Begynnelsen på en ny æra
Siden desember 2004Etter en lang pause begynte byggingen av en serie nye skip fra prosjekt 18280 i Russland. Når det gjelder sjødyktighet og teknisk utstyr, er disse skipene mye bedre enn de tidligere eksisterende typer rekognoseringsskip.
Det første skipet fikk navnet "Yuri Ivanov" til minne om viseadmiral Yuri Vasilievich Ivanov, en fremtredende militær leder, en aktiv deltaker i fiendtlighetene i den store patriotiske krigen 1941-1945, en modig ubåt, en enestående arrangør av sjørekognosering i hav- og havteatre.
Den 25. juni 2018 på Severnaya Verf -verftet i St. Petersburg fant en høytidelig seremoni for opptak til marinen og heving av Andreevsky -flagget på det andre skipet i prosjekt 18280 Ivan Khurs sted.
Veteraner i rekkene
Karelia ble bestilt i 1986, men stoppet aktiv på begynnelsen av 2000 -tallet. Etter en treårig periode med renovering og modernisering, gikk den tilbake til service i 2017.
I mai 2021 tilbrakte den russiske marines observasjonsskip flere dager utenfor vestkysten av Hawaii, ifølge amerikanske pressemeldinger.
"Den amerikanske stillehavsflåten er klar over et russisk fartøy som opererer i internasjonale farvann utenfor Hawaii og vil fortsette å spore det så lenge det er her," sa kaptein John Gay, talsmann for den amerikanske stillehavsflåten.
"Ved hjelp av patruljefly, overflateskip og felles styrker kan vi nøye overvåke alle skipene i operasjonsområdet i Indo-Stillehavet."
29. mai kunngjorde det amerikanske forsvarsdepartementets missilforsvarsbyrå mislykket missilforsvarstest.
To Standard Missile 6 Dual II (SM-6) luftvernmissiler klarte ikke å ødelegge det simulerte ballistiske missilet mellomdistanse etter hensikten.
Flight Test Aegis Weapon System 31 Hendelse 1 involverte et amerikansk marinefartøy som var i stand til å forsvare seg mot ballistiske missiler, sannsynligvis en cruiser i Ticonderoga-klasse eller en destroyer i Arleigh Burke-klasse.
USA klandrer ikke denne gangen Russland for dets fiasko, men gjør oppmerksom på at
RZK Russian Navy "Karelia", "parkert" en nautisk mil fra territorialfarvannet i USA, var i første rad da to amerikanske luftforsvarsmissiler ikke klarte å fange opp et etterligningsballistisk missil.
Kauai er hjemmet til Barking Sands Pacific Missile Range, hvor marinen og missilforsvarsbyrået tester forskjellige missiler.
Vær oppmerksom på at det russiske forsvarsdepartementet ikke kommenterte handlingene til spaningsfartøyet for Stillehavsflåten, samt tidligere rapporter om aktivitetene til det russiske RZK.
Men forfatteren har tillit til at vi har kontroll over situasjonen
Sjøspeidernes heltemodige aktiviteter er ikke bare minneverdige, men også ros.
Derfor anbefaler jeg å se og lytte …
Dette handler bare om ett skip - Zaporozhye BRZK. Den andre videoen handler bare om en av turene hans.
