Hovedtypen skip av den amerikanske marinen, designet for operasjoner i nær sjøsonen, er for tiden fregattene til Oliver Hazard Perry -prosjektet. Seriens hovedskip ble tatt i bruk tilbake i 1977, og det er lett å beregne hvor lang tid som har gått siden den gang. Disse fregattene bør åpenbart byttes ut med noe nytt i nær fremtid. Den amerikanske kommandoen innså dette på slutten av nittitallet og lanserte LCS -programmet (Littoral Combat Ship). Det var opprinnelig planlagt at rundt 60 skip i LCS -klassen helt ville kunne erstatte de eksisterende fregattene "Oliver Hazard Perry" og til og med overta en del av oppgavene til gruvefeierne i Avenger -prosjektet. Utviklingen og konstruksjonen av nye skip skilte seg nesten ikke fra andre lignende programmer, med den forskjellen at det etter resultatene av den foreløpige designkonkurransen ble besluttet å bygge to LCS -varianter samtidig. Den ene ble utviklet av Lockheed Martin, den andre av General Dynamics. Hovedskipene for begge prosjektene fikk henholdsvis LCS-1 og LCS-2.
USS Independence (LCS-2)
Begge de første skipene som ble bygget under LCS-programmet gikk i tjeneste med den amerikanske marinen i 2008 og 2010 under navnene USS Freedom (LCS-1) og USS Independence (LCS-2). Selv før igangsetting av de to første skipene, var det flere endringer i LCS -programmet, men alle av dem gjaldt mer av den administrative og økonomiske delen. Så i utgangspunktet hadde Pentagon til hensikt å bestille Lockheed Martin og General Dynamics for et skip til av prosjektene sine, men senere ble det besluttet å utføre sammenligningstester og, basert på resultatene, velge det beste skipet. Firmaet som utviklet det ville få en kontrakt på to LCS, den tapende siden for en. Som et resultat av sammenligningen ble LCS-1 anerkjent som den beste, og derfor fikk Lockheed Martin svært lukrative kontrakter i nærmeste fremtid. Hvordan konstruksjonen av de neste skipene av de seks dusinene som skal fordeles, er fremdeles ukjent.
På bakgrunn av spekulasjoner og analyser om emnet "hvem vil bygge den femte, sjette, etc. skip? " Det er en veldig bemerkelsesverdig nyhet som kan legge til en annen uventet vri på historien til LCS -programmet. Faktum er at 23. april ble en rapport publisert av den ideelle organisasjonen Project On Government Oversight (POGO), hvorfra man kan lære mye interessant om LCS-programmet. Først og fremst ble rapportbrevet rettet til representantene for Representantenes hus som er ansatt i sistnevnte forsvarskomité, men også til andre politikere, og til og med vanlige mennesker, dataene fra brevet vil utvilsomt være av interesse.
Det første punktet som POGO -ansatte ikke likte var den økonomiske siden av LCS -programmet. Ett skip fra "Lockheed Martin" koster budsjettet (i henhold til prosjektet) i 357 millioner dollar. Skipet fra General Dynamics koster litt mindre - 346 millioner. Dessuten er dette bare beregnede tall. I følge uoffisielle data, like før skipets introduksjon i den amerikanske marinen, ble omtrent en halv milliard brukt på hver av dem. Selvfølgelig, slike "gleder", ifølge ekspertene i State Supervision Project, trenger ikke landet. Snarere er det nødvendig med et kystskip, men ikke til en slik pris. For å løse økonomiske problemer foreslår POGO å sammenligne prosjektene til Lockheed Martin og General Dynamics igjen for å velge det virkelig beste og i fremtiden bygge nye skip utelukkende i samsvar med det. Følgelig er det unike for USAs metode for den såkalte "doble utviklingen" i POGO betraktet som noe annet enn et innfall av ansvarlige personer som ikke ønsker eller ikke kan forutsi de økonomiske konsekvensene av et slikt skritt.
Det ser ut til at ekspertene i State Oversight Project virkelig forstår hva de skriver om. Og det handler ikke bare om økonomien. I det samme rapportbrevet er det morsom informasjon om en av deltakerne i LCS-programmet. Ifølge POGO-eksperter studerte de grundig ikke bare kontrakter og fakturaer for LCS, men studerte også den tekniske dokumentasjonen for LCS-1 og LCS-2-prosjektene, deres testrapporter og mange andre papirer. Som et resultat av denne "undersøkelsen" kom de til en skuffende konklusjon: ekspertene har nesten ingen spørsmål om hvilken versjon av Littoral Combat Ship som skal gå til arkivet merket "dyrt og ubrukelig". Når det gjelder utviklingen av General Dynamics (LCS-2), har POGO en rekke problemer, men ifølge ingeniører og militæret kan alle løses på kort tid og med små styrker. Men situasjonen med LCS-1 gir allerede nå nesten ingen grunn til å tvile på håpløsheten.
USS Freedom (LCS-1)
For det første er skipet fra Lockheed Martin ubetydelig, men dyrere. Selvfølgelig er de anslåtte 11 millioner i omfanget av militær skipsbygging ikke et så stort tall. Men hvis vi multipliserer dem med de nødvendige 60 skipene, viser det seg at flåten på dette "lille" beløpet på skalaen for hele serien vil miste kostnaden for nesten to av de samme skipene. Det er bemerkelsesverdig at tapet på $ 600 millioner bare på differansen i kostnaden for skipene relaterer seg til de estimerte prisene: 357 millioner for LCS-1 og 346 millioner for LCS-2. Og hvis vi tar ryktet som et aksiom, ifølge hvilket bare til 2010 USS Freedom og USS Independence "spiste" en halv milliard, så blir tapene i hele serien ganske enkelt uanstendig. Skattebetalere vil neppe bli glade for dette, spesielt i lys av det faktum at design (!) Kampkvaliteter til LCS-1 og LCS-2 praktisk talt ikke skiller seg fra hverandre.
For det andre kan LCS-1, ifølge høyttalere fra POGO, ikke tre og et halvt år etter idriftsettelsen, utføre alle funksjonene som er tildelt den. Det er mange problemer med elektronisk utstyr, våpen, kraftverk, etc. Som et resultat, i løpet av de første tusen tjenestedagene (fra høsten 2008 til sommeren 2011) "plukket" USS Freedom opp 640 tekniske problemer. Noen av dem, må det innrømmes, ble raskt korrigert av mannskapet, men resten krevde mer alvorlige reparasjoner i forhold til havna. Med andre ord brøt det noe på skipet hver og en halv til to dager. Den mest alvorlige hendelsen skjedde i mars 2010. På grunn av teknologiens feil ble hovedstrømforsyningssystemet til skipet fullstendig slått av i flere timer, og det var mulig å starte sikkerhetskopien først etter en stund. Således var et av de mest moderne amerikanske NAVY -skipene i flere timer et "trau" som drev på bølgene, i stand til å avvise fienden med bare mannskapets personlige våpen. Men dette er ikke bare et teknisk problem - det er også til en viss grad en skam for et krigsskip. I løpet av den samme turen, da det elektriske systemet ble midlertidig koblet fra, var det flere motorstopp. Heldigvis hadde de ikke de samme alvorlige konsekvensene som den driften, men reparatørene måtte lide til slutt.
Til slutt, ifølge POGO-eksperter, kan LCS-1 i sin nåværende tilstand ganske enkelt ikke oppnå designytelsen. Under fjorårets sommerreparasjoner ble det funnet 17 relativt store sprekker i skipets skrog. Alt nødvendig arbeid ble utført med dem, takket være at skaden ikke skulle øke i fremtiden. Likevel, selv i mangel av progresjon i størrelse, svekker disse sprekkene skipets ytelse betydelig. Så for øyeblikket, ifølge tredjepartseksperter, vil LCS-1 ikke kunne akselerere til hastigheter over 40 knop, uten å risikere ny skade. Samtidig er det ingen informasjon om muligheten for nye sprekker i saken og årsakene til dette. Det er karakteristisk at alle disse sprekkene ikke bare reduserer hastigheten. De "traff" også rekkevidden, om enn litt. Hvirvlene de danner i vannet, øker motstanden til mediet litt, noe som gjør at det kreves mer drivstofforbruk for å nå en viss hastighet. Begge varianter av skipene i LCS -programmet har et kraftverk bestående av diesel- og gassturbinmotorer, så det er nødvendig å bruke drivstoff økonomisk i henhold til cruiseplanen.
Etter å ha listet opp alle de ubehagelige faktaene knyttet til LCS -programmet, kom POGO -rapporten med tre like ubehagelige konklusjoner som følger av situasjonen. Den første av disse gjelder organisering av saken. Ifølge personalet i State Oversight Project, gjorde Pentagon en stor feil ved å starte en "dobbel utvikling". I motsetning til alle forventninger førte denne tilnærmingen ikke til en vesentlig økning i de tekniske eller kampkvaliteten til skipene som ble opprettet. I tillegg var det ikke mulig å unngå de "tradisjonelle" problemene for å lage ny teknologi, for eksempel de høye arbeidskostnadene eller den lange tiden som kreves for å fullføre programmet. Den andre konklusjonen følger direkte av den første og gjelder også feilene til den amerikanske militære avdelingen. Essensen er som følger: igangkjøring av nye skip, så vel som annet militært utstyr, til det øyeblikket det blir minnet, øker ikke bare forsvarspotensialet til flåten / hæren / luftvåpenet, men reduserer det til og med til en viss grad. Slike trinn traff også Pentagon og hele USAs prestisje betydelig sammen med den. Det er lett å gjette hvordan alle de fra forskjellige land som misliker USA vil reagere på nyhetene om problemene med LCS -programmet - de vil definitivt være fornøyd med disse nyhetene.
Etter å ha fullført "fordelene" til Pentagon, byttet POGO til det egentlige LCS -programmet. Etter deres mening, som følger av den første konklusjonen, er det nødvendig å redusere kostnadene for programmet og bare la et prosjekt av et lovende skip stå, som all innsats vil bli konsentrert om. Ellers kan USA bruke enda mer penger og ikke få ønsket resultat. For det første bør representanthuset si sitt i denne saken. Videre vil spørsmålet om skjebnen til LCS -programmet bli reist for senatet. I tilfelle begge kongresshusene ikke klarer å bestemme hva de skal gjøre med LCS og hvilket skip de skal holde fra de to, foreslår POGO å bare bestemme tidsrammen Pentagon -ansatte må velge. En slik ordning har allerede blitt brukt gjentatte ganger for å lage nytt militært utstyr, så det er fullt mulig å bruke det nå for å bestemme skjebnen til skipene i kystsonen.
Så langt kan man bare gjette om Pentagons reaksjon på rapporten fra POGO -ekspertene. Det er usannsynlig at det vil være rent positivt, for det er allerede brukt omtrent fire milliarder dollar på LCS -programmet, som ble fordelt omtrent likt mellom Lockheed Martin og General Dynamics. Nedleggelsen av ett av prosjektene betyr tapet på to milliarder, som på bakgrunn av stadige uttalelser om å kutte kostnader vil se veldig ille ut og samtidig bli en annen årsak til offensive vitser mot det amerikanske militæret. Pentagon må imidlertid ta et valg. Denne utviklingen av hendelser støttes av det faktum at kongressmedlemmer nylig har prioritert den økonomiske siden av prosjekter, snarere enn militærets ønsker. Så begge kongresshusene kan godt ta hensyn til POGOs forslag og lukke LCS-1-prosjektet, eller kreve at militæret gjør det på egen hånd. På en eller annen måte ser fremtiden for LCS -programmet for øyeblikket ganske klar ut, men langt fra skyfri. Med en høy grad av sannsynlighet kan det antas at POGO og Congress fortsatt vil presse ned kostnadene for det, og et av prosjektene er bestemt til å få en ekstremt ubehagelig etikett "dyr og ubrukelig".
