Jeg vil gjerne starte en historie om noen av utstillingene fra anvendelsesområdet for ingeniørtroppene, selvfølgelig, med IMR-3M.
Ryddeingeniørkjøretøyet (IMR-3M) ble opprettet på chassiset til T-90-tanken og er designet for å utstyre stiene for bevegelse av militære søyler i skoger, områder med urbane steiner, over ulendt terreng og utføre annet ingeniørarbeid som sikrer avansement av tropper på jordsmonn klassifisert som kategori I av IV.
Sammenlignet med forgjengerne (IMR-2M, IMR-3), har førerhuset og førerhuset blitt strukturelt endret i den nye maskinen. Et ekstra sett med beskyttelse mot gruver og antitankvåpen ble også montert. Beskyttelsen mot konvensjonelle våpen, inkludert anti-tankvåpen, har blitt betydelig økt. IRM-3M mottok tekniske evner som gjør at den uavhengig kan overvinne minefelt ved å installere et knivsporsgruve som er utstyrt med et elektromagnetisk utstyr (KMT-RZ).
Forutsetningene for utførelse av kampoppdrag for mannskapet er forbedret: betydelige ergonomiske endringer av kamppostene er utført, et nytt livsstøttesystem er installert, som inkluderer enheter for oppvarming av mat, kokende vann, innsamling og lagring av avfall, inkludert besetningsavfall. Mannskapets autonomi i IRM-3M er tre dager.
IMR-3M er en av de mest lovende og perfekte ingeniørklare kjøretøyene. Den har et forseglet skrog og er i stand til å utføre oppgaver under forhold med høy konsentrasjon i atmosfæren av aggressive gasser, giftige stoffer, damper, støv, røyk, samt på terreng utsatt for radioaktiv forurensning (mannskapet jobber uten personlig verneutstyr), og under forhold med direkte fiendtlig ild … Maskinen er utstyrt med stråling, kjemisk rekognosering og dosimetrisk kontrollenhet. Det installerte undervanns kjøreutstyret gjør at bilen kan tvinge vannhindringer opp til 5 m dype langs bunnen.
Funksjonene til IMR-3M gjør at den kan klassifiseres som en teknikk for dobbelt bruk. Den kan fungere både som WRI og som redningsbil. IMR-3M har toppmoderne kommunikasjonsutstyr og et røykutblåsningssystem som gjør at kjøretøyet kan dekkes med en tilstrekkelig tett og storstilt røykskjerm. Tanggriperen ble erstattet av et universelt arbeidsorgan (URO), som reduserte enhetens totale vekt betydelig.
Den nye manipulatoren (teleskopbommen) har svært høy mobilitet. De kan ta og holde ting som er sammenlignbare i størrelse med en fyrstikkeske (for eksempel fragmenter med økt bakgrunnsstråling). URO utfyller perfekt minesveipende og multifunksjonelt bulldozerutstyr som er installert på maskinen, ettersom det kan brukes som spade forover og bakover, ripper, skrape eller manipulator. Den teleskopiske bommen er montert på et tårn med full rotasjon, utstyrt med en skrapeskuff, den brukes som gravemaskinutstyr. En ripper, gripe, gripe kan også festes til bommen.
IMR bulldozer utstyr er universelt og kan brukes i grader, dobbel plog eller bulldozer posisjoner. De endrer seg uten å forlate mannskapet, eksternt. Den styrbare skien montert foran lar deg justere graden av nødvendig dybde på bulldosekniven. Med dette utstyret fyller maskinen opp trakter og grøfter, flytter store rusk. Bulldozerutstyr i stuet posisjon stiger og festes på taket på IMR, bomutstyret snur og beveger seg tilbake. I denne posisjonen er maskinen ganske kompakt og kan transporteres med jernbane. Maskinen er utstyrt med utstyr som tillater selvforankring.
IMR-3M er bevæpnet med en autonom stor kaliber anti-fly maskingeværinstallasjon, lik den installert på T-90 (lukket type installasjon). Formålet er å beskytte mot luftangrep, å bekjempe arbeidskraft og lett pansrede mål. Et maskingevær kan skyte gruver som er i en uopprettelig tilstand.
IMR er involvert i å legge stier for bevegelse av søyler i middels ulendt terreng, jomfruelig snø, i små skoger og i bakker. Den brukes til felling av trær, oppretting av stubber, gjennomganger i stein- og skoghaug, ikke-eksplosive barrierer og minefelt. IMR-3M kan utføre demontering av beredskapskonstruksjoner og bygninger, steinsprut i forskjellige bosetninger, et fragment av dekkede tilfluktsrom og utstyr, graving av groper og grøfter, påfylling av raviner, grøfter, hull. Det brukes også til klargjøring av bratte, grøfter, kryssinger gjennom antitankgrøfter og konstruksjon av demninger. De tekniske egenskapene til maskinen gir muligheten til å montere en del av broer, arrangere ut- og utganger på vannkryss. Det er veldig effektivt å bruke IMR i åpne arbeidsforhold, i steinbrudd, for å bekjempe branner i torvmarker og i skog, for å tau og evakuere skadet utstyr.
2. Veikjøretøy KDM med hjul.
Designet for å utføre oppgaver for forberedelse og vedlikehold av bevegelsesveier og manøvrering av tropper.
For å eliminere de identifiserte manglene ved UDM -kjøretøyet i tjeneste med den russiske hæren, for eksempel overdimensjonerte dimensjoner og lav hastighet, og for å utvide egenskapene til belteputer på hjul, ble det utviklet et militært kjøretøy med hjul basert på den moderne ATM 5280 -traktoren.
Sammenlignet med UDM er CDM lettere og mer kompakt, noe som tillater transport med alle typer transport.
Grunnleggende chassis - traktor ATM 5280
Motorkraft - 198 (270) kW (hk)
Maksimal transporthastighet - 50 km / t
Vekt - 14 t
Maskinbredde, ikke mer - 2550 mm
Beregning - 1 person
Utvikler - JSC "Agrotechmash -T", Tambov
3. Hjulet kjøretøy pansret KDMB.
I 2013 tok JSC "41 Central Plant of Railway Engineering" initiativ til å lage en pansret KDM for behovene til ingeniørtroppene.
Foreløpig har en prototype blitt produsert og blir testet. Anslått ferdigstillelsesdato
tester II kvartal 2017.
Grunnchassiset er en spesiell Liebherr L 538 bøttehjullaster.
Motorkraft - 132 (180) kW (hk)
Maksimal transporthastighet - 45 km / t
Vekt - 16,6 tonn
Beregning - 1 person
Hovedkomponentene og enhetene, det hydrauliske systemet og førerhuset er pansret.
Utvikler - JSC 41 Central Plant
jernbaneutstyr , Lyubertsy
4. Kompleks spor universal KPU-1
Designet for mekanisert utførelse av arbeid knyttet til justering av banen i plan og profil. Engasjert i destillasjon av sviller med merker, destillasjon av rumpehull; ballastering, ballastfordeling, utjevning og etterbehandling av ballastdelen, rengjøring av den øvre sengen på sviller for overflødig ballast.
Sammensetning:
- to lastere på en kombinert stasjon;
- rette og tamping blokk;
- blokk for å danne et ballastprisme;
- blokk for rengjøring av den øvre sengen til sviller;
- mobil bunker-dispenser;
- blokk for destillasjon av sviller med merker og destillasjon av rumpehull;
- bogier av universell kombinert kurs UKH;
UKH -vogner lar alle kjøretøyer på hjul bevege seg på skinner i hastigheter opptil 30 km / t.
-URAL-63704-0010 "Tornado" -bil for transport av blokker.
Kanskje ikke en veldig imponerende teknikk, men uten den, ingen steder.
