På grunnlag av den universelle belteplattformen "Armata" er det allerede laget tre modeller av militært utstyr til forskjellige formål, og nye enhetlige kjøretøyer kan dukke opp i fremtiden. En rekke enhetlige enheter og systemer brukes i eksisterende og forventede prosjekter, inkl. strømpunkt. Sistnevnte ble laget spesielt for Armata -plattformen og skulle sikre oppnåelse av høye tekniske egenskaper.
Plattform og motor
Programmet for utvikling av en lovende plattform og pansrede kjøretøyer som ble basert på det ble lansert i midten av 2011. Hoveddesignarbeidet tok flere år, og allerede i mai 2015 fant den første åpne demonstrasjonen av pansrede kjøretøyer av en pilotindustriell batch sted. I samme periode begynte en lang prosess med testing, foredling og forberedelse til en serie i full skala.
Grunnplattformen "Armata" var utstyrt med et enhetlig kraftverk bygget på moderne enheter. Parametrene ble valgt med tanke på behovet for å sikre høy mobilitetskarakteristikk for forskjellige utstyr med et annet oppsett og kampvekt. Avhengig av designfunksjonene til det pansrede kjøretøyet, kan kraftverket plasseres i skrogets baug eller akter.
Kraftverket "Armata" er laget på grunnlag av 12N360-motoren (også kjente betegnelser A-85-3A og 2B-12-3A), produsert av Chelyabinsk traktoranlegg "ChTZ-Uraltrak". Merkelig nok er motoren flere år eldre enn den universelle plattformen. Ifølge noen rapporter ble en slik motor laget for den lovende Object 195 -tanken, men dette prosjektet gikk ikke utover testing.
På 2000-tallet begynte utviklingsorganisasjonen å åpne den nye motoren åpent på militærtekniske og industrielle utstillinger. På den tiden ble den direkte forbindelsen mellom dette produktet og tankindustrien ikke bekreftet. 12Н360 ble plassert som en motor for spesialkjøretøyer og utstyr for olje- og gassindustrien.
Senere ble det kjent om bruken av A-85-3A i prosjektet med en lovende pansret plattform. Slike motorer skulle brukes på alle familiemodeller og gi høye energiparametere - uavhengig av formål, oppsett, kampvekt, etc.
Nye løsninger
12N360-motoren har 12 sylindere og er bygget i et X-formet opplegg, som gjorde det mulig å redusere dimensjoner og vekt. Lengden på produktet er 900 mm med en bredde på 1, 8 m og en høyde på 830 mm. Tørrvekt-1,5 tonn. Dermed er den nye motoren mer kompakt, men tyngre enn tidligere V-formede tankmotorer, for eksempel B-92.
Motoren er en firetaktsmotor og kan bruke forskjellige typer flytende drivstoff. Sylindere med et totalt volum på ca. 35 liter har et direkte innsprøytningssystem. Turboladning brukes i form av to gassturbin -superladere som betjener halvparten av sylindrene. Sylinderblokken avkjøles med væske. Det er en mellomkjøling av ladeluften.
12N360 -motoren hadde opprinnelig variabel maksimal effekt. Den første modifikasjonen, avhengig av modus, kan produsere fra 800 til 1500 hk. ved 1800-2100 o / min I fremtiden ble det rapportert om planer om å øke motoren med prestasjonen på 1800 hk. og holde omsetningen på samme nivå.
Således, når den er installert på biler i Armata-familien med en kampvekt på 50 tonn, gir A-85-3A-motoren en spesifikk effekt fra 16 til 36 hk. per tonn. Den optimale verdien av denne parameteren anses å være 25 hk. tonn, og den nye motoren beholder en betydelig ytelsesmargin for videre oppgraderinger.
En mekanisk girkasse med robotgirskift er låst sammen med motoren. Hovedenheten er en sentral girkasse med integrert revers. Boksen har 8 gir, og bakover lar deg bruke dem når du beveger deg fremover og bakover. Således tilbys faktisk 16 hastigheter forover og bakover.
Motoren, girkassen og andre enheter i kraftverket er laget i form av en enkelt enhet, festet i motorrommet til MBT eller et annet pansret kjøretøy. Ved sammenbrudd er det mulig å fjerne hele enheten og installere en ny. Disse prosedyrene, når du bruker et reparasjons- og gjenopprettingsbil, tar omtrent en halv time.
Fordeler med nyhet
På grunn av det nye kraftverket har den enhetlige Armata -plattformen betydelige fordeler i forhold til pansrede kjøretøyer til eldre modeller - både når det gjelder grunnleggende tekniske egenskaper og når det gjelder prosjektutvikling og påfølgende drift.
Først og fremst må det huskes at de innenlandske pansrede kjøretøyene får 1500 hk motorer for første gang. eller mer. Dette vil gi en åpenbar økning i mobilitet og flotasjon, samt påvirke total effektivitet. Samtidig har effekttettheten og det spesifikke drivstofforbruket blitt bedre i forhold til eldre dieselmotorer.
12H360 er mer fleksibel i søknaden. Ved å sette den nødvendige maksimale effekten, vil det være mulig å tilpasse den til kravene til en bestemt kamp eller tilleggsbil og oppnå et optimalt forhold mellom egenskaper. Følgelig kan utstyr av forskjellige typer utstyres med en enhetlig motor, og ikke bare innenfor rammen av en plattform.
På utviklingsstadiet
I løpet av de siste årene har forskjellige stadier med testing av forskjellige typer utstyr basert på Armata -plattformen pågått. Det er kjent om eksistensen av en rekke hovedtanker, tunge infanterikjemper og pansrede personellbærere på et felles chassis med et enhetlig kraftverk.
Ifølge de kjente dataene går sjøforsøk med slikt utstyr generelt uten vesentlige vanskeligheter. I den siste tiden har forsvarsdepartementet gjentatte ganger publisert spektakulære opptak av tanker i full fart, drevet av 12N360 -motorer og andre nye enheter. Så langt det er kjent, under testene, ble imidlertid visse funksjoner og mangler identifisert som krever korrigering.
I kjølvannet av forumet Army-2019 ble det rapportert at en lovende motor for Armata når det gjelder effektivitet, varmeoverføring, ressurs, etc. dårligere enn moderne utenlandske modeller, og dette passer ikke militæret. På den tiden ble det foreslått å vurdere muligheten for å bruke en annen motor. I fremtiden var det imidlertid ingen rapporter om plattformremotorisering.
Sannsynligvis er utviklingen av plattformen og teknologien basert på den i den foreslåtte konfigurasjonen vellykket fullført og gjort det mulig å kvitte seg med de kjente manglene. Dette lar deg fortsette produksjonen av pansrede kjøretøyer og overføre dem til troppene for de neste planlagte aktivitetene.
Ansiktet til de kommende
En interessant situasjon finner sted i sammenheng med kraftverkene til Armata -plattformen. Først dukket det opp en lovende motor for en uvanlig ordning, og først da begynte utviklingen av en ny utstyrsfamilie. Deretter ble en slik motor modifisert for nye behov, kombinert med en overføring av det nødvendige designet og introdusert i de enhetlige plattformenhetene.
I overskuelig fremtid vil utstyr basert på "Armata" bli tatt i bruk og vil begynne å komme inn i troppene i betydelige mengder. I en fjern fremtid kan denne plattformen til og med bli grunnlaget for en flåte med russiske pansrede kjøretøyer. Sammen med det vil et enhetlig kraftverk basert på 12N360 -motoren bli en sentral del av hærens materiell. Det er åpenbart at utviklingen av denne motoren vil fortsette og føre til fremveksten av forbedrede modifikasjoner eller helt nye produkter.
Det er fullt mulig at den moderne 12N360 til slutt vil bli grunnlaget for en hel familie - og vil ta samme sted i tankbyggingshistorien som den legendariske V -2 tidligere. Mens utviklerne av motorer og pansrede kjøretøyer står overfor mer dagligdagse oppgaver. Det er nødvendig å kvitte motoren med de identifiserte manglene og bringe den i full drift, noe som gir hæren alle de nye fordelene.
