Antall amerikanske utenlandske militærbaser er en variabel med ganske uklare kriterier. Uavhengige analytikere nevner en liste over 865 Pentagon -anlegg på alle verdensdeler - unntatt hemmelige CIA -fengsler, militærbaser i allierte land og potensielle alternativer for å sette ut personell, utstyr og utstyr på tredjelandes territorium (for eksempel den jordanske H -4 flybase, levert av det amerikanske flyvåpenet under Operation Desert Storm eller et transportnav på Ulyanovsk-Vostochny flyplass).
Luftkrig er grunnlaget for USAs globale hegemoni. For å få luftoverlegenhet er det få dødelige F-15 Eagles, den altseende E-3 Sentry og den mektige C-5 Galaxy. Basering av fly krever hundrevis av førsteklasses flybaser med mange kilometer med rullebaner og tilsvarende infrastruktur.
Jeg inviterer leserne til å ta en virtuell omvisning i de mest berømte basene i det amerikanske flyvåpenet utenfor Nord -Amerika.
Thule flybase - Grønland
Den nordligste amerikanske flybasen, som ligger 1500 kilometer fra Nordpolen, er et sentralt punkt for luftforsvaret under den kalde krigen. Herfra fløy strategiske B-52er med termonukleære bomber om bord på kamppatruljer (Operation Chromium Dome), F-102 Delta Dagger supersoniske avlyttere var basert her, og tidlig varslingsradarer for missilangrep ble installert.
I 1958, i nærheten av flybasen, begynte implementeringen av det fantastiske Ice Worm -prosjektet - byggingen av 600 rakettoppskytingssteder under det grønlandske islaget. I følge planen skulle tunnellengden nå 4000 km; helt autonom underjordisk base med et atomkraftverk og egen sosial infrastruktur. Som ethvert utopisk prosjekt endte "Ice Worm" med fiasko - bevegelsen av isbreer ødela irreversibelt de tunnelene som ble bygget.
En annen unik begivenhet brakte verdensberømmelse til Thule - i 1968, under landingstilnærmingen, krasjet en B -52 med atomvåpen ombord her. Det strategiske bombeflyet falt på isen i North Star Bay 11 kilometer fra flybase -rullebanen - påvirkningen forårsaket detonering av sikringene til alle fire bomber, og det brennende drivstoffet smeltet gjennom multimeterisen - det radioaktive rusk gikk til bunn. Likvideringen av den uhyrlige økologiske katastrofen begynte - ifølge offisielle data var det mulig å finne tritiumtankene til alle bomber, et praktisk talt hele uranskall og rusk som tilsvarer to til i masse. Skjebnen til den fjerde bombens urankjerne er fortsatt ukjent.
Ulykkesstedet til B-52G. Is svart av sot er synlig, i den øvre delen av bildet er det et 50 meter langt hull
Ramstein flybase - Tyskland
Den berømte flybasen, designet av franske ingeniører og bygget med gratis tysk arbeidskraft fra den amerikanske okkupasjonssonen. Det har blitt aktivt utnyttet siden 1952.
Ramstein er en del av Kaiserslautern Military Community, som i tillegg til flybasen inkluderer det største militære sykehuset i Europa, Landstuhl, treningsområder, brakker og lagringsanlegg for den amerikanske hæren, en liten Kapaun flybase, et atomarsenal og en underjordisk kommandosenter for NATOs landes felles luftforsvarssystem. For tiden er mer enn 50 000 amerikanske militære og sivile spesialister og 6 tusen tysk personell stasjonert her.
Verdens berømmelse for Ramstein ble skapt av den uhyggelige forestillingen til det italienske aerobatic -teamet Frecce Tricolori - tre fly kolliderte i luften på flyshowet Flugtag 88. En av de lamme bilene i høy hastighet kollapset rett inn i mengden tilskuere, 70 mennesker døde i det brennende helvete, ytterligere 350 ble alvorlig skadet.
For øyeblikket er Ramstein et sentralt oppstillingssted for den amerikanske luftmobilkommandoen; 16 skvadroner med militære transportfly i den 86. luftvingen er stadig utplassert på flybasen.
I tillegg er det tre andre amerikanske flybaser på Tysklands territorium: Büchel, Geilenkirchen og Spangdalen. [/I]
28. august 1988 Etter tragedien i Tyskland ble det innført forbud mot flyshow i 3 år
Mildenhall flybase - Storbritannia
Et gammelt britisk flyplass, bygget tilbake i 1934. I 1950 dukket Yankees opp her og en skikkelig vanvidd begynte - for å vurdere den gunstige posisjonen til det "usenkbare hangarskipet", satte det amerikanske luftvåpenet umiddelbart ut en luftvinge av strategiske bombefly med atomvåpen på Mildenhall, samt et par skvadroner av tankskip og rekognoseringskjøretøy. Himmelen i Misty Albion summer av B-52, Stratotankers og SR-71 Blackbirds.
For øyeblikket den 100. flyvingen til det amerikanske luftvåpenet tankskipet, fly til Special Operations Command (MC-130 fly og MC-53 tunge helikoptre), RC-135 rekognoseringsfly, samt E-4 luftkommandoposter (basert på en passasjer Boeing -747).
I tillegg til Mildenhall er det flere andre offisielle amerikanske flyvåpenbaser i Storbritannia:
- Faaford (hjemmet til B-52 strategiske bombefly);
-Lakenheath (hjemmet til F-15E jagerbombere);
- Alconbury (plasseringen av den 501. kampstøttefløyen);
- samt flybaser Crawton, Feltwell, Flyingdales, Minwit Hill, Molesworth og Welford …
En skvadron med "Stratotankers" som drosjer for start
Air Command Post fra USAs forsvarsminister ved Mildenhall AFB
Kadena flybase - Japan
Den legendariske superflybasen på øya Okinawa er et symbol på undertrykkelse og ydmykelse av Japan. For Land of the Rising Sun er Kadena flybase som en syl på et kjent sted - i nesten 70 år har debatten om nedleggelsen ikke stoppet. Etnobanditt og grusomheter i den amerikanske militærkontingenten tilfører drivstoff til brannen, etter hver resonanshendelse er foreldre redde for å la barna gå utenfor, hundretusener av demonstrasjoner raser under murene på flybasen, den japanske regjeringen protesterer og på en eller annen måte usikker, med en skjelvende stemme, krever at Kadena umiddelbart blir eliminert.
Som om de ertet japanerne, svarte amerikanerne med å utstyre en andre Misawa-flybase nord på øya Honshu (50 F-16-jagerfly og flere skvadroner med marinebasisk luftfart er basert her), en tredje Yokota-flybase (tankskip og fly av Airmobile Command) og en fjerde Futemma flybase for basering av luftfart fra Marine Corps infanteri.
På den tekniske siden er Kadena et førsteklasses flyplass med to betongbaner, 3700 meter lange, bygget i 1945 med gratis arbeidskraft fra okkuperte Japan. For tiden er den 18. luftvingen, den største og mektigste taktiske formasjonen til det amerikanske flyvåpenet, permanent basert her, bevæpnet til tennene med F-22 Raptor-krigere og AWACS E-3 Sentry-fly. Hovedspesialiseringen er luftkamp.
Rangering F-15
F-22 fra Holloman Air Force Base, New Mexico. Etter en 10-timers flytur over Stillehavet
Inzhirlik flybase - Tyrkia
Glatt som en pil er den tre kilometer lange "betongen" Inzhirlik synlig langveis fra. En stor amerikansk base, bygget på begynnelsen av 1950 -tallet, ble en av hovedpersonene i den kalde krigen - nærheten til grensene til Sovjetunionen, så vel som den gunstige beliggenheten i forhold til Irak, Syria og hele arabere. Israelsk konfliktsone gjorde Inzhirlik til en uvurderlig skatt. United States Air Force.
Herfra foretok de rekognoseringsflyvningene EC-130 og U-2, ved hjelp av flybasen deres "overvåket" amerikanerne kontinuerlig situasjonen i Midtøsten, Inzhirlik ga hele den nordlige delen av Operation Desert Storm, tjente som en referansepunkt under okkupasjonen av Afghanistan og Irak.
Til dags dato har en 3048 meter lang rullebane og 57 beskyttede flyhangarer og kaponier laget av armert betong blitt bygget på Inzhirlik flybase, den 39. luftvingen til det amerikanske luftvåpenet er konstant basert her, Inzhirlik brukes aktivt av det tyrkiske flyvåpenet og Royal Air Force i Storbritannia.
I tillegg til Inzhirlik flybase, er det en stor amerikansk marine- / flybase Izmir og en militær transportterminal i Ankara på Tyrkias territorium.
Diego Garcia - Det indiske hav
For ikke så lenge siden publiserte innenlandske medier spennende nyheter om den planlagte åpningen av en russisk marinebase på Seychellene. Dessverre nektet pressetjenesten til Forsvarsdepartementet umiddelbart denne "dumme informasjonen". Men til ingen nytte. Tross alt har amerikanerne lenge vært utstyrt med et kult anlegg i dette paradiset på planeten - en militærbase på Chagos -skjærgården, 250 miles sør for Maldivene.
I 1965 kjøpte Storbritannia paradisøya Diego Garcia fra Mauritius for 3 millioner pund, og hadde til hensikt å bruke den som et referansepunkt for sine utenlandske territorier i Det indiske hav. Tidene var turbulente - de afrikanske landene etter hverandre fikk uavhengighet, uenighetene mellom India og Pakistan stoppet ikke et minutt, marinen i Sovjetunionen strømmet vedvarende ut i Det indiske hav …
Det er ikke overraskende at Yankees et år senere dukket opp på øya Diego Garcia. Det amerikanske militæret likte det fantastiske klimaet, den hvite sanden og det endeløse blå havet så mye at de fortsatt sitter der og ikke kommer til å gå noen steder. Plassen for basen ble som vanlig tatt gratis - i bytte mot rabatt på kjøp av amerikanske atomvåpen, signerte Storbritannia en 50 -års gratis leiekontrakt (+ ytterligere 20 år i form av en tilleggsavtale) de vakreste hjørnene på jorden.
Etter å ha inngått en lukrativ kontrakt, begynte Yankees raskt å gjøre øya til et ekte militært fort. Hele lokalbefolkningen ble sparket ut av øya selv under britene. Midt i jungelen var Diego Garcia utstyrt med en 3650 meter lang betonglist som var i stand til å motta strategiske bombefly B-52 og B-1B "Lancer", for tiden under bygging av forsvar for å basere stealth-fly B-2.
Lagunen ble ikke spart - blant korallrevene var 20 parkeringsplasser for transport av Marine Transportation Command utstyrt.
Diego Garcia flybase spiller en spesiell rolle i å gjennomføre militære operasjoner i Midtøsten, et praktisk sted for å basere strategisk luftfart, i tillegg kontrollerer Diego Garcia sjøkommunikasjon i Arabiahavet og i hele Det indiske hav.
Nødlanding av B-1B på flykroppen
Kandahar flybase - Afghanistan
Det neste bemerkelsesverdige objektet er Kandahar internasjonale lufthavn, bygget på slutten av 1950 -tallet. Det eneste siviliserte stedet midt i de endeløse steinøttene i Registan -ørkenen.
Den 2. januar 1980 tok den sovjetiske landingen kontroll over et strategisk viktig anlegg, og i de neste 9 årene av krigen tjente Kandahar flyplass som et viktig høyborg i Sør -Afghanistan, der militærtransport og kampflyging av den 40. hæren var basert.
På 1990 -tallet ble Kandahar hovedbasen i Taliban -bevegelsene, og i 2001 kom amerikanerne hit. Under kampene ble flyplassen alvorlig skadet - restaureringen av rullebanen og flyplassinfrastrukturen tok seks år.
For øyeblikket er Kandahar International, sammen med Kabul internasjonale flyplass og flyplassene Shindad og Bagram, hovedpunktene for utplassering av Den internasjonale koalisjonens tropper i Afghanistan. Kandahar er hjemsted for den 451. amerikanske luftvåpenets ekspedisjonsfløy, flere NATO -luftfartsenheter og et titalls infanterifly fra det afghanske flyvåpenet.
Til tross for den militære tilstedeværelsen og millioner av personellgruver i nærheten (sovjetiske tropper, rasende over Mujahideens konstante angrep, tett "seedet" alle tilnærminger til flyplassen med "frosk" -miner fra helikoptre) - fortsetter Kandahar International å utføre sivile aktiviteter, flyreiser med ni utenlandske flyselskaper kommer hit fra Iran, UAE, USA, Bahrain og til og med fra Aserbajdsjan (Silk Road -fraktskip)!
UAV MQ-9 Reaper. Hellfire rakettskyter og laserstyrt bombe er synlig på slyngen.
Flybase Manas - Kirgisistan
Hvis NATOs invasjon av Afghanistan virket vanlig (noen til og med hemmelig seiret - Yankees gjentar Sovjetunionens feil), så kom soldatene i amerikanske uniformer på Manas flybase som et reelt sjokk for den russiske offentligheten. Aldri før hadde Yankees kommet seg så dypt inn i Sentral -Asia. Hva vil de? Hvor vil deres neste base være?
I 2001 ble den kirgisiske regjeringen enige om å skaffe en del av Manas internasjonale flyplass til behovene til det amerikanske flyvåpenet, i bytte mot økonomisk hjelp. Etter å ha fått tilgang til den kirgisiske flyplassen, satte amerikanerne ivrig i gang: de utstyrte nye brakker for militært personell, ga soldatene internasjonal telefonkommunikasjon og trådløst internett. De bygde en spisestue, hentet inn et bibliotek. Manas ble nesten omdøpt til Ganci Air Base (til ære for en brannmann som døde i angrepene 11. september).
Noen år senere begynte problemene: I desember 2006 skjøt en amerikansk soldat Zachary Hatfield, "avhengig" av narkotika, Alexander Ivanov (en sjåfør som jobbet på Manas flyplass). Det var rykter blant lokalbefolkningen om at årsaken til ødeleggelsen av hagene i nærheten av Bishkek var et resultat av ukontrollert drivstoffutslipp fra C-17 "Globalmaster" -transportene som nærmet seg landing. Under offentlig press krevde de kirgisiske myndighetene tilbaketrekning av amerikanske tropper. Forgjeves. Pentagon betalte 117 millioner dollar - og basen eksisterer den dag i dag. For å gjøre det mindre hørbart ble det omdøpt til Manas Transit Center.
Forresten, det er en antagelse om at det i tillegg til militære transportfly er installert elektroniske rekognoseringssystemer på Manas flybase, som er i stand til å lytte til radiokommunikasjon i det meste av Vest -Kina og Sentral -Asia og Sibir.
Al Dhafra flybase - De forente arabiske emirater
Forward Air Force Base 250 km utenfor Irans kyst. Herfra flyr TR-1 rekognoseringsfly (moderne versjoner av den legendariske U-2 Dragon Lady) jevnlig-de stiger til en høyde på 20 kilometer, de svever sakte langs grensene til Iran og sporer alle bevegelser på den andre siden av den iranske grense. Den varme luften i det arabiske øst er full av motorer til droner og tidlig varslingsfly E-3 "Sentry", Al-Dhafra flybase-et sentralt knutepunkt for amerikanske rekognoseringsfly i regionen.
I fjor ble en F-22 Raptor-skvadron utplassert her for å dekke flybasen. I frykt for et plutselig iransk angrep på den "fredelig sovende flyplassen", er et Patriot luftforsvarsbatteri utplassert her, og i tillegg til langdistanse luftfartsraketter, er baseluftrommet bevoktet av automatiske Falanx-luftvernkanoner på mobile tilhengere.
U-2-piloten er kledd i romdrakt og ser ingenting ved start, men en smal himmelstrimmel.
Piloten assisteres av assistenter fra en rushende bil bak
Gary Powers Jr.
