Vi hører ganske ofte om vellykkede, fullførte prosjekter, men de begynte alle et sted på et tidspunkt. Det er mulig at det var noens barndomsdrøm som ble legemliggjort i voksen alder. Ideer ble født, planer modnet, mennesker forente seg, det ble søkt midler. Og nå, endelig, får ideen flere og flere klare konturer, prosjekter forberedes, og … et "hjernebarn" dukker opp. Hva kan det være? La oss si Blinovs "selvdrevne damp" eller … en mobil kirke! Hvorfor er hun så nødvendig? Ja, det er nødvendig, for en stasjonær kirke viser seg ofte å være ganske langt fra de som er sultne etter åndelig opplysning, og hvorfor ikke hjelpe disse menneskene?!
Så ideen om å lage mobile ortodokse kirker ble født for lenge siden. Siden folk begynte å utføre kultritualer, oppsto spørsmålet om å bygge lokaler slik at det var hvor man kunne be til Gud. Men muligheten til å bygge en "stasjonær" kirke var langt fra alltid. Dette gjaldt først og fremst soldater, fiskere, kjøpmenn, sjøfolk, som på grunn av sin plikt konstant var i bevegelse og ikke hadde mulighet til å besøke templet. Det var da ideen om mobile templer ble født.
Hvis vi vender oss til Bibelen, så var det første mobile templet et bærbart tempel - Tabernaklet, det første tempelet etter at jødene forlot Egypt. Dette bærbare templet fulgte jødene, ledet av Moses, alle de 40 årene de vandret i villmarken. Med ham gikk de inn i Kanaans land. Slik tillot ikke Guds ord at vandrerne mistet motet, det styrket deres tro på Guds forsyn, lot dem ikke falle i fortvilelse. Deretter ble det bærbare templet flyttet til byen Shiloh, hvor Israels sønner begynte å komme på helligdager.
I Russland ble den første mobile kirken bygget i 1724. Vel, under den russisk-japanske krigen begynte marsjkirker i Russland å bli opprettet på initiativ av storhertuginne Elizabeth Feodorovna Romanova. Hun beordret utvikling og opprettelse av leirkirker, som raskt kunne demonteres og monteres, raskt ble levert til alle på det minst bebodde stedet til de som trengte Guds ord. De var også nødvendige for medisinske arbeidere, hvis avdelinger ble sendt til Fjernøsten. Tross alt, hvem andre, om ikke sårede, syke og lamme, trengte å løfte humøret, gjenopprette troen på sine styrker og seg selv. Noen ganger satte bønnen fra presten i pasientens hode, i bokstavelig forstand, ham på beina. Ved å helbrede sjelen helbredet bønn også den sårede kroppen. Legene, som så blod, lidelse og død hver dag, trengte utvilsomt åndens støtte.
På samme tid bestemte Den hellige synode, med støtte fra tsaren, å intensivere arbeidet med å bringe Guds ord til de tynt befolkede delene av landet. Slik så vognkirkene og damperkirkene ut. Historien om opprettelsen av ortodokse tog i Russland går tilbake til slutten av 1800 -tallet. Så, i 1896, på Putilovsky -fabrikken i St. Petersburg, etter ordre fra keiser Nicholas II, ble en kirkebil først produsert. Han bar navnet på Equal-to-the-Apostles Princess Olga, tsarens datter, og tjente trofast Tomsk bispedømme til 1917. Deretter gikk vognen tapt. Sannsynligvis ble det skrotet som unødvendig. Den sentralasiatiske, Murmansk, vest-sibirske og transcaspiske jernbanen hadde vogner-kirke.
Tradisjonen med å lage flytende templer i Russland ble født på Volga, allerede før revolusjonen. Det første tempelet som fløt på vann ble opprettet i 1910. Nikolai Yakovlev, et Astrakhan -borgerskap, en veldig religiøs person som levde lenge i arbeidsindustrien og ikke hadde mulighet til å besøke templet, foreslo å bygge et tempel som, nedover Volga, kunne stoppe i store byer og på marinaene til svært små bosetninger. Det lokale bispedømmet støttet denne ideen og kjøpte en gammel slepebåt. Deretter ble det omgjort til et flytende tempel for fiskere, som ble jaget i Det Kaspiske hav, langt fra kysten, og derfor ikke hadde mulighet til å besøke en ortodoks kirke på land.
I 1997 ble det tatt en beslutning om å bygge et flytende skipstempel, som ved ferdigstillelse fikk navnet "Saint Innocent". De første sognebarna i det flytende tempelet var folket i landsbyen Nariman i Volga, som hvilte på stranden, som, da de så de forgylte kuplene flyte gjennom siv og høre klokken ringe, tok det hele som en besettelse. Men ryktet om folket spredte nyhetene om kirken, og folket nådde ut til kirken: noen for bekjennelse, noen for nattverd.
I tillegg til den flytende kirken i Volga-Don-bassenget, er det templer i Sibir og Yakutia. "Den hellige apostel Andrew den førstekalte" drar på flyturer langs Ob. "Saint Nicholas" og "Ataman Atlasov" fungerer som flytende templer i Yakutia ved elvene Aldan, Vilyui og Lena. I dag i Russland er det allerede omtrent to dusin flytende templer som "jobber".
I tsarhæren hadde hver militære enhet sin egen regimentprest, som både instruerte den sanne veien og styrket åndens styrke til soldatene, gjennomførte den obligatoriske bønnetjenesten før slaget og ga en velsignelse for våpenprestasjonen. Denne tradisjonen begynte å gjenopplive i våre dager, og nå er det deler som kan skryte av deres regimentprester. Og fallskjermjegerne i Ryazan ligger foran alle. Deres militære enhet er bevæpnet med et luftbårent tempel uten sidestykke i verden. Som far Michael, som tjener i en slik kirke, forklarte: “… dette er en form for å nå flokken, som består av fallskjermjegere. Ofte befinner de seg på steder der Makar ikke kjørte kalver. Og vi prester trenger en måte å komme dit på. Templet er også unikt ved at prestene som tjener i templet gjennomgår et fullstendig fluktopplæringskurs. De klatrer til en viss høyde med instruktører, de utfører hopp, lærer å lande riktig og plasserer et mobiltempel riktig på et hvilket som helst sted som er angitt av sjefen. Det er ikke overraskende at det var i Ryazan at de begynte å tiltrekke kirkens ministre til hæren. I selve byen er det mange prestegjeld der prester som har passert både Afghanistan og Tsjetsjenia tjener, så forsvaret av moderlandet er ikke en tom frase for dem. I tillegg kjenner historien nok eksempler da prester reiste seg under våpen og gikk for å forsvare moderlandet.
På begynnelsen av det tjuende århundre var mobile kirker vanlige i mange land, både den gamle verden og den nye. Dette er forståelig: nybyggerne, som behersker nye landområder, hadde ikke alltid tid til å bygge et tempel. Økonomisk aktivitet begynte før åndelig liv. Så var det templer på hjul, mobile, høyhastighets, om enn små, men så nødvendige for mennesker. I Russland begynte mobile templer som brukte biler å dukke opp på slutten av 1900 -tallet. Det første slikt tempelet for en militær enhet ble laget i 2003. Den har plass til femti personer, blir veldig raskt demontert og installert på få timer. Og fra teknikken er noen av traktorene, to personer og en mekanisk vinsj egnet.
Ideen om mobile kirker likte og ledet den russisk -ortodokse kirken. Resultatet var opprettelsen av mobile templer for lekfolk. Busser og Gazeller tjente som grunnlag for dem. Imidlertid, hvorfor bli overrasket om for første gang slike mobile "auto-templer" dukket opp blant de allierte under første verdenskrig!
Med utviklingen av teknologi og utvidelsen av muligheten for bruk, oppfant menneskeheten templer basert på fly og helikoptre leid fra flyselskaper. Hva kan du gjøre for at Guds ord skal bli hørt av så mange mennesker som mulig! I Holland oppfant en eksentrisk filosof en oppblåsbar kirke som kan bæres med fly og reises der det er behov for det.
Når den brettes ut, kan den romme omtrent tretti sognebarn. Og når den er brettet, kan den lett passe inn i bagasjerommet på en bil. I tillegg er redskapene som er nødvendige for gudstjenesten festet: et sammenbrettalt alter, ikoner og mange flere nødvendige og nødvendige ting.
De broderte templene skiller seg fra hverandre. Kanskje dette er det beste som kan tenkes på når det gjelder templets mobilitet. Det er lett å finne materialer som er laget. En slik brodert kirke, laget i henhold til ortodokse kanoner, kan enkelt bæres bort av en person. Den er enkel å bruke. Om ønskelig er det mulig å sette inn dette tempelet både innendørs (brakker, stasjonsbygning) og i feltet. Og selvfølgelig på militære kjøretøyer: ubåter, krigsskip, fly og tog.
