I marinen i forskjellige land er det mange konsepter som passer noen land og ikke andre. For eksempel er en ubåtflåte med all atomvåpen ikke egnet for Russland av både økonomiske og geografiske årsaker. Ikke-atomubåter er ikke nødvendig av USA for noe, bortsett fra deres potensielle overføring til Taiwan. Små land trenger vanligvis ikke hangarskip.
Et slikt konsept er "havkorvetten". Det har vært eksempler på slike skip i historien, og nå har noen stater i rekkene skip som ligner dem noe.
Trenger Russland denne typen krigsskip? Akkurat nå, nei. Russland trenger ikke slike skip akkurat nå. Når vi fører en aktiv utenrikspolitikk, som Russland tydeligvis streber etter, kan marinen stå overfor mange relativt enkle kampoppdrag i regioner i verden veldig langt fra våre kyster, og på den annen side kan det være behov for en kraftig økning i kampstyrken til marinen, og, det som er viktig, uten en tilsvarende økning i finansieringen. Sistnevnte kan generelt sett anses som garantert.
Og hvis slike forhold virkelig utvikler seg, vil konseptet kanskje ha stor etterspørsel. Og for å bruke den, bør du studere den sammen med alle fordeler og ulemper. Og for dette er det verdt å ta hensyn til noen eksempler og analogier.
Blomsterklasse
Risikoen for krig med Tyskland og som et resultat av risikoen for en ubåtkrig på britisk atlantisk kommunikasjon satte sistnevnte foran den alvorligste nødvendigheten: det var nødvendig veldig raskt, på utrolig kort tid, å bygge eller ta et sted et mangfold av eskortefartøyer som på en eller annen måte kan beskytte konvoier mot ubåter. Hvis den gamle, første verdenskrig, store overflateskip, som britene tildelte konvoiene i begynnelsen, kunne kjempe mot overflatenes angrep, så var det noe annet som var nødvendig mot ubåtene.
Kort tid før krigen omklassifiserte britene alle "sloops" - kolonialskip med liten forskyvning, der hastigheten ble ofret for rekkevidde, til korvetter. Men det var klart at de ikke ville være nok.
De var ikke nok, som et resultat, i den første fasen av krigen, i tillegg til sloops og andre tilgjengelige lette skip, mottok britene (i bytte mot et nettverk av militærbaser!) 50 gamle forfalne destroyere fra den amerikanske marinen, tilhører også perioden under første verdenskrig. Som en britisk offiser uttrykte det, "de verste skipene i verden." Dette var åpenbart ikke nok, og på en eller annen måte var væpnede sivile fartøyer, for eksempel fisketrålere, i massevis for å vokte konvoiene.
Dette var åpenbart en løsning og fungerte ikke bra. Det som trengs var massive, enkle og billige eskortefartøyer som var i stand til å "lukke" ASW -oppdragene til konvoier på krysset, i det minste på en eller annen måte i stand til å gjennomføre et havoverfart, og om nødvendig føre en kamp med ubåter i det åpne havet. De var korvetter i blomsterklassen.
Britene bekymret seg for sent for disse skipene, ordren på den første omgangen med nye korvetter ble utstedt bare noen få måneder før starten av andre verdenskrig. De første "blomstene" begynte å gå i tjeneste i Royal Navy i august-september 1940, resten av de allierte og dominionene begynte å motta dem senere. Totalt ble det bygget 294 korvetter med forskjellige modifikasjoner.
Blomstene var rene krigsskip. Dette var små tusen tonn skip med fryktelig beboelighet. Våpnene deres var mange ganger verre enn slopene: 1 102 mm kanon for å skyte mot ubåter på overflaten, to maskingevær på 12,7 mm for å skyte mot luft- og overflatemål, to Lewis-maskingeværer i kammer for 0,303 tommer (7,7 mm)). Men for ødeleggelse av ubåter hadde korvettene to Mk.2 -bombefly og 40 dybdeladninger - den spesielle anti -ubåtbetegnelsen berørt.
Senere ble en litt forstørret modifikasjon designet og bygget med litt bedre beboelighet, et luftvernmaskinpistol og en Hedgehog-rakettskyter.
Skrogdesignet var basert på et hvalfangstfartøy. Som et resultat kunne slike skip bygges av mange verft.
For å spare penger hadde skipene bare ett valolinium, og også for å spare og lette rekruttering av mannskaper, i stedet for de vanlige turbinene, var skipene utstyrt med en 2750 hk dampmaskin, akkurat som hvalfangstprototypen. To kjeler fyrte råolje. Korvettens hastighet nådde knapt 16, 5 knop.
Men han hadde en radar og sonar.
Disse korvettene har blitt et viktig middel for å forsvare konvoier. Antall angrep de avverget er overveldende. Antall ubåter som de sank under krigen er ikke så stort - 29 enheter. Men deres viktigste oppgave var å ivareta sikkerheten til skipene i konvoiene og de utførte den.
"Blomster" var et eksempel på en havkorvett: et lite skip med begrenset funksjonalitet, enkelt og billig, med egenskaper med lav ytelse, men massiv og virkelig i stand til å utføre kampoppdrag i havet. Disse korvettene spilte en kritisk rolle i slaget ved Atlanterhavet, og for britene er de et av symbolene på seier over Tyskland. Korvetten ble bygget i to versjoner, som deretter gradvis ble modernisert.
La oss liste noen generelle punkter i konseptet som Flower ble bygget på:
- maksimal enkelhet og massekarakter ("flere skip for mindre penger");
- spare på alt, bortsett fra det som trengs for å fullføre kampoppdraget (PLO, og ikke så mye ved å ødelegge tyske ubåter som ved å forhindre angrep på konvoien);
- tilstedeværelsen om bord av alt som er nødvendig for å utføre hovedoppgaven - PLO;
- taktiske og tekniske egenskaper, redusert til det minste tillatte nivået for å spare og redusere produksjonskostnadene;
- evnen til å operere i det åpne havet. Sistnevnte bør spesifiseres spesielt: ved små dimensjoner kastet dette skipet bokstavelig talt som en brikke på bølgene, men vanligvis beholdt det stabilitet og kunne bruke dybdeladninger, som var påkrevd av det.
Etter krigen forsvant klassen av havgående korvetter: det var ikke nødvendig å løse oppgavene som disse skipene løste under andre verdenskrig. Små skip ble værende i flåtene i mange land, men i utgangspunktet var spesialiseringen nå annerledes.
Modernitet
Økningen i størrelsen på krigsskip var uendret gjennom etterkrigsårene, dette skyldtes den eksplosive veksten av de nødvendige volumene for elektroniske våpen, genereringskapasitet, kabelruter, missilvåpen, hangarer for helikoptre, sonarutstyr. Korvettene slapp heller ikke unna dette, i dag er de større enn noen ødelegger av andre verdenskrig. Så korvettene til prosjektet 20380 av den russiske marinen har en total forskyvning på mer enn 2400 tonn. Selv på bakgrunn av moderne store korvetter er det imidlertid eksempler som skiller seg ut i denne delen.
En av disse skipstypene er korvetten av den indiske marinen "Kamorta". Dette skipet, opprettet som en anti-ubåt, kjennetegnes ved at det er overdimensjonert for sin sammensetning av våpen. Det er for stort for våpensettet det bærer. For eksempel, i sammenligning med det innenlandske prosjektet 20380, har "Kamorta" verken et missilsystem for å treffe overflatemål eller en tilsvarende radar, det er mer sannsynlig at pistolen fra det indiske skipet utfører luftvernoppdrag (76 mm) enn for sjokk fra det russiske skipet (100 mm). Samtidig er det indiske skipet 2 meter bredere enn russeren ved vannlinjen, bare 70 centimeter bredere (bredden er lik den til de amerikanske fregattene "Oliver Hazard Perry"), men den totale forskyvningen er omtrent 870 tonn høyere.
I motsetning til 20380 legger Camorta stor vekt på komforten til mannskapet, noe som gjør det lettere for ham å være på sjøen lenge. Kamortas cruise rekkevidde er 4000 nautiske mil, og autonomien er 15 dager, noe som tilsvarer skipet vårt.
"Kamorta" kan ikke kalles en havkorvette, selv om dette skipet er litt nærmere det enn vårt på grunn av beboelighet.
Men det har noe til felles med "blomstene", nemlig "slaktet" for oppgaven med ytelsesegenskaper. Dette skipet har et komplett utvalg av anti-ubåtvåpen og et godt anti-fly missilsystem "Barak" for en korvett. Men sjokkegenskapene til dette skipet er null. Samtidig er han ganske i stand til å bevege seg i havet og tilsynelatende bruke torpedovåpen i tilfelle av ganske alvorlig spenning. Resultatet er besparelser.
Lavhastigheten antyder at han kan ha blitt oppfattet som en eskorte. Eskorteskipet trenger ikke hastighet, men det er fullt mulig å spare penger på et kraftverk med lav hastighet.
Indianerne prøvde tydeligvis ikke å lage et flerbruksskip, men de sparte ikke volumet for en spesialisert anti-ubåtskorvett, og ga den god sjødyktighet. Til referanse: hvis det ikke var for helikopteret, ville alle våpnene til "Kamorta" ha klatret opp i 1100-1300 tonn forskyvning. Og det er mer enn 3000 tonn full.
Et annet eksempel på en gjengrodd korvett er det kritiserte russiske skipet fra prosjekt 20386. De som ønsker å bli kjent med hva dette prosjektet handler om, kan lese artiklene “ Verre enn en forbrytelse. Bygging av prosjekt 20386 korvetter - feil », « Corvette 20386. Fortsettelse av svindelen"og" Er det planlagt omarbeid av 20386 -prosjektet?". I tillegg til disse tekniske og taktiske problemene, ble en annen identifisert for prosjektet: 6RP -girkassen, som ble ansett som grunnlaget for kraftverket til dette skipet, er opprettet på grunnlag av P055 -girkassen, "rundt" som kraftverket til de fantastiske fregattene til Project 22350 bygges. Problemet er at LLC Zvezda -Reducer ", som produserer begge girkassene, rett og slett ikke vil mestre de to seriene, og du må velge: enten la 22350 stå i produksjon, eller i stedet begynne å bygge 20386 i en eller annen versjon, selv i en stor versjon, i originalen.
Sunn fornuft tilsier at du velger fregatter som er mye kraftigere og mer verdifulle for flåten.
Skipet ble blant annet opplyst i en politisk skandale: tall fra skipsbyggingsindustrien ser ut til å ha forsøkt å overbevise presidenten om at hans omlegging er legging av et nytt skip. Som et resultat viste det seg dårlig, detaljer i artikkelen “ 2019 Skipsbyggingsgåte, eller når fire er lik fem ».
Prosjektet er definitivt skadelig for landet. Men et bemerkelsesverdig aspekt er verdt å merke seg: dette skipet, med alle sine globale mangler, har bedre sjødyktighet enn tidligere korvetter. Den har et felles "ideologisk" øyeblikk med Kamorta: i sin opprinnelige versjon er den overdimensjonert for den tiltenkte sammensetningen av våpenet. På grunn av dette og på grunn av at det brukes spesifikke konturer for skroget, kjennetegnes skipet av bedre sjødyktighet enn korvettene i 20380 -prosjektet, og mindre tap av hastighet i bølger.
Dette gjør ikke ideen om konstruksjonen riktig, men spørsmålet om å lage bare en enkel og billig korvett med en våpensammensetning som ligner på prosjekt 20385, og forenklede elektroniske våpen for billighet og masseproduksjon, men i en forstørret kropp og med økt rekkevidde, ville være verdt å vurdere. Og det er derfor.
I Nordflåten er værforholdene veldig tøffe selv om sommeren, og trepunkts spenning er nesten normen for livet, spenningen er også sterkere veldig ofte.
Under slike omstendigheter kan en korvett større enn 20380/5 være veldig nyttig. I tillegg går skipene våre hovedsakelig på lange reiser og kamptjenester fra Nordflåten. Og tatt i betraktning det faktum at undervannstrusselen ikke avtar, ville tilstedeværelsen av en god ubåt mot ubåt med minimale restriksjoner på bruk av våpen i bølger ikke være overflødig.
Likevel er det verdt å gjenta: Selv om dette ikke er spesielt nødvendig, vil Russland i sin nåværende status klare seg uten havkorvetter.
Men alt kan forandre seg. I hvilket tilfelle kan slike skip være nyttige?
Corvette som et ekspansjonsverktøy
Som du vet, i lang tid ble forsyningen av den syriske hæren utført ved hjelp av landingsskipene til marinen, deres skyssflyvninger ble kjent som "Syrian Express". Det som er mindre kjent er at flåten først ikke hadde noe å gjøre med disse forsendingene: de ble håndtert av ATO, Department of Transport Support i Forsvarsdepartementet. Det var nødvendig å bytte til bruk av skip under marineflagget etter at chartrede skip med ammunisjon og militært utstyr for syrerne begynte å bli stoppet, arrestert i havner i tredjeland og inspisert. Saken var tydelig på vei mot en blokade, og deretter gikk marinen inn i virksomheten. Du kan lese om flåtens rolle for å redde Syria i artikkelen “ Den russiske marinen mot USA og Vesten. Eksempel fra nylige transaksjoner ».
Men allerede et forsøk på å gjenta noe lignende i Libya ville være umulig. Selv om Russland virkelig trengte det. Akkurat nå opererer en "libysk ekspress" fra Tyrkia i Libya, som aktivt støtter den tyrkiske flåten, og på selve det tyrkiske territoriet er det tyrkiske luftfartsstyrker klare til umiddelbar bruk i den libyske krigen. Hva om Russland av en eller annen grunn (vi skal ikke diskutere det) trengte å sikre kontroll over hele det libyske territoriet? Og hvis, samtidig, president Mursi eller noen som ham, en beskytter av Det muslimske brorskapet (forbudt i Russland) og en stor venn av Recep Erdogan fortsatt ville sitte ved makten i Egypt?
Russland må trekke seg tilbake akkurat som det gjør nå. Trekk deg tilbake fordi den ikke ville hatt noen styrke til å kjøre Libyan Express parallelt med den tyrkiske "Libyan Express", for å gi den militær beskyttelse i form av en streikestyrke fra marinen, i stand til å forhindre et åpent angrep av skip og fartøyer med militær last og konvoykrefter som er i stand til å beskytte disse skipene og fartøyene på overgangene fra angivelig tilfeldig eller ikke tilfeldig, men anonyme angrep fra noens ubåter, droner, umerkede krigere fra den kalde krigen som kom fra ingensteds, noen ragamuffins på motorbåter som tilfeldigvis har profesjonell opplæring av høy kvalitet og lignende trusler.
Libya er en annen historie. Men for tiden jobber Russland aktivt med økonomisk inntrengning til Afrika. Så langt er den totale handelsomsetningen med det "svarte kontinentet" ikke stor i vårt land, den når ikke engang en milliard dollar, men den vokser, og tilstedeværelsen av russiske selskaper i Afrika vokser, og spørsmålet om en dag vil det være nødvendig å beskytte disse investeringene før eller siden vil dukke opp. Og så kan alt som vi var sent i Libya plutselig være nødvendig.
Inkludert noe "African express". Og hvis det er land i verden som ikke er interessert i pålitelig og uavbrutt drift av denne ekspressen, og hvis disse landene har mariner, vil en gjengrodd korvette med lang rekkevidde, i stand til å bruke våpen på åpent hav, være svært nyttig.
Det er også andre hensyn.
For øyeblikket består den innenlandske flåten fremdeles stort sett av skip fra den sovjetiske perioden. Men de er ikke evige. Samtidig, etter den massive avviklingen av BOD, vil det være ekstremt vanskelig å raskt refundere disse skipene. PLO for skipstreikegrupper som opererer i fjernsjøsonen må enten bæres av skipene selv som utfører streikemisjoner, eller av korvettene til prosjekt 20380, hvorav bare 10 enheter ble lagt ned for hele marinen (og et par mer 20385). Samtidig har korvetter dårligere sjødyktighet og lavere fart sammenlignet med store skip. Det viser seg at fregatter 22350, som det ser ut til å være våre hovedskip i fjernsjøsonen, må utføre streikemisjoner, engasjere seg i ubåtforsvar og avvise luftangrep. Det ser litt realistisk ut.
Samtidig, som allerede nevnt, venter oss vanskelige tider når det gjelder finansiering: penger vil bli tildelt, men i slike mengder at det ikke vil være mulig å bygge en fullverdig flåte på tradisjonell måte.
Det er her et enkelt, billig og massivt anti-ubåtskip ser ut til å hjelpe store overflateskip, som likevel kan manøvrere i samme hastighet og bruke våpen mens de ruller, om nødvendig. I noen tilfeller vil dette være ganske nyttig. Havkorvetten er ganske ansvarlig for begrepet "mer flåte for mindre penger". Truslene som ble listet opp ovenfor, kan en slik korvett godt tåle.
konklusjoner
En av måtene å raskt og rimelig øke størrelsen på flåten, som er i stand til å operere i fjernsjøsonen, er konstruksjon av skip, hvis underklasse kan defineres som "havkorvett".
Et slikt skip er en korvette, hvis skrog er økt til en størrelse som gjør det mulig å utføre militære operasjoner i DMZ, langt fra kystlinjen, med spenningen som er karakteristisk for slike områder. Det krever også et marsjområde som kan sammenlignes med det for store overflateskip, og sammenlignbart med hastigheten. På samme tid, for å spare penger og akselerere konstruksjonen, utføres ikke utvidelsen av sammensetningen av våpen og bevæpning ombord på korvetten til verdier som tilsvarer skipets størrelse. Det er mulig og akseptabelt å bygge slike skip som spesialiserte, for eksempel anti-ubåt.
Slike skip vil kunne operere i avdelingene til krigsskip i DMZ, men til en pris vil de være nær normale "korvetter".
Hver for seg er det verdt å nevne at under forholdene i det nordlige operasjonsteatret vil disse skipene være mer egnet enn tradisjonelle korvetter eller krigsskip som er mindre enn korvetter.
Denne løsningen har ikke bare fordeler, men også ulemper. For eksempel er det lite sannsynlig at den smale spesialiseringen av havkorvetter lar dem brukes til noe annet enn hovedformålet.
Siden de er dyrere enn "normale" korvetter, vil de ha de samme kampmulighetene, med unntak av restriksjoner på bruk av våpen i bølger og rekkevidde.
Fordi de er billigere enn fullverdige kampskip, vil de også kreve opplæring av et tilsvarende antall personell for dannelse av mannskaper, og med tanke på å administrere marineformasjoner vil de komplisere denne prosessen like mye som et fullverdig kampskip.
Av disse grunnene kan havkorvetten på den ene siden ikke betraktes som en fullt etterspurt løsning som bør implementeres umiddelbart. Imidlertid kan en slik avgjørelse i nær fremtid fremdeles vise seg å være etterspurt og nødvendig, noe som betyr at det er nødvendig å utarbeide konseptet om et slikt skip og grundig studere mulighetene det kan gi, og omstendighetene der vi burde ha det.
