Det tyske Wisent 2 Leopard tankstøttekjøretøyet fra FFG kan konverteres fra det originale ARV til et mer spesialisert CEV kampkjøretøy på mindre enn 24 timer.
Tunge pansrede konstruksjonsbiler har bevist sin verdi på den asymmetriske slagmarken det siste tiåret, og en ny generasjon spesialiserte kjøretøyer går nå i drift
Inntil nylig var kampingeniørbiler (CEV), eller som de også kalles pansrede ingeniørkjøretøyer AEV (pansrede ingeniørbiler), hovedsakelig basert på chassiset til hovedstridsvogner (MBT).
Fra et økonomisk synspunkt er det åpenbart fornuftig å dra nytte av utdaterte plattformer og gjøre dem om til mye mindre sårbare ingeniøroppgaver, med fokus på skrog, kraftverk og chassis. Imidlertid har slike foreldede kjøretøyer ofte ikke tilstrekkelig mobilitet til å arbeide med mer moderne manøvrerbare enheter, og i dag er det en tendens til å utvikle CEV -er med samme mobilitet og beskyttelse som moderne MBT -er for å garantere muligheten for å jobbe side om side side i det fremre området.
Noen av dem er nye, spesialiserte kjøretøyer, for eksempel trojansk defensivbil fra BAE Systems Global Combat Systems, medlem av ingeniørtankfamilien til British Engineering Forces. Trojanske biler bruker chassis -komponenter fra Challenger 2 MBT og har lignende mobilitet og ensartethet, men er for det meste høyt spesialiserte kjøretøyer.
De fleste av de siste CEV -prosjektene er imidlertid ikke basert på foreldede, men på overskytende MBT -er som er gjort om for nye oppgaver. Dette er selvfølgelig en mer kostnadseffektiv løsning sammenlignet med opprettelsen av helt nye CEV-er, fordi det vil ta år å utvikle og ta dem i bruk.
Eksempler på redesignede CEVer inkluderer Flensburger Fahrzeugbau's Wisent 2 (FFG's), Patria Land Systems 'Heavy Mine Breaking Vehicle (HMBV) og Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defence's Kodiak, alt basert på overskudd av Leopard 2-tanker. Corps Assault Breacher Vehicle (ABV) angrepskjøretøy, basert på M1A1 -chassiset (en annen betegnelse Shredder), har lykkes med å etablere seg; den amerikanske hæren har nå sluttet seg til programmet. Marinesoldatene bestilte 45 systemer, og hæren bestilte senere 187 flere systemer.
Alle disse kjøretøyene har blitt redesignet og supplert med enheter for å rydde hindringer, forberede skyteposisjoner og utføre forskjellige mobilitetsbegrensende oppdrag. Derfor er de som regel utstyrt med et frontblad, et hydraulisk vinsj og en universell kranenhet. Noen kjøretøyer, for eksempel Trojan og ABV utplassert i Afghanistan, kan også være utstyrt med gruveploger eller ruller, ofte brukt i forbindelse med et reaktivt gruvedriftssystem. For svært farlige operasjoner er noen CEV -er utstyrt med en fjernkontroll for ikke å sette mannskapet på kjøretøyet i fare.
Imidlertid har de fleste av disse nyere CEV-ene et høyere nivå av mine og RPG-beskyttelse enn forgjengerne, og noen har også eksplosjonssikre seter. Til tross for dette, i alle prosjekter ble dødelighet ofret for "nytte", erstattet tårnene kampmoduler eller tårn med 7, 62 mm eller 12, 7 mm maskingevær eller granatkastere. Passivt nattsynsutstyr er nå standard på de fleste CEV-er, samt anti-ballistiske missilforsvar og klimaanlegg integrert i en enhet, som gjør at kjøretøyene kan settes ut rundt om i verden. Som du kanskje forventer, er utstyret og oppgavene litt forskjellige for hvert land.
HMBV fra Patria Land Systems utstyrt med FWMP frontgruve fra Pearson Engineering; på bildet er han i hevet stilling
Leopardbaserte maskiner
MBT Leopard 2 har etablert seg som en av de mest populære og utbredte stridsvognene de siste årene, og ikke minst takket være overskuddet i europeiske lagre, som gradvis "spilt over" i hærene i mange land. Likevel er det fortsatt et stort antall på lager, og disse maskinene oppgraderes for tiden til forskjellige ingeniørbiler og andre støttebiler.
En bemerkelsesverdig innen konstruksjon er støttevognen Wisent 2, vist av det tyske selskapet FFG i 2010. En av de bemerkelsesverdige designfunksjonene er at bilen kan konverteres fra en barriere til en ARV og tilbake på 24 timer.
Wisent 2 ble oppnådd ved å demontere en del av Leopard 2-skroget og installere en ny, helsveiset overbygning laget av pansret stål foran venstre, med plass til et mannskap på to eller tre personer.
I CEV -konfigurasjonen er et hydraulisk dozerblad med en bredde på 3, 54 meter eller 4, 04 meter installert foran, to vinsjer og en kraninstallasjon med en løftekapasitet på 32 tonn er også installert. Kjøretøyet er utstyrt med ekstra gruve- og ballistisk beskyttelse, en ekstra kraftenhet er installert. Når du utfører reparasjonsarbeid i feltet (for eksempel bytte av motor), kan Leopard 2 MBT kraftenhet plasseres på akterplattformen.
Når den konverteres til en AEV -konfigurasjon, erstattes kranen av en hydraulisk skjærbom med en bøtte som kan erstattes med en skrue eller et betongskjæreutstyr. Dozerbladet kan erstattes av utstyr optimalisert for ingeniøroppgaver: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) eller Track Width Mine Plough (TWMP) og gangmarkeringssystem. Alternativt kan en rulleminesvei installeres på maskinen.
Selvfølgelig har Wisent ennå ikke en god posisjon i markedet for CEV -kjøretøyer basert på MBT Leopard 2. Kodiak joint venture av Rheinmetall Landsysteme og RUAG Defence mottok ordre fra Nederland (10), Sverige (6) og den første kunden Sveits (12).
Kodiak skiller seg fra Wisent ved at den beholder det samme førersetet som i MBT og installerer en ny todelt, sveiset pansret overbygning foran på chassiset for de to andre besetningsmedlemmene.
Mannskapet på Kodiak er delt av en hydraulisk leddet bomkran, vanligvis utstyrt med en bøtte som kan erstattes av en griper eller hydraulisk hammer. Som de fleste av konkurrentene har Kodiak en hydraulisk drevet åpner / bulldozer som raskt kan byttes ut med en plogskjermer eller en allsidig kombinasjon av FWMP og Pearsons merkesystem. Maskinen er også utstyrt med to 9-tonns Rotzler hydrauliske vinsjer.
Et sett med forsterket rustning kan installeres på kjøretøyet; typisk bevæpning er en fjernstyrt våpenstasjon med et 12,7 mm M2 HB maskingevær pluss en gruppe på 76 mm granater.
Den finske hæren er hovedoperatøren av Leopard 2; den har en flåte på 124 Leopard 2A4 MBT fra overskuddet fra den tyske hæren, og er for tiden i tjeneste med to spesialiserte støttekjøretøyer basert på Leopard 2: HMBV og den pansrede brosjiktet Armored Vehicle-Launched Bridge.
HMBV -varianten ble utviklet av Patria Land Systems, seks kjøretøyer ble levert til den finske hæren i 2008. Kommandanten og mekanikeren sitter i en ny beskyttet overbygning, installert i stedet for tårnet, det er plass til et annet besetningsmedlem i skroget, men førersetet forblir det samme, foran venstre. Situasjonsbevisstheten til mannskapet under rustningen kompletteres med en serie fremoverskuende kameraer og passivt nattsynsutstyr.
Maskinen har et komplett sett med gruveutstyr for Pearson Engineering, inkludert FWMP eller Surface Mine Plough, montert foran og betjent av sjåføren. Disse plogene kan erstattes med et Combat Dozer -blad for å rydde slagmarkens hindringer eller for å utstyre skyteposisjoner og brobygningsområder. Pearsons midtmarkeringssystem sitter bak på bilen og setter opp markeringsflagg for bilene som følger.
For å øke mannskapets overlevelsesevne når kjøretøyet blåses opp, installeres en ekstra bunn, og uvanlig sett er alle mannskapssetene festet hovedsakelig til taket, og ikke til bunnen.
Tradisjoner tilsier at kjøretøyets bevæpning tjener til selvforsvar; et russisk 12,7 mm maskingevær montert til høyre for overbygningen, pluss totalt 16 elektrisk avfyrt 76 mm granatkastere.
På akterplattformen over motoren er store containere installert for transportabelt tilleggsutstyr. Patria sier at HMBV kan oppgraderes til å installere nye gjerder og selvforsvarssystemer, for eksempel en magnetisk signalduplikator, minevalser og en fjernstyrt våpenstasjon.
Israel
Israelsk kampopplevelse lærte ikke bare harde leksjoner, men bidro også til dannelsen av klare krav til spesialiserte ingeniørbiler; de fleste MBT må være utstyrt med et dozerblad eller gruvevalser. Disse leksjonene ble også tatt i betraktning av tankmannskaper som kjempet i Irak og Afghanistan og regelmessig brukte dem som provisoriske kjøretøyer for å fjerne hindringer og gjøre brudd.
Som et resultat kan den israelske hærens MBT Merkava også brukes til utgraving og hindring. Den spesialiserte ingeniørparken er imidlertid basert på en modifisert Centurion MBT, der tårnet er blitt erstattet av en hevet overbygning for å øke det interne volumet og plass til åtte ingeniørspesialister.
På denne maskinen, kalt Puma, kan enten en plog eller rullefresystem installeres foran skroget. Noen kjøretøyer var utstyrt med teppeminiseringssystemet fra Rafael Advanced Defense Systems, men dette er ikke en standardkomponent. Teppeskytteren er installert i akterenden og rommer 20 missiler som bærer en lading av en luft-drivstoffblanding.
Puma CEV med hevet tak og rullefresystem foran og Teppe akter system
Det er verdt å merke seg den berømte D9 bulldoseren produsert av det amerikanske selskapet Caterpillar. Israelerne fullførte det, og den nye modifikasjonen mottok betegnelsen D9R. Den industrielle belte traktoren D9R (slik er den fredelige inkarnasjonen) er den mest moderne pansrede bulldoseren som er i tjeneste med den israelske hæren. Denne bulldoseren på 71,5 tonn drives av en motor på 474 hk. Mannskapet består av to personer - sjåføren og sjefen.
Israelsk bulldozer D9
Disse bulldoserne, i tillegg til utgravnings- og anleggsarbeider, fant seg også brukt i annet skittent og veldig farlig arbeid - minering av eksplosive gruver og IED (improvisert eksplosiv enhet). Bulldozere viste seg å være veldig gode på denne jobben - rustningen deres gjør dem nesten usårlige for eksplosiver (en bulldozer overlevde eksplosjonen på en 500 kg TNT tilsvarende ladning). For mer farlig arbeid mottok Israels forsvarsstyrker fjernstyrte bulldozere (D9N) kalt Raam HaShachar (daggry torden). Israelske pansrede bulldosere var så effektive at US Marine Corps kjøpte flere sett med rustninger til D9 -ene sine og brukte dem i Irak.
Russisk militæringeniørkjøretøy IMR-2M med hevet blad, teleskopisk bom i stuvet posisjon og KMT-8 plogfresystem installert foran kjøretøyet
Bildet viser et tyrkisk AEV -kjøretøy basert på en M48 med et hevet snorkelrør for å overvinne vannhinder og en hevet kranbom med en bøtte på høyre side av chassiset
Russland
Den russiske hæren har alltid lagt stor vekt på alle aspekter ved å utstyre ingeniørtroppene, og derfor har industrien utviklet flere generasjoner CEV -maskiner (det lokale navnet på IMR er et konstruksjonssperringskjøretøy) basert på modifiserte MBT -skrog.
Den første IMR var basert på chassiset til T-54 / T-55-tankene, men det siste T-90-chassiset brukes til modellene IMR-2 og IMR-3. IMR-3M er produsert på Uralvagonzavod. Det er en ganske perfekt konstruksjonssperremaskin for arbeid på jord i kategorier I-IV. IMR er under trykk, utstyrt med undervannsføringssystemer (på en dybde på 5 meter).
IMR-2 og IMR-3 kjøretøyer blir som regel betjent av et mannskap på to; De kan utstyres med et bredt spekter av spesialutstyr, for eksempel et dozerblad foran som kan brukes i en rett, V-formet eller vinklet konfigurasjon, avhengig av operasjonelle krav. Dumpen kan trekkes tilbake, plassen blir tatt av en gruveplog som arbeider sammen med elektromagnetiske aktuatorer. Maskinen har også en teleskopisk bom som kan utstyres med en rekke utstyr, for eksempel en bøtte eller gripe for å flytte trær og andre gjenstander.
Den russiske industrien har også utviklet andre spesialiserte ingeniørstøttebiler, inkludert det unike amfibiske ingeniørfaglige kjøretøyet IRM og kjøretøyer basert på MT-LB. Muromteplovoz universal road jordmaskin er en mer spesialisert maskin som har et hydraulisk bulldozerblad foran og en hydraulisk gravemaskin montert på taket.
Den grunnleggende MBT T-72 og T-90 har et frontmontert selvgravende blad som standard og kan utstyres med en rekke dozerblader og plogsystemer.
Tyrkia
Tyrkias vedtakelse av M60 -tanken og nylig den tidligere tyske MBT Leopard 2A4 ble årsaken til frigjøring av foreldede M48 -tanker, som kan konverteres til spesialiserte oppgaver.
Tolv av dem ble konvertert til M48 AEV -konfigurasjonen, dette arbeidet ble utført på det andre hovedreparasjonsanlegget i Keizeri, der tilleggsskroget ble ballistisk testet.
For AEV-varianten er den grunnleggende M48-kroppen tatt, en 750 hk MTU M837 Ea 500 dieselmotor, paret med en CD 850-6A tverrgående girkasse. To hydraulisk drevne vinsjer er i stand til å utvikle en total trekkraft på 70 tonn, et dozerblad og en hydraulisk teleskopbom som er plassert til høyre for føreren er installert på maskinen. Bommen kan roteres 195 grader og har en løftekapasitet på 7 tonn. Bommen kan utstyres med en bøtte eller borerigg; når de ikke er nødvendige, bæres de i det bakre rommet.
I hovedsak er AEV veldig lik den amerikanske hærens M9 Armored Combat Earthmover, produsert av BAE Systems US Combat Systems. Imidlertid vil den ha et mannskap på to i stedet for ett og flere moderne undersystemer, ettersom noen av de originale undersystemene ikke lenger er i produksjon.
Sammenlignende egenskaper for CEV -maskiner
American Marine Corps ABV -kjøretøy. Vist med Pearson Engineering sin FWMP plog og ny toppoverbygning med reaktiv rustning
Terrier AET fra BAE Systems med åpen hydraulisk MP -bøtte / blad og gravemaskinbom
Den britiske ingeniørstyrkens trojanske ryddingskjøretøy har blitt satt inn i Afghanistan. Maskinen er utstyrt med en FWMP plog fra Pearson Engineering og et sett med faser i hekken.
USA
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) tjenestegjorde en lang tjeneste i den amerikanske hæren; den skulle være erstattet av en forbedret Grizzly, men planene ble kansellert for 11 år siden.
I stedet ble hæren med i Marine Corps ABV -programmet, og i mai 2009 overlot Anniston -anlegget de to første kjøretøyene for testing. I denne situasjonen dukket det opp et visst element av symmetri på grunn av at Marine Corps ABV er basert på hæren M1A1 MBT.
Som du kanskje forventer, har ABV forankringspunkter på forsiden av skroget for montering av forskjellige Pearson Engineering -utstyr, og to mineraketter og et flaggmarkeringssystem er installert på baksiden av bilen. Den skulle utstyre ABV med et fjernkontrollsystem, men seriemaskinene var ikke utstyrt med et slikt system.
De første ABV-kjøretøyene ble levert til Marine Corps i midten av 2008; til dags dato har 45 enheter blitt levert av Anniston Army Depot-anlegget for totalt 52 kjøretøyer. Av disse var 11 utstyrt med et Cobham mikroklima -kjølesystem. Det er en vest som bæres under mannskapets rustning; systemet har bevist seg så godt at Anniston Army Depot forventes å produsere slike systemer for hele flåten.
ABV -kjøretøyer er utplassert i Afghanistan som en del av Marine Corps, det vanlige forholdet er fem kjøretøyer per ingeniørbataljon. Med passende finansiering vil de første kravene til den amerikanske hæren være 187 biler.
Oppgradert maskin EBG Nexter Systems fra den franske hæren med et reaktivt demineringssystem Rafael Carpet installert i akterdelen
Frankrike
I stedet for å fjerne MBT-ene fra tjenesten, går Frankrike mot trenden med å bruke nye maskiner på grunn av det faktum at det fremdeles har spesialiserte versjoner av AMX-30 i bruk, inkludert CEV EBG (Engin Blinde du Genie pansret teknisk kjøretøy). EBG-kjøretøyer har ikke tilstrekkelig mobilitet til å jobbe med Leclerc-tanken, som erstattet AMX-30. Selv etter å ha gjennomgått den siste moderniseringen og mottatt et reservasjonssett med reaktiv rustning, har ikke EBG -bilen et sammenlignbart beskyttelsesnivå.
De første EBG-kjøretøyene ble levert i 1993, men siden da har 54 kjøretøyer blitt oppgradert av Nexter Systems, inkludert 12 for fjerngruveklarering (betegnelse AMX-30 B2 DT). Noen biler var også utstyrt med Rafael Carpet reaktive gruvesystem og fikk EBG VAL -betegnelsen.
EBG vil til slutt bli erstattet av en ny MAC (Module d'Appui au Contact) maskin som vil ha de samme egenskapene som BAE Systems 'Terrier -maskin. For øyeblikket er ingenting kjent om skjebnen til MAC.
I mellomtiden er den eneste versjonen av Leclerc MBT som gikk i tjeneste ARV, 20 av disse ble levert til Frankrike og 46 til De forente arabiske emirater. En videreutvikling av Leclerc ARV var AEV -varianten, som ble utviklet og testet, men ikke ble tatt i bruk.
Leclerc AEV kan utstyres med K2D -gruvesett, som inkluderer en Pearson Engineering FWMP -trål foran og to containere med reaktive gruvesystemer.
Storbritannia
Til slutt, for å teste ytelsen, begynner det etterlengtede britiske CEV-moderniseringsprogrammet. Tre oppgraderte trojanske ryddingskjøretøyer med forbedret rustning gikk i tjeneste med det 28. ingeniørregimentet i Afghanistan tidlig i 2010. Ifølge representanter for ingeniørstyrkene skal Terrier Armored Engineer Tractor (AET) erstatte den ærverdige ingeniørtraktoren, som nå er tatt ut av drift.
Trojan erstattet på sin side Chieftain -konstruksjonsbilen; 33 nye produksjonsbiler og to prototyper ble overført til troppene i slutten av 2009.
Denne bilen bruker chassis og fremdriftskomponenter fra MBT Challenger 2, bilen har et høyt beskyttelsesnivå som gjør at den kan jobbe på frontlinjen. Frontmontert utstyr designet av Pearson Engineering inkluderer FWMP, TWMP, dozerblad og et nytt 100-bar aktermarkeringssystem.
I motsetning til Marine Corps ABV-kjøretøyet, har Trojan ikke sitt eget gruvesystem, men det kan trekke en Python-drevet tilhenger fra BAE Systems Global Combat Systems. Den typiske operasjonsplanen for den trojanske separatoren er som følger: den stopper utenfor minefeltet, og Python -systemet avfyrer ladninger over dette minefeltet, den lineære ladningen faller på bakken, detonerer deretter eksternt, mens det oppstår overtrykk, som starter detonasjonen av noen gruver.
Trojan Splitter distribuerer deretter sitt FWMP- eller TWMP-system og går inn i minefeltet for å fjerne eventuelle gjenværende antitankminer. Når du går fremover, vil det bli installert markører for å markere veien for kjøretøyene som følger.
Maskinen er også utstyrt med en hydraulisk gravemaskinbom montert foran på høyre side, som kan utstyres med forskjellige redskaper som en bøtte eller jordbor / hammer. Bommen kan brukes til rask lossing av fassene.
Standardutstyr inkluderer klimaanlegg og beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen for deltakelse i operasjoner hvor som helst i verden, pluss en kampmodul for selvforsvar med fjernkontroll (som ikke er standard).
Det trojanske kjøretøyet og dets variant for å bygge broer passerte den siste fasen av aksept ved BAE Systems Global Combat Systems -fabrikken i Newcastle upon Tyne, hvoretter de ble sendt til forsvarsforsyningsgruppen i Bovington for endelig restaurering og levering til ingeniørenheter.
Det nyeste spesialiserte ingeniørkjøretøyet er Terrier, som ble utviklet av BAE Systems for British Army Corps of Engineers. Produksjonen begynte i januar 2010, og de første systemene ble tatt i bruk i juni 2013. Med en masse på 30 tonn kan Terrier transporteres med C-17 og A400M fly.
Mannskapet på to personer er beskyttet mot gruver av et dobbeltskrog. Grunnleggende beskyttelse mot håndvåpenbrann og prosjektilfragmenter kan forbedres med ekstra rustning. Terrier er unik ved at den kan fjernstyres fra en avstand på opptil en kilometer. En talsmann for BAE sa at Terrier legemliggjør erfaringen fra British Corps of Engineers for. Det er det mest avanserte ingeniørsystemet i den britiske hæren. Adopsjonen av Terrier er etter planen, og alle 60 kjøretøyene skal leveres i 2014.” Terrier kan være en hovedkandidat for å erstatte den amerikanske hæren og Marine Corps allsidige ingeniørtraktor.
Produksjonen pågår for tiden i Newcastle upon Tyne; Når alle Terrier AET -er har tatt i bruk, vil mulighetene til Royal Engineers bli sterkt forbedret.
Standard utstyr inkluderer en frontdoser / bøtte foran som kan byttes ut med gafler, ripper eller deminer fra Pearson Engineering.
På høyre side av skroget er en uttrekkbar bom installert, som kan utstyres med en hydraulisk bøtte, en jordskrue eller en løftekrok.
Terrier kan slepe en konstruksjonshenger eller et Python mine-action system.
For utplassering hvor som helst i verden, er Terrier AET utstyrt med et system som inkluderer klimaanlegg og beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen, samt et komplett sett med nattsynsutstyr. Bevæpning inkluderer 7,62 mm maskingevær og røykgranatkastere. Maskinen er også klar for installasjon av et fjernkontrollsystem (som ikke er standard).
