I det første tiåret av XXI århundre. det er så få nye typer hovedtanker (OT) i verden at de kan telles på fingrene på en hånd. I de fleste av de ledende landene innen tankbygging utføres bare modernisering av tidligere frigitte prøver. Så for eksempel, i USA, er det snart 10 år siden M1A1 Abrams moderniseres til nivået M1A2 SEP V2 (dette er den 9. moderniseringen av Abrams), i Tyskland fortsetter moderniseringen av Leopard 2 OT, nå har de allerede nådd nivået for Leopard 2A7 + og Leopard Revolution (modernisering av Leopard 2 -modifikasjonene - henholdsvis Leopard 2A6 og Leopard 2A4). I utgangspunktet ble det opprettet nye maskiner, merkelig nok, ikke i Vesten, men i Østen, spesielt i Russland, Japan, Tyrkia og Sør -Korea.
I Russland ble det opprettet, bygget, testet, brakt etter tester og testet igjen, som ble berømt, men dekket med et hemmelighetsslør "objekt 195", men takket være noen militære leders vilje kom det ikke til adopsjonen av denne supertanken, i hvert fall i Russland … Hvorfor "uansett"? Ja, det kan bare skje at fornuftige sjefer i et annet land vil be om slike kjøretøyer for å bevæpne sin hær, slik det nylig var tilfellet med BMPT - Russland nektet å godta det for tjeneste, og Kasakhstan kjøpte seg en gruppe terminatorer, og ikke bare dem.
Siden begynnelsen av 2000 har nye typer tanker dukket opp i ytterligere tre land som aldri har blitt sitert i listene over avanserte tankbyggere. Den førstefødte i familien med hovedtanker dukket opp i Tyrkia-dette er OT Aitay, en modell i full skala som ble demonstrert på IDEF-2011 våpenutstilling i Istanbul i 2011. Men det er for tidlig å snakke om denne tanken, selv om denne hendelsen kan betraktes som viktig sett fra et annet tankproduserende lands utseende på verdenslisten.
Den første demonstrasjonen av en prototypetank "Black Panther" XK2 av ADD (utvikler) og Hyundai Rotem (produsent). Mars 2007
I Land of the Rising Sun - Japan ble hovedtanken til Tour 10. opprettet og vedtatt. I nær fremtid vil disse maskinene erstatte den japanske tankflåten, som består av OT Tour 90.
Hvem som kunne overraske det internasjonale hovedtanksamfunnet var Sør -Korea. I dette landet ble det opprettet, testet og vedtatt en OT, som fikk betegnelsen K2 Black Panther ("Black Panther"). Koreanske designere var i stand til å implementere alle de mest moderne prestasjonene i denne maskinen, og ga den en slags verdensledelse i bruken av de nyeste teknologiene.
For eksempel ble det rapportert at brannkontrollsystemet (FCS) OT K2 "Black Panther" er i stand til automatisk å oppdage, identifisere, spore og skyte mot mål uten operatørens deltakelse. Tankens hydropneumatiske fjæring gir tanken ikke bare variabel bakkeklaring, nivellering av sidevalsen eller endring av vinkelen på kjøretøyets lengdeakse, men også takket være det nye ISU -systemet, automatisk individuell kontroll av opphengsenhetene til hver veierulle er utstyrt, noe som eliminerer vibrasjoner ved kjøring i ulendt terreng eller på, den såkalte "kammen". Naturligvis, siden det allerede har blitt fasjonabelt innen tankbygging, utstyrte designerne Black Panther med alle moderne elektroniske systemer, for eksempel en GPS -navigator, dataoverførings- og identifikasjonssystemer "venn eller fiende", et innebygd informasjonsstyringssystem (BIUS), aktive og passive beskyttelsessystemer, Radar og mange andre kunnskaper. I dag vil vi fortelle våre lesere om "funksjonene i moderne sørkoreansk tankbygning" - om den nye hovedtanken K2 Black Panther.
UTVIKLING
Utviklingen av en ny sørkoreansk tank begynte i 1995. ROC fikk navnet XK2 Black Panther. Utviklingen av et nytt kampvogn ble utført av Sør -Korea Agency for Defense Development (ADD) og Rotem (en divisjon av Hyundai Motors, kjent i Russland og i verden for sine Solaris-, Sonata- og Santa Fe -kjøretøyer). Ifølge utviklerne ble det bare brukt sør -koreanske designløsninger og utviklinger i prosjektet, noe som gjorde det mulig å ikke kjøpe lisenser fra utenlandske produsenter. Utviklingen, konstruksjonen av prototyper, testing og finjustering av den nye tanken kostet det koreanske budsjettet $ 230 millioner dollar og ble gjennomført over 11 år, fra 1995 til 2006, som regnes som året for starten på serieproduksjonen.
Målet med å utvikle et nytt kjøretøy var å lage en tank som var i stand til å motstå moderne hovedtanker i tjeneste med Nord -Korea og Kina, samtidig som de sikrer deres betydelige overlegenhet når det gjelder deres egenskaper i nær fremtid. Organisatorisk sett bør K2 Black Panther i den sørkoreanske hæren erstatte de utdaterte M48A5K Patton -mediumtankene, laget i USA, og supplere K1 -hovedtankene, som er av egen design, i tjeneste med Sør -Korea. Masseproduksjon i full skala av OT K2 Black Panther var planlagt å begynne i 2011, men sannsynligvis vil denne hendelsen oppstå litt senere.
Noen kilder har allerede skyndte seg å kunngjøre "Black Panther", som angivelig er oppført i Guinness Book of Records, som den dyreste tanken i verden, og koster mer enn 8,5 millioner USD per enhet. Likevel, hvis du husker kontrakten for levering av Tyskland til Hellas av Leopard 2A6 Hell (Hellenic) tanker, som er en gresk versjon av den tyske OT Leopard 2A6, betalte skattebetalerne i Hellas i henhold til den 10 millioner euro per bil. Kan det være at det er en anelse om årsakene til den økonomiske kollapsen i Hellas?
I forbindelse med ROC ble det fastsatt krav til utvikling av en ny tank, for eksempel å oppnå overlegenhet over hovedtankene i tjeneste med hærene i Nord-Korea og Kina, og disse er de sovjetiske T-55 og T- 62 og den kinesisk produserte T-96 og T-99. Et annet viktig krav var opprettelsen av en ny tank som bare bruker innenlandsk teknologi. Denne tilnærmingen vil tillate i fremtiden ikke bare å opprettholde nasjonal sikkerhet på riktig nivå, men også å gå inn på det internasjonale våpenmarkedet uten frykt for problemer med fremmede stater knyttet til lisensspørsmål. I denne forbindelse har ADD utviklet en ny maskin parallelt med utviklingen av topp moderne teknologi.
Koreansk hovedtank K2 Black Panther, sett forfra
I prosessen med å lage "Black Panther" ble to hovedprosjekter utarbeidet: det ene sørget for installasjon av et bebodd tomannstårn, og det andre - installasjonen av et ubebodd tårn. Det siste alternativet ble avvist. I tillegg planla designerne å installere en eksperimentell 140 mm glattboret pistol utviklet av det tyske selskapet Rheinmetall som hovedvåpen for OT K2-tanken, men dette måtte også forlates. En av årsakene var kravet om å bruke så mye som mulig kun sin egen teknologi, og den andre var det tyske selskapets avslag på å videreutvikle denne pistolen. Ifølge selskapets våpensmeder vil en moderne glattboret 120 mm kanon med en fatlengde på 55 kaliber være mer enn nok til å gi en løsning på alle problemer i kampen mot pansrede mål i overskuelig fremtid. Pistolen til OT K2 var basert på den tyske 120 mm Rheinmetall L55-kanonen, som senere ble konfigurert om for å bruke kraftigere ammunisjon. Utviklingen og produksjonen av 120 / L55 -kanonen for Black Panther OT utføres av World Industries Ace, og ammunisjonen til den ble utviklet og produsert av Poongsan.
Den første sørkoreanske hovedtanken, K2 Black Panther, ble utgitt i mars 2007. Den første av tre kjøretøyer som ble lansert på Hyundai Corp. rullet av samlebåndet. i byen Changwon. Noen representanter for de sørkoreanske mediene, innrømmet anlegget til ære for denne hendelsen, og skyndte seg deretter å feilaktig (eller kanskje med ondsinnet hensikt) "trompet" at K2 -tanken har en kanon av typen CN120 / L52, det samme som på franskmennene Leclerc hovedtank. Imidlertid gjør våre russiske medier slike feil mye oftere.
For øyeblikket er tankflåten i Republikken Korea om lag 2.300 kjøretøyer, hvorav mange er planlagt erstattet med de viktigste K2 Black Panther- og K1A1 -tankene. Noen kilder rapporterte at den sørkoreanske regjeringen planla å bestille minst 397 Black Panther-enheter etter å ha satt inn masseproduksjon i full skala i 2011. I mars 2011 kunngjorde imidlertid det sørkoreanske forsvarsdepartementets anskaffelsesmyndighet (DAPA) at masseproduksjonen av K2 Black Panther -tanker, forventet i 2012, vil ikke oppstå tidligere enn i 2013 på grunn av tekniske problemer som ble identifisert i motoren og girkassen til kjøretøyet.
I januar 2012 rapporterte The Korea Times at serieproduksjonen av de viktigste K2 Black Panther -tankene ble utsatt og ikke engang ville begynne i 2014. Dette er den tredje forsinkelsen i starten av produksjonen av en ny generasjon sørkoreansk tank siden utviklingen. Denne gangen er utsettelsen av starten av masseproduksjon forbundet med beslutningen om å utføre ytterligere tester av den nye tanken i begynnelsen av 2014.
Utsikt over den bakre delen av tanken
Årsaken er fortsatt den samme - motorproblemer. Det passer fortsatt ikke det sørkoreanske militæret når det gjelder pålitelighet og har et lite overhalingsliv.
Samtidig er det ikke snakk om kjøp av utenlandsk utstyr eller enheter. Alle problemer vil bare bli løst på egen hånd og på grunnlag av våre egne teknologier. Et verdig eksempel å følge!
I fremtiden, med starten av serieproduksjon, i tillegg til levering av de viktigste K2 -tankene til hæren i Republikken Korea, vil de også bli tilbudt for eksport. Tyrkia har allerede lykkes med å forhandle frem import eller lisensiert produksjon av noen systemer, komponenter og samlinger av den sørkoreanske tanken. I juli 2008 signerte det sørkoreanske selskapet Rotem og tyrkiske Otokar en kontrakt på 540 millioner dollar for teknologisk bistand og designbistand, samt overføring av noen teknologier for produksjon av hovedtanken K2 til Tyrkia. Disse teknologiene ble brukt til å lage en ny tyrkisk hovedtank, kalt MTP Altay. En prototype fullskala modell av denne tanken ble demonstrert på IDEF-utstillingen som ble holdt i Tyrkia i 2011. Til tross for bruk av mange undersystemer, komponenter og enheter med OT K2 Black Panther i det nye tyrkiske kjøretøyet, for eksempel rustningsbeskyttelse, hovedvåpen og andre, har tankene forskjellige egenskaper og forskjellige utseende.
Utformingen av tårnet til Black Panther -tanken, elementer av DZ er markert i brunt
MASKINLAYOUT
Hovedtanken K2 Black Panther har en klassisk utforming med et kontrollrom i foren på bilen, et kamprom i midten og et motorrom bak. Tankens mannskap består av tre personer og inkluderer tankkommandør, skytter og sjåfør. Kontrollrommet er plassert i den fremre delen av skroget til venstre langs tankens løp. Den øvre frontdelen av skroget, som har en stor hellingsvinkel til normalen, er utstyrt med en førers luke, som er lukket med et glidende deksel, der det er montert prismeobservasjonsanordninger.
Oppsettet av elementene i kraftverket og fjæring av K2 -tanken
Kamprommet er plassert i midten av bilens skrog i et roterende tårn med to seter. På venstre side i kjøretøyets retning er skytterens arbeidsplass, til høyre - tankkommandanten. Hver av dem har en personlig luke i taket på tårnet, som er lukket av et pansret deksel. Ved åpning svinger lokket tilbake langs tanken og låser seg i nesten vertikal posisjon, I den bakre delen av tanken er det et motoroverføringsrom, hvor kraftverket er plassert, og systemene som betjener det.
MOBILITET
Til tross for sin betydelige vekt - 55 tonn, kan OT K2 bevege seg med en maksimal hastighet på motorveien opptil 70 km / t, og off -road - med en hastighet på opptil 52 km / t. Bilen kan akselerere fra 0 til 32 km / t på bare 7 sekunder.
Maskinens høye mobilitet tilbys av et kraftig kraftverk med automatgir og et moderne chassisdesign med en unik individuell semi-aktiv hydropneumatisk ISU (ln-arm Suspension Unit) fjæring og et automatisk sporstrammingssystem. Hver støttevals i en slik fjæring er utstyrt med et individuelt kontrollsystem, som lar tanken "huke", "bøye" seg, "legge seg ned", bøye seg i alle retninger, etc. Slike "gymnastikkøvelser" gir tanken, hvis nødvendig, for å redusere silhuetten, eller omvendt ved maksimal "vekst" for å øke maskinens langrennsmuligheter. Når du senker den fremre eller bakre delen, kan du øke de maksimale vinklene for depresjon eller heving av pistolen. Generelt gir den hydropneumatiske fjæringen OT K2 en endring i bilens bakkeklaring i området fra 150 til 550 mm.
Demonstrasjon av evnen til den hydropneumatiske fjæringen
Tankens fjæringsenhet i seg selv, samt tilstedeværelsen av spesielle gummiputer på sporskinnene (som på T-80), reduserer vibrasjoner betydelig ved kjøring over ulendt terreng eller på asfalterte veier.
Black Panther-tanken bruker en 12-sylindret firetakts dieselmotor utviklet og produsert av Doosan Infracore, som utvikler en effekt på 1500 hestekrefter (1100 kW) og gir en spesifikk effekt på 27,3 hk / t. Den tyske MTU-890-motoren ble tatt som en prototype for å lage en koreansk dieselmotor. Den ble også midlertidig brukt i den første perioden med testing av de første prototypene til OT XK2, mens den koreanske motoren ennå ikke var klar. Dieselmotoren, kombinert med en helautomatisk girkasse designet og produsert av det koreanske selskapet S&T Dynamics, danner PowerPack -kraftenheten. Den automatiske girkassen har 5 gir forover og 3 bakover. Som nevnt ovenfor tillot tekniske funksjonsfeil i driften av kraftverket, oppdaget under testene av Black Panther OT, ikke lansering av stor serieproduksjon av tanken verken i 2011 eller i 2012.
Takket være den relativt kompakte konstruksjonen til PowerPack kraftverk, kunne designerne utstyre den nye K2 -tanken med en hjelpegass -turbin -kraftenhet (BCA) Samsung Techwin, installert i den gjenværende plassen i motorrommet. BCA -motoreffekten er 100 hk. (75 kW). Den gir strøm til alle innebygde systemer når tankens hovedmotor er slått av, sparer drivstoff og minimerer tankens termiske og akustiske signaturer.
Når det gjelder å overvinne hindringer, er OT K2 Black Panther i stand til å bestige en 60 prosent skråning eller overvinne en vertikal vegg med en høyde på 1,3 m som driver tanken. Hun tjener også kjøretøysjefen som et tårn når den beveger seg gjennom vannhinder. Installasjonen av et sett med utstyr tar omtrent 30 minutter. Som nevnt i produsentens reklamemateriale, forblir tanken tårnet forseglet når det beveger seg under vann, men tankchassiset kan ta opptil 440 liter vann. Som designerne understreker, er dette til og med nødvendig for å redusere oppdriftsmarginen som skapes av kjøretøyets forskyvningsvolum og for å opprettholde tilstrekkelig trekkraft på sporene med bakken.
Etter å ha overvunnet vannhindringen og demontert utstyret for undervanns kjøring, kan tanken umiddelbart gå inn i kampen.
Tank K2 Black Panther med installert utstyr for undervanns kjøring
Overvinne en dyp ford med K2 Black Panther
BRANNKRAFT
OT K2 Black Panther-bevæpningskomplekset inkluderer hoved-, tilleggs- og sekundærvåpen, ammunisjon, et automatisk lastesystem, et brannkontrollsystem (FCS), en elektrisk to-plan våpenstabilisator.
Hovedvåpenet på OT K2 er en 120 mm glattboret kanon med en fatlengde på 55 kaliber og automatisk lasting. Den ble utviklet av det koreanske selskapet ADD på grunnlag av den tyske Rheinmetall -kanonen som ble skaffet under lisensen. Pistolen er produsert i Korea av World Industries Ace Corporation.
Tankens hjelpevåpen er et 7,62 mm koaksialt maskingevær og et 12,7 mm KB stort kaliber luftfartøy maskingevær (koreansk kopi av American Browning М2НВ). Begge disse maskingeværene har en svært betydelig ammunisjonsbelastning: henholdsvis 12.000 og 3200 runder. Ingen steder i beskrivelsene er det informasjon om luftpistolens maskingevær har fjernkontroll. Etter fotografiene av tanken å dømme til disposisjon for forfatteren, skal tankens sjef skyte manuelt fra luftvernmaskinpistolen med åpningen av lukedekselet.
Ammunisjon til pistolen er på 40 runder. 16 av dem er plassert i den mekaniserte oppbevaringen til den automatiske lasteren, ytterligere 24 skudd er plassert i spesiell oppbevaring i karosseriet.
Ifølge utviklerne gir den automatiske lasteren en brannhastighet på 15 runder i minuttet, eller ett skudd per fire sekunder, uavhengig av pistolens høydevinkel. Som rapportert i noen kilder, ble designet til OT K2 Black Panther autoloader til en viss grad lånt fra Leclerc hovedtank autoloader. Til tross for likheten mellom designene til disse to automatiske lasterne, er ikke delene og samlingene til disse automatiserte systemene utskiftbare.
Etter at de 16 skuddene som er plassert i den automatiske lasteren er brukt opp, må den fylles på manuelt fra oppbevaringen i kjøretøyets karosseri eller fra ammunisjonen som følger med.
Skyting fra kanonen til K2 Black Panther -tanken
For avfyring fra tankpistolen OT K2 kan standard 120 mm tankrunder fra NATO-land brukes. Imidlertid ble det i Sør-Korea utviklet ny ammunisjon spesielt for pistolen på denne tanken, inkludert skudd med rustningspiercing sub-kaliber, kumulative og guidede prosjektiler.
I følge utviklerne gir det nye APFSDS-panserboring-prosjektilet med en avtagbar pall og en wolframbasert legeringskjerne betydelig høyere rustningspenetrasjon enn den nåværende generasjonen APFSDS panserboring-prosjektiler med wolframkjerner. Dette skyldes bruk av en ny teknologi for varmebehandling av wolframlegeringen og den såkalte "selvslipende prosessen". Med andre ord, når rustningsbarrieren penetreres, deformeres ikke wolframlegeringskjernen til dette prosjektilet og kollapser, og når det trenger dypt ned i barrieren, skjerpes det, reduseres i diameter, samtidig som det opprettholder et enormt spesifikt trykk.
For å bekjempe ikke-pansrede eller lett pansrede mål, kan OT K2-mannskapet bruke en runde med et multifunksjonelt kumulativt tiltak (HEAT) -prosjektil, lik den amerikanske M830A1 MR-T-runden. Som nevnt av noen utenlandske eksperter, er et slikt prosjektil effektivt i kampen mot fiendens arbeidskraft, med ikke-pansrede og lett pansrede kjøretøyer, så vel som med lavflygende eller svevende helikoptre. Som praksis har vist, er slike flerbruksprosjektiler med et kumulativt stridshode betydelig dårligere enn høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler når det gjelder effektiviteten i kampen mot de ovennevnte målene.
Luftbårne radarantennelementer og røykgranatkastere
Spesielt for K2 Black Panther-tanken utviklet koreanske ingeniører en KSTAM-runde med et selvrettende stridshode-prosjektil. KSTAM - Koreansk Smart Top -Attack Munition (koreansk "smart" ammunisjon, som virker på den øvre halvkule) med et skyteområde på 2 til 8 km. Dette er et selvrettet prosjektil som ble avfyrt gjennom fatet til en tankpistol langs en hengslet bane til siden der fiendens pansrede kjøretøyer antagelig kan være. Flytningen av prosjektilet langs banen utføres av treghet, siden det ikke har sin egen motor. Flybanen korrigeres av en firebladet stabilisator som åpnes etter skuddet. På et bestemt eller det høyeste punktet i banen slipper prosjektilet en fallskjerm og begynner å lete etter et mål ved hjelp av eksisterende millimeterbølgeradar og infrarøde og radioutslippssensorer. Når et mål blir oppdaget (og det kan være både stasjonært og i bevegelse), undergraves stridshodet, som danner en slagkjerne som treffer målet på den minst beskyttede øvre halvkule, dvs. av typen innenlandske selvrettede elementer i MLRS "Smerch", bare mye mindre strøm.
Det koreanske KSTAM -skuddet gir mannskapet prinsippet om "ild og glem". Noen kilder bemerker at det også tilbys en kontrollkanal, som om nødvendig gir muligheten til å korrigere prosjektilbanen av skytteroperatøren.
Den største fordelen med KSTAM -skuddet over andre systemer med guidede tankvåpen er muligheten til å beseire fiendens mål fra lukkede skyteposisjoner, noe som til et visst punkt sikrer at tanken skjules for fienden.
Hovedtanken K2 Black Panther er utstyrt med et moderne brannkontrollsystem (FCS), som sammen med de nå tradisjonelle termiske bildene, en laseravstandsmåler og forskjellige sensorer for avfyringsforhold, en millimeterbølgeradar. Antennene til denne radaren er plassert på kinnbeina i den fremre delen av tårnet. Stasjonen er i stand til å oppdage prosjektiler som flyr opp til tanken, lavflygende fly med automatisk styring av kanonen på dem, samt utføre automatisk sporing av bakkemål.
Sett forfra av tårnet til K2 -tanken. KCPS -sjefens panaromatiske syn, KGPS -skytterens syn, speilet til fatkrumningskontrollsystemet på nesen, en av LWR -laserbestrålingssensorene og andre elementer i tanksystemene er godt synlige
Takket være den svært effektive hydropneumatiske fjæringen, var det mulig å øke nøyaktigheten av å skyte fra kanonen på en nedstigning over ulendt terreng.
Komplekset for observasjons- og rekognosering av mål for OMS i K2 -tanken er i stand til å oppdage og "låse" et mål i en avstand på opptil 9,8 km. Når du sporer et mål, gjør kjørecomputeren, basert på informasjon fra sensorer for avfyringsforhold og en laseravstandsmåler, ballistiske beregninger som tar hensyn til de nødvendige korreksjonene, noe som sikrer høy nøyaktighet ved avfyring fra et sted og på farten. LMS for den koreanske nye tanken fungerer sammen med en moderne to-plan våpenstabilisator og et nedstigningsforsinkelsessystem. Sistnevnte gir høy nøyaktighet på farten i ulendt terreng. Dette systemet tar hensyn til oscillasjonene til pistolrøret som oppstår under bevegelse, noe som gir et midlertidig avvik mellom den beregnede kastevinkelen og aksen til fatboringen. Med en slik uoverensstemmelse gir systemet ikke signal om å skyte et skudd før tønnens akse faller sammen med den beregnede kastevinkelen (i vårt land dukket et slikt system opp først i 1976 på T-64B-tanker og ble kalt skuddoppløsningsblokk - BRV). I tillegg bruker LMS for den koreanske tanken også et tømmekrumningssystem, som er en laseremitter, et speil i den øvre delen på fatets nese og en sensor på tårnet over pistolens omfavnelse. Avhengig av fatets bøyning, vil laserstrålen som reflekteres av speilet ved pistolens snute ende treffe forskjellige deler av sensoren, som vil bli tatt i betraktning av kjørecomputeren når du beregner den totale korreksjonen for avfyring.
Skytterens og sjefens observasjonssystemer bruker for tiden de samme systemene som på den koreanske K1A1 -tanken - dette er hovedskytterens syn KGPS (Korean Gunner's Primary Sight) og kommandørens panaromiske syn KCPS (Korean Commander's Panoramic Sight). Begge severdighetene er kombinert, har innebygd optisk, termisk bildebehandling og laseravstandsmålerkanaler. Synsfeltet til begge omfangene har uavhengig stabilisering i to fly. Imidlertid, ifølge utviklerne av tanken, vil observasjonssystemene til Black Panther -tanken i fremtiden bli betydelig forbedret for å gi alle fordelene med de nyeste sensorene og våpensystemene som brukes på det nye kjøretøyet.
Black Panther OTMS gir duplisert brannkontroll, når som helst kan tankkommandanten ta kontroll over våpenkomplekset. I tillegg, ifølge noen ubekreftet informasjon, på en ny koreansk tank i nødstilfeller, kan OMS automatisk oppdage og spore mål ved hjelp av kommunikasjonsdata etablert med andre kjøretøyer i enheten, identifisere deres tilknytning og også bestemme behovet for skyte mot dem for å forhindre redundansbrann på samme mål og skyte mot fiendtlige mål uten deltakelse fra besetningsmedlemmer.
I fremtiden er det mulig å gå tilbake til ideen om å installere en 140 mm glattboret tankpistol på K2 Black Panther-tanken. På samme tid, ifølge utviklerne, vil endringer av noen systemer i våpenkomplekset, inkludert den automatiske lasteren, være minimale.
Koreansk tankkanonmaske
SIKKERHET
Modulert kombinert rustning brukes som passiv beskyttelse på OT K2, informasjon som er klassifisert. Det er bare rapportert at frontal rustning tålte treffet på det 120 mm APFSDS rustningsgjennomtrengende prosjektilet som ble avfyrt fra samme kanon som installert på K2. Det er sant at det ikke er gitt informasjon om hvilket område avfyringen ble utført.
I motsetning til de fleste vestligproduserte kjøretøyer, har den koreanske nye tanken også eksplosiv reaktiv rustning (ERA), dessuten er ERA-elementer også tilstede på taket på tårnet, noe som øker kjøretøyets holdbarhet betydelig hvis ammunisjon brukes på den og danner en slagkjerne.
Millimeterbølgeradaren installert på K2 Black Panther-tanken kan fungere som en komponent i MAWS (Missile Approach Warning System) jammingsystem, en analog av et av undersystemene til det russiske Shtora-systemet. Tankens radar oppdager fiendtlige missiler som flyr i retning av kjøretøyet, sender automatisk et signal til mannskapet og en kommando om å skyte røykgranater fra VIRSS (Visual and Infrared Screening Smoke) i ønsket retning. Aerosolskyen som ble opprettet av disse granatene, blokkerer effektivt missilkontrollkanaler i de synlige optiske, infrarøde og radarområdene.
I tillegg kan kommandoen for å skyte røykgranater også passere ved deteksjon av spesielle sensorer for laserbestråling av tanken (når laseravstandsmåleren eller laserdesignatoren er i drift). På K2 -tanken er det installert 4 slike LWR -sensorer (laservarslingsmottakere), som i tillegg til å oppdage laserstråling, også bestemmer retningen denne strålingen skal rettes fra.
Den nye koreanske hovedtanken har også et radarmotmålesystem, som inkluderer en RWR (Radar Warning Receiver) sensor og en radarjammer.
Det automatiske brannslukningssystemet er programmert til å oppdage og slukke enhver intern brann.
Det kollektive beskyttelsessystemet, å dømme etter tilgjengelig informasjon, er representert av spesielle atmosfæriske sensorer som varsler mannskapet i tilfelle en tank befinner seg i en farlig (forurenset) sone.
LAGKONTROLL
Da de koreanske designerne opprettet K2 Black Panther -tanken, ble det lagt stor vekt på en slik kampeiendom som kommandokontroll.
For å forbedre situasjonsbevisstheten i samsvar med moderne vestlige standarder, ble et automatisert kompleks av C4I (kommando, kontroll, kommunikasjon, datamaskiner og etterretning) installert på kommando, kommunikasjon og etterretning på maskinen.
For å bestemme plasseringen av maskinen nøyaktig, er det en kanal for mottak av data fra GPS -satellittnavigasjonssystemet.
Den koreanske K2 Black Panther -tanken er en av få moderne pansrede kjøretøyer utstyrt med IFF / SIF (Identification Friend or Foe / Selective Identification Feature), som oppfyller NATO -standarden. På kommando fra skytteren sender emitteren på kanonmasken en 38 GHz stråle i retning av det detekterte målet, som pistolen er rettet mot. Hvis det riktige signalet mottas som svar, identifiserer brannkontrollsystemet automatisk målet som "dets" objekt og blokkerer avfyringskjeden. Hvis målet ikke reagerer på identifikasjonssignalet, blir det identifisert som et "fremmed" objekt, LMS "gir" tillatelse til å åpne ild.
Utsikt over den øvre delen av tårnet og skroget til K2 -tanken (elementer av DZ på skroget og tårnet fjernet)
Den nye koreanske tanken er utstyrt med et Battle Management System som ligner på det som brukes av USAs væpnede styrker. Det er koblet til C4I kommando-, kommunikasjons- og rekognoseringskompleks. Systemet lar deg utveksle taktisk informasjon med nærliggende, tilknyttede og støttende enheter, inkludert med individuelle pansrede kjøretøyer og helikoptre. Informasjon vises på LCD -skjermer installert på hvert medlem av tankens mannskap. De samme skjermene brukes til å vise informasjon om innebygd informasjons- og kontrollsystem (BIUS), som også er installert i Black Panther-tanken. CIUS gir ikke bare diagnostikk og overvåking av driften av alle tanksystemer, men kan også brukes til å trene besetningsmedlemmer, dvs. kan fungere i simulatormodus.
For tiden pågår det arbeid med å integrere XAV ubemannede rekognoseringskjøretøyer i kampkontrollsystemet til den nye koreanske tanken. Dette vil tillate Black Panthers mannskap å utføre rekognosering utenfor synsfeltet og motta rekognoseringsinformasjon om fienden uten å gi fra seg posisjonen.
UTSIKTER
Koreanske designere står ikke stille, men jobber konstant, som de sier, "på bildet." I de kommende årene lover de å presentere en forbedret modell av Black Panther -tanken - K2 PIP.
De viktigste forbedringene av den nye modifikasjonen av tanken vil gjennomgå suspensjon, beskyttelse og muligens hovedvåpenet.
En aktiv hydropneumatisk suspensjon utvikles for OT K2 PIP. Hovedtrekkene er at når kjøretøyet beveger seg, skanner spesielle sensorer bakken i en avstand på opptil 50 m foran tanken og til sidene. Disse signalene behandles av en spesiell datamaskin som sender kontrollsignaler til fjæringen, som vil tilpasse seg terrenget. På grunn av dette reduseres vibrasjoner ved kjøring over ulendt terreng kraftig, gjennomsnittlig bevegelseshastighet og skytnøyaktighet på farten øker, og tretthet i mannskapet reduseres.
Når det gjelder å øke tankens sikkerhet, planlegger koreanske ingeniører å installere en ny generasjon DZ med ikke-eksplosive elementer på Black Panther. I tillegg vil den være utstyrt med et aktivt beskyttelsessystem (SAZ), som vil bruke millimeterbølgeradaren som allerede er på tanken. Informasjonen om at den russiske SAZ "Arena-E" vil bli installert på K2 PIP-tankene, stemmer mest sannsynlig ikke med virkeligheten. For det første: det gir ingen mening å installere en annen radar, og for det andre: Det er usannsynlig at koreanere vil kjøpe en russisk SAZ når de introduserer en stiv ideologi "bruk bare sin egen utvikling".
En visning av den bakre delen av K2 -tanken, elementene på fjernkontrollen på skytterens lukedeksel og kjøretøysjefen er godt synlige, førerens bakkamera til føreren
Serietank K2 Black Panther ved en av paradene
Når det gjelder å øke tankens ildkraft, er det planlagt å installere en ny pistol på den. Det er ennå ikke klart hva slags system det vil være. Ifølge noen rapporter er det mulig å gå tilbake til ideen om å installere en 140 mm glattboret pistol. Ifølge andre er dette installasjonen av en 120 mm elektrokjemisk eller annen kanon. Tiden vil vise hva som vil bli levert realistisk.
Uansett viste koreanske ingeniører verden med egne øyne det økonomiske "sørkoreanske miraklet" som verden så på begynnelsen av 90 -tallet. forrige århundre var det bare begynnelsen. Hyundai har lært å produsere biler av høy kvalitet, og hele verden har allerede blitt overbevist om dette, det ser ut til at det snart vil vise alle at det har lært å lage tanker av høy kvalitet.
Ubemannede rekognoseringskjøretøyer med hjul XAV, som i nær fremtid vil bli en del av K2 Black Panther -komplekset
De viktigste tekniske egenskapene til hovedtanken K2 Black Panther |
|
| Kampvekt, t | 55 |
| Dimensjoner, m; | |
| - lengde med pistol fremover | 10, 8 |
| - kroppslengde | 7, 5 |
| - bredde | 3, 6 |
| - høyde på taket av tårnet (med en klaring på 0,45 m) | 2, 4 |
| - klarering | Variabel 0, 15-0, 55 |
| Mannskap, folkens | 3 |
| Rustningsbeskyttelse | Kombinert med overhead -moduler og DZ |
| Bevæpning: | |
| - hovedvåpen | 120 mm GP L55 |
| - hjelpevåpen | 1 x 7,62 mm; 1 x 127 mm maskingevær |
| -ekstra våpen | 2 x 6 PU røykgranater |
| Ammunisjon, skudd: | |
| - til 120 mm kanonen | 40 (hvorav 16 i A3) |
| - til 7, 62 mm maskingevær | 12000 |
| - til 12, 7 mm maskingevær | 3200 |
| Motor: | |
| -type | 4-takts, 12-sylindret væskekjølt diesel |
| -makt, h.p. (kw) | 1500 (1100) |
| - effekttetthet, hk / t | 27, 2 |
| Overføring: | |
| -type | Automatisk |
| - antall programmer | 5 fremover, 3 bakover! om kurset |
| Suspensjon | Hydropneumatisk semi-aktiv med individuell kontroll |
| Kraftreserve, km | 450 |
| Maksimal hastighet, km / t | |
| - på motorveien | 70 |
| - over ulendt terreng | 50 |
| - akselerasjon fra 0 til 32 km / t, s |
7 |
| Å overvinne hindringer: | |
| - maksimal stigningsvinkel,% | 60 |
| - vertikal vegg, m | 1, 3 |
| - bredden på grøften som skal overvinnes, m | 2, 8 |
| - fordybde uten forberedelse, m | 1, 2 |
| - Fordypets dybde som skal overvinnes med forberedelser, m | 4, 2 |
| Opprinnelsesland og produsent | Republikken Korea |
| Produksjonsselskap | Hyundai rotem |
| Omtrentlig kostnad for en produksjonsbil, millioner dollar | 8, 5 |
