Resultatene av arbeidet til den innenlandske luftfartsindustrien de siste femten årene indikerer at det mest vellykkede russiske produktet på kampflymarkedet har blitt flyet til Su-30MK-familien. Etter at leveransen av det første flyet til Kina startet i 2000, har 269 krigere i familien allerede blitt sendt til kunder og forberedes for forsendelse i 2009. Til sammenligning, fra 1992 til 2007. Russland leverte 437 nye kampfly til utenlandske kunder, 256 av dem i perioden 2001-2007.
Til tross for suksessen til Su-30MK-familien på verdensmarkedet, er tiden imidlertid ikke langt unna når etterspørselen etter 4. generasjons maskiner begynner å falle. Men de har allerede forberedt en erstatning i møte med "overgangsperioden" Su-35, som bør okkupere eksportnisjen til Sukhoi-selskapet før femte generasjons fly vises på markedet, som er planlagt til første halvdel av det neste tiåret. Ifølge eksperter vil utseendet til Su-35 bidra til å opprettholde konkurransen til russiske tunge krigere de neste 10-15 årene.
Familiens forfader var en jagerfly, opprettet under en kontrakt med India. Historien til denne maskinen er ganske bemerkelsesverdig, mange aspekter ved opprettelsen av Su-30MKI er preget av ordet "for første gang".
Det hele begynte vinteren 1991 på utstillingen Aero India, der representanter for det indiske luftvåpenet viste interesse for Su-27. Tre år senere, i 1994, begynte en aktiv forhandlingsprosess, hvor begge sider i samarbeid dannet den nye jagerens fremtidige ansikt. På den tiden hadde Delhi klart formulert sine krav: landets luftvåpen skulle motta en multifunksjonell jagerfly som har de beste egenskapene i verden blant 4. generasjons fly, i stand til å ytterligere øke sin kampeffektivitet av styrkene til indiske forskere og spesialister. Samtidig ble det fremmet et krav om distribusjon av lisensiert produksjon i India av hoveddelen av flyene som kreves for flyvåpenet.
Russiske bedrifter tilbød sine mest avanserte produkter, for eksempel radaren med et faset antennematrise RLSU-30MK utviklet av NIIP im. V. V. EN. Lyulka-Saturn , REP-systemet utviklet av KNIRTI.
Samtidig, i henhold til planen til det indiske luftvåpenet, skulle den nye jagerflyet ha utstyr som ikke ble produsert i Russland på den tiden. Derfor ble det innen luftfart foreslått å innføre systemer for fransk, israelsk og indisk produksjon. Spesielt snakker vi om et treghetsnavigasjonssystem basert på lasergyroskoper med et GPS -satellittnavigasjonssystem, multifunksjonelle flytende krystallskjermer og et termisk kamera. Og ledelsen ved Sukhoi Design Bureau tok, for første gang i innenrikskampflygingens historie, risikoen for å drive FoU i en fremmed stat med direkte deltakelse fra spesialistene, samt deltakelse av tredje- landfirmaer. Dermed ble Su-30MKI flerbruks toseters jagerfly det første russiske kampflyet med åpen avionikkarkitektur.
Som et resultat av det møysommelige arbeidet til Sukhoi Design Bureau, ble den mest vellykkede russiske produksjonsjager til dags dato født. Blant de særegne designfunksjonene til Su-30MKIDet bør bemerkes for første gang i verden at motorene med kontrollert skyvekraftvektor og fjernkontrollsystemet som er installert på et seriell fly, er inkludert i en enkelt kontrollsløyfe, noe som sikret implementering av supermanøvreringsmoduser for jagerflyet. Su-30MKI ble det første produksjonsflyet i verden som ble utstyrt med en radar med et roterende HEADLIGHT ("barer" utviklet av V. V. Tikhomirov NIIP). I tillegg var flyet utstyrt med nye utkastsseter K-36D-3, 5 og en rekke andre nye systemer for innenlands utvikling. Utvalget av Su-30MKI flyvåpen inkluderer RVV-AE luft-til-luft-missiler, Kh-29L / T / TE, Kh-31 A / P, Kh-59M guidede bomber, 500 og KAB-1500.
På det nylige flyshowet i den indiske byen Bangalore ble Su-30MKI-programmet anerkjent som det beste programmet for militærteknisk samarbeid mellom India og utlandet innen militær luftfart. Mikhail Pogosyan, daglig leder i JSC Sukhoi Company, ble tildelt en pris tildelt av Sukhoi Design Bureau for utviklingen av Su-30MKI.
I tillegg til India har denne jagerfly blitt levert til andre land de siste årene. Et parti fly i Su-30MKM-versjonen ble adoptert av det malaysiske flyvåpenet. For tiden fortsetter Sukhoi å oppfylle en kontrakt med Algerie om levering av 28 Su-30MKA-krigere til dette landet. Det tekniske ansiktet til det malaysiske og algeriske flyet er veldig likt Su-30MKI.
Det andre hovedmedlemmet i familien til de mest suksessrike "tørketrommelene" er Su-30MKK, som har blitt utviklet siden 1997 for PLA Air Force. For seriebygging av jagerfly av denne typen ble anlegget i Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO) valgt. Den nye versjonen av toseterflyet ble opprettet med omfattende bruk av designgrunnlaget for Su-27SK og for enseters Su-27M-jagerfly. Som et resultat brukte Su-30MKK praktisk talt ingen konstruksjonsendringer: midtpartiet, vingekonsoller, luftinntak, halebommer, empennage og landingsutstyr fra Su-27M og haleseksjonen av flykroppen fra Su-27SK.
Su-30MKK er utstyrt med modernisert russisk produsert utstyr. Avionikken inkluderer en oppgradert versjon av basaradaren - N001M, som gir målbetegnelse og kartlegging, en OLS med målbelysningsmodus med laserstråle, et satellittnavigasjonssystem og multifunksjonelle LCD -farger. Hovedpoenget med modernisering av luftfart (i tillegg til behovet for å oppdatere systemene som ble opprettet for 30 år siden), som i tilfellet med Su-30MKI, er å gi flyet muligheten til å "jobbe" på bakken og overflatemål. Su-30MKK kan bære de samme våpnene som Irkutsk "slektning".
Videreutvikling av ideene i utformingen av Su-30MKK førte til fremveksten av Su-30MK2-flyet, som skiller seg fra det grunnleggende når det gjelder utstyr for luftfart og våpensammensetning. I denne konfigurasjonen bygde KnAAPO jagerfly for Vietnam, Indonesia og Venezuela.
Det skal bemerkes at populariteten til jagerfly av Su-30MK-familien på verdensmarkedet bestemmes ikke bare av de relativt lavere kostnadene for russiske fly sammenlignet med konkurrenter og, i noen tilfeller, av visse politiske årsaker som påvirker valget av våpensystemer. Sushki er objektivt sett de beste 4+ generasjon tunge jagerfly på markedet. Dette fremgår av resultatene av treningskamper mellom Su-30MKI fra det indiske luftvåpenet og det amerikanske F-16 og F-15, utført under fellesøvelsene, samt datasimulering av luftkampen til amerikaneren 5. generasjon jagerfly F-35 og Su-35, som ble holdt sommeren 2008, spesialister i det amerikanske luftvåpenet, kom til at russiske fly har en rekke fordeler i forhold til F-35. Denne nyheten, som traff australske medier, forårsaket en storm av følelser på det grønne kontinentet, hvor muligheten for å kjøpe hundre F-35-er for totalt 16 milliarder dollar ble deretter diskutert, og til og med opposisjonens krav om å foretrekke russiske jagerfly fremfor de amerikanske. En slik utvikling av hendelser - kjøpet av Australia, en av de viktigste militærpolitiske allierte i USA, av russiske kampfly virker helt urealistisk, men eksistensen av forslag av denne art og deres diskusjon i lokale medier er i seg selv ganske symptomatisk.
Su-30MK kan kalles en "anti-crisis" jagerfly. Takket være ham overlevde faktisk Irkutsk flyanlegg, som nå er inkludert i KLA. Og den raske veksten i Sukhoi-holdingselskapet og dets nåværende status skyldes også i stor grad Su-30. Historien utvikler seg i en spiral. Den nåværende situasjonen i den russiske økonomien, forårsaket av den globale finanskrisen, begynner å ligne på midten av 1990-tallet. Og flyet som skal hjelpe United Aircraft Corporation (UAC) som har forent de russiske luftfartsforetakene "fly over avgrunnen" kan godt bli Su-35, som arvet de beste egenskapene til Su-30MK-familien.
