Uralvagonzavod-konsernet har til hensikt å presentere en ny T-95-tank på den russiske Expo Arms-2010 våpenutstillingen. Disse planene kan bli hindret av RFs forsvarsdepartement, hvis representanter kunngjorde nedleggelse av utviklingsarbeidet på dette området. I stedet for T-95, som var utdatert allerede før fødselen, foreslår militæret en ytterligere modernisering av produksjonsmodellen til T-90. Eksperter anser dette synspunktet som minst kontroversielt. Men som RusBusinessNews spaltist fant ut at denne diskusjonen er meningsløs, siden Uralvagonzavods gjeld utgjør titalls milliarder rubler, og produksjonen er håpløst utdatert.
Statlig bevæpningsprogram for 2007-2015 sørger for levering av 630 moderniserte stridsvogner til de russiske væpnede styrker og 770 grunnleggende nye. Opprustning bør begynne i 2011. Det var på dette tidspunktet at Ural Design Bureau of Transport Engineering (en del av Uralvagonzavod NPK OJSC) lovet å presentere fjerde generasjon T-95 kampvogn og en forbedret modell av seriell T-90 med et nytt tårn, kanon og forbedret brannkontrollsystem.
I april 2010 ble det klart at programmet ville mislykkes. Viseforsvarsminister i Den russiske føderasjonen Vladimir Popovkin sa til journalister at det ble besluttet å stoppe utviklingsarbeidet på T-95, siden tanken i de tjue årene de har pågått er håpløst utdatert. Spørsmålet om hvorvidt det vil bli bevilget midler til utvikling av et moderne kampkjøretøy, var uten kommentarer. Utbyggerens representanter hevder at de ikke har midler til FoU.
Industrialistene taklet heller ikke levering av moderniserte stridsvogner til hæren: den forbedrede modellen av T-90 vil ikke være klar før i slutten av 2010. Dette betyr at Uralvagonzavod i beste fall vil kunne produsere 630 tanker om seks år - hvis alle eksportkontrakter selvfølgelig blir innskrenket. Leveranser til utlandet blir neppe stoppet, da det er land som er villige til å kjøpe T-90. Produsentens kapasitet er ikke nok til å levere tanker både til den russiske hæren og til eksport.
Beslutningen om å stenge "Project 195" (T-95) skapte overraskelse i ekspertmiljøet. Faktum er at en måned tidligere sa en representant for det russiske forsvarsdepartementet, general Vladimir Goncharov, på et møte i Sverdlovsk Union of Defense Industries at T-90 er en maskin fra i går, og Uralvagonzavod, for ikke å bli igjen uten ordre, bør raskt utvikle en ny generasjon tank. Andre høytstående ledere for den russiske hæren snakket også om umuligheten av å modernisere de viktigste kampegenskapene til militært utstyr som ble utviklet på 70-tallet.
Lederen for den analytiske avdelingen ved Institute of Political and Military Analysis, Alexander Khramchikhin, utelukker ikke at T -95 kan bli et offer for intriger - heller kommersielt enn politisk. Essensen i denne undercover-kampen er imidlertid helt uforståelig, gitt at T-90 absolutt er utdatert.
Andrei Frolov, forsker ved Center for Analysis of Strategies and Technologies, antyder at general Popovkin kan ha tatt en reservasjon: prosjektet for produksjon av T-95 er ikke stengt, men stoppes en stund til 1500 hestekrefter motor og en rekke andre komponenter er utviklet. 1000 hk kraftenheten som ble brukt på T-90. åpenbart for svak for en ny tank. Selv om viseforsvarsministeren ikke tok et forbehold, mener eksperten uansett at uttalelsene hans bør behandles veldig nøye: en annen general vil komme, og stillingen kan endre seg.
Problemet er ifølge A. Frolov et annet: Russland har ennå ikke bestemt hva slags krig det skal være klart for. For lokale konflikter mener eksperten at den moderniserte T-90 er ganske nok, og derfor er det stadig etterspørsel i en rekke asiatiske land. Eksportpotensialet til denne tanken er ennå ikke oppbrukt: Libya, Turkmenistan og en rekke andre land viser interesse for den. Deltakelse i en global moderne krig vil kreve en fundamentalt annerledes tilnærming til utviklingen av ny teknologi. Den forrige innstillingen - den som har tykkere rustning og kraftigere pistol, vil vinne krigen, fungerer ikke lenger. Den mest moderne tanken, uten luftdeksel og inkludert den i kampkontrollsystemet, blir et lett bytte for en avansert fiende. Derfor legger de utviklede land stor vekt på virkemidlene for å beskytte kampvogner mot skytevåpen.
Russland kan ikke skryte av at det er i stand til å beregne og treffe antitankvåpenoppdagelses- og målrettingssystemer. Følgelig er den ikke klar for en global krig. Men det er et ønske om å slutte seg til rekken av høyt utviklede land - i hvert fall for å være til stede på verdens våpenmarked. Mangelen på midler til FoU setter imidlertid det russiske militæret i en permanent situasjon mellom å forberede seg på en lokal eller global krig. Mangelen på en militær strategi kompliserer svaret på spørsmålet om hva slags tank den russiske hæren trenger, betydelig. Dette skaper ytterligere problemer for Uralvagonzavod, som går gjennom vanskelige tider.
Firmaet, som produserte opptil 1200 stridsvogner i året i sovjettiden, lever i dag hovedsakelig av sivile produkter. Da krisen begynte, var ikke anleggsutstyret som ble kontrollert av anlegget etterspurt på markedet, og JSC Russian Railways begynte å stille strenge krav til kvaliteten på vogner. I slutten av 2008 sendte anlegget 284 gondolbiler med ny bogie til jernbanearbeidere. I 2009 bestilte Russian Railways 1500 slike gondolbiler, men som pressetjenesten fra UVZ bemerket, forhindret krisen kjøpet. Bare 305 gondolbiler ble produsert. Salget av tradisjonelt rullende materiell var heller ikke særlig vellykket. Uralvagonzavod møtte en akutt mangel på ordre. I 2009 nådde selskapets gjeld 66 milliarder rubler, og det tapte derfor 30 millioner rubler om dagen på å betale renter. I april 2010, ifølge Oleg Sienko, generaldirektør i UVZ, ble gjelden redusert til 26 milliarder, men problemet med bestillinger ble værende - inkludert for militære produkter.
Lederen for Rosoboronzakaz-kontoret i Uralregionen, Sergei Perestoronin, sa at Uralvagonzavod oppfylte treårskontrakten for levering av 189 stridsvogner til den russiske hæren i 2008-2010 nesten helt i løpet av de to første årene. Den nye kontrakten, som mest sannsynlig også vil være tre år gammel, har foreløpig ikke blitt mottatt av forhandleren. Det er følgelig ingen penger, selv om den russiske regjeringen har lovet å overføre opptil 80% av midlene til gjennomføring av statsforsvarsordren i årets første kvartal.
Andrei Frolov tror at penger i en eller annen form fortsatt vil gå til UVZ, og anlegget vil produsere 100-120 tanker i 2010. Disse volumene vil på ingen måte endre balansen i den russiske hæren. Alexander Khramchikhin er ikke i tvil om at ingen kommer til å gjennomføre det statlige bevæpningsprogrammet for 2007-2015, og derfor er det helt umulig å si hva statens forsvarsordre for UVZ vil være.
Uralvagonzavods posisjon ble enda mer usikker etter kravet fra det russiske forsvarsdepartementet om å redusere kostnadene for våpen og militært utstyr med 15%. Samtidig kunngjorde metallurger en økning i prisene på produktene sine med gjennomsnittlig 20%. Oleg Sienko sa til journalister at selskapet må si opp ansatte for å redusere kostnadene.
I dag er anlegget tvunget til å betale 8 milliarder rubler i året på låneforpliktelser, noe som gjør det ekstremt vanskelig å gjennomføre investeringsprosjekter. Produksjonen på Uralvagonzavod er ekstremt utdatert: selv produktene er malt for hånd. For tiden "torturerer" UVZ installasjonen av en ny malingslinje og erstatter enkeltmaskiner der det er presserende nødvendig. Daglig leder for bedriften hevder at å lappe hullene ikke vil kunne fikse situasjonen: et nytt konsept for produksjon av produkter fra start til slutt er nødvendig.
For tiden vurderes prosjekter for dyp modernisering og utvikling av metallurgiske anlegg som finnes i selskapet. Muligheten til å bygge verksteder fra bunnen av er heller ikke utelukket, fordi fabrikken på grunn av støping av lav kvalitet medfører betydelige kostnader og mister salgsmarkeder. Problemet er imidlertid mangel på penger til prosjektet. Statspenger kommer veldig sakte: De 10 milliarder rublene som lovet av Russlands statsminister Vladimir Putin tilbake i september 2009 ble overført til UVZs bankkonto først nylig.
Det er bemerkelsesverdig at det var den tidlige finansieringen av FoU som dramatisk forsinket utviklingen av en ny generasjon tank og gjorde T-95 unødvendig for noen.
