Et gammelt militært ordtak sier at en sapper tar feil en gang. Og slik var det. Svært sjelden ga skjebnen en ny sjanse til noen av sapperne. Derfor var dette arbeidet hardt, men respektert blant troppene.
Teknologisk fremgang var rett og slett forpliktet til å gjøre noe som ville overføre sapper fra kategorien engang. Det er spesielle drakter, som har blitt testet ikke bare på treningsbanene, og nytt utstyr.
Det første tegnet, en assistent i sappervirksomheten, var robotkomplekset "Uran-6", som det allerede er sagt mye om og om saken.
Komplekset kom ut i drift og gikk gjennom en kamptest både i fjellene i Tsjetsjenien og i Syria. Etter det, som representanter for ingeniørtroppene sa, ble det gjort endringer i designet når det gjelder luftinntak og filtrering. Faktisk viste det seg en ørkenversjon av "Uranus", ikke redd for sand og støv.
Og her er neste trinn. I retning av å øke alt.
BMR-3MA.
En velkjent mineryddingsenhet, men forbedret i tidens ånd.
Hovedforskjellen er at "hjernen" fra "Uranus" har litt modifisert og utstyrt denne klypen med dem. I dag kan BMR-3MA betjenes av en operatør, på en betydelig avstand. Hvis du vil implementere det altomfattende programmet, trenger du en assistent.
Maskinen har nå tre driftsmåter:
- mannskap;
- med fjernkontroll;
- programmerbar.
Med mannskapsmodus er alt klart.
Fjernkontroll av denne mastodonten utføres fra fjernkontrollen av operatører i en avstand på opptil 3 kilometer. Videre nesten uten å miste arbeidshastigheten.
Trålhastigheten er den samme som for mannskapskontroll - 12 km / t.
Maskinen kan også føres av førere på en grusvei. Hastighet opptil 25 km / t (med et "live" mannskap - opptil 40 km / t).
På motorveier beveger BMR seg kun under kontroll av mannskapet.
Den tredje modusen er programmerbar. Alt er enkelt her, men det tar mer tid å forberede seg. Kart over terrenget legges inn i minnet til datamaskinen som kontrollerer maskinen, og ruter for frem- og tråling legges. Og BMR flytter uavhengig av dataene som er fastsatt til arbeidsstedet, starter på trålen og relaterte systemer og begynner å tråle.
Operatører kan om nødvendig gjøre endringer i driften av komplekset.
Denne modusen er spesielt nyttig på steder der fienden kan utføre radiotekniske motforanstaltninger, som stopper rekkevidden der bilen blir kontrollert.
Hva annet kan sies om ytelsesegenskapene.
Forskjellen fra grunnmodellen BMR-3M er utelukkende i den elektroniske fyllingen.
Den samme basen fra T-90, bare pansringen av bunnen er mer forsterket og V-92S2-motoren med en kapasitet på 1000 hk er installert. med.
BMR-3MA er utstyrt med et kontaktmontert eksplosivt reaktivt rustningssystem.
Det er logisk, siden for eksempel, i motsetning til ARV, som er i en stengning når kolonnene beveger seg, går minesveiperen først i konvoien og samler ikke bare miner, men er også det første målet for forskjellige antitankvåpen, begge manuell og ikke veldig.
Kommunikasjons- og observasjonsmidlene ligner de på BMR-3M (R-123M radiostasjon, et røntgenradiometer og en GO-27 kjemisk analysator. To innebygde nattsynsenheter uten ekstern belysning 1PN63M er installert for å overvåke radio og kjemisk situasjon).
Hovedrustningen på BMR-3M er et 12,7 mm NSVT-maskingevær med 500 runder ammunisjon.
Skroget er utstyrt med 8 granatkastere av 902V "Tucha" røykskjermsystem for avfyring av 81 mm røykgranater.
I tillegg inkluderer leveringsomfanget:
RPG-7D håndholdt anti-tank granatkaster med 6 runder ammunisjon;
MANPADS 9K38 "Igla" med 2 runder ammunisjon;
AKS-74 angrepsgevær med 150 runder ammunisjon;
10 F-1 granater.
Sappers, de er tannete …
På å utstyre BRM-3MA med tråler.
Trål.
DMR - trål for kontinuerlig tråling
TMT -K - banetrål
TMT-S-modifikasjon av TMT-K for kontinuerlig tråling
KMT-7EMT-KMT-7 banetrål med tilbehør for elektromagnetisk tråling.
Alle trål er utstyrt med enheter for kutting av kabler og kommunikasjonskabler og kontroll av gruver og landminer.
I tillegg til trålene har BMR-3MA sitt eget Lesok-syltetøysystem for å motvirke radiostyrte gruver og landminer, egen installasjon for elektromagnetisk tråling, et termotrålsystem som avfyrer varmefeller underveis, til hvilke gruver med IR systemet må svare initialisering.
Det er flere antenner enn på en vanlig bil.
Kroppen, inne i hvilken det er et elektromagnetisk trålsystem
Termisk eksitasjonssystem for gruver med IR -veiledning
For mannskapet, mer presist, for bekvemmeligheten av arbeidet, har BMR-3M en filtreringsenhet for bruk i forurensede områder, samt et klimaanlegg, som gjør det mulig å arbeide normalt ved en omgivelsestemperatur på opptil + 65 ° C.
I tillegg har kamprommet et tørt skap og en matvarmer. Til sammen kan alt BMR-3M-utstyr gi opptil tre dager med autonomt mannskap i kjøretøyet.
Generelt et seriøst skritt fremover i forhold til fortiden. Turen fra en peilepinne og gruvedetektor til en 40 tonn fjernstyrt gruveapparat er en lang reise.
Selv om gruvedetektorer, sonder og firbeinte assistenter ikke snart forlater slagmarken. Men før eller siden håper jeg at dette vil skje.
