AT-1 (Artillery Tank-1)-i henhold til klassifiseringen av stridsvogner på midten av 1930-tallet, tilhørte den klassen med spesialopprettede stridsvogner; i henhold til den moderne klassifiseringen vil det bli betraktet som et selvtankende selvgående artilleri installasjon av 1935. Arbeidet med opprettelsen av en artilleristøttetank basert på T-26, som mottok den offisielle betegnelsen AT-1, begynte på anlegget nr. 185 oppkalt etter. Kirov i 1934. Det ble antatt at den opprettede tanken ville erstatte T-26-4, hvis serieproduksjon den sovjetiske industrien ikke klarte å etablere. Hovedvåpenet til AT-1 var 76,2 mm PS-3-kanonen, designet av P. Syachentov.
Dette artillerisystemet ble designet som et spesielt tankvåpen, som var utstyrt med panorama- og teleskopiske severdigheter og en fotutløser. Når det gjelder kraften, var PS-3-pistolen overlegen 76, 2 mm pistolmod. 1927, som ble installert på T-26-4 tanker. Alt arbeid med design av den nye AT-1-tanken ble utført under ledelse av P. Syachentov, som var leder for designavdelingen for ACS for pilotanlegget nr. 185 oppkalt etter. Kirov. Våren 1935 ble det produsert 2 prototyper av denne maskinen.
Designfunksjoner
ACS AT-1 tilhørte klassen lukkede selvgående enheter. Kamprommet var plassert i midten av kjøretøyet i et beskyttet pansret kammer. Hovedbevæpningen til ACS var 76, 2 mm PS-3-kanonen, som var montert på en roterende svivel på en pinnestativ. Ytterligere bevæpning var 7,62 mm DT -maskingeværet, som ble installert i et kulefeste til høyre for pistolen. I tillegg kan AT-1 være bevæpnet med et andre DT-maskingevær, som kan brukes av mannskapet til selvforsvar. For montering i akterenden og sidene av den pansrede jakken var det spesielle omfavnelser dekket med pansrede avbøyere. ACS -mannskapet besto av 3 personer: føreren, som befant seg i kontrollrommet til høyre i kjøretøyets retning, observatøren (som også er lasteren), som befant seg i kamprommet til høyre for pistolen, og artilleristen, som lå til venstre for den. I taket på hytta var det luker for ombordstigning og avstigning av det selvgående mannskapet.
PS-3-kanonen kunne sende et rustningsgjennomtrengende prosjektil med en hastighet på 520 m / s, hadde panorama- og teleskopiske severdigheter, en fotutløser, og kunne brukes både for direkte ild og fra lukkede stillinger. Vinklene for vertikal veiledning varierte fra -5 til +45 grader, horisontal føring - 40 grader (i begge retninger) uten å snu ACS -kroppen. Ammunisjon inkluderte 40 runder for kanonen og 1827 runder for maskingevær (29 skiver).
Panserbeskyttelsen til den selvgående pistolen var skuddsikker og inkluderte rullede rustningsplater med en tykkelse på 6, 8 og 15 mm. Den pansrede jakken var laget av ark med en tykkelse på 6 og 15 mm. Tilkoblingen av de pansrede delene av skroget var utstyrt med nagler. Side- og akterpanserplatene på hytta ble brettet sammen på hengsler for å fjerne pulvergasser under avfyring på halv høyde. I dette tilfellet er spalten 0,3 mm. mellom klaffene og karosseriet til de selvgående kanonene ga ikke mannskapet på kjøretøyet beskyttelse mot å bli truffet av blysprut fra kuler.
Chassiset, girkassen og motoren var uendret fra T-26-tanken. Motoren ble startet ved hjelp av en elektrisk starter "MACH-4539" med en kapasitet på 2,6 hk. (1, 9 kW), eller "Scintilla" med en effekt på 2 hk. (1,47 kW), eller ved å bruke sveiven. Tenningssystemene brukte hovedmagneten av typen Scintilla, Bosch eller ATE VEO, samt startmagneten Scintilla eller ATE PSE. Kapasiteten til drivstofftankene til AT-1-enheten var 182 liter, denne drivstofftilførselen var nok til å dekke 140 km. når du kjører på motorveien.
Det elektriske utstyret til AT-1 ACS ble produsert i henhold til en krets med én ledning. Spenningen til det interne nettverket var 12 V. Strømkildene var Scintilla- eller GA-4545-generatorer med en effekt på 190 W og en spenning på 12,5 V og et 6STA-144-batteri med en kapasitet på 144 Ah.
Prosjektets skjebne
Den første kopien av AT-1 SPG ble sendt for testing i april 1935. Når det gjelder kjøreegenskapene, skilte den seg på ingen måte fra den serielle T-26-tanken. Avfyringstester viste at skytehastigheten til pistolen uten å korrigere sikten når 12-15 runder i minuttet med det maksimale skyteområdet på 10, 5 km, i stedet for de nødvendige 8 km. I motsetning til den tidligere testede SU-1-installasjonen var skyte under bevegelse generelt vellykket. Samtidig ble også maskinens mangler identifisert, noe som ikke tillot overføring av AT-1 for militære forsøk. Når det gjelder PS-3-pistolen, skrev 3. rang militæringeniør Sorkin følgende i sitt brev til People's Commissar of Defense:
I henhold til resultatene av testene til AT-1 ACS ble det observert tilfredsstillende drift av kanonen, men for en rekke parametere (for eksempel den upraktiske posisjonen til dreiemekanismen, plasseringen av ammunisjonen, etc.), ACS fikk ikke lov til militære tester.
Den andre kopien av AT-1 selvgående pistol ble forfulgt av de samme feilene som den første. Først og fremst var de knyttet til arbeidet med artilleriinstallasjonen. For å "redde" prosjektet sitt, kom spesialistene på Kirov-anlegget med et forslag om å installere sin egen L-7-pistol på ACS. I motsetning til PS-3-kanonen, ble ikke denne pistolen skapt fra bunnen av, dens prototype var 76, 2 mm Tarnavsky-Lender systempistol, på grunn av hvilken L-7-pistolen hadde ballistikk som ligner den.
Selv om designerne hevdet at dette våpenet var bedre enn alle tilgjengelige tankvåpen, hadde L-7 faktisk et ganske stort antall mangler. Et forsøk på å utstyre AT-1 med dette våpenet førte ikke til suksess på grunn av en rekke designfunksjoner, og det ble ansett som lite hensiktsmessig å designe en ny pansret bil. Ved å sammenligne alle tilgjengelige data om ABTU-prosjektet, bestemte den seg for å frigjøre en liten forproduksjonsbatch med 10 selvgående kanoner AT-1, som var utstyrt med PS-3-kanoner, samt et forbedret chassis. De ønsket å bruke denne batchen i utvidede felt- og militære tester.
Produksjonen av PS-3-kanoner var planlagt etablert ved Kirovsky-anlegget, SPG-skrogene skulle produseres ved Izhora-anlegget, og anlegget # 174 skulle levere chassiset. På samme tid, i stedet for å forberede bilen for serieproduksjon og ta tak i de identifiserte manglene ved PS-3 artillerisystemet, promoterte kirovittene aktivt designene deres. Etter feilen med L-7-pistolen, tilbød fabrikken å prøve den forbedrede versjonen, som fikk betegnelsen L-10. Det var imidlertid ikke mulig å installere dette våpenet i AT-1-styrehuset. Situasjonen ble forverret av det faktum at fabrikken # 174 ble lastet med produksjon av serielle T-26-tanker, så selv produksjonen av 10 chassis for AT-1 selvgående kanoner ble en overveldende oppgave for ham.
I 1937 ble P. Syachentov, den ledende selvkjørende bildesigneren ved anlegg nr. 185, erklært som "folkefiende" og undertrykt. Denne omstendigheten var årsaken til avslutningen av arbeidet med mange prosjekter som han hadde tilsyn med. Blant disse prosjektene var AT-1 ACS, selv om Izhora-anlegget allerede hadde produsert 8 pansrede skrog på den tiden, og fabrikk nr. 174 begynte å montere de første kjøretøyene.
Et av de produserte AT-1-korpset ble brukt bare 3 år senere, under den sovjet-finske krigen. I januar 1940 begynte anlegg nr. 174 på forespørsel fra sjefene og soldatene i den 35. tankbrigaden, som kjempet på den karelske Isthmus, med arbeidet med å lage en "sanitær tank", som skulle evakuere de sårede fra slagmarken. Dette initiativet ble godkjent av lederen for ABTU RKKA D. Pavlov. Som en base for opprettelsen av maskinen ble et av AT-1-korpset tilgjengelig på anlegget brukt, som på stedet, uten noen tegninger, ble konvertert for evakuering av sårede. Anleggsarbeiderne planla å donere en sanitær tank til tankskip for ferien 23. februar, men på grunn av forsinkelser i produksjonen kom ikke bilen fram. Etter slutten av fiendtlighetene ble sanitetstanken T-26 (som den ble kalt i fabrikkdokumentene) sendt til Volga Military District, ingenting er kjent om den videre skjebnen til denne utviklingen.
Oppsummert kan vi si at AT-1 var den første selvgående artillerienheten i Sovjetunionen. På den tiden da militæret fremdeles var glad i maskingeværskiler eller stridsvogner bevæpnet med 37 mm kanoner, kunne AT-1 ACS med rette betraktes som et meget kraftig våpen.
Taktiske og tekniske egenskaper: AT-1
Vekt: 9,6 tonn.
Dimensjoner:
Lengde 4, 62 m, bredde 2, 45 m, høyde 2, 03 m.
Mannskap: 3 personer.
Reservasjon: fra 6 til 15 mm.
Bevæpning: 76, 2 mm kanon PS-3, 7, 62 mm maskingevær DT
Ammunisjon: 40 runder, 1827 runder for maskingeværet
Motor: inline 4-sylindret luftkjølt forgasser fra T-26-tanken med en kapasitet på 90 hk.
Maksimal hastighet: på motorveien - 30 km / t, i ulendt terreng - 15 km / t.
Fremskritt i vente: på motorveien - 140 km., I ulendt terreng - 110 km.
