Den nest største serien med overflate -krigsskip i verden med en fortrengning på over 5000 tonn. Til dags dato har 14 enheter tatt i bruk; fem til ble lagt og fullført. I begynnelsen av det neste tiåret lover antallet å nå 20.
Det europeiske militærindustrielle komplekset, som klarte å bli begravet og inderlig av innsatsen fra innenlandske medier, viste seg å være mer levende enn alle de levende. Konstruksjonen av skip under FREMM -programmet foregår på bakgrunn av en gradvis og kontinuerlig styrking av europeiske flåter, noe som neppe kan forklares med bølge av militarisme eller forberedelser til en større krig. Fremveksten av prosjekter som FREMM er bare en konsekvens av en utviklet økonomi, der selv minimale forsvarskostnader (innen 2% av BNP i disse landene) er nok til å fullstendig fornye sammensetningen av sine marine. Den observerte situasjonen lettes også sterkt av vår tids teknologier, takket være at fregatten får verdien av et rang 1 -skip. Dens tilstedeværelse kan merkes gjennom hele krigsteatret. For et par tiår siden, for å installere våpen med lignende egenskaper, var et skip med dobbelt forskyvning nødvendig.
I en rekke aspekter er FREMM et skritt tilbake sammenlignet med det forrige europeiske prosjektet CNGF, innenfor rammen av hvilke 4 fregatter "Horizon" ble bygget - et par hver for den franske og italienske marinen. Objektivt sett er dette de beste skipene for å løse luftforsvarsoppdrag som noensinne er laget i marines historie.
Den nåværende FREMM er annerledes.
Reduserte luftvernmuligheter og minimumssammensetning av streikevåpen (halvparten av fregattene har dem ikke i det hele tatt) indikerer mangel på intensjoner om å gjennomføre militære operasjoner i full skala. FREMM (Frégate multi-mission) er patruljefartøyer i havsjøen, fokusert på deltakelse i konflikter med lav intensitet, politi og humanitære operasjoner. Denne konklusjonen understrekes av prioriteringene i deres design, der betydelige volumer av skroget og overbygningen tildeles plassering av høyhastighetsbåter og helikoptre med stivt skrog.
En viss rolle spilles av økonomiske begrensninger, som forårsaket reduksjon av ammunisjon og andre designkompromisser. Den svært mangfoldige sammensetningen av fregatteserien, som er bygget i fire modifikasjoner (luftvern / PLO / flerbruks- / flerbrukssjokk), forklares ikke av de populære begrepene "modularitet", men av en mer prosaisk grunn - ønsket om å holde kostnaden for enheter innenfor 600-700 millioner euro. Hver fregatt er utstyrt med bare en brøkdel av tilgjengelig utstyr. Valget av verktøy som skal installeres bestemmes av dets "formål".
Strukturell underbelastning og "reserverte volumer" er på en eller annen måte karakteristisk for de fleste moderne skip. Når det gjelder FREMM har sparing imidlertid blitt en prioritet for hele prosjektet.
Absolutt ikke missilcruisere eller dreadnoughts. Men ikke smigre deg selv. Som nevnt tillater moderne teknologi mer enn det kan virke ved første øyekast.
Franske fregatter (underklasse "Aquitaine") er rutinemessig utstyrt med "Hercules" -radaren, med en instrumental deteksjonsrekkevidde på 250 km, med evnen til å spore opptil 400 mål. Det samme multifunksjonelle radarsystemet gir kontroll over luftvernraketter på cruisedelen av banen. Ingen ekstra belysningsradar er nødvendig - FREMM -fregatter er bevæpnet med Aster -missiler med aktive styringshoder.
Italienske fregatter (underklasse "Bergamini") er utstyrt med en mer avansert radar "Kronos" med en aktiv faset antenne.
I tillegg til den viktigste multifunksjonelle radaren, er europeiske fregatter utstyrt med en ekstra 2D centimeter radar for å oppdage små overflater og lavflygende mål. Fransk - "Terma Scanter" høyoppløsning. Italienere - "Leonardo SPS -732", som avgir svake pulser i et bredt frekvensområde, "rød støy" for å gjøre det vanskelig å oppdage arbeidet. I motsetning til fiendens RTR, som ikke tar hensyn til for svake signaler eller tar dem for radioforstyrrelser, samler Leonardo SPS-732-prosessoren gradvis data og, i henhold til sannsynlighetsteorien, bestemmer målets posisjon.
Flyområdet til Aster-30 luftfartsraketter, ifølge dataene som presenteres, er 100+ km. Imidlertid kan seks av de åtte franske fregattene (i "budsjett" PLO -versjonen) ikke skryte av denne evnen. Bevæpningen deres inkluderer bare Aster-15. Missiler av denne typen, på grunn av fraværet av et oppskytingsstadium og en redusert "dødsone", er ideelle for nær avskjæring. Men de har en begrenset flyvning (bare 30 km).
Andre bemerkelsesverdige funksjoner og "høyteknologiske" innovasjoner i eiendelene til FREMM-fregatter:
- cruisemissiler SCALP -Naval - den europeiske analogen til "Calibers" og "Tomahawks" med en lavere oppskytningsvekt (1400 kg), stealth -teknologi og en rekkevidde på 1000 km. I virkeligheten ble SLCM bare installert på franske skip (16 UVP). Italienerne begrenset seg til den reserverte plassen for vertikale bæreraketter;
- VULKANO justerbare artilleriskjell av 127 mm kaliber med et deklarert skyteområde på 120 km. Bare for italienske "flerbruks" fregatter;
- to sonarer- under-kjøl og slept, med en lavfrekvent antenne. Italienerne er utstyrt med en ekstra GAS for gruvedeteksjon;
- bare på italienske fregatter - MILAS anti -ubåt -missilsystem, en ganske sjelden forekomst for europeiske skip;
- franskmennene holdt heller ikke gjeld - standardutstyret til fregattene inkluderte Artemis -systemet for alle aspekter for overvåking av situasjonen i det infrarøde området under alle synlige forhold og når som helst på dagen.
Listen over forskjeller i sammensetningen av våpnene til franske og italienske FREMM -er kan ta mer enn én side, og latinske forkortelser og tall vil føre til kjedsomhet selv for en spesialist. Dette materialet er ikke ment å være en teknisk rapport. Formålet er at leserne skal ha sin egen mening om disse kontroversielle skipene.
Strengt tatt er fregattene "Aquitaine" og "Bergamini" to forskjellige prosjekter som bruker et skrog med lignende form og noen tekniske løsninger (for eksempel UVP av SYLVER -typen). De er relatert til de vanlige egenskapene og oppgavene de står overfor. Ideell kompatibilitet for operasjoner som en del av en enkelt driftsenhet.
Hvert av landene streber etter å støtte innenlandske produsenter. Derav den nasjonale smaken i "fyllingen" av hver fregatt. Fra anti -skip missiler av vår egen produksjon (franskmennene - den tradisjonelle "Exocet", italienerne - "Otomat") til dekkinnretninger for tvangslanding, fortøyning og bevegelse av helikoptre. I motsetning til franskmennene som brukte sitt eget Samahé-system, valgte italienerne den amerikanske TC-ASIST.
Til tross for all fraternisering av europeiske folk, omgitt av NATO Link-21 datautvekslingsnettverk, beholder skipene i Frankrike og Italia sin uavhengighet på så kritiske områder som kontroll og beslutningstaking. Fregattene i hvert land er utstyrt med sine egne CIUS. Det franske systemet kalles SETIS. Italienerne har "Athena".
For ikke å snakke om slike "bagateller" som krypterte kommunikasjonskanaler. For eksempel inkluderer utstyret til franske FREMM kommunikasjonsutstyr via militære satellitter i Syracuse -serien.
Det er forskjeller i kraftverket. Begge underklasser av fregatter bruker en moderne kombinert dieselelektrisk girkasse med mulighet for å koble til en gassturbin med full hastighet. Samtidig innebærer det italienske prosjektet muligheten for samtidig drift av ro -elektriske motorer og en gassturbinmotor som opererer på begge akslene. På grunn av dette har den italienske FREMM en liten fordel i full fart (30 mot 27 knop). Enten på grunn av kraftverkets bedre effektivitet, eller på grunn av økt drivstofftilførsel, har italienerne en fordel i cruiseavstanden til det økonomiske kurset.
Franskmennene valgte de tyske MTU -dieselmotorene som kraftverk for økonomisk drift, italienerne - deres egen Isotta -Fraschini. For å bevege seg i full fart er alle fregatter utstyrt med en italiensk gassturbin Avio LM2500, en lisensiert kopi av General Electric. I tillegg er alle fregatter utstyrt med en hjelpetruster i skrogets baug.
Basert på de "tabulære" egenskapene, blant skipene i FREMM -klassen som er bygget til dags dato, ser den italienske flerbruksversjonen "Carlo Bergamini" den mest attraktive ut. Det er langdistanse luftfartsraketter, en radar med AFAR, et par 127 og 76 mm artillerisystemer, og til og med en hangar designet for to helikoptre.
Når det gjelder mangelen på cruisemissiler, løser ikke et halvt dusin CRBM -er noe i noen konflikt. Tilsvarende - avgang av et par taktiske luftfartsenheter. Mye viktigere er evnen til "Bergamini" til å tilby sonalt luftvern / missilforsvar av sjøformasjoner, dette er hensikten med eksistensen av et skip på 6700 tonn.
Franskmennene sitter heller ikke stille. I 2016, på verftet i Lorient, ble "Alsace" lagt ned, og forskjellene fra den grunnleggende FREMM var så store at den ble klassifisert som en ny type FREDA ("luftforsvarsfregatt"). Blant hovedforskjellene er omorganisering av fregattens baug med installasjon av 32 SYLVER-missilsiloer i den "taktiske" versjonen (i stedet for 16 "korte" siloer for selvforsvarsmissiler og 16 "lange" siloer for CD på basen FREMM). Som ammunisjon - en hvilken som helst kombinasjon av "Aster" -familien av luftfartsraketter for å gi luftforsvar i nær- og fjernsonene. For å holde skipskostnadene på et akseptabelt nivå, måtte designerne ofre en slept antenne.
I tillegg til de fire grunnleggende, har FREMM et par eksportmodifikasjoner - "Tahiya Misr" for de egyptiske marinestyrker og "Mohammed VI" for den marokkanske marinen. Imidlertid er det ikke mye å snakke om der: eksportfregatter skiller seg fra franske ved demonterte SLCM -gruver. Men kunden er fornøyd - der vil selv slike skip passere for flaggskip.
Amerikanerne viser en viss interesse for prosjektet, og betrakter FREMM som grunnlaget for deres lovende FFG (X) fregatter. For de som ikke er kjent: USA og Italia er bundet av usynlige, men sterke bånd innen militær skipsbygging. For eksempel er verftet i Wisconsin, som massivt bygger skip i kystsonen til LCS, en del av den italienske Fincantieri Group - den samme som skapte FREMM.
Epilog
Mest av alt vil jeg hate å se kommentarer som "franske og italienere store, sju fot under kjølen" akkurat nå. I motsetning til alle nyheter om fornyelse av den amerikanske flåten, forårsaker ikke nyheten om styrking av sjømakten til europeerne den spenningen, ønsket om alle slags forbannelser og anklager om militarisme.
Kjære herrer, la oss være logiske til slutt. Vi snakker om flåtene i NATO -land som kontinuerlig begår provoserende handlinger og deltar i å skape trusler mot Russland og våre allierte. Fra vanlige turer til Svartehavet til rakettangrep på syrisk territorium. Eksistensen av FREMM armada strider direkte mot våre interesser. Dette er fienden. Og det er veldig ille at han overgår oss i antall og kvalitet på kampenheter.
Når det gjelder den rent tekniske siden av saken, er FREMM et annet eksempel på at moderne skip kun er designet for enkeltskudd og motvirkning av punktangrep. De er ikke klare for en alvorlig konfrontasjon til sjøs.
