ERE Logistics, et kanadisk selskap basert i Calgary, som ikke tidligere har praktisert slike produkter, har mestret produksjonen av tunge mekaniserte broer. Disse broene er designet for både militær og sivil bruk.
ERE Logistics President Richard Richter har lenge vært kjent som en elsker av militær teknologi. Ikke bare jobbet han på kjøretøyer som Army Hummer, 8 × 8 og 10 × 10 lastebiler, han eide også en nedlagt Chieftain -tank og en M113 pansret personellbærer som krevde konstant vedlikehold!
I 2006 møtte ERE Firesupport (en byggherre av terrenggående skogbrannbiler) en situasjon der mekaniserte broer var avgjørende. De fleste av ERE Firesupports brannslukningsaktiviteter ble utført ved foten av Rocky Mountain i Canada, der det ofte ufremkommelige terrenget krevde mange timers omveier i stedet for bare noen få kilometer i en rett linje.
Så Richard fikk ideen om å lage en pålitelig mobilmekanisert bro som ville tillate dem å krysse en fjellbekk eller annet ulendt terreng, spare timer med dyrebar tid og raskt levere nødvendig utstyr. Han hadde gode forutsetninger for dette prosjektet, den teknologiske kunnskapen og besluttsomheten for å følge opp, og hjelp fra sin far, Erich Richter. Slik begynte den mekaniserte broen ERE S80T å bli levende. Basert på militær kunnskap og erfaring med militært utstyr, konkluderte Richard med at Flatrack -systemet ville være den ideelle universelle plattformen for lagring, transport og utplassering av en bro.
Blant annet ble broen pålagt å være kompakt i transport og raskt utplassert. Etter å ha vurdert flere alternativer, bestemte han seg raskt for nedtrekksbroene med "saks" -teknologi. Dette gjør at broen raskt kan distribueres ved å legge til seksjon for seksjon og er flott for kompakt lagring og enkel transport. Etter bare noen måneder med utvikling var den første testmodellen av 60 tonn ERE S80T -broen klar til å gå i produksjon. Til tross for noen mangler og mangler, viste tester av den første modellen en høy effektivitet av broen.
Den 12 meter lange broen er 4,3 meter bred og leveres komplett med rekkverk for gangtrafikk. Tiden som kreves for installasjon og forberedelse for full bruk er bare 30 minutter, noe som for øyeblikket ikke er noe enestående i forhold til noen av de pansrede broleggene, men ytterligere forlengelse kan brukes her. Pansrede broløftere har vanligvis en seksjon (mellom støttene) og kan installeres i løpet av fire til fem minutter.
Ytterligere seksjoner kan legges til ERE S80T -broen etter hverandre. Dermed kan det bygges en 120 meter lang bro på omtrent fem timer, som ikke kan gjøres av pansrede brolegger. Nylig har det vært ytterligere forbedringer som har gjort broen enda bedre. Bæreevnen ble økt til 90 tonn, de originale støttene på 3,5 meter ble erstattet av 10 meter, noe som åpnet for store kryssinger over elver eller dype raviner.
Broen består av tre komponenter: selve broen, utleggeren og støttene. Kompatibel med Flatrack -systemet, den drevne akselen er designet for å fungere med en rekke militære kjøretøyer og lastebiler. Det er Flatrack -designet som gjør broen så attraktiv. Nå trenger du ikke lenger et separat kjøretøy for å bygge bro, du kan ganske enkelt bruke det riktige kjøretøyet fra flåten, laste systemet, levere det og distribuere det der det er nødvendig. Videre kan broen ved behov leveres direkte fra lageret, den kan transporteres med lastebil eller til og med med fly i nødstilfeller.
Siden broen er satt opp hydraulisk, er det bare et lite team på fire for å sette og låse alt på plass. Under nødssituasjoner vil dette tillate ekstra personell å konsentrere seg om sine oppgaver mens brobyggerne bygger broen.
Ytelsesegenskapene til ERE S90T
Dimensjoner
Transportabel: lengde 6,1 m, bredde 3,3 m
Ufoldet: lengde 12,2 m, bredde 4,4 m
Den største lengden på broen som bygges: mer enn 500 m
Høyeste høyde: 10m
Maksimal dybde på vannhinder: 4,7 m
Maksimal belastning: 90 tonn
Spennvekt: 5,2 tonn
Gulv
Bredde: to x 1,5 m
Spenn: 12/24/36 m
Distribusjonstid: mindre enn 55 minutter
