Historien til våre helter begynte nesten umiddelbart etter første verdenskrig, der Italia ærlig talt ikke vant laurbær. Italienske slagskip og slagskip forsvarte seg rolig i havnene, og prøvde ikke å fange eventyr bakover, derfor var det ingen seire, men det var ingen nederlag. Italienerne "vant" til og med, sånn skjedde det.
Etter å ha vunnet på denne måten, økte Italia til og med sin flåte ved å motta oppreisning.
La oss starte med reparasjoner. Etter å ha mottatt fem kryssere på en gang (tre tyske og to østerriksk-ungarske), og hatt seks egne, tenkte italienerne seriøst at det ville være fint å gjøre Middelhavet til italiensk. Vel, eller "Havet vårt", som Mussolini sa.
Men for dette var det nødvendig å bygge skip, siden det evige rivalen Frankrike heller ikke døset. Og den resulterende ganske gamle og brokete cruisegjengen matchet ikke nivået på noen måte.
Imidlertid kom øyeblikket for å inngå den forbannede Washington -traktaten, og alt gikk litt annerledes enn Duce ville ha ønsket.
I følge traktaten fikk Italia status som den femte marinemakten, og til tross for de pålagte restriksjonene viste det seg at hvis italienerne sender et par gamle kryssere for skrot, vil de kunne bygge hele syv nye tunge skip av denne klassen.
For å bryte for ikke å bygge, er arbeidet i full gang.
De visste hvordan de skulle bygge skip i Italia siden Romerrikets dager, så det viste seg å være lett å tilpasse seg forholdene i Middelhavet, alt som ble beskrevet i Washington -traktaten.
Ideen om den viktigste italienske skipsbyggeren Philippe Bonfilletti var veldig interessant. Siden det viste seg at, under vilkårene i avtalen, må noe ofres, bestemte Bonfilletti seg for å bringe rustning til seieralteret.
I følge planen hans skulle skipene være raske, manøvrerbare, med våpen med svært lang rekkevidde. Rekkevidden og sjødyktigheten var slett ikke kritisk, siden de nye krysserne skulle operere i en middelhavspytt, der bensinstasjoner var ganske vanlige blant italienerne. Rustning var heller ikke en prioritet, selv om det også er umulig å si at skipene kom ut "papp".
Selvfølgelig, som alle land, oppfylte italienerne ikke de tildelte 10 000 tonn fortrengningen, men gitt sin femteplass i verden var det ingen som tok særlig hensyn til dette. Oppgjør gikk på et høyere nivå, så italienerne bygde skip uten spesiell oppmerksomhet utenfra.
De første italienske tunge krysserne var Trento og Trieste. De ble fulgt av andre skip, alle tunge kryssere i Italia ble navngitt til ære for byene som ble overført til Italia som et resultat av første verdenskrig.
Etter "Trento" og "Trieste" ble det bygget ytterligere fem skip, som allerede var radikalt forskjellige fra de første, selv om "Bolzano" ofte tilskrives typen "Trento", selv om dette ikke er helt riktig. Skipene var noe like, men forskjellen var ganske håndgripelig. Imidlertid vil vi snakke om dette senere.
De italienske skipsbyggerne har vist seg veldig særegne skip. Vakker, elegant og rask.
Imidlertid var eleganse og fart generelt kjennetegnet på italienske skip.
Først ble Trento ansett som et meget vellykket skip, og to tunge kryssere for den argentinske marinen, Almirante Brown -klassen, ble bygget på denne typen.
Imidlertid er djevelen i detaljene, så vi snakker om detaljene i prosessen.
Hvordan var skipene?
Data for Trent / Trieste.
Forskyvning. Standard - 10 511/10 505 t, full - 13 548/13 540 t.
Lengde 190/190, 96 m.
Bredde 20,6 m.
Dypgående 6,8 m.
Reservasjon:
- hovedbelte - 70 mm;
- dekk - 20-50 mm;
- travers - 40-60 mm, tårn - 100 mm, barbeter - 60-70 mm, hytte - 100 mm.
Motorer: 4 TZA Parsons, total kapasitet 150 000 hk. med.
Hastighet 36 knop.
Cruise rekkevidde 4.160 nautiske mil (16 knop).
Mannskapet er 781 personer.
Bevæpning:
- 8 (4 × 2) 203 mm kanoner "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100 mm universalkanoner "OTO" Mod.1927;
-4 (4 × 1) × 40 mm luftvernmaskin "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
-8 (4 × 2) × 13, 2 mm luftvernmaskingevær "Breda" Mod.1931;
- 4 × 2533 mm torpedorør.
Luftfartsgruppe: 1 katapult, 2 sjøfly.
I 1937 ble det bakre paret av universelle 100 mm kanoninstallasjoner erstattet med 4 sammenkoblede 37 mm Breda luftfartsvåpen.
Hovedkaliberet til krysserne i Trento-klassen besto av åtte 203 mm 50-kaliber kanoner produsert av det berømte Ansaldo-anlegget.
Kanonene ble plassert lineært forhøyet i fire to -pistol -tårn - to i baugen og to i akterenden.
Våpenene var … tvetydige. Vekten på prosjektilet er 125, 3 kg, vekten av ladningen i C -klasse er 47 kg, prosjektilens starthastighet er 905 m / s, brannhastigheten ved en høydevinkel på 15 ° er ett skudd per 18 sekunder, i en høydevinkel på 45 ° - ett skudd per 40 sekunder. Lasting ble utført i en fast høydevinkel på 15 °. Maksimal rekkevidde 31.324 m.
I utgangspunktet ser alt ganske bra ut, ikke sant?
Kapasiteten til kjellerne var 1300 skjell og 2900 ladninger, ammunisjonslasten til en pistol besto av 162 skjell.
Under testene viste det seg imidlertid at koffertene slites ut veldig raskt, så en annen justering ble valgt eksperimentelt. Vekten på prosjektilet ble redusert til 118,5 kg, snutehastigheten til 835 m / s, mens rekkevidden ble redusert til 28 km, men slitasjen på fatene ble betydelig redusert.
Men det var ikke fallet i rekkevidde som ble akilleshælen til de italienske skjønnhetene. For 203 mm / 50 Ansaldo Mod. 1924 var djevelsk skråt. Nøyaktighet … men du kan ikke snakke om nøyaktighet her, det var ingen i det hele tatt. Disse pistolene var bevæpnet med 7 (syv) tunge kryssere fra den italienske flåten som deltok i andre verdenskrig. Sju kryssere, som hadde 56 fat, oppnådde TRE innspilte treff under krigen.
Dette, ser du, er, om ikke synd, så generalprøven.
Det er vanskelig å si i dag hva som var årsaken til denne unøyaktigheten. I utgangspunktet klandrer de den nære plasseringen av pistolene i tårnene, ja, det var begge fatene i samme vugge, men det samme systemet var til stede på franskmennene, og mens de kjempet, klarte de på en eller annen måte å komme seg inn. Kanskje lå årsaken i lette skall, men faktisk lot de kraftige kanonene ikke krysserne på en eller annen måte vise seg på slagmarken.
Cruiserens universelle kaliber besto av seksten 100 mm kanoner av 1924-modellen, utviklet på grunnlag av Skoda-kanonene fra 1920-modellen i åtte tårn. La oss bare si: ikke dårlige våpen, men de bar ikke friskhet. I begynnelsen av krigen var de tydelig utdaterte både når det gjelder veiledning og når det gjelder brannhastighet. Derfor ble de på mange skip gjerne erstattet med hurtigbrannmaskiner.
Bevæpning mot luftfartøy inkluderte fire 40 mm Vickers "Pom-pom" -installasjoner og åtte 13,2 mm maskingevær. I tillegg var det på hoveddekket, mellom rørene, fire tomannsrørs 533 mm torpedorør.
Skipet var utstyrt med tre fly, hvorav to lå i hangaren foran tårnet A, og en Gagnotto -katapult for å skyte dem. Flyet som ble brukt var etterfølgende modellene Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR og IMAM Ro.43.
Generelt, hvis du ser formelt og tallmessig ut, så hadde krysserne "Trento" veldig god bevæpning for de årene, faktisk var bevæpningen veldig mye under gjennomsnittet.
Trento ble lagt ned 8. februar 1925, ble lansert 4. oktober 1927 og tatt i bruk 3. april 1929.
Trieste ble lagt ned 22. juni 1925, lansert 24. oktober 1926 og tatt i bruk 21. desember 1928.
Militærtjeneste før utbruddet av andre verdenskrig ved skipene var ærlig talt ikke støvete. Parader, besøk, turer i Middelhavet. Riktig nok hadde Trento en tur til Fjernøsten, med samtaler til Shanghai og Japan, som nok en gang bekrefter at krysserens sjødyktighet var på et godt nivå.
I 1936-1939 opererte "Trento" tidvis utenfor Spanias kyst, og støttet frankistene under borgerkrigen. Men han vant på en eller annen måte ingen militære suksesser, kanskje fordi det ikke var noen å kjempe med.
Da Italia gikk inn i andre verdenskrig 10. juni 1940, dannet Trento sammen med Trieste og Bolzano den tredje cruiser -divisjonen til den andre skvadronen. Divisjonen ble tildelt en divisjon på fire destroyere, og i denne formen gikk enheten i krig med Frankrike.
Men det hele endte veldig raskt, krysserne klarte å lage en kort militær kampanje 22.-23. juni 1940, der de ikke hadde kontakt med fienden.
9. juli 1940 deltok Trento, sammen med andre skip fra den italienske flåten, i slaget ved Calabria.
Under slaget unngikk Trento vellykket angrepet på de britiske torpedobombeflyene Suordfish, og gikk deretter sammen med andre tunge kryssere inn i kampen med de lette krysserne i Storbritannia og åpnet ild fra en avstand på omtrent 11 miles.
Italienerne klarte ikke å treffe de britiske skipene, og da kom til tross for de britiske krysserne til hjelp og spredte italienerne. Så igjen fløy de britiske torpedobombeflyene inn og igjen kjempet krysserne rolig tilbake og dro.
Generelt handlet italienerne veldig passivt, oppnådde ikke et eneste treff, selv om de britiske lette krysserne traff krysseren Bolzano tre ganger.
Videre bestemte Italia seg for å kjempe mot Hellas, i forbindelse med at krysserne ble flyttet til Taranto i slutten av oktober 1940. Der ble de funnet av britene, som arrangerte forløperen til Pearl Harbor 11. november i Taranto havn.
Trento ble truffet av en 250 pund (113,5 kg) halvpanser-gjennomtrengende bombe. Bomben traff området for baugen 100 mm installasjon av babord side, gjennomboret dekket og ble sittende fast i strukturene nedenfor, men eksploderte ikke. Dette kalles "full hell". Det kunne vært mye verre.
Og allerede 26. november 1940 dro hovedstyrkene til den italienske flåten (2 slagskip, 6 tunge kryssere, 14 destroyere) igjen til sjøs for å slå til mot den britiske formasjonen. Naturligvis gikk også 3. divisjon av tunge kryssere i kamp. Men hvis kampen viste seg, var den veldig krøllet.
Faktum er at luftrekognoseringen av den italienske flåten oppdaget en britisk skvadron bestående av 1 hangarskip, 1 slagskip, 1 kampcruiser, 1 tung krysser, 6 lette kryssere og 14 destroyere.
Sjefen for den italienske skvadronen, admiral I. Campioni, bestemte at en enkel seier ikke ville fungere (som generelt kan diskuteres) og beordret å trekke seg.
Så det eneste sammenstøtet var med krysserne i 3. divisjon, som var nærmest fienden og ble tvunget til å delta i kamp. Tre italienske tunge kryssere sto overfor 1 britiske tunge og 4 lette kryssere.
Italienerne åpnet ild på omtrent 10 mils avstand og lyktes snart med å treffe den tunge krysseren Berwick, der aktertårnene var ute av drift. Men så nærmet kampkrysseren "Rhinaun" seg til de lette krysserne, og selv om volleyene ikke forårsaket skade, utviklet italienerne full fart og brøt kontakten.
Den siste kampen "Trento" kjempet 15. juni 1942, som en del av en enhet som dro til sjøs for å fange opp en britisk konvoi til Malta.
Tidlig morgen 15. juni 1942 ble de italienske skipene utsatt for en serie angrep fra britiske fly. Klokken 05:15 ble Trento truffet av en torpedo fra den britiske torpedobomberen Beaufort. Treffet skjedde i området til baugkjelrommet, som ble oversvømmet. Vann oversvømmet andre rom på skipet, en brann startet, krysseren mistet farten.
Formasjonen forfulgte konvoien, og Trento -mannskapet begynte å kjempe for overlevelse. Det begynte å ordne seg, brannen ble slukket, akterkjeleanlegget ble satt i gang, vann ble pumpet ut, og ved hjelp av ødeleggeren Pigafetta ble skipet slept til basen.
Men så grep rocken inn i form av den britiske ubåten "Ambra", som fra en ganske stor avstand (omtrent 2 miles) skjøt to torpedoer mot krysseren. En torpedo traff krysseren i området med baugen forhøyet tårn. Etter eksplosjonen detonerte baugartillerikjellene fem minutter senere, krysseren sank.
I løpet av denne korte tiden klarte italienerne å redde 602 mennesker, inkludert 22 offiserer. 549 mennesker døde, inkludert 29 offiserer. Blant de døde var sjefen for "Trento" kaptein 1. rang Stanislao Esposito.
Trieste levde litt lenger. April 1943 ble italienske skip i havnen i den nye La Madallene-basen angrepet av en formasjon av 84 amerikanske B-17 tunge bombefly.
Under raidet ble "Trieste" kuttet veldig grundig, krysseren mottok 4 treff fra 454 kg bomber. Overbygningene ble ødelagt, en bombe landet på styrbord side, en lekkasje åpnet og en brann startet fra andre treff.
Den to timer lange kampen for å redde skipet mislyktes, og som et resultat kantret Trieste og sank på 20 m dyp. Mannskapstap - 30 drepte, 50 sårede.
Hvilken konklusjon kan vi trekke?
Ikke alt som er vakkert på papir er bra på bølgene. Dette kan tilskrives Trento -krysserne i sin helhet.
Som enhver "Washington" -cruiser var "Trento" og "Trieste" ikke veldig vellykkede skip. Spesielt i sammenligning med senere klassekamerater, fordi det på slutten av 20-tallet i forrige århundre var veldig vanskelig å passe inn i de kontraktsmessige 10 000 tonn både en rimelig reservasjon, et anstendig kraftverk og bevæpning fra 8-9 203 mm kanoner.
På bakgrunn av krysserne av potensielle fiender så Trento -typen bra ut. Den hadde et fullverdig, om enn tynt, rustningsbelte i citadellet, godt dekk og tårnpanser. Sammenlignet med de evige franske konkurrentene så italienske skip generelt kraftige og solide ut.
Italienerne trengte ikke spesiell sjødyktighet, som allerede nevnt, fordi Middelhavet ikke er Atlanterhavet og enda mindre Stillehavet. I tillegg til spesiell autonomi og rekkevidde var ikke nødvendig, og deres baser, og en potensiell fiende - alt var for hånden.
Men prosjektet hadde også ulemper som ikke var merkbare på papiret, men veldig alvorlige til sjøs.
Den første ulempen var … hastighet! Ja, på papir er 35 knop mye. Mye for en tung cruiser. Men målinger gjort under ideelle forhold, akk, var som oppblåste poster.
Faktisk kan cruiserne i Trento-klassen i en reell kampsituasjon gå lenge med en hastighet på ikke mer enn 30-31 knop, noe som er mye mindre enn beregnet. Og faktisk beveget de "langsomme" krysserne i Storbritannia og Frankrike i samme hastighet.
Andre nyanse. Hus. Det evige problemet med mange italienske prosjekter (ja, vi husker umiddelbart Sovjet -syvårene) var ærlig talt svake korps. Kanskje hvis Triestes skrog ikke var så svakt, kunne skipet ha motstått en eksplosjon i nærheten. Men vibrasjonene som hjemsøkte skrogene til de italienske krysserne gjorde sitt, og svekket det allerede ikke veldig sterke skroget.
Det tredje er artilleri. Hovedkaliberet var fullstendig ute av stand til å bekjempe. På papir var 203 mm kanoner på verdensnivå, faktisk - tre treff på 56 fat som avfyrte en god del skall er et fiasko.
Du kan klandre krysseren for utilstrekkelig fart, liten autonomi og marsjavstand, dårlig sjødyktighet, men selv disse ulempene kan ikke oppveie det faktum at skipet ikke er i stand til å skyte nøyaktig med hovedkaliber. Tross alt er hovedformålet med en tung cruiser å påføre fiendens skip av lavere klasse skade. Hvis han ikke klarer dette, hva slags krigsskip er dette?
Så til slutt viste de italienske krysserne i Trento -klassen seg å være helt ubrukelige i det viktigste - i evnen til å påføre fienden skade. De klarte ikke å kjempe og gikk til bunns, vakre, elegante, men absolutt ikke farlige for fiendens skip.
Skjønnhet er ikke alltid dødelig …
