Storbritannia er et konservativt land, hvis ledelse alltid har vært flink til å telle penger. For tiden er hæren til Foggy Albion bevæpnet med det eneste sporet infanterikampvognen - BMP "Warrior". Seriell produksjon av denne BMP begynte i 1985, og i 1987 ble kampvognen offisielt adoptert av den britiske hæren. Det er fortsatt det eneste britiske infanterikampen i 2019.
Fra 1985 til 1995, under serieproduksjon, overlot britiske foretak til kunder mer enn 1000 krigerbiler i forskjellige modifikasjoner, dette nummeret inkluderer også pansrede kjøretøyer produsert for Kuwait. Direkte i versjonen av et infanterikampvogn for den britiske hæren ble det produsert 489 enheter, kommando- og stabskjøretøyer, pansrede reparasjons- og redningskjøretøyer, artilleriobservatorkjøretøyer og andre alternativer ble også produsert i separate serier. For øyeblikket moderniseres disse maskinene, det britiske militæret regner med å forlenge livssyklusen til 2040, men da maskinene ble lansert i masseproduksjon, ville BMP -ene bare bli operert til 2010. Totalt er det planlagt å oppgradere 380 Warrior -enheter, hvorav 245 vil motta et nytt tårn med et oppdatert våpensystem, resten skal utføre hjelpefunksjoner.
Den britiske BMP Warrior (fra den engelske "Warrior") er på samme alder som den innenlandske BMP-3. Britiske designere jobbet aktivt med et nytt belte -infanterikampvogn for Hennes Majestets væpnede styrker fra 1977 til 1983. Operasjonen av den nye BMP i troppene begynte i 1987, samtidig som infanterikampvognen BMP-3 ble adoptert av den sovjetiske hæren. Det er merkelig at Kuwait ble den eneste eksportkjøperen av den nye britiske BMP. For tiden i tjeneste med dette landet er både den britiske BMP Desert Warrior (modifikasjon for ørkenområdet) og russiske BMP-3.
BMP Warrior: fra design til implementering
Arbeidet med opprettelsen av et nytt infanterikjøretøy begynte i Storbritannia i 1972, da Project Definition 1 -programmet ble lansert, som sørget for opprettelse av et infanterikampvogn for den britiske hæren. Analyse og evaluering av de foreslåtte prosjektene fortsatte til 1979, hvoretter militæret bestemte seg for valg av hovedentreprenør. Arbeidet med opprettelsen av et sporet infanterikampvogn ble ledet av selskapet "GKN Sankey", samtidig mottok prosjektet den offisielle betegnelsen MCV -80 (Mechanized Combat Vehicle - 80). Den første mock-up, og deretter tre ferdige prototyper av det fremtidige infanterikampvognen, hvorav den ene mottok et to-manns tårn med en 30 mm automatisk kanon installert inne, ble overlevert til militæret allerede i 1980. Det er merkelig at, parallelt med utviklingen av sin BMP, testet det britiske militæret også eksperimentelle amerikanske kampbiler, tidlige prototyper av fremtidens M2 Bradley BMP, men til slutt tok et valg til fordel for det britiske prosjektet.
Det britiske militæret stilte en rekke krav til det fremtidige infanterikampen. De viktigste var: kapasitet - opptil 10 personer, inkludert tre medlemmer av BMP -mannskapet; manøvrerbarhet tilstrekkelig til å samhandle med Challenger hovedstridsvogn på slagmarken; sikkerhet - fra brannen i alle håndvåpen, samt fragmenter av skjell og gruver; tilstedeværelsen av våpen som lar deg kjempe mot lettpansrede mål for en potensiell fiende. Samtidig ble prioriteringen når det gjelder de viktigste kampkvalitetene til det fremtidige infanterikampvognen plassert som følger: 1. mobilitet, 2. sikkerhet, 3. ildkraft.
De ferdige prototypene til den fremtidige BMP gjorde et godt inntrykk på det britiske militæret, og allerede i juni 1980 ble de første prototypene av MCV-80 anerkjent for å tilfredsstille alle grunnleggende krav, men å bringe den sporede BMP til en produksjonsmodell ble forsinket i flere år. I løpet av langsiktige tester kjørte 12 pre-produksjon kampbiler vellykket 200 tusen kilometer, og ble også utsatt for beskytningstester. Ett utvalg av BMP med implementert fjernkontroll ble testet ved detonasjon på en antitankgruve. For å bringe kampvognen til en seriell modell som kunne sendes til produksjon, krevde designerne og ingeniørene å re-utvikle 250 enheter, komponenter og enheter i BMP. Nesten helt ferdige to kampbiler besto de første testene i 1983 i Midtøsten, og høsten 1984 deltok ytterligere fire BMPer i militære øvelser som ble holdt i Tyskland.
I henhold til de opprinnelige planene var hæren klar til å kjøpe 1900 nye infanterikampbiler, og den totale kostnaden for programmet ble estimert til 1,2 milliarder pund, men allerede i 1981 ble ordren kuttet til 1053 infanterikjemper for å redusere kostnader, hvorav bare 602 kampbiler skulle motta et tårn med en 30 mm automatisk kanon. Til slutt produserte GKN Defense bare 789 BMP for den britiske hæren, i henhold til klassifiseringen som ble vedtatt i hæren, mottok de betegnelsen FV510 og sitt eget navn Warrior. På samme tid ble bare 489 kjøretøyer produsert i den lineære, grunnleggende versjonen med kanonbevæpning.
Oppsettet og mulighetene til BMP
Det nye britiske sporet infanterikampvogn mottok et klassisk oppsett som er typisk for BMP i andre land i verden. På forsiden av skroget installerte designerne motoren, og det var også førersetet (til venstre for motorrommet). Den midtre delen av korpset ble okkupert av kamprommet, som ble kronet med et tårn designet for arbeidet til to besetningsmedlemmer - kjøretøysjefen og skytteren. I akter på BMP var det et troppsrom, som kunne romme 7 infanterister. Landingen ble utført gjennom en bred akterdør, og jagerflyene kunne også bruke doble lukene i taket på troppsrommet for å forlate kampbilen. Samtidig var smutthull for å skyte håndvåpen i sidene av korpset, og fallskjermjegerne satt mot hverandre (tre langs venstre side, fire langs høyre side). Alle steder for mannskapet og landingen fikk setebelter.
BMP er drevet av en firetakts 8-sylindret multi-fuel Perkins-Rolls-Royce V8 Condor dieselmotor. V-motoren er koblet til en firetrinns automatisk girkasse. Motorkraften er tilstrekkelig til å gi et kjøretøy med en kampvekt på mer enn 25 tonn en maksimal hastighet på 75 km / t (motorvei). Cruiseområdet på motorveien er 660 km. En interessant egenskap er at den 12-sylindrede versjonen av Condor-dieselmotoren er installert på de britiske Challenger-tankene. Dermed har designerne oppnådd forening av det produserte utstyret, motorene til infanterikampen og hovedstridsvognen er inkludert i en designserie, noe som også forenkler prosessen med drift og vedlikehold.
Det sveisede skroget til det britiske BMP er laget av valset rustningsark, grunnlaget for dette er en aluminium-magnesiumlegering, det åttekantede tårnet er laget av stål. De første versjonene av kampkjøretøyet ga mannskapet og luftbårne tropper pålitelig beskyttelse mot håndvåpen til store kaliber 14, 5 mm maskingevær, inkludert. I tillegg ga Warriors rustning pålitelig beskyttelse mot granatsplinter fra skjell og gruver, inkludert 155 mm kaliber. Ytterligere beskyttelse for mannskapet ble gitt av en intern foring mot splint, ekstra beskyttelse for fallskjermjegerne er reservedeler og utstyr til infanteristerne selv, som er lagret i mellomrommet mellom setene og sidene av skroget. Under moderniseringen ble bilens beskyttelse styrket ved å installere ekstra rustning, som ga beskyttelse mot 30 mm prosjektiler i frontprojeksjonen. De britiske designerne tenkte også på å beskytte mannskapet og troppene mot virkningene av antitankminer og landminer. Bunnen av kampvognen tåler detonasjon av en 9 kg anti-tankgruve.
Hovedvåpenet til den nye BMP var den 30 mm automatiske kanonen L21A1, som 7,62 mm L94A1 maskingevær er paret med. Det ble antatt at evnene til dette våpenet og den rustningsgjennomtrengende ammunisjonen som ble utviklet for det, ville være nok til å bekjempe den sovjetiske BMP-2. Et merkelig trekk ved infanterikampen var at våpnene ikke ble stabilisert. I følge britiske ideer om slikt militært utstyr, kunne det effektivt skyte mot fienden bare fra stopp. Delvis mangel på stabilisering av pistolen, og dette er utvilsomt en ulempe for andre generasjon BMP, ble kompensert av den lave brannhastigheten, som er 80-90 runder i minuttet. Samtidig er det mulig å skyte fra en 30 mm pistol enten med enkeltskudd eller i utbrudd på 3-6 skall, dette skyldes at pistolen drives av en klynge (kassetter for 3 skall). I tillegg til den lave brannhastigheten, var spjeldene, som designerne plasserte ved enden av fatrøret, ansvarlig for å øke brannnøyaktigheten. Disse enhetene demper vibrasjonene i pistolrøret når de skyter.
BMP Warrior har vist seg å være et pålitelig og godt beskyttet kjøretøy. De deltok aktivt i fiendtlighetene i Irak som en del av Operation Desert Storm. De deltok også i konflikten i Bosnia på territoriet til den tidligere republikken Jugoslavia. I løpet av fiendtlighetene viste infanterikampen god overlevelsesevne, og beskyttet mannskapet og landingsstyrken pålitelig mot fragmenter av skjell og gruver, antitank-missiler og rakettdrevne granater, eksplosjoner på landminer.
Moderniseringsprosjekter av BMP "Warrior"
Prosjekter for modernisering av Warrior infanterikampvogn dukket opp nesten umiddelbart etter at masseproduksjonen startet. Det første moderniseringstrinnet ble tatt allerede i 1990-1991, da britene sendte tre motoriserte infanteribataljoner bevæpnet med FV510 Warrior-infanterikjemper for å delta i operasjonen mot Irak. For å delta i fiendtlighetene ble kjøretøyene modernisert, bevæpningen deres ble utvidet ved å installere to Milan ATGM -er, som ble plassert på tårnet. I fremtiden vil disse ATGM -ene bli erstattet av det amerikanske Javelin -komplekset.
Også britiske designere har styrket beskyttelsen av kjøretøyet ved å installere ekstra rustning på BMP. Infanterikampen har nå samme rustning som Challenger -tanken. Det var en sammensatt rustning, som i Storbritannia og engelsktalende land kalles "Chobham" etter Chobham Tank Research Center, hvor den ble utviklet på 1960-tallet. Denne rustningen består av mange keramiske fliser plassert i en spesiell metallmatrise, de er koblet til grunnplaten med flere elastiske lag. Slik rustning viser høy effektivitet når man beskytter pansrede kjøretøyer fra både kumulativ og subkaliber ammunisjon. Det er et kjent tilfelle da en kriger-BMP utstyrt med lignende rustning under militærkampanjen i Irak overlevde 12 treff fra håndholdte antitankgranatskyttere.
Etter slutten av Operation Desert Storm viste interessen for den britiske BMP forutsigbart Kuwait, som ble frigjort fra irakisk okkupasjon. Spesielt for Kuwait har britene laget en versjon av kampvognen tilpasset bruk i varme ørkenklima. Denne BMP fikk sitt eget navn "Desert Warrior". Hovedforskjellen er ikke tilpasning til ørkenklimaet, men det nye LAV-25TOW-tårnet, der den 25 mm automatiske kanonen M242 fra det amerikanske selskapet Bushmaster ble installert. Det dukket også opp to løfteraketter på tårnet for å skyte TOW anti-tank guidede missiler.
Et av de urealiserte alternativene for modernisering er fortsatt versjonen av kampopplysningskjøretøyet (BRM), presentert i andre halvdel av 1990 -årene, basert på Warrior BMP. Denne modellen ble også preget av tilstedeværelsen av LAV-25TOW-tårnet og et oppdatert chassis, hvor antall veihjul ble redusert fra seks til fem, noe som gjorde det mulig å redusere kampvognens dimensjoner. Denne versjonen skulle fullføres med et nytt kompleks for innsamling av rekognoseringsdata, sentrum av komplekset var en teleskopmast, som lå bak tårnet. Et spesielt trekk ved maskinen, som ble demonstrert i 1997 på utstillingen av utstyr for de britiske land- og marinestyrker, var også en uvanlig farge. Bilen var helt svart, slik det ble tenkt av ingeniørene i GKN Defense -selskapet, dette skulle øke stealthen til BRM.
Den siste versjonen av moderniseringen av "Warrior" infanterikampvogn, som implementeres i dag i Storbritannia og skal forlenge kjøretøyets levetid til 2040, innebærer installasjon av et nytt tårn med en 40 mm automatisk kanon. Denne modifikasjonen har allerede mottatt den uoffisielle betegnelsen Warrior 2. De første åtte moderniserte infanterikampene som ble angitt for militære forsøk ved British Army Test Center, som ligger i Dorset i januar 2018. Den oppdaterte BMP mottar en kraftigere 40 mm automatisk kanon CTA International CT40, sammen med hvilken teleskopisk ammunisjon brukes. Brannkontrollsystemet blir også seriøst oppdatert, noe som gir kampvognen mulighet for allvær og bruk hele dagen.
