Sovjetunionen
Luftvernartilleri dukket opp like etter at fly og luftskip begynte å bli brukt til militære formål. Opprinnelig ble konvensjonelle infanteripistoler av middels kaliber på forskjellige provisoriske maskiner brukt til å skyte mot luftmål. I dette tilfellet ble det brukt granatskall med et fjernrør. Selv om vi tok i betraktning det faktum at de første kampflyene var veldig langt fra perfekte, og hastigheten ikke oversteg hastigheten til en moderne personbil i middelklassen, var effektiviteten av brannen til improviserte luftvernkanoner lav. Dette skyldes det faktum at brannen fra pistolene ble avfyrt "med øyet", det var ingen brannkontrollutstyr for luftfartøyer, og skytehastigheten til pistoler med stempelbolt var ikke for høy.
En spesiell omtale bør nevnes 37-120 mm kaliber marine anti-mine-kanoner med hurtigbrann, beregnet på å avvise angrep fra destroyere. Ifølge deres egenskaper var disse pistolene med halvautomatiske bolter, som hadde god ballistikk, best egnet for luftfartsbrann. Men opprinnelig i ammunisjonen var det ingen granater eller fragmenteringsgranater med en fjern sikring, og den vertikale høydevinkelen var begrenset. Imidlertid, ved slutten av første verdenskrig i de fleste av de krigførende landene på grunnlag av "min" artilleri opprettet universelle kanoner som var i stand til å bekjempe luftfart. For bakkestyrker ble det vedtatt søyle-luftfartøyskanoner, ofte montert på et lastechassis eller jernbaneplattformer.
Pansret lastebil Russo-Balt-T med 76 mm luftvernpistol
Selv om prosjektet med Rosenbergs 57 mm luftvernpistol ble utviklet før krigen, i Russland var 76 mm kanonen, kjent som 76 mm luftfarts pistolmod. 1914/15 (3, utlåner luftfartøyspistol eller 8-K). Dette er den første 76, 2-mm pistolen i Russland utstyrt med en kileport med treghetshalvautomatisk, designet for å skyte mot luftmål med en høyde på 6500 meter. I tillegg til 76 mm kanoner i den russiske hæren og marinen, ble det importert 37 mm Maxim-Nordenfeldt automatiske kanoner og 40 mm Vickers (begge kanonene var automatiske i henhold til Maxim-systemet) med beltemater. Kanonene som ble brukt i bakkenhetene ble vanligvis montert på lastebilplattformer. Teoretisk sett kan 76 mm luftvernkanoner og 37-40 mm maskingevær brukes med hell til å bekjempe tyske stridsvogner og pansrede kjøretøyer, men forfatteren har ingen informasjon om bruken i denne rollen.
37 mm automatisk kanon Maxim-Nordenfeldt
Imidlertid viste alderen på luftvernkanoner basert på Maxim-automatikken i Russland å være kortvarig. Disse pistolene hadde mange mangler: de var vanskelige å betjene, ga mange forsinkelser i skytingen, krevde vannkjøling og hadde lav ballistikk. Som et resultat, på midten av 30-tallet, var det praktisk talt ingen 37- og 40-mm luftvernkanoner som kunne brukes i Den røde hær. Den 76 mm luftvernpistolen til Lender, tvert imot, var den viktigste luftvernpistolen fram til midten av 30-årene. I 1928 ble pistolen modernisert: fatlengden ble økt til 55 kaliber, noe som gjorde det mulig å øke snutehastigheten til prosjektilet til 730 m / s. Målet treffhøyde nådde 8000 m, og brannhastigheten var 10-12 rds / min. Pistolen ble produsert til 1934. 22. juni 1941 hadde troppene 539 76 mm stykker. luftfartsvåpen mod. 1914/15 Utlånssystem og 19 stk. 76 mm. luftfartsvåpen mod. 1915/28 g.
Uten tvil, i den første perioden av krigen, hadde disse pistolene en sjanse til å skyte mot bakkemål. Gitt at Lenders anti-flyvåpen var absolutt kompatible når det gjelder ammunisjon med 76 mm kanoner, kan de betraktes som ganske effektive anti-tankvåpen. 76 mm rustningspiercingskall 53-BR-350A i en avstand på 1000 meter langs den normale gjennomborede 60 mm rustningen. Sommeren 1941 oversteg ikke tykkelsen på frontal rustning på de fleste tyske stridsvogner 50 mm. I et ekstremt tilfelle var det mulig å bruke granat med sikring satt "på streik", mens rustningspenetrasjonen i en avstand på 400 meter var 30-35 mm.
76 mm luftvernkanoner mod. 1914/15 var ganske enkle og pålitelige, de ble godt behersket i produksjon og i troppene, men i begynnelsen av 30 -årene var Lenders våpen allerede utdaterte. Den største ulempen med disse pistolene ble ansett for å være utilstrekkelig rekkevidde i rekkevidde og høyde. I tillegg kan granatskall ved sprengning treffe et fiendtlig fly i en relativt smal sektor, noe som generelt reduserte effektiviteten til å skyte mot raskt bevegelige luftmål. I denne forbindelse ble det forsøkt å lage en moderne 76 mm luftvernpistol. På slutten av 20 -tallet - begynnelsen av 30 -årene var den sovjetiske designskolen imidlertid fortsatt svært svak, og produksjonsbasen til artillerifabrikkene hadde akkurat begynt å bli oppdatert på grunn av tilbudet av importerte maskinverktøy. Derfor var det ganske berettiget å kjøpe teknisk dokumentasjon for den tyske 75 mm pistolen 7, 5 cm Flak L / 59 fra Rheinmetall. De originale prøvene, laget i Tyskland, ble testet ved Research Anti-Aircraft Range i februar-april 1932. Samme år ble pistolen tatt i bruk under navnet "76 mm luftvernpistol mod. 1931 (3K) ". Spesielt for henne ble det utviklet et nytt skall med en flaskeformet erme, som bare ble brukt i luftvernkanoner.
76 mm luftvernpistol mod. 1931 g.
Automatisering sørget for uttak av brukte patroner og lukking av lukkeren under avfyring. Skjellene ble lastet og avfyrt manuelt. Tilstedeværelsen av halvautomatiske mekanismer sikret en høy kamphastighet for skyte av pistolen - opptil 20 runder per minutt. Løftemekanismen gjorde det mulig å skyte i området vertikale styringsvinkler fra -3 ° til + 82 °. Etter standardene på begynnelsen av 30-tallet, antiluftskytspistolen mod. 1931 var ganske moderne og hadde gode ballistiske egenskaper. En vogn med fire sammenleggbare senger ga en sirkulær brann, og med en prosjektilvekt på 6, 5 kg var maksimal høyde for ødeleggelse av luftmål 9 km. En vesentlig ulempe med pistolen var at overføringen fra reisestilling til kampstilling tok relativt lang tid og var en ganske arbeidskrevende operasjon. I tillegg var bilen med to hjul ustabil når den ble transportert over ulendt terreng.
76 mm luftvernpistol mod. 1931 i det finske museet
Etter erfaring fra Lenders kanoner ble flere titalls kanoner installert på YAG-10 lastebiler. "Frakt" ZSU mottok indeksen 29K. For å installere luftvernpistolen ble bunnen av karosseriet forsterket. Den svingende delen av 76, 2 mm luftvernpistolen mod. 1931 3K ble montert på en standard sokkel. Bilen ble supplert med fire foldbare "poter" - jack -type stopper. Kroppen i stuet posisjon ble supplert med beskyttende pansrede sider, som i kampposisjonen ble liggende horisontalt, noe som økte pistolens serviceområde. Foran lasteplattformen var det to ladebokser på 24 runder hver. På slippsidene var det plass til fire mannskapstall.
På grunnlag av 3-K-pistolen ble den 76 mm luftvernpistolen fra 1938-modellen utviklet. For å redusere distribusjonstiden ble det samme våpenet installert på et nytt firehjulet kjøretøy. Før krigen klarte troppene å motta 750 76 mm luftvernkanoner mod. 1938 Det var den mest tallrike mellomkaliber luftfartøypistol i Sovjetunionen i begynnelsen av krigen.
Takket være en flaskeformet erme med økt ladning av krutt og en lang tønne, 76 mm luftvernkanoner mod. 1931 og arr. 1938 hadde utmerket rustningspenetrasjon. BR-361 rustningsgjennomtrengende prosjektil, avfyrt fra 3-K-pistolen i en avstand på 1000 meter i en 90 ° møtevinkel, gjennomboret 85 mm rustning. I den første perioden av krigen var dette mer enn nok til å ødelegge enhver tysk tank.
ZSU SU-6
I 1936 ble SU-6 ZSU testet, bevæpnet med en 76 mm 3-K luftfartsskytepistol på chassiset til en T-26 lett tank. Dette kjøretøyet var ment å følge motoriserte søyler. Hun passet ikke militæret, siden hele luftvernmannskapet ikke passet inn i artillerifestet. SU-6, som mislyktes som en luftvernpistol, kunne ha blitt en utmerket selvgående pistol mot tank. For dette måtte pistolen bare dekkes med et lett tårn mot fragmentering. På tampen av krigen kunne våre antitank-enheter motta en effektiv tankjager for bakholdsoperasjoner og forberedte skyteposisjoner. Videre var det en overflod av foreldede T-26 stridsvogner i Den røde hær.
Når vi snakker om 76 mm kanoner, kan vi ikke la være å nevne ytterligere to kanoner av dette kaliberet, som formelt regnes som luftvernkanoner. I 1916 ble 76 mm luftvernkanoner mod. 1902 på Ivanovs maskin. Ivanovs maskin var en metallpidestall med en sirkulær skinne i den øvre delen, langs hvilken den øvre rammen roterte på 4 ruller. Rotasjonsaksen var en akselbolt, fjæret av buffere. Kantstein hadde fire åpnere og en indre boks, som var fylt med jord for stabilitet. Feltpistolen ble rullet på den øvre rammen av styrkene til artillerister og hadde i en kampstilling en sirkulær horisontal avfyringssektor og en maksimal høydevinkel på 56 °. Et spesielt antiluftsikt ble brukt til skyting. Ulempene med systemet var stasjonæriteten til installasjonen, som ikke tillot å beskytte troppene på marsjen og den lave skuddhastigheten. I tillegg, på midten av 30-tallet, var høyden på ødeleggelsen av luftmål utilfredsstillende. Ivanovs luftfartsinstallasjoner var i drift til begynnelsen av andre verdenskrig, og da var de allerede en åpenbar anakronisme. Men det var enda flere av dem i troppene enn 3-K luftvernkanonene, fra andre halvdel av juni-805 enheter.
På slutten av 20 -tallet - begynnelsen av 30 -tallet ble vårt militære lederskap revet med av ideen om å lage et universelt artillerisystem, som kombinerer funksjonene til luftfartøyer og divisjonsvåpen. En av unnskylderne for denne trenden innen artillerivåpen var M. N. Tukhachevsky, som fra 1931 fungerte som bevæpningssjef for Den røde hær, og fra 1934 - stillingen som stedfortredende folks forsvarskommissær for bevæpning. Energisk, men uten å ha riktig utdannelse innen design og teknologi for artillerisystemer (og derfor inkompetent i denne saken), promoterte han aktivt sine personlige ideer i deres praktiske implementering.
I 1931, i retning av Tukhachevsky, begynte arbeidet med opprettelsen av en "universell" 76 mm divisjonspistol, som kunne lede luftfartsbrann. Til tross for den åpenbare ondskapen i konseptet i 1936, ble et våpen opprettet under ledelse av V. G. Grabin vedtatt. “76 mm divisjonspistol mod. 1936 " eller F-22 ble opprinnelig utviklet for kraftig ammunisjon med en flaskeformet kassettkasse. Men på den tiden ønsket ikke hovedartilleridirektoratet (GAU) å bytte til en annen 76 mm ammunisjon, siden lagrene hadde enorme lagre på 76 mm runder med en arr. 1900, noe som selvfølgelig var en feil. På samme tid hadde F-22, designet for kraftigere ballistikk, en stor sikkerhetsmargin, som senere ble brukt av tyskerne, som fanget et betydelig antall våpen av denne typen i den første perioden av krigen. Gitt den akutte mangelen på antitankvåpen som var i stand til å treffe sovjetiske stridsvogner med kanonbeskyttelse, ble F-22 omgjort til antitankpistoler. Moderniseringen av pistolene inkluderte boringen av kammeret for en større hylse, installasjon av en munnbrems og overføring av siktemekanismer til den ene siden. F-22, betegnet 7, 62cm FK 39, ble en av de beste antitankpistoler i Wehrmacht, mer enn 500 kanoner ble konvertert totalt. Et betydelig antall av disse pistolene ble også brukt til å bevæpne Marder II og Marder III tank destroyere.
"Universal" pistol F-22 i en høydevinkel nær maksimum.
Generelt forverret "allsidigheten" egenskapene til F-22. Konstruktive beslutninger med sikte på å formidle egenskapene til en luftvernpistol, hadde en negativ innvirkning på egenskapene til F-22 som en divisjonspistol. F-22 var veldig stor. Pistolen ble ofte brukt som en antitankpistol, men aldri som en luftvernpistol. Hun ble fratatt muligheten til å gjennomføre et sirkulært angrep, noe som er helt uakseptabelt for en luftvernpistol. Høyde rekkevidde og brannnøyaktighet mot luftfartøyer var lav. Ved avfyring i høydevinkler større enn 60 ° nektet lukkerautomatikken å fungere, noe som påvirket brannhastigheten negativt. Artilleridivisjonene hadde ikke brannkontrollutstyr (PUAZO) og luftfartsikrer. Når det gjelder skytebane og rustningspenetrasjon, hadde F-22 ingen spesielle fordeler i forhold til den gamle divisjonspistolen. 1902/30 Bruken av F-22 som en antitankpistol ble hemmet av at synet og den vertikale styringsmekanismen var på henholdsvis hver sin side av fatet, pistolen kunne ikke styres av skytteren alene.
Veksten i hastighetene og "taket" til flyet, økningen i deres overlevelsesevne krevde en økning i høyden på luftvernkanoner og en økning i prosjektilkraften. 76 mm. 3-K luftvernpistolen hadde en økt sikkerhetsmargin. Beregninger har vist at det er mulig å øke kaliberet til 85 mm. Den største fordelen med 85 mm luftfartsskytepistol i forhold til forgjengeren, 76 mm luftfartøyskytte fra 1938-modellen, er den økte kraften til prosjektilet, noe som skapte en større ødeleggelsesradius i målområdet.
I den nye pistolen ble 85 mm fatet plassert på plattformen til 76 mm luftvernpistolen mod. 1938, i tillegg ble bolten og den halvautomatiske utformingen av denne pistolen brukt. For å redusere rekylen ble det installert en munnbrems. 85 mm luftvernpistol under betegnelsen “85 mm luftvernpistol mod. 1939 (52-K) satt i gang med masseproduksjon på en forenklet pistolvogn (med en firehjulet vogn) 76, 2 mm luftvernpistolmod. 1938 Dermed ble det til minimale kostnader og på kort tid opprettet en ny effektiv luftvernpistol. Fram til øyeblikket da Nazi -Tyskland angrep Sovjetunionen, klarte industrien å levere 2630 enheter til troppene. Totalt ble det avfyrt mer enn 14 000 85 mm luftvernskytevåpen i løpet av krigsårene.
85 mm luftvernpistol mod. 1939 (52-K)
I tillegg til luftforsvar ble 85 mm luftvernkanoner mye brukt til å skyte mot bakkemål, og ble et av de mest effektive måtene å bekjempe fiendtlige stridsvogner. Ved en innledende hastighet på 800 m / s, et rustningsgjennomtrengende kaliberprosjekt 53-UBR-365K, som veide 9,2 kg, i en avstand på 1000 meter langs den normale gjennomboret 100 mm rustning. På en avstand på 500 meter var det rustningsgjennomtrengende prosjektilet ganske i "tennene" var den frontale rustningen til den tunge tigeren. Maksimal brannhastighet for pistolen nådde 20 rds / min.
Allerede i slutten av juni 1941 ble det besluttet å danne separate anti-tank artilleriregimenter fra RGK, bevæpnet med tjue 85 mm luftvernkanoner. I juli - august 1941 ble 35 slike regimenter dannet. I august - oktober fulgte en annen bølge av dannelse av antitankregimentene til RGK. På den ene siden var en viktig fordel med luftvernkanoner også en vogn, som ga en sirkulær avfyringssektor. På den annen side gjorde denne veldig firehjulsvognen luftvernpistolen mindre mobil. Transporten på myk jord eller dyp snø var bare mulig med kraftige belte traktorer, som var få i den røde hæren.
På grunn av en akutt mangel på effektive antitankvåpen, i 1942, ble produksjonen av forenklede 85 mm kanoner lansert uten å måtte koble til PUAZO. I følge kampopplevelse ble det montert et rustningsskjold på pistolene for å beskytte mannskapene mot kuler og granatsplinter. Disse pistolene kom inn i anti-tank artilleriregimentene til RGK. I 1943, for å forbedre service- og operasjonelle egenskaper og redusere produksjonskostnadene, ble luftvernpistolen modernisert.
Praksisen med utbredt bruk av 85 mm luftvernkanoner i luftfartsvåpen fant sted minst til slutten av 1943. Det er kjent at 15 anti-tank artilleribataljoner med tolv 85 mm kanoner deltok i slaget ved Kursk. Samtidig ble de forbudt å skyte mot luftmål. I begynnelsen av 1944, da troppene var fullt mettet med antitankartilleri og starten på masseproduksjon av SU-85-tankdestruderen, ble 85 mm luftvernkanoner trukket tilbake fra antitankbataljonene. Men det var alltid rustningsgjennomtrengende skjell i ammunisjonen til luftfartsbatterier utplassert i frontsonen.
På grunnlag av en 85 mm luftvernpistol eller med bruk av ammunisjon i krigsårene ble det utviklet en rekke kanoner som T-34-85, KV-85, IS-1 og SU-85 stridsvogner var bevæpnet. I 1944 ble 85 mm luftvernpistol mod. 1944 (KS -1). Den ble oppnådd ved å pålegge en ny 85 mm tønne på vognen til en 85 mm luftvernpistolmod. 1939 Formålet med moderniseringen var å øke fatets overlevelsesevne og redusere produksjonskostnadene. Men dens massive inntreden i troppene begynte etter slutten av fiendtlighetene.
37 mm automatisk luftvernpistol mod. 1939 g.
I 1939 vedtok Sovjetunionen et 37 mm 61-K luftfartøy maskingevær, basert på den svenske 40 mm luftvernpistolen Bofors. Den 37 mm automatiske luftvernpistolen av 1939-modellen er en enkeltløpet liten kaliber automatisk luftvernpistol på en fire-vogn med en ikke-avtakbar firehjulsdrift. Den automatiske pistolen er basert på bruk av rekylkraften i henhold til ordningen med en kort rekyl av fatet. Alle handlinger som er nødvendige for å skyte et skudd (åpne bolten etter et skudd med å trekke ut hylsen, kutte spissen, mate patroner inn i kammeret, lukke bolten og slippe spissen) utføres automatisk. Sikting, sikte på pistolen og tilførsel av klips med patroner til butikken utføres manuelt.
Beregning av den 37 mm automatiske luftvernpistolen mod. 1939 g.
I følge ledelsen for pistoltjenesten var hovedoppgaven å bekjempe luftmål i områder opptil 4 km og i høyder opptil 3 km. Om nødvendig kan kanonen også brukes til å skyte mot bakkemål, inkludert stridsvogner og pansrede kjøretøyer. 37 mm luftvernmaskinpistol mod. 1939, selv før krigen, ble den opprettet som en anti-tank og anti-fly og hadde et brukt rustningsgjennomtrengende prosjektil. Ved begynnelsen av krigen hadde troppene 370 37 mm luftvernkanoner 61-K, som var omtrent 10% av minimumskravet. I løpet av krigsårene har mer enn 22 000 37 mm luftfartsvåpen mod. 1939. Til dette bør også legges mer enn 5000 40 mm Bofors -gevær fra de allierte.
40 mm luftvernpistol Bofors L60
Fra juli 1941 ble 37 mm automatiske luftvernkanoner 61-K, sammen med 85 mm kanoner 52-K, inkludert i antitankregimentene til RGK. Disse regimentene var bevæpnet med åtte 37 mm og åtte 85 mm luftfartsvåpen.
Et rustningsgjennomtrengende sporstoff 37 mm UBR-167-prosjektil som veide 770 gram forlot fatet med en hastighet på 865 m / s. I en avstand på 500 meter langs normalen penetrerte den 46 mm rustning, noe som gjorde det mulig å ødelegge mellomtyske stridsvogner ved skyting på siden. Imidlertid var bruken av hurtigskytende luftfartsvåpen i rollen som ikke de mest effektive antitankpistoler under forholdene for dominans av fiendtlige fly en utillukket luksus. I denne forbindelse ble 37 mm maskingevær fra antitank-artilleri trukket tilbake i slutten av 1941. Likevel, i løpet av krigsårene, ble 37 mm automatiske luftvernkanoner 61-K ganske ofte brukt til å skyte mot bakkemål.
Kort tid før krigen ble det opprettet en 25 mm automatisk luftvernpistol av 1940-modellen (72-K), som lånte en rekke designløsninger fra 37 mm 61-K angrepsgevær. Men i begynnelsen av fiendtlighetene kom hun ikke inn i troppene. Luftfartsvåpen 72-K var beregnet for luftvern på nivå med et rifleregiment og i den røde hæren inntok en mellomstilling mellom de store kaliber luftfartøy maskingevær DShK og de kraftigere 37 mm luftvernkanonene 61-K. Imidlertid reduserte bruken av et bur for en liten kaliber anti-fly maskingevær den praktiske brannhastigheten.
På grunn av vanskelighetene med å mestre serieproduksjonen, dukket det opp et betydelig antall 25 mm luftskytevåpen i den røde hæren bare i andre halvdel av krigen. På grunn av deres mindre kaliber var deres antitank-evner dårligere enn 37 mm luftfartsvåpen. På en avstand på 500 meter, et rustningsgjennomtrengende prosjektil som veier 280 gram. med en innledende hastighet på 900 m / s, gjennomboret den 30 mm rustning langs normalen. Det gjorde det mulig å bekjempe lette tanker, pansrede kjøretøyer og pansrede personellbærere. Når det gjelder rustningseffekten, var 25 mm-prosjektilet imidlertid mye dårligere enn til og med 37 mm-prosjektilet, hvis effektivitet ble ansett som utilstrekkelig.
Oftest ble 76-85 mm kanoner brukt til å skyte mot bakkemål, spesielt i antitankpistoler. Noen ganger ble luftvernkanoner den eneste barrieren i veien for tyske stridsvogner. En veldig stor rolle i antitankforsvaret mot luftfartsvåpen, satt på direkte ild, spilte i slaget ved Moskva. Omtrent 50% av luftfartsartilleribatteriene forlot posisjonene sine og inntok defensive linjer på tilnærmingene til hovedstaden. Selv i løpet av Smolensk forsvarskamp ble "nomadiske grupper" tildelt fra luftforsvaret og eiendeler for utplassering i tankfarlige områder. Slike grupper foretok ofte uventede artilleriangrep mot de fremrykkende kolonnene til de fremrykkende tyske troppene som brøt gjennom fronten, så panikk blant dem og forårsaket alvorlig skade på arbeidskraft og utstyr.
Etter at tyskerne begynte Operation Typhoon, i forbindelse med trusselen om et gjennombrudd av fiendtlige tropper gjennom Borovsk til Naro-Fominsk og gjennom Maloyaroslavets til Podolsk, en gruppe på fire luftvernartilleribatterier og tre maskingevær-avdelinger. 12. oktober, nær byen Borovsk, gikk gruppen i kamp med en fiendtlig kolonne opp til et infanteriregiment forsterket med stridsvogner. I ni timer holdt artillerimennene og maskingeværene tilbake fienden, og deretter kastet de nærliggende styrkene til den 33. hæren nazistene 8 km tilbake fra Borovsk med et motangrep. I dette slaget ødela luftfartsartillerigruppen 8 stridsvogner, to bombefly og opp til en fiendtlig infanteribataljon.
Luftvernskytterne ved det 732. luftvernartilleriregimentet spilte en stor rolle under forsvaret av Tula. Fire mellomkaliberbatterier ble distribuert til de sørlige tilnærmingene til Tula. Antitankgrøfter ble gravd foran skyteposisjonene, antitankhindringer og minefelt ble installert. Søkelysstasjoner er forberedt på nattslaget. Et forsøk fra tyskerne på å bryte gjennom forsvaret på farten mislyktes. Bare i en kamp, 30. oktober, mistet fienden mer enn 20 stridsvogner og mer enn 200 infanterister. Totalt, i løpet av de to månedene av forsvaret av Tula, ødela luftskytsskytterne 49 stridsvogner, 5 pansrede kjøretøyer, 3 artilleri og 12 mørtelbatterier, 11 fly og opptil 1850 fiendtlige soldater og offiserer.
I 1942, i Stalingrad, viste den røde hærens luftvernskytespillere mirakler av mot og avviste angrepene fra de gjennomtrengende tyske tankenhetene. Ofte angrep fiendtlige stridsvogner og fly posisjoner samtidig, og luftvernkanoner måtte skyte mot begge. For eksempel ødela det tredje batteriet i 1077. Zenap 14 stridsvogner, 3 fly og opptil 100 fiendtlige soldater på bare en dag 23. august 1942. Bragden til luftvernskytterne fra det 1077. luftvernartilleriregimentet, som dekket fabrikkdelen av Stalingrad fra luftangrep, gikk for alltid inn i historien om forsvaret av Stalingrad. Totalt tjenestegjorde 75 jenter i regimentet, og var bevæpnet med 37 mm 61-K luftfartsvåpen og 85 mm 52 K luftfartsvåpen, 37 kanoner totalt. Det var de som sammen med arbeiderne i Stalingrad -traktoren blokkerte banen for de gjennombruddstyske tankene fra 16. panserdivisjon av generalløytnant Hube. Fra 23. til 24. august 1942, i forsvarsområdet til det 1077. regimentet, ble 83 stridsvogner ødelagt, 15 lastebiler ble ødelagt og opptil en infanteribataljon ble ødelagt. Men samtidig gikk alle luftvernkanoner tapt, og de fleste av luftvernskytterne døde. I desember 1942 markerte luftvernskytterne ved det 1080. luftfartsregimentet seg. Regimentets personell led store tap, men brannen i deres 76 mm luftvernkanoner mod. 1938 stoppet tyske tanker med å prøve å bryte gjennom omkretsen.
Under den store patriotiske krigen ble det ofte brukt luftvernkanoner for å bekjempe fiendens pansrede kjøretøy, men vi må innrømme at dette var et tvunget tiltak. På designstadiet inkluderte utformingen av luftvernkanoner muligheten for å skyte mot bakkemål, men det var upraktisk å hele tiden bruke dyre og komplekse våpen for å skyte mot bakkemål. Dette ble praktisert bare i de mest intense periodene av fiendtlighetene, da det var nødvendig å stoppe fiendens offensiv for enhver pris.
