Amerika ser etterspillene etter presidentvalget med pustet pust. En ting er sikkert: den som Stars and Stripes -lederen sannsynligvis ikke vil ha noen innvirkning på viktige forsvarsprogrammer. Det eneste unntaket er en fullverdig borgerkrig. Imidlertid er sannsynligheten for dette, til tross for mange skremmende prognoser, så langt heldigvis ikke stor (selv om det igjen ikke kan utelukkes noe).
Uansett forstår både republikanere og demokrater at det i fremtiden vil bli en vanskelig militær-teknisk konkurranse med Kina, og dette krever først og fremst de nyeste flyene og avanserte luftvåpen.
Nylig snakker flere og flere mennesker om to viktige lovende prosjekter samtidig: utviklingen av en sjette generasjons jagerfly og opprettelsen av et lovende strategisk bombefly kjent som B-21 Raider. Først og fremst gjelder diskusjonen den sannsynlige tidspunktet for introduksjonen av disse maskinene i drift.
Strategisk bombefly
B-21-bombeflyet, noen ganger (antagelig feil) referert til som "B-3", vil være den høyeste premieren innen kampfly i de kommende årene. Og dette handler ikke bare om USA (USA). Av fremtidens tre "strateger" (som også inkluderer den russiske PAK DA og kineseren Xian H-20), er det han som "risikerer" å være den første som blir født.
Det er ikke sikkert hva den nye bilen blir. De tilgjengelige materialene antyder at B-21 vil være et diskret subsonisk fly basert på en "flygende vinge" aerodynamisk design. Oftest regnes det som en "billigere" (og også noen ganger som en "redusert") analog av B-2 Spirit, siden det til en pris på mer enn to milliarder dollar per fly viste seg å være "uoverkommelig" til og med for USA (USA), som var begrenset til en serie på to et dusin av disse flyene.
Når kan vi forvente utseendet til "Raider" (B-21 "Raider")? Tidligere dukket det opp informasjon om akselerasjonen i utviklingen av flyet mer enn én gang. I fjor, under en begivenhet som ble arrangert av The Mitchell Institute for Aerospace Studies, kunngjorde visestabssjef i US Air Force, generalgeneral Stephen W. Wilson, en "nedtelling" -funksjon på et armbåndsur som viser øyeblikket Raiders første flytur. Det viste seg i begynnelsen av desember 2021.
Imidlertid skjedde ikke "miraklet": koronaviruspandemien grep inn i planene også her. I september rapporterte publikasjonen Janes (US Air Force første B-21-flyvning), med henvisning til data fra US Air Force (USAF), at den første flyvningen til B-21 (Northrop Grumman B-21 Raider) ville ta plass tidligst 2022 i året.
I tillegg til epidemien er det en annen viktig faktor som heller ikke bør avskrives fra kontoen. Det handler om programmets kompleksitet og de tilhørende tekniske risikoene. Selvfølgelig har ingen den samme erfaringen med å utvikle strategiske bombefly som Northrop Grumman (det er hun som lager B-21). Imidlertid, som praksis viser, er ingen immun mot problemer.
Når det gjelder igangsetting av flyet, virker dataene om igangkjøring i midten av 2020-årene som vises i de åpne mediene altfor optimistiske. En mer realistisk tidsramme er slutten på et tiår eller til og med begynnelsen av 2030 -årene. På en eller annen måte begynte den første flyprototypen til B-21 å bli bygget tilbake i 2019, og mest sannsynlig vil vi se flyet de neste årene.
Sjette generasjon
Et enda viktigere program (eller rettere sagt, når det gjelder Vesten: programmer) er utviklingen av en sjette generasjons jagerfly. Slike komplekser vil sannsynligvis bli grunnlaget for fremtidens nasjonale sikkerhet, uten selvfølgelig å telle atomtriaden.
Det er bemerkelsesverdig at inntil nylig syntes USA å være "utenforstående" i denne retningen, som ikke bare tapte mot Storbritannia (utviklingen av Tempest-fighteren) og den betingede fransk-tyske alliansen (som utviklet Future Combat Air System), men også til Kina.
Det hele endret seg i september da Dr. Will Roper, assisterende sekretær for Air Force for Acquisition, kunngjorde testing av en sjettegenerasjons demonstrator som ble utviklet for Air Force (USAF) under NGAD (Next Generation Air Dominance). I et intervju med Defense News bemerket han:
Vi har allerede bygget og lansert en full demonstrasjon av flydemonstrasjonsmodeller, og vi har slått alle rekorder i denne virksomheten. Vi er klare til å begynne å bygge neste generasjons fly som aldri før.”
Denne lange uttalelsen reiste mange spørsmål. Et annet viktig aspekt er bemerkelsesverdig. I 2019 kunngjorde den samme utgaven av Defense News i materialet "Det amerikanske flyvåpenets radikale plan for en fremtidig jagerfly et jetfly om 5 år" forberedelser til en radikal endring i anskaffelsesstrategien for nye fly. Innovasjonen består i felles deltakelse av forskjellige selskaper, som ifølge dataene som presenteres, skal tillate utvikling og produksjon av en ny jagerfly på opptil fem år (eller enda mindre).
Jeg må si at, gitt kompleksiteten til moderne fly, høres timingen nesten fantastisk ut. På den annen side bør man ikke glemme Kina, som "satte på vingen" Chengdu J-20-jagerflyet i en ekstremt kort periode etter moderne standard.
"Hvert fjerde eller femte år vil det være F-200, F-201, F-202. Og de vil være vage og mystiske (angående potensialet til disse flyene). Men det vil være klart at dette er et ekte program og at ekte fly flyr. Og nå må du (fienden) finne ut: hva nytt bringer vi (amerikanerne) til slaget? Hva har blitt bedre? Hvor trygg er du på at du har det beste flyet å vinne?"
- tilbød sin visjon, US Air Force Assistant Procurement Secretary Will Roper (Will Roper).
Det er vanskelig å si hvem som skal være hovedentreprenør. For ikke så lenge siden, i sin finansielle rapport, antydet Lockheed Martin Corporation at det jobber med et nytt luftfartsprogram: det er mest sannsynlig om Next Generation Air Dominance.
Det gjenstår å legge til at i tillegg til NGAD jobber amerikanerne med et annet program i sjette generasjon. Den er betegnet F / A-XX og er ment å gi den amerikanske marinen (USAF) en erstatning for fjerde generasjon F / A-18E / F Super Hornet i ca 2030.
Noen observatører kombinerer NGAD og F / A-XX til ett program, som (så langt det kan dømmes) ikke er sant. Videre rapporterte Popular Mechanics i fjor at en lovende jagerfly for marinen utelukkende vil bli opprettet for marinen, og ikke vil ta hensyn til kravene til andre typer tropper i utviklingen. Fly kan til og med ha et rent konseptuelt skille. Hvis Next Generation Air Dominance absolutt må være i stand til å operere i fiendtlig luftrom, så er dette ikke kravet nummer én for et marinefly.
Generelt, til tross for noen utsettelser knyttet til pandemien, er det klart at USA akselererer viktige programmer for flyvåpenet. Dette skyldes både den umiddelbare trusselen fra Kina og ønsket fra den amerikanske militærpolitiske ledelsen om å sikre lederskap i verden i fremtiden.
