"Izumi" i Sasebo, 1908
Det må sies at en detaljert beskrivelse av hendelsene før begynnelsen av slaget igjen vil føre oss veldig langt fra historien til panserkrysserne i 2. rang "Perler" og "Smaragd". Forfatteren ser imidlertid ingen måte å utelate denne perioden. Saken er at Z. P. Rozhestvensky, selv før kollisjonen mellom hovedstyrkene, hadde flere interessante muligheter til å bruke sine kryssere, men han nektet faktisk dette. Så for eksempel var både "Pearl" og "Izumrud" spesialiserte skip for å utføre rekognosering i hovedstyrkenes interesser, men i denne egenskapen har Z. P. Rozhdestvensky brukte dem ikke. Hvorfor?
Akk, det er absolutt umulig å gi et litt uttømmende svar på dette spørsmålet uten en grundig analyse av planene til Z. P. Rozhestvensky og hans handlinger fra tidlig morgen 14. mai til begynnelsen av slaget om hovedstyrkene. Faktisk kan den passive rollen som "Perlen" og "Smaragd" i denne perioden bare forklares hvis alle intensjonene til den russiske kommandanten på den tiden er forstått. Derfor skal man ikke tro at forfatteren, som beskriver alt dette, avviker fra temaet - tvert imot!
Hovedarrangementer morgenen 14. mai
Izumi oppdaget den russiske skvadronen klokken 06:18 russisk tid, og ble oppdaget omtrent samtidig. Samtidig, på våre skip, ble den japanske krysseren dårlig observert og periodisk mistet synet av, og Z. P. Rozhestvensky mente at den japanske krysseren ikke nærmet oss skipene nærmere enn 6 miles. Japanerne trodde selv at de holdt 4-5 miles. Mest sannsynlig ble avstanden mellom "Izumi" og den russiske flåten holdt på grensen for synlighet, da motstanderne knapt kunne observere hverandre.
Omkring klokken 0700 krysset en rekognoseringsavdeling ledet av den russiske skvadronen bestående av "Svetlana", "Almaz" og hjelpekrysseren "Ural" bak i det russiske systemet, og "Perler" og "Izumrud" gikk videre. Dette var helt logisk, om ikke for den ekstremt lille avstanden som skilte dem fra skibene til skvadronen. Ifølge Zhemchug -sjefen tok krysseren en posisjon 4 poeng fra skvadronens kurs (45 grader) og bare 8 kabler fra Suvorov. Dermed viser det seg at "Perlen" beveget seg frem en distanse på under en kilometer! Og selv da - ikke lenge, for et sted i intervallet fra 09.00 til 11.00 på et signal fra "Suvorov" "Pearl" tok sin plass på sin høyre travers. Smaragden gjennomgikk de samme utviklingene som Perlen, men på den andre siden av skvadronens kurs, det vil si til venstre for sin venstre kolonne, som ble ledet av keiser Nicholas I.
I følge rapporten fra P. P. Levitsky, sjefen for "Perlen", klokken 08.40 kjørte krysseren hans av det japanske søppelet og satte kursen mot øya Tsushima.
Cirka 09.40, det vil si 3 timer etter at fiendens krigsskip ble funnet på den russiske skvadronen, dukket den tredje kampavdelingen opp fra nord (Chin-Yen, Matsushima, Itsukushima og Hasidate). De japanske utkikkene til den tredje avdelingen oppdaget den russiske skvadronen litt tidligere - klokken 09.28. Denne japanske løsrivelsen holdt seg også unna, og begrenset seg til observasjon, noe som imidlertid er helt overraskende.
Ser en avdeling av japansk, Z. P. Rozhestvensky bestemmer seg for å begynne å gjenoppbygge kampformasjonen, men han gjør det veldig sakte. Cirka 09.45 (senere 09.40, men frem til kl. 10.00) får den høyre kolonnen, det vil si den første og andre pansrede enheten, admiralens ordre om å øke hastigheten til 11 knop, noe de gjør. Som et resultat overtar høyre kolonne i den russiske flåten gradvis venstre kolonne og transporterer.
På et eller annet tidspunkt fant "Perlen" en japansk damper foran seg selv, som fulgte i løpet av den russiske skvadronen, og gikk i full fart til den for "avklaring", og avfyrte et advarselsskudd fra en 47 mm pistol. Damperen stoppet og prøvde å senke båten, men på grunn av ganske sterk spenning krasjet den mot sitt eget skrog. "Perle" nærmet seg skipet på en halvkabel, synlig var japanerne som knelte og ba, i tillegg til andre bevegelser, som krysserkommandanten betraktet som et bønn om barmhjertighet. Imidlertid var det ikke en del av P. P.s planer om å krenke den ikke-stridende. Levitsky - etter å ha forklart (med skilt) for mannskapet at sistnevnte må forlate, hvor han kom fra, sørget han for at damperen raskt dro i motsatt retning. Deretter returnerte "Pearl" til det tildelte stedet. Dessverre, når akkurat dette skjedde er helt uklart: den offisielle historien rapporterer at det var klokken 10.20, men P. P. Levitsky rapporterte i sin rapport om slaget at han gikk for å avlytte damperen klokken 09.30. Og han forvirret til slutt saken, og indikerte i vitnesbyrdet fra undersøkelseskommisjonen at "Perlen" fanget opp det japanske skipet klokken 11.00!
Ytterligere timing, dessverre, lider også av unøyaktigheter. Vår offisielle historiografi rapporterer at klokken 10.35 ble det funnet destroyere på den russiske skvadronen til høyre og venstre i forkant av den russiske skvadronen. Faktisk var de ikke der, men på signalet om "alarm" krysset "Emerald" fra eskadronens venstre travers til høyre side og gikk inn i kjølvannet av "Pearl", og ødeleggerne av den første avdelingen sluttet seg til dem. Dermed var en liten løsrivelse av lette styrker til enhver tid klar til å gå videre hvis de japanske ødeleggerne satte i gang et angrep - som selvfølgelig ikke fulgte. Og litt senere gikk den tredje kampavdelingen til japanerne tapt for synet, så innen klokken 11.00 ble det gitt en ordre om å spise middag på uret.
Alt ser ut til å være klart, men problemet er at rapportene fra Zhemchug og Izumrud -sjefene direkte motsier denne konklusjonen fra de ansatte i den historiske kommisjonen. Begge dokumentene rapporterer at smaragden krysset over til høyre side av det russiske skvadronen senere, under en kort skuddveksling mellom våre hovedstyrker og japanske kryssere.
Det vil si at hvis rekonstruksjonen av de fjerne hendelsene likevel er lagt til grunn av rapportene fra sjefene, så var dette tilfellet. Klokken 11.05 dukket det opp nye japanske speider - Chitose, Kasagi, Niitaka og Tsushima, men forsvant så igjen i tåken. Og samtidig tok den høyre kolonnen i den russiske skvadronen 2 poeng til venstre - den hadde allerede beveget seg fremover nok til å lede skipene i N. I. Nebogatova. Men klokken 11.10 dukket de japanske skipene opp igjen, begge lagene sammen. Fem minutter senere stilte den russiske skvadronen opp i kampformasjon - en vekkesøyle, og et tilfeldig skudd ble avfyrt fra slagskipet Orel. Det oppstod en kort trefning med de japanske krysserne, mens russerne mente at avstanden mellom jagerflyene var 39 kabler. Vi snakker selvfølgelig om avstanden til "Suvorov", det er klart at for andre skip i den lange våkne kolonnen kan det være annerledes. Japanerne mente de åpnet ild fra en avstand på rundt 43 kabler. Tilsynelatende var det ingen treff fra begge sider, og japanerne trakk seg umiddelbart tilbake og snudde 8 poeng (90 grader) til venstre, slik at brannen snart ble stoppet av begge sider.
Skvadronens slagskip "Eagle"
Så, sjefen for "Izumrud" rapporterte at krysseren hans, i begynnelsen av skuddvekslingen, det vil si klokken 11.15, fremdeles var på venstre kryss av "keiser Nicholas I" Ved ordre tok han stilling på høyre travers av Oslyabi, det vil si slik at dannelsen av russiske slagskip var mellom Izumrud og fienden. Under utførelsen av denne manøvren skjøt krysseren tilbake fra akterkanonene. Rapporten fra Zhemchug -sjefen bekrefter hans ord.
I følge forfatteren snakker vi mest sannsynlig om en slags vrangforestillinger av den historiske kommisjonen, fordi den eneste måten å forene begge versjonene på en eller annen måte er at "Izumrud", faktisk klokken 10.35, flyttet til høyre travers av den russiske skvadronen, og - bevege seg fremover til høyre kolonner, for så av en eller annen grunn å vende tilbake til "keiser Nicholas I". Men dette ser ut som tull, dessuten har det ingen bekreftelse.
Brannkampen varte ikke mer enn 10 minutter, det vil si til ca 11.25, og da forsvant de japanske krysserne fra synet. Kl. 11.30 på "Perlen" så de, eller trodde de så, fiendtlige kryssere som krysset banen til den russiske skvadronen fra venstre til høyre. "Zhemchug" skjøt i deres retning fra en 120 mm bue av buen, og ønsket å tiltrekke seg admiralen, men fikk ingen instruksjoner som svar på dette.
En stund skjedde det ikke noe som fortjente oppmerksomhet, men klokken 12:05, trodde den russiske skvadronen at den hadde nådd midten av den østlige delen av Koreasundet, til venstre og la seg på den nå berømte banen NO23. Samtidig viste den tredje japanske avdelingen seg til høyre for den nye banen til de russiske skipene, og de beveget seg nå nærmere dem, så de japanske sjefene foretrakk å trekke seg tilbake.
Utnytter det faktum at den russiske skvadronen midlertidig ble etterlatt uten tilsyn, og antok at siden de japanske patruljene trekker seg tilbake mot nord, så er hovedstyrkene til H. Togo, Z. P. Rozhestvensky bestemte seg for å gjenoppbygge skipene til 1. og 2. pansrede avdelinger (og ikke bare den første, som de skriver i en rekke kilder) med dannelsen av fronten, men i stedet, av grunner som vi vil vurdere nedenfor, skvadronen igjen befant seg i to vågekolonner. Denne formasjonen skilte seg imidlertid fra den marsjerende, for nå var den 2. pansrede avdelingen, ledet av "Oslyabey", ikke i høyre kolonne, bak den første pansrede avdelingen, men ledet den venstre kolonnen. Under dette mislykkede forsøket på å gjenoppbygge, tilsynelatende forlot "Izumrud" høyre kryss av "Oslyabi" og beveget seg etter "Perlen", og derfor ble en improvisert løsrivelse av lette styrker fra to kryssere og den første ødeleggeravdelingen dannet på den høyre flanken til den russiske skvadronen. På samme tid fulgte hodet "Pearl" på traversen av "Suvorov". Og slik fortsatte det generelt til selve møtet mellom hovedkreftene i Z. P. Rozhdestvensky og H. Togo.
"Perler" og "Dmitry Donskoy" på Revel Show 27. september 1904
Oddheter i kommandørens handlinger
Selvfølgelig oppstår det mange forskjellige spørsmål for ovennevnte. Et kort sammendrag av det ovennevnte ser slik ut: sjefen for den russiske skvadronen Z. P. Rozhestvensky, som tidlig på morgenen oppdaget at en japansk krysser så på styrkene som ble betrodd ham, gjorde ingen anstrengelser for å ødelegge ham, eller i det minste drive ham bort. Selv om han disponerte ganske høyhastighets kryssere: Oleg, Zhemchug, Izumrud og kanskje Svetlana. Han visste at japanerne aktivt kommuniserte med radiotelegraf, men han forbød uttrykkelig å blande seg inn i dem i dette. Z. P. Rozhestvensky fortsatte å marsjere lenge, selv om man når som helst kunne forvente at en fiende skulle dukke opp, og da han likevel begynte å bygge om til en vekkesøyle, gjorde han det veldig sakte, så selve ombyggingen tok ham en time eller kanskje enda mer (ikke halvannen time, men omtrent det). Da skvadronen endelig gjenoppbygde, av en eller annen grunn, av en eller annen grunn, brøt han våknsøylen som ble oppnådd med slike vanskeligheter og delte igjen slagskipene sine i to ujevne deler, med den mektigste første pansrede avdelingen som gikk i stolt ensomhet. Z. P. Rozhestvensky beordret ikke å kjøre av fiendens kryssere, brannen begynte ved et uhell, og ikke på hans kommando. Og blant annet den russiske sjefen av en eller annen grunn ikke prøvde å presse frem, for rekognosering, sine høyhastighetscruisere!
Som vi sa tidligere, Z. P. Rozhestvenskij ble mye bebreidet for ikke å ha forsøkt å gjennomføre langdistanse-rekognosering av kryssere, noe som innebar å sende dem flere titalls, eller til og med hundre mil frem. Han svarte at en slik bruk av kryssere var helt meningsløs for ham, siden han ikke kunne gi noen ny informasjon om japanerne, som han uansett ikke kjente. Men å sende en slik løsrivelse videre kan føre til hans død, siden krysserne i 2. og 3. TOE var mye dårligere enn japanerne i antall. I tillegg ville utseendet til en slik avdeling ha advart japanerne om den forestående fremkomsten av den russiske skvadronen, det vil si varsle dem på forhånd. Årsakene til den russiske sjefen ble anerkjent av forfatterne av den nasjonale offisielle historien til den russisk-japanske krigen til sjøs som helt riktige, og ideen om langdistanse-rekognosering var kontraproduktiv. Og dette til tross for at den offisielle historiografien generelt sett ikke er tilbøyelig til å forsvare Z. P. Rozhestvensky - den historiske kommisjonen har mer enn nok krav til ham.
Men Z. P. Rozhestvensky, som forlot langdistanse-rekognosering, organiserte heller ikke nær rekognosering, la ikke frem sine egne kryssere, og til og med Zhemchug og Izumrud var ikke flere mil foran. Og dette er samlerne av den "russisk-japanske krigen 1904-1905." betraktet som en veldig grov feil av kommandanten. Forfatterne av dette ærverdige verket merker med rette at Z. P. Tatt i betraktning tiden for signalering, ville Rozhestvensky trenge omtrent 20 minutter, mens skvadronen hans ville følge med en hastighet på omtrent 9 knop. Men i løpet av denne tiden kunne den japanske skvadronen, hvis den plutselig var foran de russiske styrkene, bevege seg mot skipene våre med en hastighet på 15 knop. Følgelig kan konvergenshastigheten være opptil 24 knop, og på 20 minutter ville begge skvadronene, som fulgte mot hverandre, nærme seg hverandre med 8 miles. Og synlighetsgrensen den morgenen nådde knapt 7 miles - det viser seg at hvis japanerne stormet mot russerne umiddelbart etter den visuelle oppdagelsen av sistnevnte, ville Z. P. Rozhestvensky kunne i prinsippet ikke ha tid til å bygge om, og den japanske flåten ville ha angrepet skvadronen som ikke var ferdig med å bygge om!
Dermed ser vi at i første halvdel av 14. mai kunne en annen russisk sjef ha funnet mye arbeid for Zhemchug og Izumrud, men Z. P. Rozhestvensky holdt dem i nærheten av hovedkreftene. Hvorfor?
La oss starte med Izumi.
Hvorfor Z. P. Rozhestvensky beordret ikke forliset av Izumi?
Selvfølgelig ville det være mulig å sende en avdeling av de raskeste krysserne i jakten på Izumi, men hva ville det gjøre? Problemet var at den japanske krysseren, ifølge den russiske sjefen, var omtrent 10 kilometer fra flaggskipet.
La oss anta at Z. P. Rozhestvensky ville sende sine raskeste kryssere, Pearls and Emerald, for å ødelegge Izumi. Faktisk er denne ideen ikke så absurd som den kan virke ved første øyekast, fordi Izumi var lettere enn de russiske krysserne - dens normale forskyvning nådde ikke engang 3000 tonn. Og bevæpningen, selv om den var noe sterkere enn den for en Russiske kryssere-2 * 152 mm og 6 * 120 mm kanoner mot 8 * 120 mm kanoner på "Pearl" eller "Izumrud", men tapte fortsatt to ganger i antall fat til begge krysserne.
Anta at begge russiske kryssere samlet seg i en liten avdeling og ville ha klart å nærme seg det japanske skipet de samme 6 milene før Izumi -sjefen innså hva som foregikk og begynte å trekke seg tilbake. Men Izumis passhastighet var 18 knop. Og hvis vi antar at "Perlen" og "Smaragd" kunne gi 22 knop, og "Izumi" ikke kunne utvikle full fart, med ikke mer enn 16-17 knop, så i dette tilfellet hastigheten på innseilingen til skipene ville være 5-6 miles i timen. For å i det minste komme nærmere en avstand man kan forvente å påføre den japanske krysseren noen skade (30 kabler), ville de raskeste russiske krysserne trenge en halv time, hvor de ville ha flyttet seg bort fra skvadronen med 11 miles, det vil si at de ville gå utover siktlinjen og bli overlatt til sine egne enheter. Men selv da kan man ikke snakke om et avgjørende slag, men bare om å skyte i jakten på et par 120 mm kanoner. Det tok nesten like lang tid å komme nær nok til en helsidig kamp. Og dette er ikke å nevne det faktum at det er usannsynlig at "Pearl" og "Emerald" ville være i stand til å opprettholde 22 noder i lang tid (faktisk tvilte admiralen om at de ville klare å tåle 20 lenge tid), og Izumi var kanskje i stand til å gi og mer enn 17 knop.
Kan det være at det ikke var andre japanske skip bak Izumi, 20-30 miles unna? Spesielt med tanke på at hele opplevelsen av beleiringen i Port Arthur antydet at japanerne ikke brukte enkeltspeidere for rekognosering, men hele løsrivelser? Ville de russiske krysserne etter en kamp, til og med en vellykket kamp, kunne gå tilbake til skvadronen etter å ha overvunnet de 20-30 milene som skilte dem, eller enda mer, fordi skvadronen selvfølgelig ikke skulle vente på dem, men fortsette å gå til Vladivostok? Hva om to russiske kryssere ble avskåret fra hovedstyrkene av en stor avdeling av fiendtlige kryssere? Små pansrede kryssere hadde ikke stor kampmotstand, og et tilfeldig vellykket slag av japanerne kunne redusere farten til en av dem. Hva skulle vi gjøre i denne saken - å kaste det "sårede dyret", kan man si, til en sikker død?
Faktisk var det disse grunnene som sannsynligvis ble ledet av Z. P. Rozhestvensky, da han sa: "Jeg beordret ikke krysserne til å kjøre ham bort og trodde at sjefen for krysserne ikke gjorde ordre om dette på egen hånd, og delte mitt syn på muligheten for å bli ført bort av forfølgelsen i retning av de nærliggende overlegen fiendtlige styrkene gjemt av mørket."
Og poenget her er ikke at kontreadmiral O. A. Enquist skal ha vært i en slags "krigisk glød", som forfatterne av "Den russisk-japanske krigen 1904-1905" våget å spøke med, men at de hadde slått til en artilleriduell med "Izumi" og utenfor syne. av hovedkreftene til skvadronen uten å observere noen rundt, ville det være veldig lett å bli revet med, spesielt hvis slaget var til fordel for russerne, og å bevege seg for langt fra skvadronen - noe som kan føre til at en dør tilsynelatende seirende løsrivelse.
Vi snakker mye om at døden til "Izumi" ville ha stor moralsk innvirkning på skvadronen - og det er vanskelig å argumentere mot dette. Men det var overhodet ingen sjanse til å synke den med tanke på skvadronen, og ved å sende krysseren på jakt var det en for stor risiko for at forfølgelsen enten ville ende med et tilbaketrekning foran overlegne fiendtlige styrker, eller til og med føre til skade og død på russiske skip. Og dessuten bør man ikke glemme et viktigere aspekt.
Skipene har kommet langt, og de samme "Emerald" og "Pearl" gikk ikke gjennom en hel syklus med tester. Et høyt, nær maksimalt slaglengde kan lett føre til sammenbrudd i bilen. Og la oss nå forestille oss et bilde - de to beste løperne i skvadronen skynder seg å avskjære Izumi, han løper … og plutselig mister en av de russiske krysserne farten ut av det blå og henger kraftig bak. Det kan trygt hevdes at en slik episode ikke ville ha hevet skvadrons moral. Hva om en slik sammenbrudd skjedde under forfølgelsen, utenfor synet av skvadronen?
Her er det selvfølgelig verdt å merke seg at skipene faktisk. gikk i kamp, og i den, som du vet, var det det samme, om nødvendig, for å utvikle høy hastighet. Men husk at oppgavene satt av Z. P. Rozhdestvensky krevde ikke utmerket kjøreytelse fra sine kryssere, "som er spesielt." For å beskytte transporter og tjene som øvingsskip ved hovedstyrkene, samt for å avvise mulige angrep fra ødeleggere, for å dekke til ødelagte skip, var det ikke nødvendigvis med en hastighet på 20 knop generelt. Ja, ordre fra Z. P. Rozhdestvensky -krysserne fra 2. Stillehavseskvadronen var helt uheroiske og ikke veldig karakteristiske for deres klassiske rolle, men de tok hensyn til den faktiske tekniske tilstanden til russiske skip i denne klassen. Vel, og hvis noen cruiser hadde en bil i kampens hete og "fløy" - vel, det var ingenting å gjøre med det, det som kunne være, det kunne ikke unngås. Men dette ville ikke ha gitt noen spesiell innvirkning på resten av skvadronen - resten av mannskapene i kamp ville ikke hatt tid til det.
Likevel vurderer forfatteren av denne artikkelen beslutningen fra Z. P. Rozhestvensky lar alene "Izumi" være feil. Selvfølgelig hadde han mange grunner til ikke å sende krysseren på jakt etter Izumi, men han kunne for eksempel beordre å kjøre den japanske krysseren bort fra skvadronen utenfor synsfeltet. Og hvem vet, hva om noen "gylne hit" ville ha fått Izumi til å miste farten? Til slutt klarte "Novik" å slå ut "Tsushima" med et enkelt treff på et 120 mm prosjektil! Og denne japanske pansrede krysseren var både større og mer moderne enn Izumi.
Selvfølgelig, ved å sende "Perlen" med "Smaragd" i kamp, risikerte kommandanten til en viss grad at en av dem kunne bli truffet av en "gylden treff" selv, men for å bare kjøre av "Izumi", det ville være fullt mulig å bruke ikke "andre rangering" kryssere, men "Oleg" og "Aurora". Disse skipene var betydelig større, og sjansen for at et tilfeldig treff fra et japansk skip kunne skade dem alvorlig var ekstremt lavt. I tillegg, som artilleriplattformer, var store kryssere mer stabile enn Emerald og Pearl, så de hadde flere sjanser til å treffe fienden. Selvfølgelig var sjansen for å håndtere den japanske etterretningsoffiser dessverre liten, men synet av at Izumi løp for fullt, ville ha en veldig gunstig effekt på moralen, om ikke for offiserene, så for sjømennene i 2. og 3. stillehavseskvadroner.
Så, med beskrivelsen av episoden med "Izumi", er vi ferdige, men hvorfor Z. P. Rozhestvensky la ikke frem, selv for noen få miles, "Perler" og "Smaragd" for nær rekognosering? Tross alt var dette den eneste måten han kunne få tid på, slik at når en fiende ble oppdaget, kunne han få tid til å omorganisere seg til en kampformasjon.
Svaret på dette spørsmålet vil høres paradoksalt ut, men tilsynelatende var tidlig oppdagelse av de japanske hovedstyrkene slett ikke inkludert i planene til Zinovy Petrovich, og dessuten var det i direkte konflikt med dem. Hvordan det? Akk, volumet på artikkelen er begrenset, så vi vil snakke om dette i neste artikkel.
