Med tanke på de japanske luftvernvåpnene som var i hæren og marinen under andre verdenskrig, kan det bemerkes at det meste ikke oppfylte moderne krav. Dette skyldtes delvis svakheten i japansk industri og mangel på ressurser, og delvis på mangel på forståelse fra den japanske kommandoen om rollen som luftfartsartilleri. Situasjonen ble forverret av det store utvalget av tilgjengelige prøver, den keiserlige japanske hæren og marinen var bevæpnet med våpen av forskjellige års utvikling med forskjellige kalibre.
I 1938 ble en automatisk 20 mm kanon av type 98 adoptert av den japanske hæren. Ved utformingen gjentok den den franske Hotchkiss-maskingeværmodellen. 1929 Dette våpenet ble opprinnelig utviklet som et system for dobbelt bruk: for å bekjempe lettpansrede bakke- og luftmål.
Den første modifikasjonen av pistolen hadde trehjul med eiker for transport med hestesele eller lastebil. I stillingen ble pistolen installert på bena på sengen, som ble avlet, og dannet to bakre støtter, i tillegg til den tredje, fremre. Etter den siste installasjonen av stativpotene (for en beregning av 2-3 personer tok denne prosessen 3 minutter), var skytter-skytteren plassert på et lite sete. Det var mulig å skyte direkte fra hjulene, men i løpet av avfyringen ble pistolen ustabil og dens nøyaktighet forverret alvorlig. Senere ble det laget en versjon, demontert i deler og transportert i pakninger.
20 mm kanon Type 98
Type 98 20 mm-kanonen brukte et ganske kraftig prosjektil, det samme som for antitankpistolen Type 97. I en avstand på 245 m trengte den gjennom 30 mm tykk rustning. Starthastigheten på 162 g av et rustningsgjennomtrengende prosjektil er 830 m / s. Nå i høyde - 1500 m. Vekt i avfyringsposisjonen til varianten med hjuldrift - 373 kg. Strøm ble levert fra et 20-laders magasin, som begrenset den praktiske brannhastigheten (120 rds / min). Totalt klarte den japanske industrien å overføre rundt 2500 Type 98 til troppene. I tillegg til enkeltløpsinstallasjoner ble det produsert en sammenkoblet versjon av Type 4. Før fiendtlighetens slutt ble det overført rundt 500 20 mm tvillingkanoner til troppene.
Som en del av det militærtekniske samarbeidet overleverte tyskerne teknisk dokumentasjon og prøver i full skala av 20 mm luftvåpenmaskingeværet Flak 38. I 1942 begynte 20 mm luftvernpistolen under det japanske navnet Type 2 å gå inn i troppene. Sammenlignet med Type 98 var Flak 38 raskere, mer nøyaktig og mer pålitelig. Brannhastigheten økte til 420-480 rds / min. Vekt i avfyringsposisjon: 450 kg.
På slutten av 1944 begynte serieproduksjonen av en sammenkoblet versjon av et tysk lisensiert 20 mm maskingevær. Men på grunn av den begrensede evnen til japansk industri, var det ikke mulig å produsere et betydelig antall slike installasjoner.
I Japan ble det gjort forsøk på å lage en ZSU ved å installere 20 mm luftvernkanoner på lette tanker, forskjellige halvsporede transportører og lastebiler. På grunn av det utilstrekkelige antallet selvgående chassis og en kronisk mangel på luftvernkanoner i troppene, ble den japanske ZSU produsert i svært små mengder.
20 mm luftvernkanoner ble veldig aktivt brukt i kampoperasjoner på land. Demontert, lett bærbar og kamuflert, forårsaket Type 98 20mm kanonen mange problemer for amerikanerne og britene. Svært ofte ble 20 mm maskingevær montert i bunkers og skutt gjennom området i en kilometer. Skjellene deres utgjorde en stor fare for amfibiske angrepskjøretøyer, inkludert lettpansrede LVT -amfibier og brannstøttebiler basert på dem.
25 mm luftfarts-maskingevær Type 96 ble den mest kjente japanske luftvernpistolen. Denne automatiske luftvernpistolen ble utviklet i 1936 på grunnlag av pistolen til det franske selskapet "Hotchkiss". Det ble mye brukt under andre verdenskrig, og var det viktigste lette luftfartsvåpenet til den japanske flåten, men det var også tilgjengelig i den keiserlige hæren. Maskinen ble drevet av 15-runde magasiner satt inn ovenfra. Praktisk brannhastighet - 100-120 runder / min. Totalvekt: 800 kg (enkel), 1100 kg (tvilling), 1800 kg (trippel). Snutehastigheten til 262 g -prosjektilet er 900 m / s. Effektiv skytebane - 3000 m. Høydehøyde - 2000 m.
American Marine ved det fangede 25 mm angrepsgeværet Type 96
Type 96 ble brukt i enkelt-, tvilling- og trippelinstallasjoner, både på skip og på land. Totalt, i løpet av produksjonsårene, ble det produsert mer enn 33 000 25 mm kanoner. Fram til midten av 1930-årene var type 96 25 mm luftvernkanoner ganske tilfredsstillende våpen. Men i løpet av krigen kom det fram betydelige mangler. Den praktiske brannhastigheten var ikke høy; båndmating ville være optimal for et våpen av dette kaliber. En annen ulempe var luftkjøling av pistolfatene, noe som reduserte varigheten av kontinuerlig avfyring.
Hvis de ble brukt på kysten, utgjorde 25 mm luftvernkanoner en livsfare for lett pansrede amfibietransportører og brannstøttebiler basert på dem. Amerikanske lette tanker "Stuart" led gjentatte ganger store tap fra type 96 -brann.
Etter at japanerne okkuperte en rekke britiske og nederlandske kolonier i Asia, falt et betydelig antall 40 mm Bofors L / 60 luftvernkanoner og ammunisjon i deres hender. Disse fangede luftfartøyskanonene ble veldig aktivt brukt av den japanske hæren mot britisk og amerikansk luftfart, og etter at amerikanerne begynte amfibiske operasjoner, i kyst- og antitankforsvar.
Tidligere nederlandske marine luftvernkanoner Hazemeyer, med sammenkoblede 40 mm "Bofors", ble stasjonært installert på kysten og brukt av japanerne i forsvaret av øyene.
I 1943, i Japan, ble det forsøkt å kopiere og sette i masseproduksjon et 40 mm Bofors L / 60 angrepsgevær under navnet Type 5. Mangelen på teknisk dokumentasjon og metallarbeid av lav kvalitet tillot imidlertid ikke masseproduksjon av luftfartsinstallasjoner. Siden 1944 ble Type 5-er samlet for hånd i Yokosuka marine arsenal med en hastighet på 5-8 kanoner per måned. Til tross for manuell montering og individuell tilpasning av deler, var kvaliteten og påliteligheten til de japanske 40 mm luftvernkanonene, betegnet Type 5, veldig lav. Deretter, etter krigen, ble amerikanske ingeniører, som ble kjent med de fangede 40 mm luftvernkanonene i japansk produksjon, sterkt forvirret over hvordan automatiseringen fungerte med en slik produksjonskvalitet. Flere titalls av disse luftvernkanonene, som var tilgjengelige i troppene på grunn av det lille antallet og utilfredsstillende pålitelighet, hadde ingen effekt på fiendtlighetene.
Den første spesialiserte mellomkaliber luftvåpenpistolen i de japanske væpnede styrkene var 75 mm luftvåpenpistol Type 11, som gikk i tjeneste i det 11. året av keiser Taisho (1922). Våpenet var et konglomerat av utenlandsk lån. Mange av detaljene ble kopiert fra den britiske 76, 2 mm Q. F. 3-in 20cwt luftfartsskytepistolen.
På grunn av mangel på erfaring viste det seg at pistolen var dyr og vanskelig å produsere, og nøyaktigheten og skyteområdet viste seg å være lav. Høydehøyden ved en innledende hastighet på 6, 5 kg prosjektil 585 m / s var ca 6500 m. Totalt ble det avfyrt 44 luftvernkanoner av denne typen. På grunn av deres lille antall hadde de ingen effekt på krigens forløp, og i 1943 ble de avskrevet på grunn av slitasje.
I 1928 ble 75 mm luftvåpenpistol av type 88 satt i produksjon (2588 “fra imperiets grunnleggelse). Sammenlignet med Type 11 var det et mye mer avansert våpen. Selv om kaliberet forble det samme, var det overlegen i nøyaktighet og rekkevidde enn Type 11. Pistolen kunne skyte mot mål i høyder opp til 9000 m med en brannhastighet på 15 runder i minuttet.
75 mm luftvernpistol Type 88
På slutten av 30 -tallet oppfylte Type 88 -pistolen ikke lenger de moderne kravene fullt ut når det gjelder rekkevidde, ødeleggelseshøyde og prosjektilet. I tillegg forårsaket prosedyren for utplassering og bretting av luftvernkanoner i en kampstilling mye kritikk.
Kompliserte og tidkrevende prosedyrer for demontering av to transporthjul, spredning av fire av de fem bjelkestøttene og sentrering med knekter som fysisk utmattet beregningene og tok uakseptabel tid.
75 mm Type 88 -pistol fanget av amerikanske marinere i Guam
Den japanske kommandoen betraktet Type 88-kanonene som et effektivt antitankvåpen. Spesielt mange 75 mm luftvernkanoner ble installert på festningsbanen i Guam. Disse håpene var imidlertid ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. Teoretisk sett kan 75 mm luftvernkanoner utgjøre en stor trussel mot de amerikanske Shermans, men før den amerikanske landingen på Stillehavsøyene ble kystsonen så nøye og sjenerøst behandlet av angrepsfly og sjøartilleri som de store kanonene hadde liten sjanse til å overleve.
I slutten av 1943 begynte produksjonen i liten skala av 75 mm luftvåpenkanoner av type 4 i Japan. Når det gjaldt deres egenskaper, overgikk de Type 88. Høyden på de avfyrte målene økte til 10 000 m. Selve pistolen. var mer teknologisk avansert og praktisk for distribusjon.
75 mm luftvernpistol Type 4
Prototypen for Type 4 var en 75 mm Bofors M29 -pistol fanget under kampene i Kina. På grunn av de uopphørlige raidene mot amerikanske bombefly og en kronisk mangel på råvarer, ble det bare produsert rundt 70 75 mm luftfartsvåpen av type 4.
Under første verdenskrig, for å bevæpne ekstra krigsskip og beskytte kryssere og slagskip fra "mineflåten" og luftfarten, adopterte den keiserlige marinen en 76, 2 mm type 3 halvautomatisk pistol. Kanonene hadde en høyde på 7000 meter og en brannhastighet på 10-12 runder. / min.
76, 2 mm pistol Type 3
På midten av 30-tallet flyttet hoveddelen av 76 mm "dual-use" kanonene fra skipets dekk til kysten. Denne omstendigheten skyldtes det faktum at utdaterte kanoner, som ikke hadde effektive brannkontrollanordninger mot luftfartøy og kun var i stand til å utføre sperrebrann, ble erstattet av 25 mm maskingevær. Som luftfartsvåpen Type 3 viste seg ikke i det hele tatt, men de deltok aktivt i slagene 1944-1945 i rollen som kyst- og feltartilleri.
En annen luftvåpenpistol, laget på grunnlag av en fanget modell, var Type 99. En tyskprodusert marinepistol ble et forbilde for den 88 mm luftskytspistolen. Innse at 75 mm luftfartsvåpen av type 88 ikke lenger fullt ut oppfyller moderne krav. Den japanske militære ledelsen bestemte seg for å sette den fangede pistolen i produksjon. Type 99 -kanonen gikk i tjeneste i 1939. Fra 1939 til 1945 ble det produsert rundt 1000 kanoner.
88 mm luftvernpistol Type 99
Type 99-pistolen var betydelig bedre enn de japanske 75 mm luftvernkanonene. Et fragmenteringsprosjekt som veide 9 kg forlot fatet med en hastighet på 800 m / s og nådde en høyde på mer enn 9000 m. Den effektive brannhastigheten var 15 runder / min. Et hinder for å bruke Type 99 som en antitankpistol var at for denne antiluftskytspistolen ble det aldri utviklet en vogn som var praktisk for transport. Ved omplassering var det nødvendig med demontering av pistolen, derfor var 88 mm luftvernkanoner som regel plassert på stasjonære posisjoner langs kysten, samtidig som de utførte funksjonene til kystforsvarsvåpen.
I 1929 gikk Type 14 100 mm luftvernpistol (14. år av keiser Taishos regjeringstid) i tjeneste. Høyden på målødeleggelsen med 16 kg type 14-prosjektiler oversteg 10 000 m. Brannhastigheten var opptil 10 rds / min. Pistolens masse i en kampstilling er omtrent 6000 kg. Maskinrammen hvilte på seks forlengbare ben, som ble jevnet med knekter. For å ta av hjuldriften og overføre luftvernpistolen fra transporten til kampposisjonen, trengte mannskapet minst 45 minutter.
100 mm luftvernpistol Type 14
På 1930-tallet var ikke overlegenheten til kampegenskapene til 100 mm Type 14-kanonene over 75 mm Type 88-kanonene åpenbar, og de var selv mye tyngre og dyrere. Dette var årsaken til at 100 mm kanoner ble trukket tilbake fra produksjonen. Totalt var det rundt 70 Type 14 -kanoner i tjeneste.
En av de mest verdifulle når det gjelder kamptyper av luftvernkanoner, pumpet fra dekk til land, var 100 mm pistolmontering Type 98. Før det ble 100 mm kanoner installert på destroyere av Akizuki-typen. For bevæpning av store skip ble en semi-åpen installasjon Type 98 modell A1 utviklet, den ble brukt på Oyodo-krysseren og Taiho-hangarskipet.
Den japanske kommandoen, som stod overfor en akutt mangel på luftvern- og kystforsvarsvåpen, beordret i begynnelsen av 1944 installasjon av eksisterende våpen beregnet for uferdige krigsskip på kyststasjonære stillinger. Type 98 100 mm halvåpne tvillingfester viste seg å være et veldig kraftig middel for kystforsvar. De fleste av dem ble ødelagt som følge av målrettede luftangrep og artilleribeskyting.
Kort tid etter starten på de amerikanske bombeflyene på de japanske øyene, ble det klart at kapasiteten til de tilgjengelige 75 mm luftvernkanonene ikke var nok. I denne forbindelse ble det forsøkt å skyte den 105 mm tyske Flak 38-pistolen fra Rheinmetall i serieproduksjon. Dette var ganske sofistikerte kanoner for sin tid, i stand til å skyte mot mål i en høyde på mer enn 11 000 m. Parallelt ble det laget en tung type 1 antitankpistol, hvis bruk var planlagt både i slepet og selvgående versjoner. Frem til slutten av fiendtlighetene var den japanske industrien i stand til å produsere bare noen få prototyper, og den kom aldri til selve adopsjonen av 105 mm kanoner. Hovedårsakene var mangel på råvarer og overbelastning av virksomheter med militære ordrer.
For forsvaret av øyene ble 120 mm Type 10-pistol (10. år av keiser Taishos regjeringstid) mye brukt. Det tok i bruk i 1927 og ble utviklet på grunnlag av havet som et kystforsvar og luftfartsvåpen. Mange av de allerede bygde marinepistoler ble omgjort til luftvernkanoner. Totalt hadde kystene i 1943 mer enn 2000 Type 10 -kanoner.
120 mm Type 10 -pistol fanget av amerikanerne på Filippinene
En pistol som veide ca 8500 kg ble installert i stasjonære stillinger. Brannhastighet - 10-12 runder / min. Snutehastigheten til et 20 kg prosjektil er 825 m / s. Nå 10 000 m.
Ledelsen for den keiserlige japanske hæren hadde store forhåpninger til den nye type 3 120 mm luftskytepistolen, som skulle erstatte 75 mm luftvernkanonene i masseproduksjon. Type 3 luftvernpistol var et av få våpen i det japanske luftforsvarssystemet som effektivt kunne skyte mot B-29 bombefly som utførte ødeleggende raid på byer og industriforetak i Japan. Men det nye våpenet viste seg å være altfor dyrt og tungt, vekten var nær 20 tonn. Av denne grunn oversteg produksjonen av type 3 -kanoner ikke 200 enheter.
120 mm luftvernpistol Type 3
Et annet sjøvåpen som tvang ble brukt i land var 127 mm mm 89. Våpen som veide mer enn 3 tonn i kampstilling ble installert på stasjonære befestede stillinger. Prosjektilet, som veide 22 kg med en startfart på 720 m / s, kunne treffe luftmål i høyder opp til 9000 m. Brannhastigheten var 8-10 rds / min. Noen av pistolene i to-pistols halvlukkede tårn, beskyttet av splintbeskyttelse, ble installert i betongposisjoner.
127 mm Type 89 kanon
Etter starten av vanlige raid av amerikanske bombefly, ble den japanske kommandoen tvunget til å bruke marinepistoler fjernet fra skadede eller uferdige skip for å styrke luftforsvaret mot landmål. Noen av dem befant seg som hovedstad i lukkede eller halvåpne tårn, som regel ikke langt fra marinebaser eller nær steder som er praktisk for amfibielanding. I tillegg til deres direkte formål, ble alle luftfartøyskanoner tildelt oppgavene kyst- og anti-amfibisk forsvar.
I tillegg til japanske marinepistoler, ble fangede luftfartsvåpen også mye brukt på kysten, inkludert de som ble hevet fra amerikanske, britiske og nederlandske skip senket på grunt vann. Den keiserlige japanske hæren brukte britiske 76, 2 mm luftfartsskytepistoler Q. F. 3-in 20cwt, amerikanske 76, 2 mm luftfartsvåpen M3, nederlandske 40 og 75 mm "Bofors" fanget i Singapore. De av dem som overlevde til 1944 ble brukt i det antiampfibiske forsvaret på Stillehavsøyene fanget av Japan.
Det store utvalget av typer og kaliber av japanske luftfartsvåpen skapte uunngåelig problemer med utarbeidelse av beregninger, tilførsel av ammunisjon og reparasjon av våpen. Til tross for tilstedeværelsen av flere tusen luftfartsvåpen, forberedt av japanerne for å skyte mot bakkemål, var det ikke mulig å organisere et effektivt anti-amfibisk og antitankforsvar. Mye flere stridsvogner enn etter brannen i det japanske luftvernartilleriet, mistet de amerikanske marinene druknet i kystsonen eller ble sprengt av miner.
