A330MRTT strategiske tankskip er multifunksjonelle langdistansefly. I tillegg til funksjonene til et lufttankskip, er de i stand til å ta ombord last som veier opptil 45-50 tonn (proviant, militært utstyr, taktiske elektroniske systemer og mye mer). A330MRTT, utviklet av det europeiske Airbus-konsernet på grunnlag av passasjerflyet A330-200, har parametere nær de i amerikanske KC-10A Extender. Når flyet er på vakt i 2 timer i en avstand på 1800 km fra basen, kan opptil 65 tonn drivstoff overføres til forbrukerfly. Dette er nok til å fylle drivstoff på en flytur med 4 taktiske streikekjempere F-15E / SE "Strike Eagle" / "Silent Eagle" (med påhengsmotorer) eller 6, 7 "Rafale" / "Typhoon" jagerfly. Selv en A330MRTT kan forlenge patruljen av taktiske jagerfly over et operasjonsteater med 2-2,5 ganger (uten å måtte gå tilbake til basen), når området krever langsiktig dekning av flere lag med tunge militære transportfly fra fiendtlige jagerfly og støtte for handlingene til bakken angrep fly, det er mange alternativer … Bildet viser et sjeldent øyeblikk av tanking med det australske A330MRTT (RAF kalt flyet KC-30A) til det franske AWACS E-3F AWACS-flyet. Når det brukes på et lite europeisk operasjonsteater, betyr dette kontinuerlig "total" overvåking av et fly og missilfarlig strategisk retning; så vi observerer utviklingen av nye baser av lignende typer kjøretøyer til moderat fjerne grenser fra staten vår, for eksempel til flybasen til det bulgarske flyvåpenet - både rekkevidden er god og avstanden er trygg
Rotasjonene til skvadroner og luftvinger i NATOs luftvåpen mellom flybaser i Vest- og Øst -Europa blir nå bevisst regelmessige. Omplasseringen av blandede luftvåpenenheter utføres utelukkende med sikte på å forberede en mulig eskalering av fiendtlighetene i det østeuropeiske operasjonsteatret i det 21. århundre med deltakelse av CSTO og NATO. Så i fjor ble det besluttet å overføre militære transportfly og NATO-lufttankskip til flybaser i Tyskland, mens RC-135V / W "Rivet Joint" strategiske radio- og elektroniske rekognoseringsfly ble besluttet å settes ut bare på britiske flybaser. en relativt fjernt fra Russland -delen av det europeiske teateret for militære operasjoner. Dette forklares med det faktum at militærteknisk samarbeid og strategiske tankskip kan være nødvendig i himmelen over Romania eller Svartehavet mye tidligere og i et større antall enn Rivet Joints, først og fremst for å støtte taktisk luftfarts handlinger. Og RC-135V / W patruljerer allerede regelmessig i de baltiske statene og den østlige delen av Balkanhalvøya, og samler verdifull taktisk informasjon om våre væpnede styrkes handlinger i grenseområdene. De nyeste kjøretøyene har stor verdi for NATO. Rivet Joints, utgitt i en serie på 32 kjøretøyer, er kjøretøyer som er i stand til å gi vennlige NATO -tropper omfattende informasjon om typer og virkemåter for fiendens radarer på land, sjø og luftfartsselskaper. AN / APR-46A (V) passiv RER- og RTR-stasjon som opererer i frekvensområdet fra 250 til 18000 MHz kan være hvilken som helst strålingskilde (radar eller kommunikasjonsenhet) med en nøyaktighet på 5 grader, samt bestemme driftsmodus (mål sporing på passasjen eller fangst), takket være det det er mulig å bestemme fiendens trinn på forhånd. Derfor bestemte de seg for å flytte disse flyene lenger fra grensene våre. Men det er ikke den mest interessante delen.
I følge TASS -publikasjonen under overskriften "International Panorama" av 4. mai 2016, har den bulgarske regjeringen ratifisert et lovforslag som gjør at NATO kan fylle drivstoff på baser på bulgarske flybaser. Tankskip i umiddelbar nærhet til Svartehavsbassenget og Republikken Krim. Litt tidligere, i utenlandsk, og deretter i våre nettmedier, dukket det opp informasjon om gjenopptakelse av produksjonen av TACMS operativt-taktisk missilsystem (ATACMS) av Lockheed Martin i Arkansas (ved et nytt anlegg i Camden) etter et to år avbrekk. Tidligere ble komplekset produsert i Texas City Skyline. Produksjonsoverføringen ble utført for å konsentrere alle "grenene" for montering av NURS og UR i et enkelt kompleks for å lette og akselerere serien. Så antallet TACMS beveger seg opp igjen.
La oss starte med det siste. OTRK ATACMS, så vel som den mobile flerbruks MLRS HIMARS, som bruker operasjonelt-taktiske ballistiske missiler fra MGM-140 /164 Block I / IA-familien, er av stor betydning for Washington: distribusjonen ble registrert på de fleste hot spots i verden (under "Desert Storm" ATACMS aktivt brukt i Irak for å ødelegge de strategisk viktige målene for Saddam Husseins hær, i dag blir HIMARS overført til den tyrkisk-syriske grensen for brannkontroll av ISIS-anlegg på kontaktlinjen), og importørene av kompleks er alle delstater i Øst -Europa og Vest -Asia vennlige mot statene. Dette utgjør en viss trussel mot våre interesser både i Baltikum og i det sørlige ON.
Bildet viser lanseringen av en av de nyeste versjonene av ATACMS-familiens operasjonelle-taktiske ballistiske missil-MGM-164B Block IIA fra mobilskytteren M142 MLRS HIMARS. Som alle missiler med "blokker" med slutten "A", har denne OTBR en maksimal rekkevidde på målet som skal treffes, økt til 300 km, men "utstyret" til denne versjonen er mye mer avansert. Det er representert av et 268 kg spranghode, bestående av en kassett med 6 selvrettede P3I BAT-submunisjoner. SPBE-dataene utviklet av Northrop og Raytheon er et ganske komplekst presisjonsvåpen i liten størrelse, strukturelt lik det MGM-157 taktiske antitankstyrte prosjektilet til FOGM-komplekset. Homing kampelementer P3I BAT er designet i henhold til en normal aerodynamisk konfigurasjon med en sylindrisk kropp og en rett foldbar vinge og halefinner vridd i forhold til rakettrullen (som NURS MLRS). P3Is har et unikt kombinert IR og ultralyd akustisk homing system. Sensorene til de første, i henhold til standardskjemaet, er plassert i ammunisjonens baug, sistnevnte - i spissene av tynne pinner som kommer fra spissene på den foldende vingen. Dette prinsippet gjør det mulig å oppnå nesten 100% støyimmunitet ved nederlag for bevegelige og opererende artilleri og pansrede kjøretøyer på slagmarken. Bruken av GPA og infrarøde feller er ikke i stand til å lure den "smarte" P3I, siden kjørecomputeren inneholder en katalog med akustisk lyd fra forskjellige militære utstyr i ultralydsområdet. Selv det særegne ved de falske lydstøyene som skapes av sensorens mottakeres aerodynamiske friksjon mot de tette lagene i troposfæren, forstyrret ikke introduksjonen av den akustiske homing-kanalen, siden den moderne høyytelsescomputeren P3I inneholder mest komplekst program for behandling av slike lyder. Infrarød akustisk søker P3I BAT ("Brilliant Anti-Tank") opererer samtidig i to målsiktende kanaler, noe som gjør det mulig å oppdage og treffe bevegelige mål selv under de vanskeligste meteorologiske forholdene (tåke, snø, vind). I mellomtiden er det ingenting sagt om det faktum at P3I SPBE har enorme vanskeligheter med å oppdage stasjonære bakkenheter med tidligere slått av motorer ("svarte kropper"): de sender ikke ut lydbølger og kan ikke sees med IKGSN. I dette tilfellet kan det mest effektive hominghodet for "smart" ammunisjon være millimeterbølgen ARGSN, hvis analoger brukes i MBDA "Brimstone" og AGM-114L "Longbow Hellfire" taktiske missiler; men amerikanske produsenter rapporterer ikke om disse punktene. Fra de aerodynamiske egenskapene til denne SPBE (straight wing) kan det antas at en direkte tilnærming til et bakkemål skjer ved transoniske hastigheter (ca. 0,9 - 0,95M), noe som i stor grad letter avlytting av militært luftvern med moderne midler (Pantsir -C1, "Tor-M2E"), samt aktive beskyttelseskomplekser installert på selve pansrede kjøretøyer. Lengden på P3I er 914 mm, og diameteren er 140 mm, vingespennet er i størrelsesorden eller mer enn 1 m, noe som gjør det lettere for de optisk-elektroniske observasjonskompleksene å oppdage luftforsvarssystemene ovenfor. Selve MGM-164B-missilet er ikke så vanskelig å fange opp: fra åpne kilder er det kjent at flyhastigheten i den midtre delen av banen ikke overstiger 1500 m / s (5400 km / t), som faller under fartsgrensene av luftforsvarssystemet S-300PM1, C. -400 og til og med S-300PS
1. juni 2012 varslet for eksempel det finske forsvarsdepartementet den amerikanske kongressen om ønsket om å kjøpe en stor gruppe på 70 MGM-140B (ATACMS Block IA) RTBer for å øke nivået på teknisk forening med hærene i USA og europeiske NATO -medlemmer. Denne kontrakten ble senere kansellert. Men hva kunne ha skjedd hvis den ble fullstendig implementert?
Versjonen av missilet (MGM-140B), som forberedes for adopsjon av de finske forsvarsstyrkene, har en rekkevidde på 300 km, et 160 kg fragmentert stridshode M-74 (for 300 kampelementer), samt en avansert treghetsstyringssystem basert på ringlasergyroskoper med GPS -korreksjoner. Liten KVO (25 m) gjør at den effektivt kan treffe klynger av pansrede kjøretøyer, radarer, oppskyttere og radarer til enkelt luftfartsrakettbataljoner, våpendepoter og drivstoff og smøremidler.
Nesten alle strategisk viktige objekter for de baltiske og nordlige flåtene til den russiske marinen i St. Petersburg, Kronstadt, Severomorsk og Murmansk ville falle innenfor radius for ødeleggelse av komplekser med ATACMS Block IA -missiler fra de finske væpnede styrker, som truer de fleste den nordvestlige "knyttneven" i Russland. Hvis de analyseres objektivt, ville Finland fordele 35 ATACMS OTBRer jevnt i den baltiske flåten og den nordlige flåten. Men den sjette Leningrad Red Banner Army of Air Force and Air Defense (2nd Air Defense Division) er i stand til å avvise virkningen av et slikt antall missiler, siden den er bevæpnet med mer enn 15 anti-fly missil divisjoner i S- 300PS / PM1, S-300V, S-400 og "Carapace" som dekker dem; deres totale målkanal overstiger 100 mål.
Etter å ha forlatt 70 ATACMS i 2014, allerede i 2015, ba Finland fra den amerikanske kongressen, gjennom DSCA, om 240 mer presisjonsstyrte missiler GMLRS med en rekkevidde på 70 km og en CEP på omtrent 10 m. Til tross for at rekkevidden av disse missilene er mye kortere (rekorden som ble demonstrert med M142 HIMARS -løfteraket var 85 km) enn ATACMS -familien, deres radarsignatur på grunn av den lille skrogdiameteren (227 mm) er mindre, og en M270A1 -løfterakett kan romme 12 GMLRS -korrigerte missiler, og M142 mobilhjulskaster 6 raketter, noe som skaper store vanskeligheter med å fange opp selv moderne luftforsvarssystemer av typen S-300PM1, heldigvis gir rekkevidden til GMLRS ikke rekkevidde til BF- og SF-målene når de brukes fra dypet av Finsk territorium.
De 240 GMLRS guidede rakettene med høy presisjon som ble kjøpt av de finske væpnede styrker for å utstyre 22 eksisterende BM-PU M270 MLRS, på grunn av den relativt korte rekkevidden (70 km), utgjør ikke en så stor trussel som ATACMS-missilene oppgraderes i dag, men allerede i begynnelsen av 2015 har en spesialopprettet felles enhet Boeing og Saab begynt arbeidet med en eksotisk versjon av MLRS fleroppskytingsrakettsystem, kalt GLSDB. Det nye systemet er en flerbrukshybrid av kraftverket-turbojetmotor for M26A1 / A2 MLRS ikke-guidet missil og GBU-39 SDB (Small Diametr Bomb) høy presisjon glidebombe. Bomben er plassert i hodet til sykepleieren under en varmebestandig kåpe (i stedet for prosjektilklyngehodet). Den rakettforsterkeren med fast drivstoff akselererer GBU-39SDB til en hastighet på 3,5-4M i en avstand på 50-60 km fra skyteskytingen, stridshodet med bomben separeres, og sistnevnte med brettede vinger fortsetter sin stratosfæriske flytur til mål ved 3-flyshastighet, sakte bremse i en avstand på 120-150 km (med en hastighet på omtrent 1,2M, vingen åpnes), og GBU-39 SDB planlegger å nå målet fra en høyde på 17-18 km. I denne flymodusen kan bomben dekke opptil 250 km, og når den leveres med en ekstra akselerator - mer enn 300 km. Det sirkulære sannsynlige avviket til GBU-39 SDB er ikke mer enn 7 m, på grunn av hvilket det lovende GLSDB-systemet kan bli den farligste MLRS i verden. GBU-39 SDB har mange sammensatte strukturelle elementer, noe som reduserer RCS betydelig, og det meste av flyturen foregår med høy supersonisk hastighet. I motsetning til ATACMS OTRK, reduserte ikke antallet M26A2-skall med høypresisjonbomber i det hele tatt (12 missiler på M270 MLRS-løfteraketten og 6 missiler på M142 HIMARS-løfteraketten), siden GBU-39 SDB-kaliber med en fairing praktisk talt gjør det ikke avvike fra standard 227 mm kaliber M26A2
Men faren ligger i følgende: ATACMS -kompleksene, som Finland ikke kjøpte, kan trygt anskaffes av Romania og Polen. Sistnevnte utvikler også WR-300 "Homar" MLRS-systemet med en rekkevidde på 300 km, som er en analog av HIMARS. Dette gjør sine egne justeringer av behovet for å øke forsvarskapasiteten til Kaliningrad -regionen og Republikken Krim. I tillegg er 120 ATACMS OTBR i tjeneste med den tyrkiske hæren: hele sørkysten av Krim og Armenia er innen rekkevidde. Tatt i betraktning salven i full størrelse på 12 tilgjengelige ATACMS-løfteraketter med samtidig bruk av taktiske langdistanse cruisemissiler som JASSM-ER eller Taurus, er den eksisterende luftforsvarsgruppen på halvøya og i Armenia ikke helt klar til å frastøte en streik, og bør styrkes minst et par ekstra S-300/400 luftfartsrakettregimenter. Det er ingen hemmelighet at amerikanske ATACMS kan settes ut til Litauen, Latvia og Estland med amerikanske militære transportfly på bare 10 timer. Vi har alltid svaret i form av ekstra "Triumphs" for forsvar og "Iskanders" for en gjengjeldelsesstreik, men et slikt scenario må vurderes nøye, siden maktbalansen raskt kan endre seg.
Nå, angående basering av NATO -tankskip på bulgarske flybaser. Hvorfor akkurat Bulgaria var ivrig etter å se alliansens lufttankskip på sitt territorium?
I likhet med Romania anser Washington og Brussel Bulgaria som et strategisk viktig territorialt vedlegg av North Atlantic Alliance for implementering av alle kjente begreper om konfrontasjon med Russland: dette er det europeiske missilforsvarssystemet, og tredje offset og BSU, uttrykt i konstruksjonen av elementer fra Aegis Ashor, til de bulgarske og rumenske havnene i amerikanske "Aegis"-destroyere og URO-kryssere, den siste overføringen av amerikanske stealth-krigere F-22A "Raptor" til Romania.
Bulgarske flybaser, klare til å motta NATO-luftfart, og spesielt Bezmer luftfartsbase, er utenfor rekkevidden til de russiske missilsystemene Iskander-M og Iskander-K som er utplassert på Krim. Og beliggenheten i stor avstand fra Svartehavets bredder lar deg dekke flybasen ved hjelp av mange luftfartøyer missilsystemer i forskjellige klasser fra absolutt alle innflygningsretninger. I tillegg har Bulgaria, i motsetning til Romania, en enkelt operasjonell luftretning med Tyrkia, noe som letter samspillet mellom NATOs luftstyrker som er utplassert på tyrkiske og bulgarske flybaser, så vel som ved Akrotiri Aviation (Kypros) og Souda (Kreta). Naturligvis vil det ikke være lett å forsvare bulgarske flybaser mot rakettangrep med "Kaliber", men den taktiske fordelen er åpenbar. De sentrale og vestlige delene av Bulgaria er NATOs bakre sone i Øst-Europa, som har evnen til å forsvare seg på bekostning av amerikanske fly basert i Italias flybaser, samt transportbaserte fly som opererer fra amerikanske hangarskip i Middelhavet. Bulgaria er et veldig lønnsomt trekk, "beregnet hundre ganger" av NATO -kommandoen.
Overføringen av lufttankskip til Bulgaria løser samtidig to viktigste oppgaver for NATO:
-muligheten for handling av taktiske jagerfly fra USA og NATO i Midtøsten og Sentral-Asia uten å bruke flyplasser på den arabiske halvøy i tilfelle en storskala iransk-arabisk konflikt bryter ut og saudiske flybaser blir ødelagt av iranske ballistiske missiler;
- rask utgang og langsiktig tjeneste for NATO-jagerfly i himmelen i Sør-Kaukasus, som når som helst kan bli til en sone med væpnet sammenstøt mellom de territoriale og geostrategiske interessene til Aserbajdsjan, Tyrkia og Armenia, medlem av CSTO. Her er det verdt å merke seg umiddelbart at den georgiske flybasen Marneuli umiddelbart vil bli et sted som er uegnet for utplassering av NATO-fly (hele Georgias territorium er "dekket" ikke bare av Iskander, men også av gamle Tochki-U, Smerch og Kh -59MK2 fly taktiske missiler "Gadfly").
Alle strategiske lufttankskip (fra KC-135 til KC-10A "Extender" og A330 MRTT) kan brukes fra bulgarske flyplasser, innenfor en radius på 1800-2000 km er et par slike fly i stand til å fylle drivstoff på et helt Strike Eagle-regiment av 24-30 krigere en gang, slik at de kan utføre den tildelte oppgaven i en non-stop-modus og i svært store områder i Øst-Europa og Vest-Asia. Flyet vil være i stand til å operere selv i de mest krisesituasjoner, når det meste av bakkeinfrastrukturen til NATOs flybaser vil bli ødelagt av våre cruisemissiler. Og alle disse "horisonter" åpner seg for alliansen nettopp takket være bruken av de bulgarske flybaser. Valget av NATO vil ikke bli påvirket av den nære plasseringen av NATO -medlemmet Hellas, som er "upålitelig" for den vestlige verden, siden selv om det skulle oppstå en eskalerende modell for utviklingen av konfrontasjon mellom Russland og NATO, vil Hellas bli tvunget å forbli nøytral, siden det vennlige Russland ikke er så nært, men rettighetene”til deres geopolitiske forkjærligheter vil neppe lykkes når Middelhavet kontrollert av NATO og USA ligger i sørvest, og Tyrkia, som er veldig aggressivt og pumpet opp med moderne våpen, er i øst.
Det er velkjent at det nåværende regimet til den bulgarske presidenten Rosen Plevneliev fullt ut støtter Kiev i dets kriminelle aktiviteter mot den russiske befolkningen i LPNR og Kherson og Odessa -regionene, ikke bare politisk, men også logistisk. Så, i februar 2016, ble det kjent at en stor mengde lette pansrede kjøretøyer i form av flere titalls infanterikampbiler, MT-LB, MLRS og annet utstyr ble lastet på det tyrkiske skipet "Leader Canakkale" og levert til havnen av Odessa, som senere ble lastet om på Razdelnoe jernbanestasjon på plattformer og sendt til Kherson -regionen. Dette bekreftet nok en gang at Bulgaria blir til en av de viktigste NATO-reservepostene i Øst-Europa, som i nær fremtid vil være involvert i mange anti-russiske aksjoner i alliansen.
