Sukhoi utfører bakke- og flytester av Su-33 sjøfly, opplyser selskapets pressetjeneste. Arbeid med reparasjon og modernisering av fly utføres ved Gagarin Aircraft Production Association (KnAAPO), som er en del av Komsomolsk-on-Amur-beholdningen, som en del av statens forsvarsordre fra 2010. Eksperter vet at dette flyet er en flerbruksskipbasert dekkbasert jagerfly med horisontal start og landing, med brettvinger og horisontal hale for hangarlagring. Det ble opprettet for å forsvare marineskip mot fiendtlige luftangrep og er utstyrt med et system for tanking og overføring av drivstoff under flyging.
Den første flyvningen på et forsøksfly i august 1987 ble utført av testpilot Viktor Pugachev. Under fabrikkflytestene 1. november 1989 landet han først på dekket til den flybærende krysseren "Admiral Kuznetsov". Og i april 1993 ble den første gruppen med sjøfly jagerfly overført fra KnAAPO til luftfarten til den nordlige flåten. De ble en del av det 279. skipsbårne jagerflyregimentet. I august 1994 hadde den 24 produksjonsfly. I perioden 1993-1995 mestret kamppiloter fra det 279. KIAP flyet, hvoretter Admiral Kuznetsov, fra desember 1995 til mars 1996, gjennomførte den første langdistanseturen i sin historie til Atlanterhavet og Middelhavet. 31. august 1998, etter dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen, ble Su-27K tatt i bruk under betegnelsen Su-33.
Nylig har det dukket opp informasjon om at produksjonen av Su-33 ved anlegget i Komsomolsk-on-Amur er suspendert. I den forbindelse konkluderte ekspertene med at de nye lovende kjernefysiske hangarskipene, som Russland skal bygge, ikke vil bli utstyrt med "tørre", men med "blink", spesielt siden indianerne valgte dette flyet til sin Vikramaditya. Men det viser seg at denne uttalelsen fortsatt er for tidlig. Su-33 vil fortsatt være nyttig for våre sjøflyger. Videre begynte de igjen å trene for å ta av på dem og lande på dekk på Krim -Saki, ved det ukrainske komplekset NITKA.
