I midten av november i år gjennomførte USA en ny test av hypersoniske våpen. Ifølge designerne var testene vellykkede.
Hypersoniske fly er kjøretøyer som kan nå hastigheter på mer enn fem M (1M = 1,1-1,2 tusen km / t). Hypersoniske kjøretøyer er i stand til å dynamisk glide over lange avstander mens de opprettholder den oppnådde hastigheten.
Falkon -prosjektet
Siden 2003, i USA, i henhold til den lovende forsvarsforskningsutviklingen "DARPA", har design og testarbeid blitt utført for å lage et hypersonisk fly. Prosjektet fikk navnet "Falkon".
Et titalls selskaper tok kontrakter til en verdi av omtrent en halv million dollar hver. I 2004, innenfor rammen av DARPA, mottok kjente selskaper kontakter - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc og Northrop Grumman Corp. I henhold til kontrakter på mer enn en million dollar hver, ble selskaper pålagt å designe et hypersonisk transportfly.
Før prosjektet ble levert:
-bygge en transportplattform som er i stand til å utvikle hypersonisk hastighet og bære hyper-missiler eller cruisemissiler. Det er mulig å bruke plattformen til ikke-militære formål;
- bygge en prototype Hypersonic Technology Vehicle 1. Tester avbrutt;
- bygging av Hypersonic Technology Vehicle 2. Tester pågår;
- bygge Hypersonic Technology Vehicle 3. Prosjektet er frosset. Det er uoffisiell informasjon om at arbeidet i forbindelse med testene som fant sted i november ble gjenopptatt;
-konstruksjon av en liten bærer SLV og en motor for design av X-41 CAV.
Hovedoppgaven er å lage et nytt missil "Hypersonic Cruise Vehicle", som har evnen til å fly omtrent 20 tusen kilometer på 120 minutter. Målet er å levere til målet hovedenheten (designet som et missilstridshode - stridshode) som veier opptil 6 tonn. Flyhastigheten er ca 20 M, flyturen bør finne sted i store høyder.
Testene utføres i henhold til følgende opplegg: prototypen ved hjelp av en transportør eller et fly stiger til stor høyde og vises i horisontal flyging. Videre får prototypen hypersonisk hastighet, på et gitt tidspunkt kobles flyet fra, noe som starter dynamisk flyging mens den opprettholder en gitt hastighet. Flyet har en deltavinge. Det er praktisk talt ingen data om designet, fotografiene er fylt med Internett. Det er ikke kjent nøyaktig om prototypene ser ut som fotografier og tegninger.
Wave flytur
Boeing -selskapet presenterte sin utvikling - flyet X -51A "Waverider". 4 prototyper av dette prosjektet er laget.
I henhold til de tekniske kravene til prosjektet må X-51A ha en hastighetsvurdering på 7M. etter at alle testene er utført, vil det bli tatt en avgjørelse om skjebnen til det hypersoniske missilet Kh-51A.
Prototypene er bygget for engangsbruk. Etter testing blir ikke missilene gjenopprettet.
De første vellykkede testene fant sted i slutten av mai i fjor. B-52-flyet med X-51A-produktet om bord steg til 15.000 meters høyde og koblet fra produktet. Kh-51A, ved hjelp av rakettforsterkere, oppnådde nesten 20 000 meter og hadde en hastighet på 4,8 M, hastighetsindeksen på 5M ble dekket av raketten i en avstand på 21 300 meter over havet.
Etter å ha slått 5M, slås den hypersoniske motoren Pratt & Whitney Rocketdyne på, som fungerte i 110 sekunder, hvoretter den fungerte feil. Imidlertid fortsatte motoren å jobbe videre til den mislyktes fullstendig på 143 sekunders flytur. X-51A-missilet kunne ikke overvinne Mach 6. Designerne kunngjorde raskt at raketten måtte øke hastigheten på 5M under testene, men å overvinne farten i 6M var ikke resultatet.
Som et resultat ble testene anerkjent som vellykkede, og resultatet er det beste på dette tidspunktet.
Likevel var flyet planlagt på en hyperdrive i omtrent 4 minutter. Etter den perfekte flyturen ble det avslørt at produktet ikke kunne akselerere som planlagt, raskt overopphetet og mindre feil oppstod ved overføring av informasjon til bakken.
De neste testene fant sted i midten av juni i år. Motorsvikt gjentok seg, men de kunne ikke gjenopprette motordriften. Testene ble funnet å mislykkes. Det arbeides med å identifisere motorfeil. Datoen for de neste testene er ukjent.
Feil fører til suksess
Den første flyturen av Falcon HTV-2-prototypen fant sted i slutten av april i år. Flyturen ble utført ved hjelp av Minotaur IV -transportøren, som er en konverteringsversjon av MX ICBM. Det var forventet at produktet vil fly over 7,5 tusen kilometer på 30 minutter. Testene endte uten hell.
Ifølge tilgjengelige data brakte Minotaur IV produktet til designhøyden og akselererte til 20M, som er omtrent 23.000 km / t. Etter det gikk all kommunikasjon med produktet tapt. Antagelig var det et brudd på stabiliseringen, noe som førte til ødeleggelse ved inntreden i en tett atmosfære.
Den neste testen finner sted i august 2011. Prototypen tar hensyn til feilene i den første testen. Prototypen skilles vellykket fra transportøren ved 20M og går til dynamisk planlegging. Imidlertid begynner overoppheting av produktet her, og etter 540 sekunder mister produktet sin stabilisering, noe som til slutt førte til en kommando om å ødelegge seg selv. Testene ble funnet å mislykkes.
Og til slutt, den 17. november, finner den tredje testen av Falcon HTV-2 sted. Prototypen fløy 3,7 tusen kilometer på omtrent en halv time og falt i vannet i et gitt område. Testene ble funnet å være helt vellykkede.
Tilleggsinformasjon.
Falcon HTV-2 regnes av noen som en glidebombe, men i virkeligheten er det mer et stridshode med en rekke glideforbedringer. Vi kan snart høre hvordan USA, etter Russland, vil kunngjøre tilstedeværelsen av ICBM -er med hypersoniske stridshoder og andre løsninger som bruker hypersoniske evner.
22. november sa lederen for den russiske militære avdelingen i styret i militærrådet at luftfartsforsvaret, opprettet i Russland, ville takle alle missiler, inkludert hypersoniske. Russland begynte å erklære tilstedeværelsen av hypersoniske stridshoder i 2005.
