Fortsetter samtalen om flyene som forandret krigen i luften og på bakken. I den første delen undersøkte vi flyene fra første halvdel av 1900 -tallet, nå selvfølgelig turen til det andre.
I den andre delen vil vi se (oppmerksomhet!) Flyet som hadde en reell innvirkning på fiendtlighetens oppførsel. Jeg ber leserne ta hensyn til dette, alle disse F-22, F-35, J-20 og Su-57 vil IKKE!
Fly av den såkalte femte generasjonen har ennå ikke klart å legge noe til krigføringens taktikk og strategi, bortsett fra deres eksistens. Ja, det er de, men det er alt for nå. Noe der F-35 i Syria prøvde å kjempe i det israelske flyvåpenet, resten eksisterer rett og slett, ikke noe mer.
Vi snakker om ekte fly og virkelige bidrag til utvikling?
1. MiG-15 og F-86
F-86s kjempet mot MiG-15s over Nord-Korea i den første jetflykampen noensinne. Det var her taktikken for bruk av jetfly, jagerfly og avskjærere ble født.
Generelt, som om luftkriget i Korea var så fjernt fra grunnkrigen, kan vi si at det ser ut som de første kampene i første verdenskrig, da militæret bare begynte å finne ut hva et fly er og hvordan det kan bli brukt.
Omtrent det samme skjedde i disse konfrontasjonene. Troppene på bakken løste oppgavene sine, pilotene på himmelen var deres. Men forresten, amerikanerne kunne konkludere med at Superfortresses, som terroriserte Tokyo i 1945, ble et lett bytte i 1950 fem år senere og ble tvunget til å bytte til nattbombing, da MiG-15-tallet var mye mindre farlig.
Du kan tenke på hva Me-262 kan gjøre med B-29, hvis Superfortress dukket opp over Tyskland.
Og paret vårt på himmelen over den koreanske treningsplassen jobbet med taktikken for å fange opp høyhastighetsmål og motvirke jetfly.
I denne forbindelse inntar disse flyene en veldig verdig plass i historien om militær luftfart.
2. Tu-95 og B-52
Ytterligere to fly som alltid blir sammenlignet. Rekordholdere for hele driftstiden.
Essensen i disse monstrene er den samme - å bringe døden i både konvensjonelle og atomformater. Det var masseproduksjonen av disse flyene som ansporet mange stater til å radikalt revidere sine luftforsvarssystemer og defensive evner.
Selvfølgelig, på begynnelsen av 50 -tallet av forrige århundre, så disse flyene ut som et skremmende våpen for straff eller gjengjeldelse.
Ja, mange vil være uenige i at Tu-95 er en turboprop, og det er ikke helt passende for ham å være her. Imidlertid T-95-missiler mot B-52-bomber-det er vanskelig å si hvem som vil finne det lettere.
Ja, B-52 kjempet av hele hjertet. I enhver konflikt der USA oppsto, fløy B-52s umiddelbart inn og "induserte demokrati." Tu-95 snuset krutt først i 2015 i Syria. Og gudskjelov, jeg har aldri sett atomkostnader.
Men disse flyene har spilt en veldig viktig rolle i verdens luftfartshistorie.
3. MiG-21
Det vanligste supersoniske flyet i historien. I masseproduksjonsprosessen ble det gjentatte ganger modernisert og omgjort til et interceptor- eller rekognoseringsfly. Den ble brukt i mange væpnede konflikter av mange land i verden.
MiG-21 ble en seriøs motstander for McDonnell Douglas F-4 Phantom II under Vietnamkrigen. USA ble til og med tvunget til å starte et program for å praktisere luftkamp-taktikk med MiG-21, hvis rolle ble spilt av Northrop F-5.
MiG-21 er "skyldig" i å ha returnert kanonbevæpning til fly. Det var bruken av Mig-21 i den tidlige serien, uten våpen, med bare missiler, som viste feil i denne praksisen. For øvrig hadde motstanderen av den 21., Phantom, de samme problemene.
MiG-21 var i tjeneste og ble brukt av luftstyrkene i mer enn 65 land. Resultatene av søknaden var forskjellige, der pilotene kunne bruke et slikt fly, alt var vakkert og imponerende (for eksempel India), der kvaliteten på pilotene etterlot mye å ønske (arabisk-israelske kriger), det var ingenting å skryte av, selv om selv i arabiske hender MiG-21 var et våpen …
4. Lockheed SR-71 "Blackbird" og U-2
Programmet for "uknuselige" fly for langdistanse strategisk rekognosering. Ideen var veldig interessant, å prioritere hastighet, høyde og manøvrering, å gjøre flyet uoppnåelig for noen av kampmetodene i prinsippet.
Flyet var ment å operere i over 20 km høyde, det vil si faktisk i stratosfæren. Høyden som i prinsippet er normal avlytting umulig, skulle beskytte fly på rekognoseringsfly.
I tilfelle av SR-71, det fungerte, flyet trakk seg i 1998 uten å gi motstanderne seiersglede. Med U-2 fungerte dette ikke, minst 6 "uknuselige" fly ble skutt ned av sovjetiske S-75 luftforsvarssystemer, og hvor mange døde i ulykker …
Speiderne gjorde imidlertid sitt. Men dette vil bli diskutert nedenfor.
5. MiG-25 og MiG-31
Egentlig svaret på B-1, U-2 og andre triks. Avlyttere som fremdeles har noen hastighets- og høydeopptegnelser og er i stand til å skyte ned alt som flyr inn i det berørte området.
Det faktum at ingen i hele verden har skapt noe lignende, handler ikke så mye om en viss smal spesialisering som om de begrensede mulighetene til designskoler.
Man kan argumentere, men den defensive doktrinen om landet vårt bør blant annet støttes av slike fly.
6. sø-25
Angrepsfly, fly for nær støtte til tropper. Han kjempet, kanskje, i alle tenkelige konflikter, fra Afghanistan til Syria. Arving og etterfølger av IL-2-virksomheten.
I dag er det mye snakk om at Su-34 og helikoptre godt kan erstatte Su-25 i kampoperasjoner. Flyet spilte imidlertid sin rolle i historien, og hvordan! Det var Su-25 som tvang mange land til å ta tak i, om ikke utviklingen og produksjonen av lite kaliber luftfartøyartilleri, i det minste kjøpet av det.
7. Hawker Siddeley Harrier
Nok et angrepsfly, men angrepsflyet er spesielt. Det er det første angrepsflyet med vertikale / korte start- og landingsfunksjoner (V / STOL) og den eneste virkelig vellykkede V / STOL -jagerfly utviklet fra angrepsflyet av mange som dukket opp i den tiden.
Ja, disse flyene har ikke fått så bred distribusjon, men arbeidet med familien stopper ikke i dag.
VTOL -fly er dyre og ikke for alle når det gjelder teknologi.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Hva kan du si om dette flyet? Den produseres, den selges og kjøpes, den er i tjeneste med mange land og brukes vellykket i konflikter.
Dette er et veldig vellykket og solid prosjekt, perfekt implementert. Etter å ha tatt sin plass i markedet.
Imidlertid er hovedfortjenesten ved F-15 at selve tilstedeværelsen i USA og dets allierte organiserte en ny runde i våpenkappløpet og provoserte fremveksten av et fly som skulle bli en "orlow-killer".
9. sø-27
Resultatet av Douglas -firmaets gode arbeid. Hvis amerikanerne ikke hadde laget F-15, så hadde det ikke vært behov for Su-27.
Som et resultat designet og bygde Sukhoi Design Bureau et fly som ikke bare viste seg å være en god jagerfly, men også ble stamfar til dagens moderne fly. Den SU-33 transportbaserte jagerflyet, Su-30, Su-27M, Su-35 flerbruksjagerne og Su-34 frontlinjebomber er direkte og svært vellykkede etterkommere av Su-27.
Antall fly var litt mer enn ti. Men slik det er, utviklingen av luftfart pågår og kommer ikke til å stoppe.
Så vår vurdering har vist seg i to deler, og som spådd, noe annerledes enn den amerikanske.
Og egentlig, hvorfor skulle alt være det samme?
Kanskje jeg selvfølgelig tar feil, men etter min mening inneholder listen bare de flyene som faktisk ble en slags milepæler i historien. Fordi de var vellykkede, jobbet i sin spesialitet og virkelig brakte noe slikt.
Hva med F-117 og F-22? Det er bare det at de ble skammet. Prosjektene har sluppet opp fjell med penger, og på slutten alle de samme F-15 og F-16, som bærer hovedlasten i det amerikanske flyvåpenet.
På samme måte var tyfonene og tornadoene, Mirages og Griffins, SAAB og noen MiGs og Su overbord. Ja, de er gode fly, men de er bare gode fly. Ingenting så epokalt.
Det er veldig vanskelig å gjøre en normal anmeldelse, det er nesten like mange meninger som de som ikke leser diagonalt, men faktisk er dette justeringen.
Ingenting overnaturlig. Ja, det er mange sovjetiske fly, men hva du skal gjøre, det handler ikke om patriotisme, det handler om at skolen vår med flydesignere virkelig var den beste. Er det mulig å slippe minst ett av flyene fra listen?
