For ikke så lenge siden ble det rapportert om ferdigstillelse av tester av det Ka-52K Katran-operatørbaserte angrepshelikopteret og starten på flyvninger med det nye Ka-52M bakkeangrepshelikopteret. Nå ble det kjent om planer om å utvikle en annen modifikasjon av denne maskinen, beregnet for marin luftfart. Et slikt helikopter er fortsatt under diskusjon under det uoffisielle navnet Ka-52KM.
Fungerer og planlegger
Andrey Boginsky, generaldirektør for Russian Helicopters holding, snakket om utsiktene til Ka-52-angrepshelikopterfamilien i et intervju for RIA Novosti, publisert 29. september. Lederen for organisasjonen snakket om både nåværende arbeid og planer for fremtiden.
A. Boginsky minnet om den siste ferdigstillelsen av utviklingsarbeid på land- og sjømodifikasjoner av Ka-52. Spesielt har havet "Katran" bestått hele syklusen av tester på flyplassen og en del av kontrollene på skip. På grunn av noen navngitte årsaker ble testene på skipene ikke fullført. Akkurat nå pågår arbeidet med å lage et nytt Ka-52M helikopter. Mottaket av brevet under denne kontrakten er planlagt til 2022.
Russiske helikoptre tar hensyn til detaljene i utviklingen av flåten. I år skjedde det legging av to nye universelle amfibiske angrepsskip som var i stand til å bære angrepshelikoptre. Bedriften mener at da disse UDC-ene dukket opp i 2025-26. et nytt skipsbårent helikopter skal være klart.
A. Boginsky husket at utseendet til basen Ka-52 og skipets Ka-52K falt så mye som mulig sammen, med unntak av "chilling"-et sett med tiltak for å sikre drift under spesifikke forhold. Utviklingen av et landhelikopter fortsetter, og skaperne foreslår å lage en enhetlig maritim maskin på grunnlag av den.
Utviklingsarbeid på Ka-52KM-helikopteret er ennå ikke lansert, men Forsvarsdepartementet forstår behovet for å starte det. Nå diskuterer militær- og flyprodusentene ulike spørsmål før de starter reelt arbeid. Et av målene med disse aktivitetene er å oppnå beredskap for leveranser innen den tidsrammen kunden har angitt.
Marine funksjoner
Den grunnleggende Ka-52 Alligator er et angrepshelikopter som er i stand til å slå et bredt spekter av bakke- og luftmål ved hjelp av en rekke guidede og ustyrte våpen. Skipets Ka -52K "Katran" skiller seg fra det i en rekke designfunksjoner og kampegenskaper - med tanke på spesifikasjonene for operasjon og kampbruk i marin luftfart.
Hovedforskjellen mellom "Katran" er tilstedeværelsen av mekanismer for å brette bladene til bæresystemet og vingene. Konsollene og bladene roterer bakover langs halebommen, noe som reduserer diameteren på helikopteret kraftig og lar det lagres i det lukkede rommet på skipets hangar. Flyene er forkortet og har bare fire opphengspunkter. Chassiset er forsterket for å øke den tillatte vertikale landingshastigheten. I tillegg er det innført korrosjonsbehandling av metalldeler, noe som gjør det mulig å skaffe ønsket ressurs selv under tøffe marine forhold.
Når det gjelder sammensetningen av det innebygde utstyret, tilsvarer Ka-52K i utgangspunktet Ka-52, men elektronikken har blitt modifisert med tanke på spesifikasjonene til flåten. I tillegg er evnene til våpenkontrollsystemer utvidet. "Katran" kan ikke bare bruke standard Alligator-nomenklatur, men også Kh-31 og Kh-35 anti-skipsmissiler, samt ustyrte bomber.
Landinnovasjoner
I august 2020den første flyturen til det eksperimentelle Ka-52M-helikopteret-en forbedret versjon av serien Ka-52 fant sted. Denne bilen har ennå ikke blitt vist åpent, men de viktigste innovasjonene er allerede annonsert. Forskjeller fra basishelikopteret gir en økning i taktiske, tekniske og operasjonelle egenskaper.
Ka-52M får nytt utstyr ombord. Med tanke på moderne utvikling har hytta blitt redesignet. En ny radar med et aktivt faset antennematrise og en forbedret optisk lokaliseringsstasjon ble introdusert. Forbedret brannkontroll, inkl. pistol sikte mekanismer. Navigasjonssystemet og kommunikasjonskomplekset ble byttet ut. Når det gjelder rekkevidden av missilvåpen, er Ka-52M forent med Mi-28NM.
Rotorbladene mottar kraftigere varmeelementer som utvider driftsområdene. Chassiset mottok nye hjul med økt bæreevne og slitestyrke. Installasjon av ekstra drivstofftanker er planlagt. Belysningsutstyret er basert på lysdioder.
Dermed vil Ka-52M forbedre evnen til å oppdage, spore og angripe alle store mål. Innføringen av nye typer våpen vil øke radius og sannsynlighet for skade. Dette vil forenkle arbeidet til piloter betydelig. Helikopteret selv vil kunne operere i et bredere spekter av værforhold.
Utsikter for Ka-52KM
Lederen for russiske helikoptre snakker om behovet for å lage et nytt skipsbårent helikopter basert på Ka-52M ved hjelp av allerede påviste tilnærminger. Den ferdige bilen skal være "kjølt" mens du beholder alle de grunnleggende funksjonene og egenskapene. Dette lar oss forestille oss hva en lovende Ka-52KM kan være.
Et slikt helikopter må motta nytt utstyr om bord med forbedrede evner, et bredere spekter av våpen, inkl. anti-skip, etc. Det er obligatorisk å bruke en vinge og et støttesystem av en foldestruktur. Faktisk bør vi snakke om å kombinere hovedtrekkene til de eksisterende Ka-52M- og Ka-52K-helikoptrene med åpenbare positive konsekvenser.
Planer for videre serieproduksjon av Ka-52KM er tilsynelatende ennå ikke tilgjengelige, men noen spådommer kan gjøres. Denne teknikken er foreslått for å utstyre UDC pr. 23900 under bygging. Ifølge kjente data vil hvert slikt skip kunne frakte opptil 16 helikoptre av forskjellige typer. Følgelig krever to skip minst 32 helikoptre. Utvidede planer for bygging av amfibiske skip vil føre til at behovet for helikoptre øker.
Dette reiser spørsmål om den fremtidige skjebnen til Ka-52K-prosjektet. Tilbake i 2014 beordret forsvarsdepartementet 32 slike kjøretøyer til drift ved Mistral UDC. Disse skipene ble ikke mottatt, og de bygde helikoptrene ble til slutt solgt til Egypt. Nå foreslås "Katrans" å være basert på BDK -prosjektet 11711, en på hver, noe som alvorlig begrenser flåtens behov for slikt utstyr. Det er ikke kjent hvordan dette problemet vil bli løst.
Byggingen av hele serien av BDK pr. 11711 vil bli fullført i årene som kommer. De to første UDC pr. 23900 forventes senere, i 2026-27. Spørsmålene om utvikling og konstruksjon av luftfartsutstyr for dem bør imidlertid løses nå, slik at skipene som blir tatt inn i marinen ikke står på tomgang uten helikoptrene de trenger.
På land og til sjøs
Det landbaserte Ka-52 Alligator angrepshelikopteret har allerede vist merkbar suksess. Dette kjøretøyet bygges i serie i full skala, og troppene har ca. 120-130 helikoptre. Skipets modifikasjon av Ka-52K "Katran" er testet og kan snart komme i produksjon. I tillegg har testing av det forbedrede Ka-52M-helikopteret startet. Det kommer til å bli levert til troppene etter 2022, og det er allerede kjent om planer om å kjøpe 114 biler.
Dermed fortsetter utviklingen av Ka-52-familien, og utviklingen av den lovende Ka-52KM kan bli et nytt skritt i denne retningen. Dette prosjektet er fortsatt under diskusjon, og kontrakten for arbeidet er ennå ikke signert. Imidlertid er nødvendigheten generelt åpenbar. I nær fremtid bør det tas en endelig beslutning om dette prosjektet, som vil bestemme måtene for å utvikle marin luftfart for de neste årene.
