Flere forskjellige krigsføringsstrategier ble utviklet mellom de to verdenskrigene. Ifølge en av dem - det vil tydelig vise effektiviteten i fremtiden - skulle stridsvogner bli det viktigste slående middelet for hæren. Takket være kombinasjonen av løpe- og brannkvaliteter, så vel som ved hjelp av god beskyttelse, kan denne teknikken bryte inn i fiendens forsvar og bevege seg relativt raskt dypt inn i fiendens posisjoner og ha ubetydelige tap. Den eneste våpenklassen som kunne bekjempe pansrede kjøretøyer var artilleri. Men med stor ildkraft hadde den utilstrekkelig mobilitet. Noe var nødvendig med både god rustningspenetrasjon og tilstrekkelig mobilitet. Selvtankende selvdrevne artillerifester ble et kompromiss mellom disse to tingene.
Første forsøk
I USA begynte opprettelsen av selvdrevne antitankpistolmonteringer nesten umiddelbart etter slutten av første verdenskrig. Det var sant at de da selvgående pistolene mislyktes - det var ikke snakk om adopsjon. Temaet for selvkjørte kanoner mot tank ble husket bare på midten av trettiårene. Som et eksperiment ble 37 mm feltpistolen endret: kaliberet økte med 10 mm. Rekylenhetene og vognen ble redesignet slik at pistolen kunne plasseres i et improvisert styrehus på chassiset til en lett tank M2. Bilen viste seg å være original og, som det virket for skaperne, lovende. Imidlertid viste de aller første testene inkonsekvensen i pistolens omarbeidelse. Faktum er at en økning i kaliber førte til en reduksjon i den relative lengden på fatet, noe som til slutt påvirket prosjektilens initialhastighet og maksimal tykkelse på den penetrerte rustningen. De selvgående artillerifestene ble igjen glemt for en stund.
Den siste tilbakevenden til ideen om en selvgående tank destroyer fant sted helt i begynnelsen av 1940. I Europa hadde den andre verdenskrig pågått i flere måneder, og i utlandet visste de godt nøyaktig hvordan de tyske troppene gikk videre. Tyskernes viktigste offensive virkemiddel var stridsvogner, noe som betydde at alle land som kunne trekkes inn i konflikten i nærmeste fremtid ville begynne å utvikle sine pansrede styrker. Igjen oppsto ideen om å lage og tenke på en selvkjørende anti-tank-pistol. Det første alternativet for å øke mobiliteten til 37 mm M3 -kanonen var enkel. Det ble foreslått å lage et enkelt system for å feste pistolen på Dodge 3/4 tonn serie biler. Den resulterende T21 SPG så veldig, veldig uvanlig ut. Før det ble det bare installert maskingevær på biler, og pistolene ble transportert utelukkende ved hjelp av slepeanordninger. Likevel var hovedproblemet med den nye "selvgående pistolen" ikke uvanlig. Bilens chassis hadde ingen beskyttelse mot kuler og granater, og dimensjonene var ikke nok til å romme hele mannskapet og tilstrekkelig mengde ammunisjon. Som et resultat forble den eksperimentelle prototypen til den improviserte selvgående pistolen T21 i en enkelt kopi.
De prøvde å tilpasse en 37 mm antitankpistol til en jeep flere ganger, men de begrensede dimensjonene på karosseriet til et terrengkjøretøy tillot ikke å plassere en beregning med ammunisjon i den også
Fra 1940 var 37 mm antitankpistoler fortsatt et tilstrekkelig "argument" mot fiendens rustning. I de kommende årene var det imidlertid forventning om en økning i tykkelsen på rustningen og dens motstand mot skjell. For en lovende tankjager var 37 mm kaliber utilstrekkelig. Derfor, i slutten av 1940, begynte opprettelsen av en sporbar selvgående pistol med en tre-tommers pistol. Utformingen av Cleveland Tractor Company -traktoren, som ble brukt som flyplasstraktor, ble lagt til grunn for den nye maskinen. En pistol med et skjold ble installert på baksiden av det forsterkede chassiset. 75 mm M1897A3-kanonen, som dateres tilbake til det franske designet på 1800-tallet, ble litt modifisert med tanke på særegenheter ved drift på et selvgående chassis. Nå ble den kalt T7. Den selvgående pistolen selv fikk betegnelsen T1. Ildkraften til den nye selvkjørende pistolen var imponerende. Takket være det gode kaliberet, kan det brukes ikke bare mot fiendens pansrede kjøretøy. På samme tid var T1s undervogn overvektig, noe som resulterte i vanlige tekniske problemer. Likevel var den militærpolitiske situasjonen i verden i rask endring og situasjonen krevde nye løsninger. Derfor, i januar 1942, ble den nye ACS tatt i bruk under betegnelsen M5 Gun Motor Carriage. Militæret bestilte 1 580 M5 -enheter, men den faktiske produksjonen var begrenset til bare noen få dusin. Chassiset til den tidligere traktoren taklet ikke de nye belastningene og oppgavene godt, den måtte endres betydelig, men alt arbeid i denne retningen var begrenset til bare mindre modifikasjoner. Som et resultat, da den var klar til å starte storskala produksjon, hadde den amerikanske hæren nyere og mer avanserte selvgående kanoner. M5 -programmet er faset ut.
M3 GMC
En av de kjøretøyene som satte en stopper for M5 selvgående pistol var et artillerifeste basert på den splitter nye pansrede personellbåten M3. I kamprommet til det halvsporede kjøretøyet ble det montert en metallkonstruksjon, som samtidig tjente som støtte for pistolen og en beholder for ammunisjon. Støttecellene inneholdt 19 skall av 75 mm kaliber. Ytterligere fire dusin kan pakkes i esker på baksiden av ACS. M1897A4 -kanonen ble plassert på støttestrukturen, som kunne rettes horisontalt mot 19 ° til venstre og 21 ° til høyre, så vel som i sektoren fra -10 ° til + 29 ° vertikalt. Det panserboringende M61-prosjektilet penetrerte minst 50-55 millimeter rustning i en kilometers avstand. Installasjonen av en ganske tung kanon og oppbevaring for ammunisjon på pansret personellbærer hadde nesten ingen effekt på kjøreytelsen til det tidligere pansrede personellskipet. Høsten 1941 ble den selvgående pistolen tatt i bruk under betegnelsen M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) og lansert i serie. På nesten to år ble mer enn 2200 enheter samlet, som ble brukt til slutten av krigen.
T-12 tankdestruderen var en M-3 Halftrack pansret kjøretøy med halv spor, bevæpnet med en 75 mm М1987М3 pistol
I kampene på Stillehavsøyene viste M3 GMC gode evner i kampen, ikke bare mot stridsvogner, men også mot fiendens befestninger. Når det gjelder førstnevnte, kan vi si følgende: Japanske pansrede kjøretøyer, som ikke hadde særlig alvorlig beskyttelse (rustningen til Chi-Ha-tanken hadde en tykkelse på opptil 27 mm), da den ble truffet av et prosjektil, ble M1897A4-kanonen garantert blir ødelagt. På samme tid kunne ikke de amerikanske selvgående kanonene sine egne rustninger tåle Chi-Ha-tankene på 57 mm, og derfor var det ingen åpenbar favoritt i kampen om disse pansrede kjøretøyene. Helt i begynnelsen av masseproduksjonen mottok M3 GMC flere designinnovasjoner. Først og fremst ble den skuddsikre beskyttelsen til pistolmannskapet endret. Basert på resultatene av prøveoperasjon av prototyper og de første produksjonskjøretøyene på Filippinene, ble en metallboks installert i stedet for et skjold. Noen av M3 GMC selvgående kanoner var i stand til å overleve til slutten av andre verdenskrig, selv om andelen av slike kjøretøyer er liten. På grunn av den svake beskyttelsen, som ikke kunne tåle skjellene på de fleste felt og enda flere panserværnspistoler, ble i løpet av de siste månedene av krigen mer enn 1300 selvgående kanoner omgjort til pansrede personellbærere-dette krevde demontering av kanonen og dens støtte, oppbevaring av skall og flytting av drivstofftanker bak fra bilen i midten.
Basert på general Lee
Til tross for sin betydelige kampopplevelse, skulle M3 GMC selvgående pistol opprinnelig bare være et midlertidig tiltak i påvente av mer solide kjøretøy med alvorlige forbehold. Litt senere begynte utviklingen av M3 GMC to prosjekter, som skulle erstatte den. I følge den første, på chassiset til den lette tanken M3 Stuart var det nødvendig å installere en M1 -haubits av 75 mm kaliber. Det andre prosjektet involverte et pansret kjøretøy basert på M3 Lee medium tank, bevæpnet med en M3 -kanon av samme kaliber som i den første versjonen. Beregninger viste at en tre-tommers haubits, plassert på chassiset til en lett tank "Stuart", kunne lykkes med å kjempe ikke bare med stridsvogner og fiendens festningsverk. Betydelig rekyl ville også være nok for en ganske rask inhabilitet av sitt eget chassis. Prosjektet "Stewart" med en haubits ble stengt for håpløshet.
T-24 var en "mellomversjon" av en tank destroyer
Det andre SPG -prosjektet, som var basert på M3 Lee -tanken, fortsatte under betegnelsen T24. Til høsten ble den første prototypen bygget. Faktisk var det den samme "Li" tanken, men uten et pansret skrogtak, uten et tårn og med en demontert sponsor for den innfødte 75 mm kanonen. Kjøreegenskapene til den selvgående pistolen var ikke verre enn den til den originale tanken. Men med kampegenskapene var det et helt problem. Faktum er at monteringssystemet for M3-pistolen ble laget på grunnlag av eksisterende utstyr for luftvernkanoner. I lys av denne "opprinnelsen" til støttesystemet, var sikten av pistolen mot målet en kompleks og lang prosedyre. For det første ble høyden på stammen regulert innenfor området fra bare -1 ° til + 16 °. For det andre, da pistolen ble dreid for horisontal føring, begynte minste høydevinkel å "gå". På de ekstreme punktene i den horisontale sektoren med en bredde på 33 ° i begge retninger var det + 2 °. Selvfølgelig ønsket ikke militæret å få tak i en pistol med slik visdom og krevde å lage den skjebnesvangre enheten på nytt. I tillegg ble kritikk forårsaket av bilens høye høyde med en åpen topp på styrehuset - nok en gang ville ingen risikere mannskapet.
I desember 1941, etter forslag fra sjefen for grunnstyrkene, general L. McNair, ble Tank Destroyer Center åpnet i Fort Meade. Det ble antatt at denne organisasjonen effektivt vil være i stand til å samle, generalisere og bruke erfaringene fra utseende og drift av selvkjørende anti-tank kanoner. Det er verdt å merke seg at general McNair var en ivrig tilhenger av denne retningen på pansrede kjøretøyer. Etter hans mening kunne stridsvogner ikke bekjempe stridsvogner med all mulig effektivitet. For å sikre fordelen kreves ytterligere pansrede kjøretøyer med solid bevæpning, som var de selvgående kanonene. I tillegg angrep Japan 7. desember Pearl Harbor, hvoretter USA måtte øke finansieringen for en rekke forsvarsprogrammer, som inkluderte selvkjørte pistolfester mot tank.
Chassiset til M-3 tanken, som ble brukt til å lage T-24 tank destroyer, tjente som grunnlag for T-40 selvgående pistol. T-40 tank destroyer skilte seg fra sin mislykkede forgjenger i en lavere silhuett og et kraftigere våpen. I følge testresultatene ble T-40 selvgående pistol tatt i bruk under betegnelsen M-9
I begynnelsen av 1942 hadde T24 -prosjektet blitt betydelig redesignet. Ved å omorganisere de indre volumene i tankchassiset reduserte de bilens totale høyde betydelig, og endret også monteringssystemet til pistolen og selve pistolen. Nå var de horisontale føringsvinklene henholdsvis 15 ° og 5 ° til høyre for aksen og til venstre, og høyden ble justert i området fra + 5 ° til 35 °. På grunn av mangel på M3-kanoner skulle den oppdaterte selvkjørende pistolen bære M1918 luftfartøypistol av samme kaliber. I tillegg gjennomgikk chassisdesignet flere endringer, på grunn av hvilken det ble besluttet å utstede en ny indeks for den nye ACS - T40. Med den nye pistolen tapte den selvgående pistolen nesten ikke i kampkvaliteter, men den vant i enkelheten i produksjonen - da så det ut til at det ikke ville være noen problemer med den. Våren 42 gikk T40 i drift som M9. Flere eksemplarer av den nye selvkjørende pistolen er allerede bygget på et anlegg i Pennsylvania, men da sa ledelsen for Center for Tank Destroyers sitt ord. Etter hans mening hadde M9 utilstrekkelig manøvrerbarhet og hastighet. I tillegg ble det plutselig klart at lagrene ikke hadde tre titalls M1918 -kanoner, og ingen ville tillate at produksjonen ble gjenopptatt. Siden det ikke var tid til neste revisjon av prosjektet, ble produksjonen redusert. I august 42 ble M9 endelig stengt.
M10
M9 ACS var ikke et veldig vellykket prosjekt. Samtidig viste den tydelig den grunnleggende muligheten for å konvertere en middels tank til en bærer av tunge artillerivåpen. Samtidig godkjente ikke militæret tanken på en tankdestruder uten et tårn. Når det gjelder siktevinklene til T40 selvgående kanoner, resulterte dette i umuligheten av å skyte mot et mål som beveger seg vinkelrett på pistolens akse. Alle disse problemene måtte løses i T35 -prosjektet, som skulle utstyres med en 76 mm tankpistol og et roterende tårn. M4 Sherman medium tank ble tilbudt som et chassis for den nye selvgående pistolen. For enkelhets skyld ble tårnet på den tunge tanken M6, utstyrt med M7 -kanonen, tatt som grunnlag for bevæpningskomplekset. Sidene på det originale tårnet ble omformet for å forenkle produksjonen. Mer seriøst arbeid måtte gjøres på det pansrede chassiset til M4 -tanken: tykkelsen på front- og akterplatene ble redusert til en tomme. Pannen på tanken ble ikke endret. Takket være svekkelsen av beskyttelsen var det mulig å opprettholde mobiliteten på nivå med den opprinnelige "Sherman".
Erfaringen med å kjempe på Filippinene demonstrerte tydelig fordelene med den rasjonelle hellingen av rustningsplatene. Som et resultat måtte det originale skroget til Sherman-tanken, som tjente som grunnlag for opprettelsen av T-35 tank destroyer, bli redesignet. Den selvgående pistolen, som hadde et skrog med skrå sider, fikk betegnelsen T-35E1. Det var denne maskinen som ble satt i masseproduksjon under navnet M-10.
Helt i begynnelsen av 1942 gikk den første prototypen av T35 selvgående pistol til Aberdeen Proving Ground. Brannen og kjøreytelsen til prototypen tilfredsstilte militæret, som ikke kunne sies om beskyttelsesnivået og brukervennligheten inne i det trange tårnet. Under begynnelsen av testene fra Stillehavet og fra Europa begynte de første rapportene å komme om effektiviteten av det skråstilte arrangementet av rustningsplater. Denne kunnskapen vakte oppmerksomhet fra kunden i person fra den amerikanske militære avdelingen, og han unnlot ikke å skrive det tilsvarende elementet inn i de tekniske kravene til den selvgående pistolen. På slutten av våren 42 ble nye prototyper bygget med en rasjonell skråning på sideplatene. Denne versjonen av de selvgående kanonene, kalt T35E1, viste seg å være mye bedre enn den forrige, den ble anbefalt for adopsjon. På den tiden var et nytt forslag av teknologisk karakter mottatt: å lage et pansret skrog av rullede ark, og ikke av støpte plater. Sammen med skroget ble det foreslått å redesigne tårnet, men det viste seg ikke å være så lett. Som et resultat ble det opprettet en ny struktur uten tak, som hadde en femkantet form. På sensommeren gikk den 42. T35E1 i drift som M10, og serieproduksjonen begynte i september. Fram til slutten av neste 1943 ble mer enn 6700 pansrede kjøretøyer bygget i to versjoner: av en rekke teknologiske årsaker ble kraftverket betydelig redesignet i en av dem. Spesielt ble dieselmotoren erstattet av en bensin.
En rekke M10 selvgående kanoner ble levert til Storbritannia, hvor de mottok betegnelsen 3-in. SP Wolverine. I tillegg moderniserte britene uavhengig de medfølgende M10 -ene og installerte sine egne kanoner på dem. 76 mm QF 17-pdr. Mk. V ga en håndgripelig økning i branneffektiviteten, selv om de krevde noen modifikasjoner. Først og fremst var det nødvendig å endre utformingen av pistolfestene vesentlig, samt sveise ekstra beskyttelse på rustningsmasken til pistolen. Sistnevnte ble gjort for å lukke gapet som ble dannet etter å ha installert en ny pistol i den gamle masken, hvis fat hadde en mindre diameter enn M7. I tillegg viste det seg at den britiske pistolen var tyngre enn den amerikanske, noe som tvang tillegg av motvekter til baksiden av tårnet. Etter denne endringen mottok M10 betegnelsen 76 mm QF-17 Achilles.
M10 tank destroyer bevæpnet med en 90 mm T7 pistol, på prøve
M10 var den første typen amerikansk SPG som mottok både god bevæpning og anstendig beskyttelse samtidig. Det var sant at kampopplevelse snart viste at denne beskyttelsen var utilstrekkelig. Så, tårnet åpent ovenfra førte ofte til store tap av personell når de opererte i skog eller byer. Siden ingen var involvert i problemet med å øke sikkerheten i hovedkvarteret og designbyråer, måtte mannskapene ta vare på sikkerheten på egen hånd. På rustningen var sandsekker, banespor osv. I frontlinjeværkstedene ble det installert improviserte tak på tårnet, noe som førte til en betydelig reduksjon i tap blant mannskapene.
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) fra den 702. bataljonen av tank destroyers, slått ut av tysk artilleri på gatene i Ubach, Tyskland. Serienummeret på forsiden av bilen er malt over av sensoren
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) 601. tank destroyer bataljon fra den amerikanske hæren på veien til Le Clavier, Frankrike
Øvelse for landingen på sandstrendene til en bataljon med M10 -tankdestruktører og flere infanterikompanier ved Slapton Sands i England
En kamuflert M10-tank destroyer fra 703. bataljon, 3. pansrede divisjon og en M4 Sherman-tank beveger seg gjennom krysset mellom Louge-sur-Maire, La Bellangerie og Montreuil-aux-Ulm (Montreuil-au-Houlme)
M10 branner i Saint-Lo-området
En M10 fra den 701. Panzer Fighter Battalion beveger seg langs fjellveien til støtte for 10. fjelldivisjon, som går videre nord for Poretta inn i Po -dalen. Italia
